7。公路 铁路穿越设计7、1.一般规定7 1,1、油气管道在选线阶段，首先要考虑避免或减少与铁路。公路 的交叉,可以使管道线路设计更加合理,也可以避免或减少因交叉带来的相互影响。公路，铁路穿越点一般应选择在路基稳定。便于穿越的位置，当条件受限时也可从公路、铁路的桥梁下交叉穿越,铁路编组站,大型客站.变电所是铁路上的大型和重要工程。一旦发生事故。危险性大、故严禁交叉,7，1，6 本条款参照了国家现行标准。输油管道工程设计规范、GB、50253，输气管道工程设计规范 GB、50251及、钢质管道穿越铁路和公路推荐作法，SY，T、0325的要求 并结合实际工程情况确定的,管道与被穿越的铁路 公路,宜垂直相交.使交叉管段长度短,穿越投资少.管理方便，但同时考虑穿越收到地形、地质条件、地方规划因素,各类敏感目标的限制、许多地段只能小角度交叉穿越，为此规定交叉角不宜小于30 油气管道与公路。铁路桥梁下交叉时 在对管道采取防护措施后 交叉角可小于30.此规定对于管道穿越既有铁路桥下 尤其是铁路桥跨越埋地管道,都给出了较大灵活性.7。1，7,穿越点四周要求有足够的空间.是为了满足穿越管道施工安装.正常维护以及事故抢险的需要，7，1,8，铁路，公路 现有的涵洞是根据其具体的用途设置的、如人员、车辆通行、排水等 如果油气管道利用涵洞穿越。从管道工程方面考虑方便了施工，减少了投资、但是对于铁路。公路。来说、改变了涵洞功能.增加了安全隐患.7 1.9，本条规定了管道穿越铁路 公路,时输送管道或者套管顶7 1、14采用钻孔,包括水平定向钻孔，顶管等，敷设穿越管道。如果孔洞尺寸较输送管道或者套管过大.容易产生路基的塌陷、造成穿越管道受力不均匀和路面破坏、影响交通和管道运行.因此 要控制孔洞的直径.出现孔洞过大现象时。应迅速采取措施。充填过大的孔洞。避免造成路基的塌陷，如果钻孔,顶管 隧洞必须废弃时、应该迅速采取补救措施进行处理,如低等级混凝土填实孔洞，7、1，10 本条是为了避免公路、铁路不均匀沉降对输送管道或者套管的影响 如果土层不均匀 应采取措施保证管道的安全.7 1。11,套管的内径比管道内径大300mm主要为了便于油气管道安装。钢筋混凝土套管采用人工顶管施工方法时，内直径不应小于1m。是为了满足顶管人工开挖作业的需要,7.1。13，本条是根据现行行业标准，铁路工程设计防火规范.TB,10063的规定编制的。