7，公路,铁路穿越设计7.1 一般规定7。1、1、油气管道在选线阶段 首先要考虑避免或减少与铁路 公路,的交叉。可以使管道线路设计更加合理 也可以避免或减少因交叉带来的相互影响.公路。铁路穿越点一般应选择在路基稳定,便于穿越的位置,当条件受限时也可从公路,铁路的桥梁下交叉穿越，铁路编组站,大型客站、变电所是铁路上的大型和重要工程 一旦发生事故.危险性大。故严禁交叉。7。1.6.本条款参照了国家现行标准、输油管道工程设计规范、GB.50253。输气管道工程设计规范、GB.50251及、钢质管道穿越铁路和公路推荐作法，SY T、0325的要求,并结合实际工程情况确定的，管道与被穿越的铁路.公路、宜垂直相交.使交叉管段长度短.穿越投资少，管理方便.但同时考虑穿越收到地形,地质条件，地方规划因素，各类敏感目标的限制。许多地段只能小角度交叉穿越，为此规定交叉角不宜小于30，油气管道与公路，铁路桥梁下交叉时.在对管道采取防护措施后，交叉角可小于30,此规定对于管道穿越既有铁路桥下、尤其是铁路桥跨越埋地管道、都给出了较大灵活性。7、1.7,穿越点四周要求有足够的空间 是为了满足穿越管道施工安装。正常维护以及事故抢险的需要，7、1，8，铁路、公路、现有的涵洞是根据其具体的用途设置的,如人员。车辆通行 排水等 如果油气管道利用涵洞穿越.从管道工程方面考虑方便了施工 减少了投资，但是对于铁路 公路 来说、改变了涵洞功能,增加了安全隐患。7。1.9。本条规定了管道穿越铁路,公路、时输送管道或者套管顶7。1。14采用钻孔、包括水平定向钻孔.顶管等,敷设穿越管道，如果孔洞尺寸较输送管道或者套管过大，容易产生路基的塌陷、造成穿越管道受力不均匀和路面破坏.影响交通和管道运行、因此。要控制孔洞的直径,出现孔洞过大现象时.应迅速采取措施。充填过大的孔洞、避免造成路基的塌陷.如果钻孔.顶管。隧洞必须废弃时,应该迅速采取补救措施进行处理，如低等级混凝土填实孔洞，7,1，10、本条是为了避免公路 铁路不均匀沉降对输送管道或者套管的影响、如果土层不均匀.应采取措施保证管道的安全.7，1、11，套管的内径比管道内径大300mm主要为了便于油气管道安装,钢筋混凝土套管采用人工顶管施工方法时，内直径不应小于1m 是为了满足顶管人工开挖作业的需要。7。1,13。本条是根据现行行业标准 铁路工程设计防火规范、TB.10063的规定编制的。