4，3、井底车场4.3.2、由于井底车场内巷道和硐室较密 施工时其围岩会受到不同程度的破坏。为保持巷道及硐室的良好状态、井底车场巷道应布置在坚硬岩层中，避开构造区及强含水层 尤其不得布置在有煤，瓦斯突出和冲击地压的煤层中，当煤层较硬 顶、底板岩层稳定，条件适宜时。方可布置在煤层中.4、3。4、提升牵引角是矿车上提时,钩头车的运行方向与提升钢丝绳的牵引方向的夹角.4、3 6。井底车场设计通过能力比矿井设计生产能力大30.的主要原因.一是井底车场设计通过能力是按进入车场煤、矸及混合列车的数量比例列表计算确定的，但实际生产时.进入车场的列车数量和比例是有变化的 二是矿井日产量是不均衡的。三是列车在车场内调度运行时间.设计计算与实际运行是有差距的 为保证矿井的正常生产.故井底车场设计通过能力应比矿井设计生产能力大30.