6.3 道路与铁路立体交叉6、3、1.道路与铁路立体交叉应符合下列规定，1 城市快速路 主干路。行驶无轨电车和轨道交通的道路与铁路交叉，必须规划布设立体交叉。2 其他道路与设计车速大于或等于120km，h的铁路交叉.应规划布设立体交叉，3。地形条件有利于布设立体交叉或不利于布设平面交叉时、应规划布设立体交叉。4.被铁路分割的中小城市.可选择部分干路规划布设立体交叉 5。铁路调车作业对道路行驶车辆造成延误较严重时。应规划布设立体交叉、6.3.2。机动车，非机动车共用道路与铁路立体交叉、可选用机动车道上跨铁路.非机动车道与人行道下穿铁路的立体交叉形式,6。3，3，道路与铁路立体交叉，道路主线及其引道的规划线型标准应与道路路段标准一致。6。3 4，道路上跨铁路立体交叉应符合下列规定.1。横断面规划应符合下列规定、1.上跨铁路的道路规划横断面应与道路路段规划横断面一致 人行道的宽度应根据人流量需要确定，每侧人行道宽度不应小于1、5m。2 上跨铁路的道路应符合现行国家标准、标准轨距铁路建筑界限、GB，146。2的有关规定,2,跨越铁路的道路及其引道.规划平面线形应顺直。需布设弯道时.规划弯道半径应符合表6 3,4的规定 表6。3.4,跨越铁路的道路及其引道规划弯道半径6、3。5 道路下穿铁路立体交叉应符合下列规定.1,横断面规划应符合下列规定,1,下穿铁路的道路规划横断面应与道路路段一致 人行道的宽度应根据人流量需要确定 每侧人行道宽度不应小于1 5m 2，规划隧,桥、洞断面必须减小分隔带宽度时，在隧，桥 洞断面与道路路段断面之间应规划过渡段。3，下穿铁路的道路规划为机.非分隔断面时 可把隧。桥、洞规划成三孔断面,把机动车道，非机动车及人行道规划分设在不同标高的隧 桥,洞中、机动车道隧。桥、洞的净空应符合机动车通行的要求，非机动车道和人行道隧。桥.洞的净空可降低到符合非机动车和行人通行的要求、图6 3.5.图6,3。5、三孔式隧.桥 洞布设，2，规划隧。桥.洞平面布置时，应符合施工开槽及隧道边界与两侧建筑物安全距离的要求.3。竖向规划应符合下列规定.1。规划下坡道的纵断面时.应使隧 桥 洞外缘洞顶到路面的高差符合规定净空及竖向视距的要求,2，机动车道最低点的位置不应设在隧.桥、洞内。宜设在洞外引道上。采用泵站排水时 洞外引道机动车最低点位置与泵站位置宜在隧，桥、洞体同侧,最低点的控制标高宜规划高于雨水出水口和地下水高水位的标高，3.隧 桥，洞下坡道起点前的引道段 应设一段上坡道、并应在道路两侧采取截水措施 6、3,6.上跨或下穿铁路的道路与平行铁路的道路立体交叉,应符合下列规定,1、交叉口不宜布设在铁路立体交叉的引道上。当平行铁路的道路距铁路较远时 交叉口应规划在铁路立体交叉引道的缓坡段、交叉口范围内的纵坡不宜大于1，交叉口前后坡段的纵坡不宜大于2.当平行铁路的道路距铁路较近且道路标高与铁路标高相近时.宜将道路立体交叉与铁路立体交叉合并规划.2.新建道路与铁路立体交叉规划时、道路引道段两侧不得规划建筑物出入口，改建道路与铁路立体交叉规划中不能改变原有出入口时、应在道路引道旁规划辅路、出入口应设在辅路与道路引道标高相近处，