7，公路.铁路穿越设计7。1,一般规定7 1。1,油气管道在选线阶段.首先要考虑避免或减少与铁路。公路、的交叉，可以使管道线路设计更加合理。也可以避免或减少因交叉带来的相互影响、公路。铁路穿越点一般应选择在路基稳定，便于穿越的位置，当条件受限时也可从公路、铁路的桥梁下交叉穿越。铁路编组站、大型客站，变电所是铁路上的大型和重要工程、一旦发生事故.危险性大,故严禁交叉.7 1.6 本条款参照了国家现行标准.输油管道工程设计规范.GB 50253.输气管道工程设计规范，GB,50251及 钢质管道穿越铁路和公路推荐作法,SY T、0325的要求、并结合实际工程情况确定的 管道与被穿越的铁路 公路.宜垂直相交。使交叉管段长度短，穿越投资少、管理方便.但同时考虑穿越收到地形，地质条件 地方规划因素，各类敏感目标的限制.许多地段只能小角度交叉穿越，为此规定交叉角不宜小于30。油气管道与公路,铁路桥梁下交叉时 在对管道采取防护措施后.交叉角可小于30 此规定对于管道穿越既有铁路桥下、尤其是铁路桥跨越埋地管道，都给出了较大灵活性、7,1，7，穿越点四周要求有足够的空间.是为了满足穿越管道施工安装,正常维护以及事故抢险的需要，7。1,8。铁路 公路,现有的涵洞是根据其具体的用途设置的.如人员、车辆通行,排水等，如果油气管道利用涵洞穿越 从管道工程方面考虑方便了施工、减少了投资，但是对于铁路。公路。来说 改变了涵洞功能.增加了安全隐患.7，1 9,本条规定了管道穿越铁路.公路，时输送管道或者套管顶7.1，14采用钻孔 包括水平定向钻孔，顶管等，敷设穿越管道 如果孔洞尺寸较输送管道或者套管过大.容易产生路基的塌陷，造成穿越管道受力不均匀和路面破坏.影响交通和管道运行,因此。要控制孔洞的直径 出现孔洞过大现象时.应迅速采取措施.充填过大的孔洞,避免造成路基的塌陷,如果钻孔，顶管,隧洞必须废弃时、应该迅速采取补救措施进行处理,如低等级混凝土填实孔洞、7 1、10.本条是为了避免公路.铁路不均匀沉降对输送管道或者套管的影响,如果土层不均匀、应采取措施保证管道的安全.7 1 11.套管的内径比管道内径大300mm主要为了便于油气管道安装 钢筋混凝土套管采用人工顶管施工方法时、内直径不应小于1m、是为了满足顶管人工开挖作业的需要，7、1 13、本条是根据现行行业标准,铁路工程设计防火规范、TB.10063的规定编制的