7,公路、铁路穿越设计7、1 一般规定7 1。1.油气管道在选线阶段，首先要考虑避免或减少与铁路 公路 的交叉,可以使管道线路设计更加合理.也可以避免或减少因交叉带来的相互影响，公路，铁路穿越点一般应选择在路基稳定.便于穿越的位置、当条件受限时也可从公路 铁路的桥梁下交叉穿越。铁路编组站。大型客站。变电所是铁路上的大型和重要工程 一旦发生事故,危险性大 故严禁交叉，7、1、6。本条款参照了国家现行标准，输油管道工程设计规范,GB 50253。输气管道工程设计规范.GB。50251及、钢质管道穿越铁路和公路推荐作法。SY、T。0325的要求,并结合实际工程情况确定的。管道与被穿越的铁路,公路。宜垂直相交、使交叉管段长度短,穿越投资少。管理方便.但同时考虑穿越收到地形,地质条件 地方规划因素 各类敏感目标的限制、许多地段只能小角度交叉穿越，为此规定交叉角不宜小于30,油气管道与公路，铁路桥梁下交叉时 在对管道采取防护措施后，交叉角可小于30,此规定对于管道穿越既有铁路桥下 尤其是铁路桥跨越埋地管道、都给出了较大灵活性。7,1,7,穿越点四周要求有足够的空间。是为了满足穿越管道施工安装，正常维护以及事故抢险的需要,7.1，8，铁路、公路。现有的涵洞是根据其具体的用途设置的、如人员.车辆通行、排水等,如果油气管道利用涵洞穿越。从管道工程方面考虑方便了施工,减少了投资,但是对于铁路 公路、来说 改变了涵洞功能、增加了安全隐患 7。1.9.本条规定了管道穿越铁路、公路 时输送管道或者套管顶7、1、14采用钻孔.包括水平定向钻孔。顶管等 敷设穿越管道 如果孔洞尺寸较输送管道或者套管过大,容易产生路基的塌陷,造成穿越管道受力不均匀和路面破坏,影响交通和管道运行,因此，要控制孔洞的直径,出现孔洞过大现象时.应迅速采取措施。充填过大的孔洞、避免造成路基的塌陷。如果钻孔.顶管 隧洞必须废弃时 应该迅速采取补救措施进行处理，如低等级混凝土填实孔洞，7.1，10 本条是为了避免公路 铁路不均匀沉降对输送管道或者套管的影响,如果土层不均匀，应采取措施保证管道的安全，7。1、11、套管的内径比管道内径大300mm主要为了便于油气管道安装 钢筋混凝土套管采用人工顶管施工方法时。内直径不应小于1m、是为了满足顶管人工开挖作业的需要.7、1,13 本条是根据现行行业标准 铁路工程设计防火规范.TB.10063的规定编制的