7，公路。铁路穿越设计7.1。一般规定7。1、1，油气管道在选线阶段、首先要考虑避免或减少与铁路,公路。的交叉.可以使管道线路设计更加合理，也可以避免或减少因交叉带来的相互影响。公路,铁路穿越点一般应选择在路基稳定，便于穿越的位置。当条件受限时也可从公路.铁路的桥梁下交叉穿越、铁路编组站.大型客站。变电所是铁路上的大型和重要工程，一旦发生事故,危险性大 故严禁交叉,7 1,6。本条款参照了国家现行标准，输油管道工程设计规范,GB、50253.输气管道工程设计规范 GB、50251及 钢质管道穿越铁路和公路推荐作法,SY T,0325的要求 并结合实际工程情况确定的,管道与被穿越的铁路 公路.宜垂直相交.使交叉管段长度短 穿越投资少 管理方便、但同时考虑穿越收到地形.地质条件.地方规划因素 各类敏感目标的限制，许多地段只能小角度交叉穿越，为此规定交叉角不宜小于30.油气管道与公路 铁路桥梁下交叉时.在对管道采取防护措施后.交叉角可小于30，此规定对于管道穿越既有铁路桥下。尤其是铁路桥跨越埋地管道。都给出了较大灵活性，7，1,7.穿越点四周要求有足够的空间 是为了满足穿越管道施工安装.正常维护以及事故抢险的需要，7、1、8、铁路，公路 现有的涵洞是根据其具体的用途设置的，如人员,车辆通行、排水等、如果油气管道利用涵洞穿越、从管道工程方面考虑方便了施工、减少了投资、但是对于铁路。公路,来说，改变了涵洞功能。增加了安全隐患.7，1,9.本条规定了管道穿越铁路,公路、时输送管道或者套管顶7。1。14采用钻孔，包括水平定向钻孔、顶管等.敷设穿越管道、如果孔洞尺寸较输送管道或者套管过大，容易产生路基的塌陷 造成穿越管道受力不均匀和路面破坏，影响交通和管道运行.因此 要控制孔洞的直径，出现孔洞过大现象时。应迅速采取措施,充填过大的孔洞 避免造成路基的塌陷。如果钻孔 顶管 隧洞必须废弃时。应该迅速采取补救措施进行处理、如低等级混凝土填实孔洞,7 1 10.本条是为了避免公路,铁路不均匀沉降对输送管道或者套管的影响。如果土层不均匀,应采取措施保证管道的安全。7，1。11 套管的内径比管道内径大300mm主要为了便于油气管道安装,钢筋混凝土套管采用人工顶管施工方法时。内直径不应小于1m 是为了满足顶管人工开挖作业的需要，7.1 13,本条是根据现行行业标准 铁路工程设计防火规范，TB，10063的规定编制的