7 2.无套管穿越设计7。2 1、无套管穿越管段设计应进行强度.疲劳 变形.稳定计算、7 2、2，无套管穿越管段承受的作用除按本规范第4。3、1条规定的以外，可变作用应包括车辆荷载 偶然作用应包括地基不均匀变形，7。2,3、无套管穿越管段结构计算、应根据实际可能发生的情况进行作用组合，主要组合应为永久荷载与车辆荷载之和、附加组合应为永久荷载与可能发生的可变荷载之和 特殊组合应为主要荷载与偶然作用荷载之和，主要组合按本规范第7、2,4条，第7.2、7条计算。其他组合根据实际情况进行计算分析。7，2,4。无套管穿越公路的土压力产生的管道应力计算,应符合本规范附录F的规定,7，2 5。公路车辆荷载产生的管道循环应力计算、应符合本规范附录G的规定。7,2，6,管道内部压力产生的管道环向应力应按本规范第4、4、2条第1款规定计算、7、2。7，穿越公路的管道应按本规范第4 4、2条与第4.4。3条进行强度核算，7、2。8，无套管穿越公路的管道,应按下列方法进行管道环向焊缝和轴向焊缝疲劳复核，1.环向焊缝疲劳应按下式进行复核,式中,σLh.车辆荷载产生的管道轴向循环应力.kPa σFG,钢管环向焊缝耐疲劳极限值.kPa，按表7 2,8取值。F、设计系数 按本规范表3，2。2选用，2、轴向焊缝疲劳应按下式进行复核、式中 σHh，管道环向循环应力.kPa。σFL。管道纵向焊缝耐疲劳极限值，kPa，按表7 2、8取值、表7。2、8 钢管环向 纵向焊缝耐疲劳极限值、σFG。σFL。注,根据材料的规定屈服强度选取材料的耐疲劳极限值、材料的规足屈服强度与表中数据不完全相同时.耐疲劳极限值应选用最接近且小于材料的规定屈服强度对应钢材等级的耐疲劳极限值 7.2。9，采用无套管的开挖穿越管段，距管顶以上500mm处应埋设钢筋混凝土板，混凝土板上方应埋设警示带.7 2.10 采用无套管挖沟法穿越管段,回填土必须压实或夯实。路面恢复应达到现行行业标准，公路工程质量检验评定标准、JTJF,80,1的要求 7 2、11。无套管穿越公路的管段,应验算无内压状态下,管段的径向变形，验算方法根据输送介质的类型、应按现行国家标准,输气管道工程设计规范。GB,50251和，输油管道工程设计规范,GB、50253的有关规定进行。