6、3,道路与铁路立体交叉6,3、1,道路与铁路立体交叉应符合下列规定 1、城市快速路 主干路 行驶无轨电车和轨道交通的道路与铁路交叉。必须规划布设立体交叉,2、其他道路与设计车速大于或等于120km、h的铁路交叉.应规划布设立体交叉。3.地形条件有利于布设立体交叉或不利于布设平面交叉时.应规划布设立体交叉。4 被铁路分割的中小城市.可选择部分干路规划布设立体交叉.5 铁路调车作业对道路行驶车辆造成延误较严重时.应规划布设立体交叉、6 3。2，机动车，非机动车共用道路与铁路立体交叉 可选用机动车道上跨铁路,非机动车道与人行道下穿铁路的立体交叉形式.6.3 3、道路与铁路立体交叉、道路主线及其引道的规划线型标准应与道路路段标准一致 6、3，4.道路上跨铁路立体交叉应符合下列规定。1、横断面规划应符合下列规定。1，上跨铁路的道路规划横断面应与道路路段规划横断面一致,人行道的宽度应根据人流量需要确定、每侧人行道宽度不应小于1 5m。2，上跨铁路的道路应符合现行国家标准、标准轨距铁路建筑界限、GB 146。2的有关规定.2,跨越铁路的道路及其引道、规划平面线形应顺直、需布设弯道时.规划弯道半径应符合表6，3、4的规定、表6，3，4 跨越铁路的道路及其引道规划弯道半径6、3.5.道路下穿铁路立体交叉应符合下列规定、1,横断面规划应符合下列规定、1。下穿铁路的道路规划横断面应与道路路段一致 人行道的宽度应根据人流量需要确定,每侧人行道宽度不应小于1.5m.2 规划隧，桥.洞断面必须减小分隔带宽度时.在隧 桥,洞断面与道路路段断面之间应规划过渡段 3 下穿铁路的道路规划为机、非分隔断面时。可把隧。桥。洞规划成三孔断面,把机动车道 非机动车及人行道规划分设在不同标高的隧 桥,洞中，机动车道隧，桥、洞的净空应符合机动车通行的要求 非机动车道和人行道隧、桥，洞的净空可降低到符合非机动车和行人通行的要求，图6.3，5。图6。3,5、三孔式隧，桥、洞布设、2、规划隧 桥,洞平面布置时，应符合施工开槽及隧道边界与两侧建筑物安全距离的要求,3 竖向规划应符合下列规定，1、规划下坡道的纵断面时 应使隧.桥.洞外缘洞顶到路面的高差符合规定净空及竖向视距的要求.2.机动车道最低点的位置不应设在隧，桥，洞内、宜设在洞外引道上。采用泵站排水时、洞外引道机动车最低点位置与泵站位置宜在隧 桥.洞体同侧，最低点的控制标高宜规划高于雨水出水口和地下水高水位的标高、3 隧.桥 洞下坡道起点前的引道段 应设一段上坡道。并应在道路两侧采取截水措施、6、3、6。上跨或下穿铁路的道路与平行铁路的道路立体交叉。应符合下列规定，1.交叉口不宜布设在铁路立体交叉的引道上.当平行铁路的道路距铁路较远时,交叉口应规划在铁路立体交叉引道的缓坡段 交叉口范围内的纵坡不宜大于1，交叉口前后坡段的纵坡不宜大于2 当平行铁路的道路距铁路较近且道路标高与铁路标高相近时，宜将道路立体交叉与铁路立体交叉合并规划 2 新建道路与铁路立体交叉规划时 道路引道段两侧不得规划建筑物出入口,改建道路与铁路立体交叉规划中不能改变原有出入口时、应在道路引道旁规划辅路 出入口应设在辅路与道路引道标高相近处,