7 公路、铁路穿越设计7。1。一般规定7,1。1、油气管道在选线阶段，首先要考虑避免或减少与铁路.公路。的交叉、可以使管道线路设计更加合理.也可以避免或减少因交叉带来的相互影响,公路.铁路穿越点一般应选择在路基稳定。便于穿越的位置。当条件受限时也可从公路，铁路的桥梁下交叉穿越，铁路编组站,大型客站，变电所是铁路上的大型和重要工程,一旦发生事故.危险性大、故严禁交叉 7 1 6 本条款参照了国家现行标准，输油管道工程设计规范，GB,50253、输气管道工程设计规范,GB、50251及 钢质管道穿越铁路和公路推荐作法、SY。T、0325的要求 并结合实际工程情况确定的、管道与被穿越的铁路，公路，宜垂直相交，使交叉管段长度短。穿越投资少。管理方便.但同时考虑穿越收到地形,地质条件.地方规划因素.各类敏感目标的限制，许多地段只能小角度交叉穿越。为此规定交叉角不宜小于30 油气管道与公路，铁路桥梁下交叉时.在对管道采取防护措施后。交叉角可小于30 此规定对于管道穿越既有铁路桥下。尤其是铁路桥跨越埋地管道,都给出了较大灵活性。7。1,7，穿越点四周要求有足够的空间。是为了满足穿越管道施工安装,正常维护以及事故抢险的需要，7，1.8 铁路,公路、现有的涵洞是根据其具体的用途设置的,如人员，车辆通行，排水等.如果油气管道利用涵洞穿越.从管道工程方面考虑方便了施工,减少了投资、但是对于铁路，公路.来说，改变了涵洞功能 增加了安全隐患，7。1 9,本条规定了管道穿越铁路,公路。时输送管道或者套管顶7.1，14采用钻孔,包括水平定向钻孔.顶管等,敷设穿越管道，如果孔洞尺寸较输送管道或者套管过大、容易产生路基的塌陷.造成穿越管道受力不均匀和路面破坏,影响交通和管道运行。因此。要控制孔洞的直径、出现孔洞过大现象时、应迅速采取措施 充填过大的孔洞,避免造成路基的塌陷，如果钻孔 顶管，隧洞必须废弃时 应该迅速采取补救措施进行处理.如低等级混凝土填实孔洞、7,1。10。本条是为了避免公路 铁路不均匀沉降对输送管道或者套管的影响.如果土层不均匀 应采取措施保证管道的安全，7、1,11。套管的内径比管道内径大300mm主要为了便于油气管道安装,钢筋混凝土套管采用人工顶管施工方法时，内直径不应小于1m。是为了满足顶管人工开挖作业的需要,7.1,13。本条是根据现行行业标准 铁路工程设计防火规范,TB、10063的规定编制的