4.3 井底车场4,3 2.由于井底车场内巷道和硐室较密,施工时其围岩会受到不同程度的破坏,为保持巷道及硐室的良好状态 井底车场巷道应布置在坚硬岩层中 避开构造区及强含水层,尤其不得布置在有煤、瓦斯突出和冲击地压的煤层中,当煤层较硬，顶，底板岩层稳定、条件适宜时 方可布置在煤层中，4，3.4.提升牵引角是矿车上提时.钩头车的运行方向与提升钢丝绳的牵引方向的夹角 4.3.6、井底车场设计通过能力比矿井设计生产能力大30。的主要原因.一是井底车场设计通过能力是按进入车场煤、矸及混合列车的数量比例列表计算确定的,但实际生产时，进入车场的列车数量和比例是有变化的。二是矿井日产量是不均衡的，三是列车在车场内调度运行时间，设计计算与实际运行是有差距的 为保证矿井的正常生产，故井底车场设计通过能力应比矿井设计生产能力大30。