13，监、测13,0、1 为使监测充分发挥技术经济效益,应根据设计要求,并结合工程的地质和水文气象条件、施工工序 方法.干坞施工，管节浇筑.基槽回淤 管节拖运系泊和沉放.以及监测目的等编制切实可行的监测方案 监测工作可为设计参数修订。设计变更.施工方案及施工工艺优化提供依据.应密切跟进施工进度 及时调整监测计划，量测部位和测点布置应根据设计要求。环境条件 量测项目,量测仪器设备性能和施工方法等确定 测点安装应牢固可靠、易于识别。并做好标志及相应的保护措施 严防损坏.13.0，2,场区控制网宜充分利用勘测设计阶段已有的平面和高程控制网,也可建立独立施工控制网。沉管在预制 浮运。安装这三个施工场区的控制网宜用同一平面坐标和高程系统、13。0 3,固定干坞在注 排水过程中,应对基坑的支护实施连续监测、13，0,5.移动干坞一般为钢结构.属于弹性结构,沉管管节的质量相当大，移动干坞在承受管节的荷载后,干坞的变形是必然的、管节预制的监测控制点必须随干坞的变形而做出相应的修正、以保证管节预制的几何尺寸符合要求。13 0,6,掌握施工区域的潮位，水流速度.水容重,含砂率等水文资料,是为了在管节出坞.浮运。安装期间对相关水域的潮位，水流速度。水容重.含砂率等进行实时监测.由于沉管隧道工程的特殊性。在沉管隧道施工过程中，存在管节的寄放,浮运。安装等工序。寄放,浮运、安装过程中，施工水域的水文 气象条件对沉管隧道的施工质量影响甚大。必须确保施工的安全.可靠，13 0。7。同一水域中。回淤强度受水深及水文状况影响，回淤强度随着水深的增加而增强.汛期的回淤强度比枯水期显著增强、应根据不同的回淤强度设定测量回淤的时机.提高前后两道工序之间回淤量的准确性 13。0。9 管节在浮运、下沉,对接过程中,尤其是对接过程中 部分监测工作由监测人员在水下进行.对需要由监测人员直接在水下进行的监测工作、应符合潜水工作的规定、13.0 10.管节基础刚度变化大的地方应增设测点。对由施工段组成的管节,应在管节的中间每个施工段两侧增设测点,当管节内压载混凝土换填分仓段依次实施换填时。每换填一个仓段之前和之后应监测不少于一次、13、0,11、沉管隧道在管节安装对接完成后 管节自身的质量将逐渐加大、回填也对管节的抗浮及侧移产生影响.管节基础所承担的荷载变化将会导致基础变形而重新达到受力平衡 通过监测.记录并分析沉管隧道的变形速率及变形量的时态变化 作为后续施工和设计采取相应措施的依据 13，0、13 沉管隧道的设计常以工程类比法为主，并以现场监测进行工程实际检验和修正 因此监测、施工,设计单位必须紧密配合。共同研究,才能完成设计施工的全过程，13。0,14 运营监测是为了考验一些新技术 新方法的长期可靠性和稳定性。应予以重视.将监测资料列入竣工文件,是为隧道的施工积累资料.为其他类似工程设计和施工提供依据，并为运营管理服务