13、监.测13 0、1。为使监测充分发挥技术经济效益，应根据设计要求、并结合工程的地质和水文气象条件、施工工序、方法 干坞施工 管节浇筑.基槽回淤,管节拖运系泊和沉放。以及监测目的等编制切实可行的监测方案。监测工作可为设计参数修订。设计变更、施工方案及施工工艺优化提供依据 应密切跟进施工进度.及时调整监测计划,量测部位和测点布置应根据设计要求.环境条件.量测项目 量测仪器设备性能和施工方法等确定.测点安装应牢固可靠，易于识别 并做好标志及相应的保护措施、严防损坏 13 0,2、场区控制网宜充分利用勘测设计阶段已有的平面和高程控制网，也可建立独立施工控制网.沉管在预制 浮运,安装这三个施工场区的控制网宜用同一平面坐标和高程系统,13.0、3，固定干坞在注,排水过程中。应对基坑的支护实施连续监测，13.0，5,移动干坞一般为钢结构.属于弹性结构.沉管管节的质量相当大 移动干坞在承受管节的荷载后 干坞的变形是必然的、管节预制的监测控制点必须随干坞的变形而做出相应的修正.以保证管节预制的几何尺寸符合要求 13,0。6,掌握施工区域的潮位,水流速度、水容重，含砂率等水文资料，是为了在管节出坞，浮运、安装期间对相关水域的潮位 水流速度、水容重、含砂率等进行实时监测。由于沉管隧道工程的特殊性，在沉管隧道施工过程中 存在管节的寄放,浮运。安装等工序,寄放、浮运 安装过程中，施工水域的水文，气象条件对沉管隧道的施工质量影响甚大、必须确保施工的安全,可靠,13，0，7、同一水域中。回淤强度受水深及水文状况影响 回淤强度随着水深的增加而增强,汛期的回淤强度比枯水期显著增强,应根据不同的回淤强度设定测量回淤的时机，提高前后两道工序之间回淤量的准确性、13，0。9、管节在浮运 下沉，对接过程中。尤其是对接过程中。部分监测工作由监测人员在水下进行,对需要由监测人员直接在水下进行的监测工作，应符合潜水工作的规定，13.0、10。管节基础刚度变化大的地方应增设测点、对由施工段组成的管节.应在管节的中间每个施工段两侧增设测点，当管节内压载混凝土换填分仓段依次实施换填时、每换填一个仓段之前和之后应监测不少于一次、13,0、11.沉管隧道在管节安装对接完成后、管节自身的质量将逐渐加大.回填也对管节的抗浮及侧移产生影响 管节基础所承担的荷载变化将会导致基础变形而重新达到受力平衡,通过监测。记录并分析沉管隧道的变形速率及变形量的时态变化 作为后续施工和设计采取相应措施的依据.13,0 13、沉管隧道的设计常以工程类比法为主、并以现场监测进行工程实际检验和修正。因此监测，施工 设计单位必须紧密配合、共同研究。才能完成设计施工的全过程。13、0.14.运营监测是为了考验一些新技术，新方法的长期可靠性和稳定性,应予以重视。将监测资料列入竣工文件.是为隧道的施工积累资料。为其他类似工程设计和施工提供依据。并为运营管理服务、