7,公路.铁路穿越设计7。1,一般规定7.1，1。油气管道在选线阶段、首先要考虑避免或减少与铁路、公路 的交叉 可以使管道线路设计更加合理 也可以避免或减少因交叉带来的相互影响.公路 铁路穿越点一般应选择在路基稳定.便于穿越的位置.当条件受限时也可从公路.铁路的桥梁下交叉穿越,铁路编组站。大型客站 变电所是铁路上的大型和重要工程，一旦发生事故 危险性大、故严禁交叉、7。1 6 本条款参照了国家现行标准,输油管道工程设计规范.GB,50253,输气管道工程设计规范.GB 50251及，钢质管道穿越铁路和公路推荐作法.SY。T。0325的要求 并结合实际工程情况确定的.管道与被穿越的铁路、公路 宜垂直相交.使交叉管段长度短 穿越投资少.管理方便。但同时考虑穿越收到地形.地质条件，地方规划因素、各类敏感目标的限制。许多地段只能小角度交叉穿越，为此规定交叉角不宜小于30,油气管道与公路、铁路桥梁下交叉时,在对管道采取防护措施后,交叉角可小于30，此规定对于管道穿越既有铁路桥下。尤其是铁路桥跨越埋地管道、都给出了较大灵活性，7、1.7，穿越点四周要求有足够的空间,是为了满足穿越管道施工安装。正常维护以及事故抢险的需要、7、1，8 铁路。公路，现有的涵洞是根据其具体的用途设置的。如人员。车辆通行.排水等，如果油气管道利用涵洞穿越.从管道工程方面考虑方便了施工 减少了投资 但是对于铁路,公路,来说，改变了涵洞功能.增加了安全隐患.7。1、9,本条规定了管道穿越铁路,公路。时输送管道或者套管顶7，1 14采用钻孔 包括水平定向钻孔，顶管等，敷设穿越管道、如果孔洞尺寸较输送管道或者套管过大,容易产生路基的塌陷,造成穿越管道受力不均匀和路面破坏。影响交通和管道运行 因此，要控制孔洞的直径。出现孔洞过大现象时 应迅速采取措施 充填过大的孔洞、避免造成路基的塌陷,如果钻孔。顶管 隧洞必须废弃时,应该迅速采取补救措施进行处理，如低等级混凝土填实孔洞，7.1,10.本条是为了避免公路,铁路不均匀沉降对输送管道或者套管的影响、如果土层不均匀 应采取措施保证管道的安全,7,1。11，套管的内径比管道内径大300mm主要为了便于油气管道安装,钢筋混凝土套管采用人工顶管施工方法时、内直径不应小于1m，是为了满足顶管人工开挖作业的需要 7,1。13,本条是根据现行行业标准、铁路工程设计防火规范.TB，10063的规定编制的，