6，3,道路与铁路立体交叉6,3.1，道路与铁路立体交叉应符合下列规定、1、城市快速路、主干路、行驶无轨电车和轨道交通的道路与铁路交叉.必须规划布设立体交叉,2.其他道路与设计车速大于或等于120km h的铁路交叉,应规划布设立体交叉。3。地形条件有利于布设立体交叉或不利于布设平面交叉时,应规划布设立体交叉.4,被铁路分割的中小城市、可选择部分干路规划布设立体交叉、5、铁路调车作业对道路行驶车辆造成延误较严重时、应规划布设立体交叉.6，3。2,机动车。非机动车共用道路与铁路立体交叉，可选用机动车道上跨铁路，非机动车道与人行道下穿铁路的立体交叉形式，6 3、3，道路与铁路立体交叉。道路主线及其引道的规划线型标准应与道路路段标准一致,6、3、4。道路上跨铁路立体交叉应符合下列规定。1，横断面规划应符合下列规定。1.上跨铁路的道路规划横断面应与道路路段规划横断面一致,人行道的宽度应根据人流量需要确定 每侧人行道宽度不应小于1，5m，2 上跨铁路的道路应符合现行国家标准。标准轨距铁路建筑界限,GB，146 2的有关规定、2，跨越铁路的道路及其引道。规划平面线形应顺直.需布设弯道时。规划弯道半径应符合表6，3。4的规定,表6.3.4。跨越铁路的道路及其引道规划弯道半径6，3。5。道路下穿铁路立体交叉应符合下列规定 1.横断面规划应符合下列规定 1,下穿铁路的道路规划横断面应与道路路段一致，人行道的宽度应根据人流量需要确定，每侧人行道宽度不应小于1。5m、2，规划隧，桥。洞断面必须减小分隔带宽度时、在隧.桥 洞断面与道路路段断面之间应规划过渡段 3。下穿铁路的道路规划为机,非分隔断面时，可把隧,桥，洞规划成三孔断面,把机动车道，非机动车及人行道规划分设在不同标高的隧,桥.洞中、机动车道隧，桥，洞的净空应符合机动车通行的要求。非机动车道和人行道隧、桥 洞的净空可降低到符合非机动车和行人通行的要求,图6。3 5、图6.3、5,三孔式隧,桥、洞布设,2、规划隧 桥,洞平面布置时、应符合施工开槽及隧道边界与两侧建筑物安全距离的要求，3.竖向规划应符合下列规定 1，规划下坡道的纵断面时。应使隧。桥，洞外缘洞顶到路面的高差符合规定净空及竖向视距的要求 2，机动车道最低点的位置不应设在隧、桥,洞内.宜设在洞外引道上，采用泵站排水时。洞外引道机动车最低点位置与泵站位置宜在隧。桥,洞体同侧 最低点的控制标高宜规划高于雨水出水口和地下水高水位的标高,3,隧.桥，洞下坡道起点前的引道段,应设一段上坡道 并应在道路两侧采取截水措施、6。3,6,上跨或下穿铁路的道路与平行铁路的道路立体交叉,应符合下列规定.1,交叉口不宜布设在铁路立体交叉的引道上、当平行铁路的道路距铁路较远时。交叉口应规划在铁路立体交叉引道的缓坡段。交叉口范围内的纵坡不宜大于1，交叉口前后坡段的纵坡不宜大于2。当平行铁路的道路距铁路较近且道路标高与铁路标高相近时。宜将道路立体交叉与铁路立体交叉合并规划，2,新建道路与铁路立体交叉规划时 道路引道段两侧不得规划建筑物出入口，改建道路与铁路立体交叉规划中不能改变原有出入口时，应在道路引道旁规划辅路。出入口应设在辅路与道路引道标高相近处