7，3。路线交叉7 3 1、本条规定交叉角尽量正交,不宜小于45,是由于小交叉角与正交相比，一是延长了交叉距离、增加了交叉时间.从而影响道路的通过能力。二是延长了转角曲线长度、增加了路面面积，造成用地浪费,三是自行车轮易陷入轨槽而造成交通事故。因此有关规范及手册均有相似的限制规定 7、3,2。本条规定系根据现行行业标准 城市道路设计规范，CJJ,37及现行国家标准,厂矿道路设计规范 GBJ,22中线路交叉的主要原则编订的，主要原则有,1，等级近似的道路相交.应兼顾两相交道路的行车条件、其纵断及高程在中线交点处衔接 2、等级差距较大的道路相交。应照顾主要道路的行车条件 其纵坡和横坡一般保持不变、次要道路的纵断及高程与主要道路路面边缘衔接 3、与现有道路衔接 一般不应破坏现有道路.4。道路交叉口往往汇水量较大,因此对于采用暗管排水的道路.应在交叉口范围内设置足够数量的雨水口。尽量不使雨水排至相交道路上去，7，3 3,本条对道路与铁路交叉做出规定，1。石油化工企业厂内道路与铁路交叉，除非在地形条件非常特殊的情况下.一般均为平面交叉。原因之一是厂内极少有设置立交的条件 原因之二是厂内铁路通过列车次数和道路交通量的繁忙程度、一般不够设置立交的标准。同时。厂内铁路作业一般比较繁忙,所以厂区主干道一般应尽量避免与铁路平交,以免在铁路作业时影响车辆通行、其他道路也应尽量减少与铁路的交叉，2 在交叉不可避免的情况下、应按照标准的规定进行设置 并加强对平交道口的管理 3.道口坡度和坡段长度的规定与现行行业标准，城市道路设计规范，CJJ.37及现行国家标准，厂矿道路设计规范，GBJ,22的有关规定一致