13,监.测13。0 1。为使监测充分发挥技术经济效益,应根据设计要求,并结合工程的地质和水文气象条件，施工工序，方法，干坞施工 管节浇筑。基槽回淤。管节拖运系泊和沉放,以及监测目的等编制切实可行的监测方案.监测工作可为设计参数修订，设计变更，施工方案及施工工艺优化提供依据、应密切跟进施工进度、及时调整监测计划。量测部位和测点布置应根据设计要求.环境条件,量测项目。量测仪器设备性能和施工方法等确定.测点安装应牢固可靠，易于识别.并做好标志及相应的保护措施。严防损坏、13,0，2、场区控制网宜充分利用勘测设计阶段已有的平面和高程控制网，也可建立独立施工控制网.沉管在预制,浮运、安装这三个施工场区的控制网宜用同一平面坐标和高程系统.13,0.3,固定干坞在注.排水过程中、应对基坑的支护实施连续监测，13、0,5。移动干坞一般为钢结构。属于弹性结构,沉管管节的质量相当大，移动干坞在承受管节的荷载后,干坞的变形是必然的,管节预制的监测控制点必须随干坞的变形而做出相应的修正，以保证管节预制的几何尺寸符合要求,13。0.6。掌握施工区域的潮位,水流速度，水容重.含砂率等水文资料.是为了在管节出坞、浮运、安装期间对相关水域的潮位，水流速度，水容重,含砂率等进行实时监测.由于沉管隧道工程的特殊性.在沉管隧道施工过程中.存在管节的寄放。浮运，安装等工序,寄放。浮运 安装过程中.施工水域的水文。气象条件对沉管隧道的施工质量影响甚大.必须确保施工的安全。可靠。13,0。7,同一水域中，回淤强度受水深及水文状况影响 回淤强度随着水深的增加而增强、汛期的回淤强度比枯水期显著增强,应根据不同的回淤强度设定测量回淤的时机 提高前后两道工序之间回淤量的准确性、13,0 9 管节在浮运.下沉。对接过程中，尤其是对接过程中 部分监测工作由监测人员在水下进行，对需要由监测人员直接在水下进行的监测工作、应符合潜水工作的规定。13,0、10，管节基础刚度变化大的地方应增设测点、对由施工段组成的管节、应在管节的中间每个施工段两侧增设测点 当管节内压载混凝土换填分仓段依次实施换填时 每换填一个仓段之前和之后应监测不少于一次 13 0.11.沉管隧道在管节安装对接完成后 管节自身的质量将逐渐加大,回填也对管节的抗浮及侧移产生影响 管节基础所承担的荷载变化将会导致基础变形而重新达到受力平衡 通过监测。记录并分析沉管隧道的变形速率及变形量的时态变化。作为后续施工和设计采取相应措施的依据.13。0、13、沉管隧道的设计常以工程类比法为主。并以现场监测进行工程实际检验和修正,因此监测 施工，设计单位必须紧密配合、共同研究。才能完成设计施工的全过程、13、0、14 运营监测是为了考验一些新技术,新方法的长期可靠性和稳定性，应予以重视。将监测资料列入竣工文件,是为隧道的施工积累资料.为其他类似工程设计和施工提供依据、并为运营管理服务.