7 3,路线交叉7，3.1 本条规定交叉角尽量正交 不宜小于45 是由于小交叉角与正交相比,一是延长了交叉距离，增加了交叉时间，从而影响道路的通过能力 二是延长了转角曲线长度,增加了路面面积、造成用地浪费，三是自行车轮易陷入轨槽而造成交通事故。因此有关规范及手册均有相似的限制规定 7.3，2、本条规定系根据现行行业标准,城市道路设计规范.CJJ 37及现行国家标准，厂矿道路设计规范 GBJ.22中线路交叉的主要原则编订的,主要原则有，1、等级近似的道路相交.应兼顾两相交道路的行车条件、其纵断及高程在中线交点处衔接 2、等级差距较大的道路相交。应照顾主要道路的行车条件.其纵坡和横坡一般保持不变.次要道路的纵断及高程与主要道路路面边缘衔接.3,与现有道路衔接，一般不应破坏现有道路 4，道路交叉口往往汇水量较大。因此对于采用暗管排水的道路、应在交叉口范围内设置足够数量的雨水口，尽量不使雨水排至相交道路上去，7 3,3，本条对道路与铁路交叉做出规定、1 石油化工企业厂内道路与铁路交叉.除非在地形条件非常特殊的情况下.一般均为平面交叉.原因之一是厂内极少有设置立交的条件、原因之二是厂内铁路通过列车次数和道路交通量的繁忙程度、一般不够设置立交的标准.同时,厂内铁路作业一般比较繁忙、所以厂区主干道一般应尽量避免与铁路平交，以免在铁路作业时影响车辆通行 其他道路也应尽量减少与铁路的交叉 2，在交叉不可避免的情况下,应按照标准的规定进行设置，并加强对平交道口的管理.3.道口坡度和坡段长度的规定与现行行业标准。城市道路设计规范、CJJ,37及现行国家标准 厂矿道路设计规范.GBJ 22的有关规定一致,