7,公路,铁路穿越设计7。1。一般规定7，1。1，油气管道在选线阶段。首先要考虑避免或减少与铁路、公路,的交叉,可以使管道线路设计更加合理。也可以避免或减少因交叉带来的相互影响 公路。铁路穿越点一般应选择在路基稳定,便于穿越的位置。当条件受限时也可从公路,铁路的桥梁下交叉穿越 铁路编组站.大型客站。变电所是铁路上的大型和重要工程 一旦发生事故.危险性大。故严禁交叉 7。1，6，本条款参照了国家现行标准,输油管道工程设计规范,GB。50253，输气管道工程设计规范。GB、50251及、钢质管道穿越铁路和公路推荐作法，SY、T、0325的要求。并结合实际工程情况确定的.管道与被穿越的铁路，公路、宜垂直相交、使交叉管段长度短。穿越投资少.管理方便、但同时考虑穿越收到地形、地质条件 地方规划因素、各类敏感目标的限制,许多地段只能小角度交叉穿越 为此规定交叉角不宜小于30.油气管道与公路,铁路桥梁下交叉时、在对管道采取防护措施后、交叉角可小于30、此规定对于管道穿越既有铁路桥下.尤其是铁路桥跨越埋地管道、都给出了较大灵活性，7 1 7、穿越点四周要求有足够的空间，是为了满足穿越管道施工安装。正常维护以及事故抢险的需要，7.1 8.铁路。公路 现有的涵洞是根据其具体的用途设置的，如人员.车辆通行 排水等，如果油气管道利用涵洞穿越,从管道工程方面考虑方便了施工.减少了投资,但是对于铁路。公路、来说,改变了涵洞功能，增加了安全隐患.7、1,9,本条规定了管道穿越铁路、公路，时输送管道或者套管顶7，1,14采用钻孔 包括水平定向钻孔、顶管等 敷设穿越管道。如果孔洞尺寸较输送管道或者套管过大，容易产生路基的塌陷.造成穿越管道受力不均匀和路面破坏、影响交通和管道运行。因此.要控制孔洞的直径 出现孔洞过大现象时 应迅速采取措施 充填过大的孔洞。避免造成路基的塌陷、如果钻孔、顶管.隧洞必须废弃时，应该迅速采取补救措施进行处理、如低等级混凝土填实孔洞、7.1,10.本条是为了避免公路，铁路不均匀沉降对输送管道或者套管的影响,如果土层不均匀。应采取措施保证管道的安全，7，1 11。套管的内径比管道内径大300mm主要为了便于油气管道安装,钢筋混凝土套管采用人工顶管施工方法时、内直径不应小于1m。是为了满足顶管人工开挖作业的需要，7，1。13,本条是根据现行行业标准.铁路工程设计防火规范。TB，10063的规定编制的、