6,2 固定干坞6，2.5。坞底处理包括管节预制区和坞底道路区两部分,坞底为土层时。管节预制区基底处理一般分为4层。包括底基层,倒滤层。封闭层及起浮层，坞底道路区基底处理比较简单、包括底基稳定倒滤层及钢筋混凝土路面层，坞底为岩层时。管节预制区和坞底道路区可依据设计要求一并实施,土质基底最后300mm厚土体应分区，分块人工修挖.以减轻机械挖土对基底土体的扰动。影响坞底土体承载力。6.2 7 钢筋混凝土沉箱式坞门在独立干坞中应用较多、常用于多节管节预制的干坞，主要原理是把坞门做成空腔式的钢筋混凝土沉箱结构,坞门关闭时。把沉箱水注满下沉，坞门打开时,沉箱内水排出，然后浮出水面,特点是能重复利用，施工造价高。每次管节出坞后、需要进行沉箱防水的检查与维修工作，钢板插拔坞门常用于多管节预制的干坞.此结构实际施工中应用比较少。因为风险性高，一是受水压力的影响。打开与关闭不易、二是钢板插板门较大,处于水中易锈蚀、但是此种结构优点是制作与施工简单.采用钢结构一次性焊接完成,并整体安装到位、钢管桩坞门结构在轴线干坞及一次性浮运沉放的干坞应用普遍，主要原理是利用干坞的岸壁保护结构与锁口钢管桩连接，共同组成干坞的坞口围护结构,同时在钢管桩外侧进行止水帷幕施工,大大提高了坞口的防渗水功能.此种结构特点是施工简单.风险性低,造价较低、但不能重复利用。拆除比较困难，6.2,13。干坞内放排水应严格按照设计要求实施 主要保障干坞安全以及管节能正常起浮和浮运.