5。6,立体交叉辅助车道规划5 6、1.本条为强制性条文.必须严格执行、当进,出口匝道的上.下游主线车道不平衡时。容易产生车辆抢道.影响交通安全、在主线车道右侧规划布设辅助车道可以解决这个问题。5、6。3，辅助车道所需的长度与主线和匝道的交通量有密切的关系 规定的长度只是一般值.除了当出。入口距离较近时、应将辅助车道贯通以外,遇主线和匝道的交通量较小 即通行能力有较大的富裕时 如双车道匝道的交通量略大于单车道的通行能力时。又受到场地等条件的限制时，也可酌情缩短，辅助车道有相当的长度，而且主线基本车道数需增加时、往往由辅助车道延伸而成。同时,它与主线车道间只有在部分段落内标划分流。汇流线，因而它与主线间不设路缘带 所以它的宽度与主线车道的宽度相同。设置辅助车道后,主线断面的通行能力一般有充分的富裕、因此仿照美国的规定.当条件受限时。辅助车道的右侧硬路肩可酌情减窄、