6，2、固定干坞6。2。5 坞底处理包括管节预制区和坞底道路区两部分。坞底为土层时，管节预制区基底处理一般分为4层,包括底基层，倒滤层、封闭层及起浮层。坞底道路区基底处理比较简单,包括底基稳定倒滤层及钢筋混凝土路面层,坞底为岩层时。管节预制区和坞底道路区可依据设计要求一并实施,土质基底最后300mm厚土体应分区 分块人工修挖。以减轻机械挖土对基底土体的扰动,影响坞底土体承载力.6，2,7。钢筋混凝土沉箱式坞门在独立干坞中应用较多、常用于多节管节预制的干坞、主要原理是把坞门做成空腔式的钢筋混凝土沉箱结构,坞门关闭时、把沉箱水注满下沉.坞门打开时 沉箱内水排出,然后浮出水面.特点是能重复利用、施工造价高,每次管节出坞后 需要进行沉箱防水的检查与维修工作.钢板插拔坞门常用于多管节预制的干坞 此结构实际施工中应用比较少 因为风险性高,一是受水压力的影响 打开与关闭不易.二是钢板插板门较大。处于水中易锈蚀。但是此种结构优点是制作与施工简单、采用钢结构一次性焊接完成、并整体安装到位。钢管桩坞门结构在轴线干坞及一次性浮运沉放的干坞应用普遍、主要原理是利用干坞的岸壁保护结构与锁口钢管桩连接，共同组成干坞的坞口围护结构.同时在钢管桩外侧进行止水帷幕施工 大大提高了坞口的防渗水功能。此种结构特点是施工简单、风险性低,造价较低,但不能重复利用，拆除比较困难 6,2,13,干坞内放排水应严格按照设计要求实施.主要保障干坞安全以及管节能正常起浮和浮运,