4.3,井底车场4,3,2,由于井底车场内巷道和硐室较密、施工时其围岩会受到不同程度的破坏，为保持巷道及硐室的良好状态。井底车场巷道应布置在坚硬岩层中.避开构造区及强含水层。尤其不得布置在有煤。瓦斯突出和冲击地压的煤层中.当煤层较硬 顶，底板岩层稳定。条件适宜时 方可布置在煤层中、4，3.4,提升牵引角是矿车上提时,钩头车的运行方向与提升钢丝绳的牵引方向的夹角 4。3。6 井底车场设计通过能力比矿井设计生产能力大30、的主要原因.一是井底车场设计通过能力是按进入车场煤.矸及混合列车的数量比例列表计算确定的。但实际生产时。进入车场的列车数量和比例是有变化的,二是矿井日产量是不均衡的。三是列车在车场内调度运行时间。设计计算与实际运行是有差距的 为保证矿井的正常生产。故井底车场设计通过能力应比矿井设计生产能力大30。