7.公路.铁路穿越设计7.1,一般规定7 1,1，油气管道在选线阶段，首先要考虑避免或减少与铁路、公路，的交叉、可以使管道线路设计更加合理,也可以避免或减少因交叉带来的相互影响.公路,铁路穿越点一般应选择在路基稳定.便于穿越的位置,当条件受限时也可从公路，铁路的桥梁下交叉穿越。铁路编组站 大型客站.变电所是铁路上的大型和重要工程.一旦发生事故，危险性大。故严禁交叉。7。1，6，本条款参照了国家现行标准,输油管道工程设计规范，GB 50253 输气管道工程设计规范,GB 50251及、钢质管道穿越铁路和公路推荐作法.SY，T、0325的要求、并结合实际工程情况确定的,管道与被穿越的铁路,公路 宜垂直相交。使交叉管段长度短.穿越投资少 管理方便、但同时考虑穿越收到地形、地质条件。地方规划因素。各类敏感目标的限制。许多地段只能小角度交叉穿越。为此规定交叉角不宜小于30,油气管道与公路,铁路桥梁下交叉时，在对管道采取防护措施后、交叉角可小于30、此规定对于管道穿越既有铁路桥下。尤其是铁路桥跨越埋地管道，都给出了较大灵活性。7、1.7、穿越点四周要求有足够的空间。是为了满足穿越管道施工安装,正常维护以及事故抢险的需要、7.1、8,铁路、公路.现有的涵洞是根据其具体的用途设置的。如人员。车辆通行、排水等。如果油气管道利用涵洞穿越 从管道工程方面考虑方便了施工、减少了投资，但是对于铁路、公路。来说.改变了涵洞功能.增加了安全隐患,7。1 9。本条规定了管道穿越铁路 公路 时输送管道或者套管顶7.1,14采用钻孔,包括水平定向钻孔。顶管等,敷设穿越管道.如果孔洞尺寸较输送管道或者套管过大,容易产生路基的塌陷，造成穿越管道受力不均匀和路面破坏，影响交通和管道运行.因此。要控制孔洞的直径 出现孔洞过大现象时，应迅速采取措施 充填过大的孔洞.避免造成路基的塌陷，如果钻孔.顶管 隧洞必须废弃时 应该迅速采取补救措施进行处理，如低等级混凝土填实孔洞、7.1,10，本条是为了避免公路.铁路不均匀沉降对输送管道或者套管的影响,如果土层不均匀、应采取措施保证管道的安全,7，1.11，套管的内径比管道内径大300mm主要为了便于油气管道安装 钢筋混凝土套管采用人工顶管施工方法时 内直径不应小于1m、是为了满足顶管人工开挖作业的需要,7 1、13。本条是根据现行行业标准。铁路工程设计防火规范、TB.10063的规定编制的、