7 公路 铁路穿越设计7,1 一般规定7，1，1，油气管道在选线阶段。首先要考虑避免或减少与铁路、公路、的交叉。可以使管道线路设计更加合理 也可以避免或减少因交叉带来的相互影响、公路、铁路穿越点一般应选择在路基稳定.便于穿越的位置,当条件受限时也可从公路。铁路的桥梁下交叉穿越,铁路编组站.大型客站，变电所是铁路上的大型和重要工程、一旦发生事故，危险性大,故严禁交叉，7.1.6。本条款参照了国家现行标准.输油管道工程设计规范 GB、50253、输气管道工程设计规范.GB.50251及、钢质管道穿越铁路和公路推荐作法 SY、T、0325的要求、并结合实际工程情况确定的,管道与被穿越的铁路。公路，宜垂直相交，使交叉管段长度短，穿越投资少 管理方便。但同时考虑穿越收到地形，地质条件 地方规划因素.各类敏感目标的限制 许多地段只能小角度交叉穿越。为此规定交叉角不宜小于30.油气管道与公路.铁路桥梁下交叉时、在对管道采取防护措施后.交叉角可小于30.此规定对于管道穿越既有铁路桥下，尤其是铁路桥跨越埋地管道 都给出了较大灵活性、7，1、7。穿越点四周要求有足够的空间 是为了满足穿越管道施工安装。正常维护以及事故抢险的需要,7 1、8，铁路 公路、现有的涵洞是根据其具体的用途设置的、如人员。车辆通行，排水等 如果油气管道利用涵洞穿越，从管道工程方面考虑方便了施工,减少了投资，但是对于铁路,公路。来说,改变了涵洞功能,增加了安全隐患、7.1.9、本条规定了管道穿越铁路,公路。时输送管道或者套管顶7 1,14采用钻孔。包括水平定向钻孔.顶管等 敷设穿越管道,如果孔洞尺寸较输送管道或者套管过大，容易产生路基的塌陷，造成穿越管道受力不均匀和路面破坏,影响交通和管道运行，因此。要控制孔洞的直径，出现孔洞过大现象时 应迅速采取措施.充填过大的孔洞,避免造成路基的塌陷 如果钻孔、顶管。隧洞必须废弃时,应该迅速采取补救措施进行处理。如低等级混凝土填实孔洞.7，1.10,本条是为了避免公路，铁路不均匀沉降对输送管道或者套管的影响.如果土层不均匀.应采取措施保证管道的安全。7 1.11，套管的内径比管道内径大300mm主要为了便于油气管道安装，钢筋混凝土套管采用人工顶管施工方法时,内直径不应小于1m、是为了满足顶管人工开挖作业的需要、7。1、13。本条是根据现行行业标准、铁路工程设计防火规范。TB 10063的规定编制的.