13、监，测13 0。1,为使监测充分发挥技术经济效益。应根据设计要求，并结合工程的地质和水文气象条件 施工工序.方法.干坞施工,管节浇筑，基槽回淤,管节拖运系泊和沉放.以及监测目的等编制切实可行的监测方案,监测工作可为设计参数修订，设计变更 施工方案及施工工艺优化提供依据、应密切跟进施工进度、及时调整监测计划、量测部位和测点布置应根据设计要求.环境条件。量测项目,量测仪器设备性能和施工方法等确定、测点安装应牢固可靠。易于识别、并做好标志及相应的保护措施,严防损坏。13。0,2，场区控制网宜充分利用勘测设计阶段已有的平面和高程控制网.也可建立独立施工控制网。沉管在预制 浮运.安装这三个施工场区的控制网宜用同一平面坐标和高程系统。13,0、3，固定干坞在注.排水过程中、应对基坑的支护实施连续监测,13，0、5.移动干坞一般为钢结构 属于弹性结构，沉管管节的质量相当大。移动干坞在承受管节的荷载后 干坞的变形是必然的。管节预制的监测控制点必须随干坞的变形而做出相应的修正，以保证管节预制的几何尺寸符合要求，13、0.6，掌握施工区域的潮位，水流速度，水容重。含砂率等水文资料,是为了在管节出坞，浮运。安装期间对相关水域的潮位。水流速度、水容重.含砂率等进行实时监测,由于沉管隧道工程的特殊性.在沉管隧道施工过程中,存在管节的寄放,浮运,安装等工序、寄放。浮运。安装过程中，施工水域的水文,气象条件对沉管隧道的施工质量影响甚大,必须确保施工的安全，可靠 13。0,7，同一水域中。回淤强度受水深及水文状况影响、回淤强度随着水深的增加而增强。汛期的回淤强度比枯水期显著增强 应根据不同的回淤强度设定测量回淤的时机.提高前后两道工序之间回淤量的准确性,13、0、9.管节在浮运,下沉 对接过程中 尤其是对接过程中.部分监测工作由监测人员在水下进行,对需要由监测人员直接在水下进行的监测工作。应符合潜水工作的规定.13。0 10.管节基础刚度变化大的地方应增设测点,对由施工段组成的管节、应在管节的中间每个施工段两侧增设测点。当管节内压载混凝土换填分仓段依次实施换填时,每换填一个仓段之前和之后应监测不少于一次。13 0。11,沉管隧道在管节安装对接完成后、管节自身的质量将逐渐加大，回填也对管节的抗浮及侧移产生影响 管节基础所承担的荷载变化将会导致基础变形而重新达到受力平衡.通过监测,记录并分析沉管隧道的变形速率及变形量的时态变化。作为后续施工和设计采取相应措施的依据、13,0.13 沉管隧道的设计常以工程类比法为主、并以现场监测进行工程实际检验和修正 因此监测,施工、设计单位必须紧密配合，共同研究.才能完成设计施工的全过程 13 0，14.运营监测是为了考验一些新技术，新方法的长期可靠性和稳定性、应予以重视，将监测资料列入竣工文件。是为隧道的施工积累资料 为其他类似工程设计和施工提供依据.并为运营管理服务