4 3,井底车场4.3，2，由于井底车场内巷道和硐室较密,施工时其围岩会受到不同程度的破坏 为保持巷道及硐室的良好状态，井底车场巷道应布置在坚硬岩层中.避开构造区及强含水层，尤其不得布置在有煤,瓦斯突出和冲击地压的煤层中,当煤层较硬.顶、底板岩层稳定、条件适宜时，方可布置在煤层中,4.3，4 提升牵引角是矿车上提时、钩头车的运行方向与提升钢丝绳的牵引方向的夹角、4。3,6.井底车场设计通过能力比矿井设计生产能力大30.的主要原因 一是井底车场设计通过能力是按进入车场煤。矸及混合列车的数量比例列表计算确定的、但实际生产时,进入车场的列车数量和比例是有变化的,二是矿井日产量是不均衡的.三是列车在车场内调度运行时间，设计计算与实际运行是有差距的 为保证矿井的正常生产。故井底车场设计通过能力应比矿井设计生产能力大30，