6、2.固定干坞6 2,5。坞底处理包括管节预制区和坞底道路区两部分.坞底为土层时、管节预制区基底处理一般分为4层.包括底基层.倒滤层、封闭层及起浮层.坞底道路区基底处理比较简单 包括底基稳定倒滤层及钢筋混凝土路面层 坞底为岩层时 管节预制区和坞底道路区可依据设计要求一并实施,土质基底最后300mm厚土体应分区，分块人工修挖、以减轻机械挖土对基底土体的扰动,影响坞底土体承载力，6,2 7.钢筋混凝土沉箱式坞门在独立干坞中应用较多 常用于多节管节预制的干坞,主要原理是把坞门做成空腔式的钢筋混凝土沉箱结构.坞门关闭时，把沉箱水注满下沉,坞门打开时，沉箱内水排出，然后浮出水面。特点是能重复利用.施工造价高、每次管节出坞后.需要进行沉箱防水的检查与维修工作。钢板插拔坞门常用于多管节预制的干坞，此结构实际施工中应用比较少，因为风险性高，一是受水压力的影响.打开与关闭不易。二是钢板插板门较大,处于水中易锈蚀,但是此种结构优点是制作与施工简单 采用钢结构一次性焊接完成，并整体安装到位.钢管桩坞门结构在轴线干坞及一次性浮运沉放的干坞应用普遍 主要原理是利用干坞的岸壁保护结构与锁口钢管桩连接，共同组成干坞的坞口围护结构,同时在钢管桩外侧进行止水帷幕施工、大大提高了坞口的防渗水功能。此种结构特点是施工简单 风险性低.造价较低 但不能重复利用.拆除比较困难 6.2,13、干坞内放排水应严格按照设计要求实施、主要保障干坞安全以及管节能正常起浮和浮运，