6，2 固定干坞6。2、5。坞底处理包括管节预制区和坞底道路区两部分.坞底为土层时，管节预制区基底处理一般分为4层，包括底基层 倒滤层，封闭层及起浮层.坞底道路区基底处理比较简单.包括底基稳定倒滤层及钢筋混凝土路面层。坞底为岩层时.管节预制区和坞底道路区可依据设计要求一并实施、土质基底最后300mm厚土体应分区。分块人工修挖，以减轻机械挖土对基底土体的扰动,影响坞底土体承载力 6，2 7 钢筋混凝土沉箱式坞门在独立干坞中应用较多、常用于多节管节预制的干坞、主要原理是把坞门做成空腔式的钢筋混凝土沉箱结构、坞门关闭时 把沉箱水注满下沉,坞门打开时,沉箱内水排出,然后浮出水面,特点是能重复利用、施工造价高。每次管节出坞后 需要进行沉箱防水的检查与维修工作 钢板插拔坞门常用于多管节预制的干坞。此结构实际施工中应用比较少 因为风险性高，一是受水压力的影响，打开与关闭不易 二是钢板插板门较大,处于水中易锈蚀。但是此种结构优点是制作与施工简单.采用钢结构一次性焊接完成。并整体安装到位，钢管桩坞门结构在轴线干坞及一次性浮运沉放的干坞应用普遍，主要原理是利用干坞的岸壁保护结构与锁口钢管桩连接 共同组成干坞的坞口围护结构。同时在钢管桩外侧进行止水帷幕施工,大大提高了坞口的防渗水功能 此种结构特点是施工简单。风险性低 造价较低 但不能重复利用、拆除比较困难.6.2.13,干坞内放排水应严格按照设计要求实施.主要保障干坞安全以及管节能正常起浮和浮运,