5 建筑结构5 3,厂房防火,防爆设计5。3，1,航空发动机试车台利用航空煤油作为燃料 在试车台厂房内检查航空发动机的装配质量 工作性能和可靠性,航空发动机安装在试车间内。试车间通过进气通道、排气通道与室外大气相通，为半敞开空间.通风良好,试车间内航空发动机试验过程中为明火燃烧航空煤油。航空煤油由厂房外供油站直接供应,安装调试发动机时,厂房内仅有管路内残留的少量燃油、供油管路在试车间内外均设有紧急安全截止阀。试车台厂房内不存储燃油 综合以上因素 试车间的火灾危险性可以按丁类确定。燃油设备间，燃油加温间内的各种仪表。控制阀、稳压油箱等设施仍存在燃料泄漏的可能，其火灾危险性需要按乙类确定，试车台厂房内虽有部分房间的火灾危险性高于丁类、但其建筑面积相对较小。并采取有效的防火隔离措施、即使发生火灾也不会蔓延到其他部位.故试车台厂房的火灾危险性可以按丁类确定，5、3、2 本条为强制性条文、必须严格执行。试车台厂房试验的发动机均比较贵重.火灾后经济损失大 后果严重 因此需要有较高的耐火等级 5.3,3、工艺设备间内的工艺设备使用的介质主要为润滑油，润滑油在密闭的管路及油箱中 总量约为1m3，故采取防火隔离措施、避免火灾蔓延，5。3。5,本条为强制性条文、必须严格执行.试车台厂房的多层附楼部分 二.三层主要布置操纵间.测控间及其他配套的辅助用房、含有两个以上试车间的试车台厂房，多层附楼一般都夹在两个试车间的中间 一端与准备待试间贴邻.只有另一端能设置疏散楼梯。据统计、多层附楼的楼层面积大多在300m2，500m2、同一时间的作业人员很少。约在10人左右、考虑部分协调配合人员、总人数也不会多于30人。综合以上原因.通过要求内装饰材料为A级不燃材料来减少火灾荷载 在相对安全的情况下将设置一个直通室外的安全出口，多层附楼与准备待试间等相邻场所间设置耐火极限不小于2、00h防火隔墙及乙级防火门分隔时，附楼二层及以上部分允许利用通向相邻场所的乙级防火门作为第二安全出口 5。3,6.航空发动机试车会产生极强的噪声、试车间围护墙体通常采用较厚的钢筋混凝土墙体和多道特种隔声门将噪声隔绝 在试验期间 试车间内因噪声极高不允许有人员在内.不需要考虑人员疏散。非试验阶段 除管路内少量的燃油外.试车间内基本没有其他可燃物，试车间与准备待试间之间的移动墙体处于打开状态.期间会有少量人员在试车间内工作平台上安装调试发动机,工作平台与附楼操纵间通常在同一标高上、一旦发生事故。试车间人员向同层的附楼操纵间疏散,更为快捷安全，试车间内地面上的工作人员能通过打开的大门由准备待试间进行疏散。5 3。7、试车间 进气通道.排气通道及引射筒间共同组成发动机试验的气流通道,试验期间其内噪声高。温度高,在试车过程中该空间才会出现危险、但此时这些空间没有人.不存在救援的情况、