7、公路.铁路穿越设计7 1,一般规定7，1、1。油气管道在选线阶段,首先要考虑避免或减少与铁路，公路,的交叉.可以使管道线路设计更加合理.也可以避免或减少因交叉带来的相互影响、公路。铁路穿越点一般应选择在路基稳定.便于穿越的位置 当条件受限时也可从公路，铁路的桥梁下交叉穿越 铁路编组站，大型客站 变电所是铁路上的大型和重要工程 一旦发生事故、危险性大 故严禁交叉、7，1 6。本条款参照了国家现行标准 输油管道工程设计规范 GB.50253.输气管道工程设计规范。GB,50251及 钢质管道穿越铁路和公路推荐作法 SY T，0325的要求。并结合实际工程情况确定的，管道与被穿越的铁路 公路,宜垂直相交 使交叉管段长度短，穿越投资少，管理方便.但同时考虑穿越收到地形 地质条件。地方规划因素。各类敏感目标的限制.许多地段只能小角度交叉穿越,为此规定交叉角不宜小于30，油气管道与公路 铁路桥梁下交叉时 在对管道采取防护措施后.交叉角可小于30，此规定对于管道穿越既有铁路桥下 尤其是铁路桥跨越埋地管道.都给出了较大灵活性,7、1，7.穿越点四周要求有足够的空间，是为了满足穿越管道施工安装,正常维护以及事故抢险的需要、7.1。8.铁路 公路，现有的涵洞是根据其具体的用途设置的、如人员，车辆通行。排水等.如果油气管道利用涵洞穿越，从管道工程方面考虑方便了施工 减少了投资,但是对于铁路，公路.来说。改变了涵洞功能，增加了安全隐患、7 1。9 本条规定了管道穿越铁路。公路.时输送管道或者套管顶7，1，14采用钻孔.包括水平定向钻孔 顶管等，敷设穿越管道，如果孔洞尺寸较输送管道或者套管过大.容易产生路基的塌陷 造成穿越管道受力不均匀和路面破坏，影响交通和管道运行、因此 要控制孔洞的直径.出现孔洞过大现象时 应迅速采取措施。充填过大的孔洞，避免造成路基的塌陷，如果钻孔 顶管 隧洞必须废弃时.应该迅速采取补救措施进行处理。如低等级混凝土填实孔洞，7，1、10，本条是为了避免公路，铁路不均匀沉降对输送管道或者套管的影响,如果土层不均匀、应采取措施保证管道的安全。7、1、11,套管的内径比管道内径大300mm主要为了便于油气管道安装,钢筋混凝土套管采用人工顶管施工方法时.内直径不应小于1m 是为了满足顶管人工开挖作业的需要、7,1，13，本条是根据现行行业标准，铁路工程设计防火规范,TB.10063的规定编制的、