13，监,测13、0,1.为使监测充分发挥技术经济效益.应根据设计要求。并结合工程的地质和水文气象条件，施工工序。方法。干坞施工.管节浇筑，基槽回淤，管节拖运系泊和沉放,以及监测目的等编制切实可行的监测方案。监测工作可为设计参数修订,设计变更.施工方案及施工工艺优化提供依据.应密切跟进施工进度,及时调整监测计划。量测部位和测点布置应根据设计要求，环境条件 量测项目、量测仪器设备性能和施工方法等确定，测点安装应牢固可靠,易于识别，并做好标志及相应的保护措施 严防损坏 13,0。2，场区控制网宜充分利用勘测设计阶段已有的平面和高程控制网、也可建立独立施工控制网。沉管在预制。浮运.安装这三个施工场区的控制网宜用同一平面坐标和高程系统，13，0、3，固定干坞在注,排水过程中、应对基坑的支护实施连续监测,13 0。5,移动干坞一般为钢结构，属于弹性结构、沉管管节的质量相当大.移动干坞在承受管节的荷载后，干坞的变形是必然的,管节预制的监测控制点必须随干坞的变形而做出相应的修正,以保证管节预制的几何尺寸符合要求,13、0.6,掌握施工区域的潮位，水流速度，水容重，含砂率等水文资料,是为了在管节出坞。浮运、安装期间对相关水域的潮位。水流速度，水容重,含砂率等进行实时监测、由于沉管隧道工程的特殊性、在沉管隧道施工过程中,存在管节的寄放,浮运.安装等工序 寄放.浮运、安装过程中。施工水域的水文 气象条件对沉管隧道的施工质量影响甚大.必须确保施工的安全，可靠,13，0，7.同一水域中.回淤强度受水深及水文状况影响。回淤强度随着水深的增加而增强.汛期的回淤强度比枯水期显著增强 应根据不同的回淤强度设定测量回淤的时机。提高前后两道工序之间回淤量的准确性，13,0、9,管节在浮运。下沉,对接过程中,尤其是对接过程中.部分监测工作由监测人员在水下进行,对需要由监测人员直接在水下进行的监测工作，应符合潜水工作的规定，13、0 10.管节基础刚度变化大的地方应增设测点。对由施工段组成的管节，应在管节的中间每个施工段两侧增设测点.当管节内压载混凝土换填分仓段依次实施换填时,每换填一个仓段之前和之后应监测不少于一次.13，0。11、沉管隧道在管节安装对接完成后 管节自身的质量将逐渐加大,回填也对管节的抗浮及侧移产生影响、管节基础所承担的荷载变化将会导致基础变形而重新达到受力平衡，通过监测 记录并分析沉管隧道的变形速率及变形量的时态变化,作为后续施工和设计采取相应措施的依据.13、0，13、沉管隧道的设计常以工程类比法为主，并以现场监测进行工程实际检验和修正 因此监测。施工、设计单位必须紧密配合。共同研究 才能完成设计施工的全过程，13 0.14,运营监测是为了考验一些新技术,新方法的长期可靠性和稳定性，应予以重视,将监测资料列入竣工文件.是为隧道的施工积累资料,为其他类似工程设计和施工提供依据 并为运营管理服务,