7.公路、铁路穿越设计7。1。一般规定7、1.1、油气管道在选线阶段,首先要考虑避免或减少与铁路,公路.的交叉,可以使管道线路设计更加合理,也可以避免或减少因交叉带来的相互影响。公路。铁路穿越点一般应选择在路基稳定.便于穿越的位置,当条件受限时也可从公路，铁路的桥梁下交叉穿越。铁路编组站.大型客站 变电所是铁路上的大型和重要工程,一旦发生事故.危险性大,故严禁交叉 7,1 6。本条款参照了国家现行标准、输油管道工程设计规范,GB，50253.输气管道工程设计规范 GB 50251及、钢质管道穿越铁路和公路推荐作法,SY。T，0325的要求.并结合实际工程情况确定的 管道与被穿越的铁路.公路、宜垂直相交,使交叉管段长度短 穿越投资少.管理方便 但同时考虑穿越收到地形 地质条件 地方规划因素、各类敏感目标的限制，许多地段只能小角度交叉穿越、为此规定交叉角不宜小于30、油气管道与公路、铁路桥梁下交叉时.在对管道采取防护措施后。交叉角可小于30、此规定对于管道穿越既有铁路桥下,尤其是铁路桥跨越埋地管道、都给出了较大灵活性，7。1 7。穿越点四周要求有足够的空间,是为了满足穿越管道施工安装,正常维护以及事故抢险的需要、7,1。8。铁路，公路,现有的涵洞是根据其具体的用途设置的，如人员.车辆通行、排水等，如果油气管道利用涵洞穿越 从管道工程方面考虑方便了施工,减少了投资,但是对于铁路.公路.来说 改变了涵洞功能,增加了安全隐患 7，1。9。本条规定了管道穿越铁路、公路、时输送管道或者套管顶7。1.14采用钻孔,包括水平定向钻孔 顶管等.敷设穿越管道,如果孔洞尺寸较输送管道或者套管过大。容易产生路基的塌陷 造成穿越管道受力不均匀和路面破坏，影响交通和管道运行、因此 要控制孔洞的直径。出现孔洞过大现象时.应迅速采取措施、充填过大的孔洞、避免造成路基的塌陷，如果钻孔.顶管,隧洞必须废弃时,应该迅速采取补救措施进行处理 如低等级混凝土填实孔洞，7、1,10.本条是为了避免公路，铁路不均匀沉降对输送管道或者套管的影响。如果土层不均匀，应采取措施保证管道的安全。7 1、11、套管的内径比管道内径大300mm主要为了便于油气管道安装、钢筋混凝土套管采用人工顶管施工方法时 内直径不应小于1m。是为了满足顶管人工开挖作业的需要,7.1，13。本条是根据现行行业标准 铁路工程设计防火规范.TB.10063的规定编制的，