4 3,井底车场4,3。2,由于井底车场内巷道和硐室较密,施工时其围岩会受到不同程度的破坏、为保持巷道及硐室的良好状态,井底车场巷道应布置在坚硬岩层中，避开构造区及强含水层。尤其不得布置在有煤，瓦斯突出和冲击地压的煤层中.当煤层较硬 顶。底板岩层稳定,条件适宜时。方可布置在煤层中，4。3。4。提升牵引角是矿车上提时，钩头车的运行方向与提升钢丝绳的牵引方向的夹角，4。3 6 井底车场设计通过能力比矿井设计生产能力大30、的主要原因，一是井底车场设计通过能力是按进入车场煤、矸及混合列车的数量比例列表计算确定的,但实际生产时。进入车场的列车数量和比例是有变化的，二是矿井日产量是不均衡的,三是列车在车场内调度运行时间。设计计算与实际运行是有差距的,为保证矿井的正常生产、故井底车场设计通过能力应比矿井设计生产能力大30.