7，公路，铁路穿越设计7，1.一般规定7，1.1.油气管道在选线阶段、首先要考虑避免或减少与铁路、公路.的交叉 可以使管道线路设计更加合理.也可以避免或减少因交叉带来的相互影响，公路、铁路穿越点一般应选择在路基稳定,便于穿越的位置,当条件受限时也可从公路.铁路的桥梁下交叉穿越。铁路编组站.大型客站 变电所是铁路上的大型和重要工程 一旦发生事故 危险性大、故严禁交叉.7、1。6、本条款参照了国家现行标准,输油管道工程设计规范、GB.50253 输气管道工程设计规范。GB,50251及.钢质管道穿越铁路和公路推荐作法。SY T.0325的要求 并结合实际工程情况确定的.管道与被穿越的铁路 公路 宜垂直相交、使交叉管段长度短，穿越投资少,管理方便、但同时考虑穿越收到地形,地质条件、地方规划因素、各类敏感目标的限制、许多地段只能小角度交叉穿越、为此规定交叉角不宜小于30 油气管道与公路 铁路桥梁下交叉时。在对管道采取防护措施后，交叉角可小于30 此规定对于管道穿越既有铁路桥下，尤其是铁路桥跨越埋地管道、都给出了较大灵活性、7、1,7、穿越点四周要求有足够的空间.是为了满足穿越管道施工安装 正常维护以及事故抢险的需要,7.1.8，铁路、公路，现有的涵洞是根据其具体的用途设置的。如人员，车辆通行、排水等、如果油气管道利用涵洞穿越、从管道工程方面考虑方便了施工,减少了投资,但是对于铁路.公路、来说 改变了涵洞功能.增加了安全隐患，7 1。9,本条规定了管道穿越铁路.公路 时输送管道或者套管顶7 1.14采用钻孔、包括水平定向钻孔 顶管等,敷设穿越管道 如果孔洞尺寸较输送管道或者套管过大,容易产生路基的塌陷，造成穿越管道受力不均匀和路面破坏,影响交通和管道运行。因此 要控制孔洞的直径。出现孔洞过大现象时，应迅速采取措施,充填过大的孔洞.避免造成路基的塌陷,如果钻孔，顶管.隧洞必须废弃时。应该迅速采取补救措施进行处理。如低等级混凝土填实孔洞。7.1，10、本条是为了避免公路 铁路不均匀沉降对输送管道或者套管的影响,如果土层不均匀 应采取措施保证管道的安全。7.1、11，套管的内径比管道内径大300mm主要为了便于油气管道安装、钢筋混凝土套管采用人工顶管施工方法时，内直径不应小于1m.是为了满足顶管人工开挖作业的需要.7 1 13.本条是根据现行行业标准,铁路工程设计防火规范.TB.10063的规定编制的。