6.2,固定干坞6 2.5。坞底处理包括管节预制区和坞底道路区两部分。坞底为土层时,管节预制区基底处理一般分为4层、包括底基层、倒滤层，封闭层及起浮层.坞底道路区基底处理比较简单。包括底基稳定倒滤层及钢筋混凝土路面层。坞底为岩层时 管节预制区和坞底道路区可依据设计要求一并实施、土质基底最后300mm厚土体应分区，分块人工修挖。以减轻机械挖土对基底土体的扰动.影响坞底土体承载力，6.2。7 钢筋混凝土沉箱式坞门在独立干坞中应用较多,常用于多节管节预制的干坞.主要原理是把坞门做成空腔式的钢筋混凝土沉箱结构,坞门关闭时 把沉箱水注满下沉 坞门打开时.沉箱内水排出。然后浮出水面、特点是能重复利用,施工造价高，每次管节出坞后、需要进行沉箱防水的检查与维修工作，钢板插拔坞门常用于多管节预制的干坞、此结构实际施工中应用比较少，因为风险性高，一是受水压力的影响。打开与关闭不易，二是钢板插板门较大，处于水中易锈蚀 但是此种结构优点是制作与施工简单 采用钢结构一次性焊接完成，并整体安装到位.钢管桩坞门结构在轴线干坞及一次性浮运沉放的干坞应用普遍.主要原理是利用干坞的岸壁保护结构与锁口钢管桩连接.共同组成干坞的坞口围护结构 同时在钢管桩外侧进行止水帷幕施工，大大提高了坞口的防渗水功能、此种结构特点是施工简单、风险性低 造价较低.但不能重复利用 拆除比较困难,6 2、13 干坞内放排水应严格按照设计要求实施。主要保障干坞安全以及管节能正常起浮和浮运.