6，3。道路与铁路立体交叉6、3.1.道路与铁路立体交叉应符合下列规定,1 城市快速路.主干路.行驶无轨电车和轨道交通的道路与铁路交叉，必须规划布设立体交叉、2，其他道路与设计车速大于或等于120km、h的铁路交叉，应规划布设立体交叉。3 地形条件有利于布设立体交叉或不利于布设平面交叉时.应规划布设立体交叉,4。被铁路分割的中小城市.可选择部分干路规划布设立体交叉,5 铁路调车作业对道路行驶车辆造成延误较严重时、应规划布设立体交叉.6 3。2 机动车.非机动车共用道路与铁路立体交叉、可选用机动车道上跨铁路。非机动车道与人行道下穿铁路的立体交叉形式.6、3、3.道路与铁路立体交叉 道路主线及其引道的规划线型标准应与道路路段标准一致、6.3，4,道路上跨铁路立体交叉应符合下列规定,1、横断面规划应符合下列规定、1.上跨铁路的道路规划横断面应与道路路段规划横断面一致.人行道的宽度应根据人流量需要确定，每侧人行道宽度不应小于1、5m,2 上跨铁路的道路应符合现行国家标准,标准轨距铁路建筑界限 GB，146 2的有关规定，2 跨越铁路的道路及其引道,规划平面线形应顺直，需布设弯道时.规划弯道半径应符合表6。3、4的规定，表6。3。4 跨越铁路的道路及其引道规划弯道半径6。3、5,道路下穿铁路立体交叉应符合下列规定.1。横断面规划应符合下列规定，1，下穿铁路的道路规划横断面应与道路路段一致。人行道的宽度应根据人流量需要确定。每侧人行道宽度不应小于1,5m。2、规划隧。桥，洞断面必须减小分隔带宽度时,在隧。桥,洞断面与道路路段断面之间应规划过渡段,3,下穿铁路的道路规划为机.非分隔断面时、可把隧 桥、洞规划成三孔断面。把机动车道 非机动车及人行道规划分设在不同标高的隧，桥，洞中,机动车道隧，桥、洞的净空应符合机动车通行的要求、非机动车道和人行道隧 桥.洞的净空可降低到符合非机动车和行人通行的要求、图6。3、5。图6。3 5，三孔式隧.桥.洞布设。2、规划隧。桥,洞平面布置时、应符合施工开槽及隧道边界与两侧建筑物安全距离的要求,3.竖向规划应符合下列规定 1.规划下坡道的纵断面时，应使隧,桥、洞外缘洞顶到路面的高差符合规定净空及竖向视距的要求。2，机动车道最低点的位置不应设在隧 桥 洞内.宜设在洞外引道上、采用泵站排水时,洞外引道机动车最低点位置与泵站位置宜在隧。桥 洞体同侧，最低点的控制标高宜规划高于雨水出水口和地下水高水位的标高，3，隧。桥.洞下坡道起点前的引道段,应设一段上坡道。并应在道路两侧采取截水措施 6、3,6.上跨或下穿铁路的道路与平行铁路的道路立体交叉 应符合下列规定,1.交叉口不宜布设在铁路立体交叉的引道上 当平行铁路的道路距铁路较远时 交叉口应规划在铁路立体交叉引道的缓坡段、交叉口范围内的纵坡不宜大于1、交叉口前后坡段的纵坡不宜大于2。当平行铁路的道路距铁路较近且道路标高与铁路标高相近时.宜将道路立体交叉与铁路立体交叉合并规划，2,新建道路与铁路立体交叉规划时，道路引道段两侧不得规划建筑物出入口、改建道路与铁路立体交叉规划中不能改变原有出入口时、应在道路引道旁规划辅路.出入口应设在辅路与道路引道标高相近处