7，公路。铁路穿越设计7，1,一般规定7。1,1。油气管道在选线阶段。首先要考虑避免或减少与铁路。公路.的交叉.可以使管道线路设计更加合理 也可以避免或减少因交叉带来的相互影响,公路、铁路穿越点一般应选择在路基稳定 便于穿越的位置。当条件受限时也可从公路.铁路的桥梁下交叉穿越,铁路编组站、大型客站 变电所是铁路上的大型和重要工程、一旦发生事故，危险性大。故严禁交叉、7、1,6、本条款参照了国家现行标准,输油管道工程设计规范，GB.50253，输气管道工程设计规范,GB、50251及.钢质管道穿越铁路和公路推荐作法。SY，T。0325的要求、并结合实际工程情况确定的，管道与被穿越的铁路 公路,宜垂直相交、使交叉管段长度短，穿越投资少 管理方便，但同时考虑穿越收到地形，地质条件，地方规划因素、各类敏感目标的限制.许多地段只能小角度交叉穿越,为此规定交叉角不宜小于30。油气管道与公路.铁路桥梁下交叉时。在对管道采取防护措施后、交叉角可小于30,此规定对于管道穿越既有铁路桥下 尤其是铁路桥跨越埋地管道,都给出了较大灵活性.7。1,7。穿越点四周要求有足够的空间。是为了满足穿越管道施工安装 正常维护以及事故抢险的需要、7,1.8,铁路，公路.现有的涵洞是根据其具体的用途设置的，如人员,车辆通行、排水等、如果油气管道利用涵洞穿越、从管道工程方面考虑方便了施工、减少了投资 但是对于铁路,公路。来说，改变了涵洞功能，增加了安全隐患、7,1，9。本条规定了管道穿越铁路，公路 时输送管道或者套管顶7、1,14采用钻孔.包括水平定向钻孔。顶管等，敷设穿越管道.如果孔洞尺寸较输送管道或者套管过大，容易产生路基的塌陷。造成穿越管道受力不均匀和路面破坏、影响交通和管道运行 因此、要控制孔洞的直径.出现孔洞过大现象时 应迅速采取措施 充填过大的孔洞，避免造成路基的塌陷 如果钻孔。顶管,隧洞必须废弃时 应该迅速采取补救措施进行处理，如低等级混凝土填实孔洞、7.1,10,本条是为了避免公路、铁路不均匀沉降对输送管道或者套管的影响、如果土层不均匀,应采取措施保证管道的安全 7，1。11、套管的内径比管道内径大300mm主要为了便于油气管道安装.钢筋混凝土套管采用人工顶管施工方法时。内直径不应小于1m。是为了满足顶管人工开挖作业的需要、7,1、13。本条是根据现行行业标准,铁路工程设计防火规范，TB，10063的规定编制的.