5 6.立体交叉辅助车道规划5 6，1,本条为强制性条文.必须严格执行，当进，出口匝道的上 下游主线车道不平衡时，容易产生车辆抢道，影响交通安全.在主线车道右侧规划布设辅助车道可以解决这个问题，5.6，3、辅助车道所需的长度与主线和匝道的交通量有密切的关系，规定的长度只是一般值 除了当出.入口距离较近时、应将辅助车道贯通以外。遇主线和匝道的交通量较小。即通行能力有较大的富裕时。如双车道匝道的交通量略大于单车道的通行能力时，又受到场地等条件的限制时。也可酌情缩短、辅助车道有相当的长度，而且主线基本车道数需增加时.往往由辅助车道延伸而成。同时 它与主线车道间只有在部分段落内标划分流、汇流线，因而它与主线间不设路缘带、所以它的宽度与主线车道的宽度相同。设置辅助车道后、主线断面的通行能力一般有充分的富裕，因此仿照美国的规定，当条件受限时.辅助车道的右侧硬路肩可酌情减窄。