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- 池州市人民政府关于印发池州城市控制性详细规划通则的通知
- 第一章 总则
- 第二章 建设用地
- 第三章 开发强度
- 第四章 建筑间距
- 第五章 建筑退让
- 第六章 城市绿地
- 第七章 建筑及景观风貌
- 第八章 公共设施
- 第九章 交通设施
- 9．1 城市道路
- 9．2 机动车出入口
- 9．3 停车配套
- 9．4 公共交通站场
- 9．5 公共自行车
- 9．6 交通影响分析
- 第十章 市政设施
- 第十一章 工业用地的特殊规定
- 第十二章 附则
- 附录A：名词解释
- 附录B：池州市主城区建筑面积及容积率计算规则
- 附录C：池州市建筑物配建停车设施设置标准与准则
- 附录D：高层建筑日照分析规则
- 附图1 转角窗、凸窗日照基准面示意图
- 附图2 阳台日照计算基准面示意图
- 附图3 大寒日被遮挡建筑范围示意图
- 附图4 大寒日遮挡建筑范围示意图
- 附图5 城市道路交叉口展宽段及渐变段示意图
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9。4,公共交通站场9.4、1.公交首末站应与航空港 火车站 公路客运站.客运码头。自行车租赁点以及其他公共交通方式相衔接 9、4,2,0，7,2万人的居住小区宜设置公交首末站。2万人以上的居住区应设置公交首末站.9 4 3，公交首末站.枢纽站，的规模应按线路所配运营的车辆总数确定,占地面积应按照每台标准车100，120平方米确定，公交首末站.枢纽站 可结合商业建筑,公共建筑 公路客运站场，社区服务中心，社会停车场等整体设计、设置形式要因地制宜，9、4、4 城市主，次干道应配套设置公交停车港湾，现状未设置的,应结合道路改造工程逐步增设。鼓励在城市新区主干道设置公交专用车道。9，4、5、常规公交站平均距离宜为400、600米,市中心区站距宜选择下限。城市边缘地区和郊区宜选择上限值 9,4，6.公共交通车站服务面积、以300米半径计算、不得小于城市用地面积的50、以500米半径计算.不得小于90、