13.监.测13、0.1 为使监测充分发挥技术经济效益.应根据设计要求,并结合工程的地质和水文气象条件.施工工序,方法.干坞施工。管节浇筑 基槽回淤,管节拖运系泊和沉放,以及监测目的等编制切实可行的监测方案。监测工作可为设计参数修订、设计变更.施工方案及施工工艺优化提供依据.应密切跟进施工进度 及时调整监测计划 量测部位和测点布置应根据设计要求,环境条件。量测项目.量测仪器设备性能和施工方法等确定.测点安装应牢固可靠 易于识别、并做好标志及相应的保护措施,严防损坏、13、0,2。场区控制网宜充分利用勘测设计阶段已有的平面和高程控制网.也可建立独立施工控制网、沉管在预制 浮运,安装这三个施工场区的控制网宜用同一平面坐标和高程系统 13。0.3,固定干坞在注。排水过程中、应对基坑的支护实施连续监测、13 0,5、移动干坞一般为钢结构、属于弹性结构.沉管管节的质量相当大 移动干坞在承受管节的荷载后 干坞的变形是必然的.管节预制的监测控制点必须随干坞的变形而做出相应的修正 以保证管节预制的几何尺寸符合要求、13,0、6,掌握施工区域的潮位。水流速度,水容重。含砂率等水文资料.是为了在管节出坞,浮运.安装期间对相关水域的潮位。水流速度、水容重 含砂率等进行实时监测,由于沉管隧道工程的特殊性.在沉管隧道施工过程中,存在管节的寄放.浮运,安装等工序,寄放.浮运,安装过程中。施工水域的水文、气象条件对沉管隧道的施工质量影响甚大。必须确保施工的安全.可靠,13,0、7。同一水域中。回淤强度受水深及水文状况影响。回淤强度随着水深的增加而增强 汛期的回淤强度比枯水期显著增强。应根据不同的回淤强度设定测量回淤的时机。提高前后两道工序之间回淤量的准确性,13,0 9、管节在浮运、下沉 对接过程中,尤其是对接过程中,部分监测工作由监测人员在水下进行,对需要由监测人员直接在水下进行的监测工作、应符合潜水工作的规定,13,0,10,管节基础刚度变化大的地方应增设测点,对由施工段组成的管节.应在管节的中间每个施工段两侧增设测点,当管节内压载混凝土换填分仓段依次实施换填时、每换填一个仓段之前和之后应监测不少于一次.13,0、11.沉管隧道在管节安装对接完成后,管节自身的质量将逐渐加大.回填也对管节的抗浮及侧移产生影响.管节基础所承担的荷载变化将会导致基础变形而重新达到受力平衡 通过监测 记录并分析沉管隧道的变形速率及变形量的时态变化,作为后续施工和设计采取相应措施的依据。13 0。13。沉管隧道的设计常以工程类比法为主,并以现场监测进行工程实际检验和修正.因此监测 施工。设计单位必须紧密配合,共同研究、才能完成设计施工的全过程,13.0.14,运营监测是为了考验一些新技术、新方法的长期可靠性和稳定性,应予以重视、将监测资料列入竣工文件.是为隧道的施工积累资料,为其他类似工程设计和施工提供依据,并为运营管理服务.