7。公路、铁路穿越设计7。1、一般规定7，1，1,油气管道在选线阶段。首先要考虑避免或减少与铁路、公路。的交叉，可以使管道线路设计更加合理,也可以避免或减少因交叉带来的相互影响 公路.铁路穿越点一般应选择在路基稳定.便于穿越的位置、当条件受限时也可从公路、铁路的桥梁下交叉穿越、铁路编组站 大型客站,变电所是铁路上的大型和重要工程.一旦发生事故 危险性大，故严禁交叉.7,1 6 本条款参照了国家现行标准.输油管道工程设计规范。GB.50253,输气管道工程设计规范，GB,50251及、钢质管道穿越铁路和公路推荐作法，SY。T、0325的要求,并结合实际工程情况确定的 管道与被穿越的铁路,公路,宜垂直相交，使交叉管段长度短、穿越投资少 管理方便。但同时考虑穿越收到地形。地质条件，地方规划因素.各类敏感目标的限制.许多地段只能小角度交叉穿越，为此规定交叉角不宜小于30,油气管道与公路，铁路桥梁下交叉时 在对管道采取防护措施后、交叉角可小于30 此规定对于管道穿越既有铁路桥下，尤其是铁路桥跨越埋地管道。都给出了较大灵活性、7、1.7.穿越点四周要求有足够的空间，是为了满足穿越管道施工安装 正常维护以及事故抢险的需要。7。1,8 铁路。公路,现有的涵洞是根据其具体的用途设置的。如人员,车辆通行、排水等 如果油气管道利用涵洞穿越 从管道工程方面考虑方便了施工 减少了投资,但是对于铁路,公路.来说。改变了涵洞功能 增加了安全隐患，7。1,9、本条规定了管道穿越铁路，公路.时输送管道或者套管顶7，1，14采用钻孔、包括水平定向钻孔,顶管等 敷设穿越管道,如果孔洞尺寸较输送管道或者套管过大，容易产生路基的塌陷。造成穿越管道受力不均匀和路面破坏，影响交通和管道运行、因此，要控制孔洞的直径.出现孔洞过大现象时.应迅速采取措施,充填过大的孔洞，避免造成路基的塌陷。如果钻孔.顶管。隧洞必须废弃时，应该迅速采取补救措施进行处理，如低等级混凝土填实孔洞，7,1 10、本条是为了避免公路。铁路不均匀沉降对输送管道或者套管的影响.如果土层不均匀，应采取措施保证管道的安全 7。1。11，套管的内径比管道内径大300mm主要为了便于油气管道安装,钢筋混凝土套管采用人工顶管施工方法时、内直径不应小于1m、是为了满足顶管人工开挖作业的需要.7.1，13 本条是根据现行行业标准，铁路工程设计防火规范,TB，10063的规定编制的、