13,监 测13.0、1 为使监测充分发挥技术经济效益、应根据设计要求、并结合工程的地质和水文气象条件。施工工序、方法,干坞施工 管节浇筑。基槽回淤.管节拖运系泊和沉放，以及监测目的等编制切实可行的监测方案.监测工作可为设计参数修订 设计变更。施工方案及施工工艺优化提供依据，应密切跟进施工进度。及时调整监测计划、量测部位和测点布置应根据设计要求，环境条件 量测项目，量测仪器设备性能和施工方法等确定.测点安装应牢固可靠.易于识别,并做好标志及相应的保护措施,严防损坏、13.0。2,场区控制网宜充分利用勘测设计阶段已有的平面和高程控制网 也可建立独立施工控制网，沉管在预制、浮运,安装这三个施工场区的控制网宜用同一平面坐标和高程系统,13 0,3,固定干坞在注.排水过程中、应对基坑的支护实施连续监测，13，0。5.移动干坞一般为钢结构、属于弹性结构.沉管管节的质量相当大、移动干坞在承受管节的荷载后 干坞的变形是必然的.管节预制的监测控制点必须随干坞的变形而做出相应的修正 以保证管节预制的几何尺寸符合要求。13。0，6,掌握施工区域的潮位,水流速度.水容重 含砂率等水文资料。是为了在管节出坞 浮运.安装期间对相关水域的潮位,水流速度、水容重.含砂率等进行实时监测 由于沉管隧道工程的特殊性,在沉管隧道施工过程中 存在管节的寄放、浮运。安装等工序.寄放 浮运,安装过程中。施工水域的水文、气象条件对沉管隧道的施工质量影响甚大,必须确保施工的安全,可靠，13,0 7 同一水域中.回淤强度受水深及水文状况影响，回淤强度随着水深的增加而增强、汛期的回淤强度比枯水期显著增强,应根据不同的回淤强度设定测量回淤的时机。提高前后两道工序之间回淤量的准确性 13、0 9、管节在浮运 下沉，对接过程中 尤其是对接过程中 部分监测工作由监测人员在水下进行。对需要由监测人员直接在水下进行的监测工作 应符合潜水工作的规定.13、0 10。管节基础刚度变化大的地方应增设测点.对由施工段组成的管节 应在管节的中间每个施工段两侧增设测点、当管节内压载混凝土换填分仓段依次实施换填时，每换填一个仓段之前和之后应监测不少于一次，13.0、11 沉管隧道在管节安装对接完成后.管节自身的质量将逐渐加大，回填也对管节的抗浮及侧移产生影响,管节基础所承担的荷载变化将会导致基础变形而重新达到受力平衡、通过监测，记录并分析沉管隧道的变形速率及变形量的时态变化,作为后续施工和设计采取相应措施的依据。13。0。13，沉管隧道的设计常以工程类比法为主.并以现场监测进行工程实际检验和修正。因此监测,施工，设计单位必须紧密配合 共同研究,才能完成设计施工的全过程。13。0 14。运营监测是为了考验一些新技术,新方法的长期可靠性和稳定性、应予以重视.将监测资料列入竣工文件。是为隧道的施工积累资料，为其他类似工程设计和施工提供依据 并为运营管理服务，