7.公路,铁路穿越设计7。1 一般规定7，1、1,油气管道在选线阶段,首先要考虑避免或减少与铁路.公路。的交叉，可以使管道线路设计更加合理、也可以避免或减少因交叉带来的相互影响。公路。铁路穿越点一般应选择在路基稳定，便于穿越的位置 当条件受限时也可从公路，铁路的桥梁下交叉穿越，铁路编组站 大型客站、变电所是铁路上的大型和重要工程 一旦发生事故,危险性大.故严禁交叉.7，1。6、本条款参照了国家现行标准,输油管道工程设计规范。GB 50253、输气管道工程设计规范 GB,50251及.钢质管道穿越铁路和公路推荐作法 SY T,0325的要求,并结合实际工程情况确定的。管道与被穿越的铁路,公路,宜垂直相交.使交叉管段长度短.穿越投资少,管理方便 但同时考虑穿越收到地形，地质条件。地方规划因素 各类敏感目标的限制、许多地段只能小角度交叉穿越,为此规定交叉角不宜小于30.油气管道与公路 铁路桥梁下交叉时.在对管道采取防护措施后。交叉角可小于30，此规定对于管道穿越既有铁路桥下，尤其是铁路桥跨越埋地管道，都给出了较大灵活性.7.1,7,穿越点四周要求有足够的空间,是为了满足穿越管道施工安装 正常维护以及事故抢险的需要.7.1.8、铁路、公路，现有的涵洞是根据其具体的用途设置的.如人员 车辆通行，排水等,如果油气管道利用涵洞穿越 从管道工程方面考虑方便了施工、减少了投资，但是对于铁路，公路.来说.改变了涵洞功能 增加了安全隐患,7 1。9。本条规定了管道穿越铁路，公路、时输送管道或者套管顶7。1、14采用钻孔。包括水平定向钻孔，顶管等，敷设穿越管道，如果孔洞尺寸较输送管道或者套管过大，容易产生路基的塌陷。造成穿越管道受力不均匀和路面破坏,影响交通和管道运行 因此.要控制孔洞的直径,出现孔洞过大现象时，应迅速采取措施，充填过大的孔洞、避免造成路基的塌陷，如果钻孔，顶管,隧洞必须废弃时,应该迅速采取补救措施进行处理,如低等级混凝土填实孔洞 7、1.10 本条是为了避免公路,铁路不均匀沉降对输送管道或者套管的影响 如果土层不均匀 应采取措施保证管道的安全.7,1,11、套管的内径比管道内径大300mm主要为了便于油气管道安装、钢筋混凝土套管采用人工顶管施工方法时,内直径不应小于1m 是为了满足顶管人工开挖作业的需要。7 1.13,本条是根据现行行业标准。铁路工程设计防火规范，TB 10063的规定编制的