7，公路,铁路穿越设计7，1。一般规定7 1,1.油气管道在选线阶段，首先要考虑避免或减少与铁路、公路.的交叉.可以使管道线路设计更加合理.也可以避免或减少因交叉带来的相互影响 公路。铁路穿越点一般应选择在路基稳定 便于穿越的位置、当条件受限时也可从公路,铁路的桥梁下交叉穿越、铁路编组站，大型客站。变电所是铁路上的大型和重要工程、一旦发生事故。危险性大。故严禁交叉,7.1、6、本条款参照了国家现行标准,输油管道工程设计规范,GB,50253。输气管道工程设计规范。GB.50251及，钢质管道穿越铁路和公路推荐作法、SY。T 0325的要求,并结合实际工程情况确定的。管道与被穿越的铁路.公路,宜垂直相交,使交叉管段长度短。穿越投资少.管理方便 但同时考虑穿越收到地形，地质条件,地方规划因素，各类敏感目标的限制，许多地段只能小角度交叉穿越 为此规定交叉角不宜小于30。油气管道与公路，铁路桥梁下交叉时.在对管道采取防护措施后 交叉角可小于30，此规定对于管道穿越既有铁路桥下。尤其是铁路桥跨越埋地管道、都给出了较大灵活性，7、1。7。穿越点四周要求有足够的空间，是为了满足穿越管道施工安装，正常维护以及事故抢险的需要、7，1。8,铁路，公路，现有的涵洞是根据其具体的用途设置的、如人员 车辆通行 排水等，如果油气管道利用涵洞穿越 从管道工程方面考虑方便了施工,减少了投资、但是对于铁路 公路、来说,改变了涵洞功能,增加了安全隐患.7。1、9。本条规定了管道穿越铁路 公路、时输送管道或者套管顶7、1.14采用钻孔,包括水平定向钻孔.顶管等，敷设穿越管道，如果孔洞尺寸较输送管道或者套管过大，容易产生路基的塌陷,造成穿越管道受力不均匀和路面破坏。影响交通和管道运行、因此.要控制孔洞的直径，出现孔洞过大现象时,应迅速采取措施、充填过大的孔洞，避免造成路基的塌陷.如果钻孔 顶管.隧洞必须废弃时 应该迅速采取补救措施进行处理，如低等级混凝土填实孔洞,7、1 10.本条是为了避免公路。铁路不均匀沉降对输送管道或者套管的影响,如果土层不均匀。应采取措施保证管道的安全.7.1,11、套管的内径比管道内径大300mm主要为了便于油气管道安装,钢筋混凝土套管采用人工顶管施工方法时 内直径不应小于1m、是为了满足顶管人工开挖作业的需要.7，1，13 本条是根据现行行业标准，铁路工程设计防火规范，TB，10063的规定编制的。