7.公路。铁路穿越设计7,1.一般规定7，1，1，油气管道在选线阶段.首先要考虑避免或减少与铁路.公路。的交叉,可以使管道线路设计更加合理、也可以避免或减少因交叉带来的相互影响、公路、铁路穿越点一般应选择在路基稳定、便于穿越的位置.当条件受限时也可从公路，铁路的桥梁下交叉穿越,铁路编组站。大型客站，变电所是铁路上的大型和重要工程。一旦发生事故.危险性大，故严禁交叉,7,1.6.本条款参照了国家现行标准，输油管道工程设计规范,GB、50253。输气管道工程设计规范、GB、50251及,钢质管道穿越铁路和公路推荐作法，SY.T。0325的要求。并结合实际工程情况确定的,管道与被穿越的铁路 公路、宜垂直相交。使交叉管段长度短。穿越投资少,管理方便、但同时考虑穿越收到地形.地质条件，地方规划因素、各类敏感目标的限制、许多地段只能小角度交叉穿越,为此规定交叉角不宜小于30.油气管道与公路 铁路桥梁下交叉时。在对管道采取防护措施后、交叉角可小于30、此规定对于管道穿越既有铁路桥下,尤其是铁路桥跨越埋地管道 都给出了较大灵活性,7.1 7、穿越点四周要求有足够的空间 是为了满足穿越管道施工安装，正常维护以及事故抢险的需要 7,1，8,铁路.公路。现有的涵洞是根据其具体的用途设置的。如人员，车辆通行。排水等 如果油气管道利用涵洞穿越。从管道工程方面考虑方便了施工.减少了投资,但是对于铁路，公路。来说，改变了涵洞功能，增加了安全隐患,7 1、9 本条规定了管道穿越铁路,公路。时输送管道或者套管顶7，1 14采用钻孔，包括水平定向钻孔，顶管等.敷设穿越管道,如果孔洞尺寸较输送管道或者套管过大.容易产生路基的塌陷,造成穿越管道受力不均匀和路面破坏。影响交通和管道运行、因此、要控制孔洞的直径。出现孔洞过大现象时,应迅速采取措施。充填过大的孔洞.避免造成路基的塌陷、如果钻孔，顶管，隧洞必须废弃时、应该迅速采取补救措施进行处理，如低等级混凝土填实孔洞,7 1。10、本条是为了避免公路.铁路不均匀沉降对输送管道或者套管的影响.如果土层不均匀.应采取措施保证管道的安全。7 1 11。套管的内径比管道内径大300mm主要为了便于油气管道安装，钢筋混凝土套管采用人工顶管施工方法时、内直径不应小于1m、是为了满足顶管人工开挖作业的需要 7。1。13 本条是根据现行行业标准、铁路工程设计防火规范。TB.10063的规定编制的、