7。3、路线交叉7 3 1,本条规定交叉角尽量正交,不宜小于45.是由于小交叉角与正交相比、一是延长了交叉距离，增加了交叉时间。从而影响道路的通过能力，二是延长了转角曲线长度.增加了路面面积，造成用地浪费 三是自行车轮易陷入轨槽而造成交通事故.因此有关规范及手册均有相似的限制规定 7 3.2。本条规定系根据现行行业标准,城市道路设计规范,CJJ。37及现行国家标准,厂矿道路设计规范,GBJ,22中线路交叉的主要原则编订的,主要原则有.1。等级近似的道路相交,应兼顾两相交道路的行车条件、其纵断及高程在中线交点处衔接。2。等级差距较大的道路相交,应照顾主要道路的行车条件。其纵坡和横坡一般保持不变，次要道路的纵断及高程与主要道路路面边缘衔接。3.与现有道路衔接、一般不应破坏现有道路 4。道路交叉口往往汇水量较大、因此对于采用暗管排水的道路。应在交叉口范围内设置足够数量的雨水口，尽量不使雨水排至相交道路上去.7、3.3，本条对道路与铁路交叉做出规定 1，石油化工企业厂内道路与铁路交叉。除非在地形条件非常特殊的情况下,一般均为平面交叉、原因之一是厂内极少有设置立交的条件.原因之二是厂内铁路通过列车次数和道路交通量的繁忙程度 一般不够设置立交的标准，同时,厂内铁路作业一般比较繁忙.所以厂区主干道一般应尽量避免与铁路平交 以免在铁路作业时影响车辆通行 其他道路也应尽量减少与铁路的交叉 2.在交叉不可避免的情况下，应按照标准的规定进行设置.并加强对平交道口的管理.3 道口坡度和坡段长度的规定与现行行业标准。城市道路设计规范.CJJ,37及现行国家标准，厂矿道路设计规范。GBJ，22的有关规定一致。