7,公路 铁路穿越设计7 1.一般规定7。1，1,油气管道在选线阶段 首先要考虑避免或减少与铁路。公路,的交叉,可以使管道线路设计更加合理，也可以避免或减少因交叉带来的相互影响、公路。铁路穿越点一般应选择在路基稳定。便于穿越的位置,当条件受限时也可从公路。铁路的桥梁下交叉穿越。铁路编组站.大型客站，变电所是铁路上的大型和重要工程、一旦发生事故 危险性大、故严禁交叉.7,1，6 本条款参照了国家现行标准，输油管道工程设计规范,GB、50253。输气管道工程设计规范。GB.50251及。钢质管道穿越铁路和公路推荐作法、SY,T,0325的要求，并结合实际工程情况确定的、管道与被穿越的铁路，公路.宜垂直相交 使交叉管段长度短，穿越投资少,管理方便，但同时考虑穿越收到地形 地质条件。地方规划因素 各类敏感目标的限制，许多地段只能小角度交叉穿越.为此规定交叉角不宜小于30 油气管道与公路。铁路桥梁下交叉时、在对管道采取防护措施后、交叉角可小于30、此规定对于管道穿越既有铁路桥下,尤其是铁路桥跨越埋地管道,都给出了较大灵活性。7，1 7，穿越点四周要求有足够的空间、是为了满足穿越管道施工安装、正常维护以及事故抢险的需要.7 1 8、铁路，公路，现有的涵洞是根据其具体的用途设置的。如人员,车辆通行、排水等，如果油气管道利用涵洞穿越。从管道工程方面考虑方便了施工 减少了投资 但是对于铁路.公路、来说,改变了涵洞功能。增加了安全隐患。7,1 9，本条规定了管道穿越铁路 公路,时输送管道或者套管顶7，1 14采用钻孔.包括水平定向钻孔、顶管等 敷设穿越管道、如果孔洞尺寸较输送管道或者套管过大,容易产生路基的塌陷 造成穿越管道受力不均匀和路面破坏 影响交通和管道运行、因此,要控制孔洞的直径 出现孔洞过大现象时,应迅速采取措施，充填过大的孔洞。避免造成路基的塌陷、如果钻孔，顶管。隧洞必须废弃时.应该迅速采取补救措施进行处理,如低等级混凝土填实孔洞、7.1、10、本条是为了避免公路.铁路不均匀沉降对输送管道或者套管的影响，如果土层不均匀,应采取措施保证管道的安全,7、1，11 套管的内径比管道内径大300mm主要为了便于油气管道安装，钢筋混凝土套管采用人工顶管施工方法时、内直径不应小于1m、是为了满足顶管人工开挖作业的需要，7、1 13、本条是根据现行行业标准。铁路工程设计防火规范，TB、10063的规定编制的.