7 3,路线交叉7,3,1，本条规定交叉角尽量正交.不宜小于45 是由于小交叉角与正交相比.一是延长了交叉距离 增加了交叉时间 从而影响道路的通过能力 二是延长了转角曲线长度。增加了路面面积 造成用地浪费。三是自行车轮易陷入轨槽而造成交通事故、因此有关规范及手册均有相似的限制规定,7。3、2.本条规定系根据现行行业标准,城市道路设计规范,CJJ，37及现行国家标准,厂矿道路设计规范、GBJ。22中线路交叉的主要原则编订的 主要原则有,1、等级近似的道路相交.应兼顾两相交道路的行车条件 其纵断及高程在中线交点处衔接，2,等级差距较大的道路相交.应照顾主要道路的行车条件,其纵坡和横坡一般保持不变，次要道路的纵断及高程与主要道路路面边缘衔接，3.与现有道路衔接、一般不应破坏现有道路,4,道路交叉口往往汇水量较大,因此对于采用暗管排水的道路.应在交叉口范围内设置足够数量的雨水口,尽量不使雨水排至相交道路上去，7，3。3，本条对道路与铁路交叉做出规定.1 石油化工企业厂内道路与铁路交叉.除非在地形条件非常特殊的情况下.一般均为平面交叉,原因之一是厂内极少有设置立交的条件，原因之二是厂内铁路通过列车次数和道路交通量的繁忙程度，一般不够设置立交的标准，同时，厂内铁路作业一般比较繁忙 所以厂区主干道一般应尽量避免与铁路平交，以免在铁路作业时影响车辆通行 其他道路也应尽量减少与铁路的交叉.2，在交叉不可避免的情况下,应按照标准的规定进行设置 并加强对平交道口的管理,3，道口坡度和坡段长度的规定与现行行业标准、城市道路设计规范.CJJ 37及现行国家标准 厂矿道路设计规范，GBJ，22的有关规定一致，