7 公路.铁路穿越设计7，1.一般规定7。1,1。油气管道在选线阶段 首先要考虑避免或减少与铁路 公路，的交叉，可以使管道线路设计更加合理,也可以避免或减少因交叉带来的相互影响，公路、铁路穿越点一般应选择在路基稳定,便于穿越的位置.当条件受限时也可从公路。铁路的桥梁下交叉穿越 铁路编组站.大型客站,变电所是铁路上的大型和重要工程 一旦发生事故.危险性大、故严禁交叉.7 1,6,本条款参照了国家现行标准，输油管道工程设计规范。GB,50253.输气管道工程设计规范。GB.50251及。钢质管道穿越铁路和公路推荐作法 SY、T，0325的要求,并结合实际工程情况确定的。管道与被穿越的铁路，公路,宜垂直相交。使交叉管段长度短 穿越投资少 管理方便。但同时考虑穿越收到地形，地质条件，地方规划因素，各类敏感目标的限制、许多地段只能小角度交叉穿越 为此规定交叉角不宜小于30，油气管道与公路 铁路桥梁下交叉时.在对管道采取防护措施后。交叉角可小于30.此规定对于管道穿越既有铁路桥下。尤其是铁路桥跨越埋地管道 都给出了较大灵活性 7.1,7,穿越点四周要求有足够的空间 是为了满足穿越管道施工安装.正常维护以及事故抢险的需要、7、1。8.铁路。公路、现有的涵洞是根据其具体的用途设置的，如人员,车辆通行。排水等.如果油气管道利用涵洞穿越,从管道工程方面考虑方便了施工,减少了投资、但是对于铁路、公路 来说。改变了涵洞功能.增加了安全隐患.7、1、9，本条规定了管道穿越铁路、公路、时输送管道或者套管顶7、1，14采用钻孔.包括水平定向钻孔、顶管等、敷设穿越管道，如果孔洞尺寸较输送管道或者套管过大，容易产生路基的塌陷。造成穿越管道受力不均匀和路面破坏，影响交通和管道运行,因此、要控制孔洞的直径,出现孔洞过大现象时,应迅速采取措施,充填过大的孔洞、避免造成路基的塌陷。如果钻孔.顶管。隧洞必须废弃时、应该迅速采取补救措施进行处理。如低等级混凝土填实孔洞。7，1。10 本条是为了避免公路，铁路不均匀沉降对输送管道或者套管的影响,如果土层不均匀.应采取措施保证管道的安全,7，1，11。套管的内径比管道内径大300mm主要为了便于油气管道安装,钢筋混凝土套管采用人工顶管施工方法时,内直径不应小于1m 是为了满足顶管人工开挖作业的需要.7。1.13,本条是根据现行行业标准、铁路工程设计防火规范.TB、10063的规定编制的，