7，3,路线交叉7、3 1,本条规定交叉角尽量正交 不宜小于45，是由于小交叉角与正交相比、一是延长了交叉距离，增加了交叉时间、从而影响道路的通过能力,二是延长了转角曲线长度。增加了路面面积 造成用地浪费 三是自行车轮易陷入轨槽而造成交通事故 因此有关规范及手册均有相似的限制规定 7。3,2,本条规定系根据现行行业标准,城市道路设计规范、CJJ、37及现行国家标准.厂矿道路设计规范、GBJ，22中线路交叉的主要原则编订的、主要原则有、1.等级近似的道路相交 应兼顾两相交道路的行车条件 其纵断及高程在中线交点处衔接.2、等级差距较大的道路相交。应照顾主要道路的行车条件,其纵坡和横坡一般保持不变、次要道路的纵断及高程与主要道路路面边缘衔接、3.与现有道路衔接,一般不应破坏现有道路,4、道路交叉口往往汇水量较大。因此对于采用暗管排水的道路 应在交叉口范围内设置足够数量的雨水口.尽量不使雨水排至相交道路上去 7.3、3、本条对道路与铁路交叉做出规定。1。石油化工企业厂内道路与铁路交叉。除非在地形条件非常特殊的情况下，一般均为平面交叉。原因之一是厂内极少有设置立交的条件,原因之二是厂内铁路通过列车次数和道路交通量的繁忙程度。一般不够设置立交的标准,同时、厂内铁路作业一般比较繁忙，所以厂区主干道一般应尽量避免与铁路平交,以免在铁路作业时影响车辆通行.其他道路也应尽量减少与铁路的交叉，2。在交叉不可避免的情况下 应按照标准的规定进行设置 并加强对平交道口的管理.3。道口坡度和坡段长度的规定与现行行业标准。城市道路设计规范 CJJ、37及现行国家标准,厂矿道路设计规范,GBJ。22的有关规定一致。