7，公路 铁路穿越设计7.1 一般规定7,1 1、油气管道在选线阶段，首先要考虑避免或减少与铁路，公路,的交叉,可以使管道线路设计更加合理 也可以避免或减少因交叉带来的相互影响 公路.铁路穿越点一般应选择在路基稳定 便于穿越的位置。当条件受限时也可从公路。铁路的桥梁下交叉穿越 铁路编组站.大型客站。变电所是铁路上的大型和重要工程、一旦发生事故 危险性大.故严禁交叉 7.1。6，本条款参照了国家现行标准、输油管道工程设计规范、GB,50253，输气管道工程设计规范。GB 50251及，钢质管道穿越铁路和公路推荐作法。SY.T。0325的要求,并结合实际工程情况确定的。管道与被穿越的铁路 公路 宜垂直相交 使交叉管段长度短.穿越投资少、管理方便、但同时考虑穿越收到地形.地质条件,地方规划因素，各类敏感目标的限制，许多地段只能小角度交叉穿越、为此规定交叉角不宜小于30。油气管道与公路，铁路桥梁下交叉时.在对管道采取防护措施后.交叉角可小于30，此规定对于管道穿越既有铁路桥下.尤其是铁路桥跨越埋地管道。都给出了较大灵活性、7，1、7，穿越点四周要求有足够的空间 是为了满足穿越管道施工安装.正常维护以及事故抢险的需要。7.1 8,铁路，公路。现有的涵洞是根据其具体的用途设置的。如人员 车辆通行,排水等、如果油气管道利用涵洞穿越、从管道工程方面考虑方便了施工。减少了投资、但是对于铁路，公路 来说。改变了涵洞功能 增加了安全隐患。7 1，9,本条规定了管道穿越铁路、公路 时输送管道或者套管顶7.1。14采用钻孔,包括水平定向钻孔、顶管等，敷设穿越管道.如果孔洞尺寸较输送管道或者套管过大.容易产生路基的塌陷，造成穿越管道受力不均匀和路面破坏，影响交通和管道运行 因此。要控制孔洞的直径。出现孔洞过大现象时,应迅速采取措施 充填过大的孔洞.避免造成路基的塌陷.如果钻孔。顶管,隧洞必须废弃时、应该迅速采取补救措施进行处理。如低等级混凝土填实孔洞、7 1。10、本条是为了避免公路。铁路不均匀沉降对输送管道或者套管的影响。如果土层不均匀.应采取措施保证管道的安全，7.1.11，套管的内径比管道内径大300mm主要为了便于油气管道安装.钢筋混凝土套管采用人工顶管施工方法时.内直径不应小于1m.是为了满足顶管人工开挖作业的需要。7、1。13，本条是根据现行行业标准 铁路工程设计防火规范，TB，10063的规定编制的。