13.监.测13 0 1.为使监测充分发挥技术经济效益、应根据设计要求,并结合工程的地质和水文气象条件。施工工序.方法。干坞施工、管节浇筑,基槽回淤，管节拖运系泊和沉放、以及监测目的等编制切实可行的监测方案、监测工作可为设计参数修订、设计变更.施工方案及施工工艺优化提供依据.应密切跟进施工进度 及时调整监测计划、量测部位和测点布置应根据设计要求。环境条件.量测项目.量测仪器设备性能和施工方法等确定,测点安装应牢固可靠 易于识别。并做好标志及相应的保护措施.严防损坏 13。0 2.场区控制网宜充分利用勘测设计阶段已有的平面和高程控制网.也可建立独立施工控制网 沉管在预制 浮运。安装这三个施工场区的控制网宜用同一平面坐标和高程系统，13，0、3、固定干坞在注，排水过程中。应对基坑的支护实施连续监测,13，0,5，移动干坞一般为钢结构，属于弹性结构、沉管管节的质量相当大,移动干坞在承受管节的荷载后 干坞的变形是必然的。管节预制的监测控制点必须随干坞的变形而做出相应的修正，以保证管节预制的几何尺寸符合要求.13 0,6、掌握施工区域的潮位 水流速度,水容重 含砂率等水文资料,是为了在管节出坞，浮运,安装期间对相关水域的潮位。水流速度 水容重、含砂率等进行实时监测.由于沉管隧道工程的特殊性,在沉管隧道施工过程中,存在管节的寄放，浮运.安装等工序。寄放，浮运、安装过程中 施工水域的水文，气象条件对沉管隧道的施工质量影响甚大.必须确保施工的安全。可靠。13，0.7，同一水域中，回淤强度受水深及水文状况影响.回淤强度随着水深的增加而增强,汛期的回淤强度比枯水期显著增强,应根据不同的回淤强度设定测量回淤的时机，提高前后两道工序之间回淤量的准确性,13、0 9。管节在浮运。下沉，对接过程中，尤其是对接过程中、部分监测工作由监测人员在水下进行。对需要由监测人员直接在水下进行的监测工作。应符合潜水工作的规定 13,0.10，管节基础刚度变化大的地方应增设测点，对由施工段组成的管节。应在管节的中间每个施工段两侧增设测点，当管节内压载混凝土换填分仓段依次实施换填时.每换填一个仓段之前和之后应监测不少于一次.13 0.11.沉管隧道在管节安装对接完成后.管节自身的质量将逐渐加大.回填也对管节的抗浮及侧移产生影响，管节基础所承担的荷载变化将会导致基础变形而重新达到受力平衡、通过监测.记录并分析沉管隧道的变形速率及变形量的时态变化，作为后续施工和设计采取相应措施的依据.13 0.13。沉管隧道的设计常以工程类比法为主 并以现场监测进行工程实际检验和修正，因此监测.施工，设计单位必须紧密配合。共同研究,才能完成设计施工的全过程。13 0 14,运营监测是为了考验一些新技术.新方法的长期可靠性和稳定性,应予以重视、将监测资料列入竣工文件,是为隧道的施工积累资料.为其他类似工程设计和施工提供依据,并为运营管理服务。