7。公路、铁路穿越设计7，1，一般规定7.1，1，油气管道在选线阶段。首先要考虑避免或减少与铁路，公路,的交叉、可以使管道线路设计更加合理、也可以避免或减少因交叉带来的相互影响、公路。铁路穿越点一般应选择在路基稳定、便于穿越的位置，当条件受限时也可从公路、铁路的桥梁下交叉穿越.铁路编组站，大型客站，变电所是铁路上的大型和重要工程.一旦发生事故。危险性大,故严禁交叉、7，1,6 本条款参照了国家现行标准。输油管道工程设计规范。GB.50253 输气管道工程设计规范 GB.50251及,钢质管道穿越铁路和公路推荐作法，SY.T 0325的要求。并结合实际工程情况确定的。管道与被穿越的铁路、公路,宜垂直相交 使交叉管段长度短、穿越投资少、管理方便,但同时考虑穿越收到地形。地质条件.地方规划因素、各类敏感目标的限制 许多地段只能小角度交叉穿越,为此规定交叉角不宜小于30 油气管道与公路 铁路桥梁下交叉时。在对管道采取防护措施后，交叉角可小于30、此规定对于管道穿越既有铁路桥下,尤其是铁路桥跨越埋地管道、都给出了较大灵活性.7 1.7.穿越点四周要求有足够的空间。是为了满足穿越管道施工安装,正常维护以及事故抢险的需要、7。1 8,铁路.公路、现有的涵洞是根据其具体的用途设置的,如人员.车辆通行.排水等，如果油气管道利用涵洞穿越、从管道工程方面考虑方便了施工。减少了投资.但是对于铁路，公路，来说.改变了涵洞功能。增加了安全隐患，7,1。9。本条规定了管道穿越铁路、公路 时输送管道或者套管顶7.1。14采用钻孔，包括水平定向钻孔，顶管等 敷设穿越管道，如果孔洞尺寸较输送管道或者套管过大。容易产生路基的塌陷.造成穿越管道受力不均匀和路面破坏。影响交通和管道运行 因此 要控制孔洞的直径,出现孔洞过大现象时，应迅速采取措施。充填过大的孔洞,避免造成路基的塌陷 如果钻孔,顶管 隧洞必须废弃时，应该迅速采取补救措施进行处理，如低等级混凝土填实孔洞.7.1,10。本条是为了避免公路.铁路不均匀沉降对输送管道或者套管的影响，如果土层不均匀 应采取措施保证管道的安全、7,1.11 套管的内径比管道内径大300mm主要为了便于油气管道安装 钢筋混凝土套管采用人工顶管施工方法时 内直径不应小于1m，是为了满足顶管人工开挖作业的需要。7 1。13。本条是根据现行行业标准。铁路工程设计防火规范。TB。10063的规定编制的