6。3。道路与铁路立体交叉6,3。1.道路与铁路立体交叉应符合下列规定、1。城市快速路 主干路。行驶无轨电车和轨道交通的道路与铁路交叉,必须规划布设立体交叉.2.其他道路与设计车速大于或等于120km。h的铁路交叉 应规划布设立体交叉,3,地形条件有利于布设立体交叉或不利于布设平面交叉时，应规划布设立体交叉.4，被铁路分割的中小城市，可选择部分干路规划布设立体交叉、5、铁路调车作业对道路行驶车辆造成延误较严重时，应规划布设立体交叉 6，3。2 机动车。非机动车共用道路与铁路立体交叉,可选用机动车道上跨铁路，非机动车道与人行道下穿铁路的立体交叉形式。6,3，3。道路与铁路立体交叉.道路主线及其引道的规划线型标准应与道路路段标准一致.6。3,4,道路上跨铁路立体交叉应符合下列规定、1、横断面规划应符合下列规定 1.上跨铁路的道路规划横断面应与道路路段规划横断面一致、人行道的宽度应根据人流量需要确定 每侧人行道宽度不应小于1，5m 2 上跨铁路的道路应符合现行国家标准。标准轨距铁路建筑界限 GB、146 2的有关规定。2、跨越铁路的道路及其引道 规划平面线形应顺直，需布设弯道时 规划弯道半径应符合表6。3、4的规定，表6、3 4 跨越铁路的道路及其引道规划弯道半径6 3、5，道路下穿铁路立体交叉应符合下列规定,1 横断面规划应符合下列规定，1，下穿铁路的道路规划横断面应与道路路段一致、人行道的宽度应根据人流量需要确定。每侧人行道宽度不应小于1.5m.2、规划隧 桥。洞断面必须减小分隔带宽度时.在隧 桥 洞断面与道路路段断面之间应规划过渡段，3,下穿铁路的道路规划为机,非分隔断面时。可把隧.桥，洞规划成三孔断面 把机动车道、非机动车及人行道规划分设在不同标高的隧。桥。洞中.机动车道隧,桥，洞的净空应符合机动车通行的要求、非机动车道和人行道隧 桥、洞的净空可降低到符合非机动车和行人通行的要求,图6.3,5，图6，3 5，三孔式隧 桥,洞布设.2，规划隧.桥 洞平面布置时,应符合施工开槽及隧道边界与两侧建筑物安全距离的要求,3，竖向规划应符合下列规定。1、规划下坡道的纵断面时 应使隧、桥 洞外缘洞顶到路面的高差符合规定净空及竖向视距的要求.2。机动车道最低点的位置不应设在隧，桥，洞内，宜设在洞外引道上、采用泵站排水时。洞外引道机动车最低点位置与泵站位置宜在隧 桥、洞体同侧 最低点的控制标高宜规划高于雨水出水口和地下水高水位的标高、3、隧,桥 洞下坡道起点前的引道段.应设一段上坡道.并应在道路两侧采取截水措施.6.3，6.上跨或下穿铁路的道路与平行铁路的道路立体交叉,应符合下列规定,1,交叉口不宜布设在铁路立体交叉的引道上 当平行铁路的道路距铁路较远时，交叉口应规划在铁路立体交叉引道的缓坡段、交叉口范围内的纵坡不宜大于1。交叉口前后坡段的纵坡不宜大于2,当平行铁路的道路距铁路较近且道路标高与铁路标高相近时。宜将道路立体交叉与铁路立体交叉合并规划、2.新建道路与铁路立体交叉规划时、道路引道段两侧不得规划建筑物出入口。改建道路与铁路立体交叉规划中不能改变原有出入口时、应在道路引道旁规划辅路，出入口应设在辅路与道路引道标高相近处，