5,6、立体交叉辅助车道规划5.6,1，本条为强制性条文。必须严格执行，当进，出口匝道的上 下游主线车道不平衡时，容易产生车辆抢道、影响交通安全,在主线车道右侧规划布设辅助车道可以解决这个问题、5.6，3。辅助车道所需的长度与主线和匝道的交通量有密切的关系、规定的长度只是一般值，除了当出.入口距离较近时.应将辅助车道贯通以外,遇主线和匝道的交通量较小。即通行能力有较大的富裕时 如双车道匝道的交通量略大于单车道的通行能力时,又受到场地等条件的限制时 也可酌情缩短.辅助车道有相当的长度、而且主线基本车道数需增加时.往往由辅助车道延伸而成 同时 它与主线车道间只有在部分段落内标划分流,汇流线。因而它与主线间不设路缘带.所以它的宽度与主线车道的宽度相同 设置辅助车道后、主线断面的通行能力一般有充分的富裕.因此仿照美国的规定 当条件受限时 辅助车道的右侧硬路肩可酌情减窄。