6。2,固定干坞6,2，5.坞底处理包括管节预制区和坞底道路区两部分.坞底为土层时 管节预制区基底处理一般分为4层.包括底基层.倒滤层，封闭层及起浮层,坞底道路区基底处理比较简单，包括底基稳定倒滤层及钢筋混凝土路面层.坞底为岩层时,管节预制区和坞底道路区可依据设计要求一并实施，土质基底最后300mm厚土体应分区 分块人工修挖，以减轻机械挖土对基底土体的扰动、影响坞底土体承载力、6，2.7。钢筋混凝土沉箱式坞门在独立干坞中应用较多、常用于多节管节预制的干坞、主要原理是把坞门做成空腔式的钢筋混凝土沉箱结构。坞门关闭时、把沉箱水注满下沉，坞门打开时。沉箱内水排出.然后浮出水面 特点是能重复利用,施工造价高、每次管节出坞后、需要进行沉箱防水的检查与维修工作 钢板插拔坞门常用于多管节预制的干坞，此结构实际施工中应用比较少,因为风险性高、一是受水压力的影响 打开与关闭不易。二是钢板插板门较大，处于水中易锈蚀,但是此种结构优点是制作与施工简单.采用钢结构一次性焊接完成、并整体安装到位.钢管桩坞门结构在轴线干坞及一次性浮运沉放的干坞应用普遍,主要原理是利用干坞的岸壁保护结构与锁口钢管桩连接 共同组成干坞的坞口围护结构 同时在钢管桩外侧进行止水帷幕施工 大大提高了坞口的防渗水功能 此种结构特点是施工简单.风险性低，造价较低、但不能重复利用 拆除比较困难,6，2,13。干坞内放排水应严格按照设计要求实施。主要保障干坞安全以及管节能正常起浮和浮运。