7，公路，铁路穿越设计7.1 一般规定7、1。1,油气管道在选线阶段、首先要考虑避免或减少与铁路，公路,的交叉。可以使管道线路设计更加合理,也可以避免或减少因交叉带来的相互影响。公路、铁路穿越点一般应选择在路基稳定、便于穿越的位置、当条件受限时也可从公路、铁路的桥梁下交叉穿越.铁路编组站,大型客站，变电所是铁路上的大型和重要工程.一旦发生事故 危险性大,故严禁交叉、7 1.6、本条款参照了国家现行标准，输油管道工程设计规范.GB.50253，输气管道工程设计规范。GB 50251及.钢质管道穿越铁路和公路推荐作法 SY。T,0325的要求。并结合实际工程情况确定的,管道与被穿越的铁路、公路，宜垂直相交。使交叉管段长度短。穿越投资少 管理方便.但同时考虑穿越收到地形。地质条件、地方规划因素。各类敏感目标的限制 许多地段只能小角度交叉穿越。为此规定交叉角不宜小于30,油气管道与公路.铁路桥梁下交叉时，在对管道采取防护措施后,交叉角可小于30。此规定对于管道穿越既有铁路桥下.尤其是铁路桥跨越埋地管道。都给出了较大灵活性、7,1。7.穿越点四周要求有足够的空间、是为了满足穿越管道施工安装。正常维护以及事故抢险的需要、7.1,8,铁路、公路 现有的涵洞是根据其具体的用途设置的.如人员、车辆通行.排水等，如果油气管道利用涵洞穿越，从管道工程方面考虑方便了施工 减少了投资，但是对于铁路、公路。来说。改变了涵洞功能.增加了安全隐患 7，1，9。本条规定了管道穿越铁路.公路 时输送管道或者套管顶7 1 14采用钻孔。包括水平定向钻孔，顶管等,敷设穿越管道。如果孔洞尺寸较输送管道或者套管过大,容易产生路基的塌陷 造成穿越管道受力不均匀和路面破坏。影响交通和管道运行、因此,要控制孔洞的直径，出现孔洞过大现象时。应迅速采取措施，充填过大的孔洞,避免造成路基的塌陷 如果钻孔，顶管，隧洞必须废弃时，应该迅速采取补救措施进行处理.如低等级混凝土填实孔洞。7,1,10 本条是为了避免公路 铁路不均匀沉降对输送管道或者套管的影响 如果土层不均匀.应采取措施保证管道的安全，7，1,11，套管的内径比管道内径大300mm主要为了便于油气管道安装 钢筋混凝土套管采用人工顶管施工方法时。内直径不应小于1m、是为了满足顶管人工开挖作业的需要。7。1.13，本条是根据现行行业标准，铁路工程设计防火规范.TB，10063的规定编制的，