5、5.运输设施5、5。1,本条是原规范第4。5 1条的修订条文。企业的主要车站，调车作业频繁 行车作业多,是机车作业集中的场所.机车。车辆修理库机车出入频繁,为了使多数机车能就近进行整备作业，减少单机行程、故机车整备设施宜布置在企业的主要车站、或机车,车辆修理库附近。5 5 2。本条是原规范第4 5。2条.总结多年生产实践经验说明、电力牵引接触线检修车库布置在企业主要车站一侧.便于及时出车检修线路,且取送检修材料方便,5,5。3 本条是原规范第4，5。3条的补充修订条文。原、汽车库设计防火规范.GBJ.67 84已废止 应遵照现行国家标准,汽车库、修车库、停车场设计防火规范。GB，50067执行 多数企业的汽车库有停车场 但也有企业设有单独的停车场、如某钢铁总厂、在厂区内设有两个单独的停车场。因汽车库。停车场两者对总平面布置要求是相同的 故本条将两者并列,除规定应符合现行国家标准.汽车库、修车库，停车场设计防火规范、GB.50067外.并根据实践经验作了5款规定，1.靠近主要货流出入口或仓库区布置 有利于减少空车行程,提高汽车运输作业效率。2.避开主要人流出入口和运输繁忙的铁路布置,可以减少人,货流交叉及铁路,道路交叉 有利于交通安全、3。加油装置布置在汽车主要出入口附近,便于汽车顺路加油。减少空车行程，4 汽车洗车装置布置在汽车库,停车场入口附近.可以使汽车在进库停放前即进行清洗作业、以保持车库、场、清洁的环境 同时要考虑洗车场地的环境 不能对车库周边环境造成影响，5 本款为新增款 主要是考虑合理确定停车场的面积，5、5 4.本条是原规范第4、5 4条的修订条文 轨道衡的布置应考虑车辆称重流水作业的要求,宜布置在装卸地点的出入口或车场牵出线的道岔区附近.交接场或调车场外侧。或进厂联络线一侧。以便于对车辆称重作业、5，5.5，本条是原规范第4、5 5条的补充修订条文、为了使名称与 铁路轨道衡 统一。将原来的、地磅房、改为.汽车衡.增加了、并应设置一定面积的停车等待场地,且不应影响道路的正常行车、内容、我国道路交通法规规定为右侧行车.为了使多数车辆能沿正常行驶方向过磅计量而不横穿道路、故汽车衡应布置在有较多车辆行驶方向道路的右侧，汽车衡布置在道路的外侧,是为了不因过磅而影响后面车辆继续行驶。据调查。个别企业将汽车衡设在行车道上。影响交通。是一个教训.同时还应在汽车衡前,后设置一定面积的汽车等待区域、避免等待车辆停在道路上影响道路通行。5 5、6,本条是修订新增条文、补充叉车和电瓶车车库布置规定，应与库房一体建设和停放管理,减少运输距离,5，5 7 本条是原规范第4。5，6条的修订条文 从便于瞭望、调度和工作联系考虑.铁路车站站房应布置在站场中部靠向到发线的一侧,同样原因。由几个车场组成的车站应布置在位置适中 作业繁忙的地点,这也是实践经验的总结 5。5，8,本条是原规范第4.5、7条的补充修订条文.信号楼的布置除应考虑便于瞭望。指挥调度方便的要求外。尚应使其通信及电力线路短捷,以节省基建费用.信号楼距铁路太近，由于车列振动.会影响继电器等电气设备正常动作。特别是正线行车速度高、影响尤甚。高温车列可能烤坏信号楼的玻璃,恶化工作环境、为此参照 工业企业标准轨距铁路设计规范。GBJ.12 87第13。2、11条和.钢铁企业铁路信号设计规范，YB,9078,99第20.0.21条。对信号楼外壁至铁路中心线的间距作了相应的规定