5 6.立体交叉辅助车道规划5。6。1 本条为强制性条文。必须严格执行 当进。出口匝道的上、下游主线车道不平衡时。容易产生车辆抢道 影响交通安全。在主线车道右侧规划布设辅助车道可以解决这个问题 5,6 3。辅助车道所需的长度与主线和匝道的交通量有密切的关系 规定的长度只是一般值，除了当出，入口距离较近时。应将辅助车道贯通以外.遇主线和匝道的交通量较小,即通行能力有较大的富裕时,如双车道匝道的交通量略大于单车道的通行能力时 又受到场地等条件的限制时，也可酌情缩短,辅助车道有相当的长度，而且主线基本车道数需增加时 往往由辅助车道延伸而成,同时。它与主线车道间只有在部分段落内标划分流，汇流线.因而它与主线间不设路缘带,所以它的宽度与主线车道的宽度相同 设置辅助车道后 主线断面的通行能力一般有充分的富裕.因此仿照美国的规定。当条件受限时 辅助车道的右侧硬路肩可酌情减窄