6 2，固定干坞6，2 5。坞底处理包括管节预制区和坞底道路区两部分 坞底为土层时，管节预制区基底处理一般分为4层，包括底基层。倒滤层,封闭层及起浮层，坞底道路区基底处理比较简单，包括底基稳定倒滤层及钢筋混凝土路面层.坞底为岩层时.管节预制区和坞底道路区可依据设计要求一并实施 土质基底最后300mm厚土体应分区，分块人工修挖,以减轻机械挖土对基底土体的扰动，影响坞底土体承载力 6、2，7.钢筋混凝土沉箱式坞门在独立干坞中应用较多 常用于多节管节预制的干坞、主要原理是把坞门做成空腔式的钢筋混凝土沉箱结构 坞门关闭时 把沉箱水注满下沉,坞门打开时。沉箱内水排出.然后浮出水面。特点是能重复利用，施工造价高.每次管节出坞后.需要进行沉箱防水的检查与维修工作，钢板插拔坞门常用于多管节预制的干坞。此结构实际施工中应用比较少、因为风险性高。一是受水压力的影响，打开与关闭不易、二是钢板插板门较大，处于水中易锈蚀 但是此种结构优点是制作与施工简单。采用钢结构一次性焊接完成、并整体安装到位。钢管桩坞门结构在轴线干坞及一次性浮运沉放的干坞应用普遍，主要原理是利用干坞的岸壁保护结构与锁口钢管桩连接，共同组成干坞的坞口围护结构、同时在钢管桩外侧进行止水帷幕施工。大大提高了坞口的防渗水功能，此种结构特点是施工简单 风险性低。造价较低，但不能重复利用，拆除比较困难，6，2，13.干坞内放排水应严格按照设计要求实施.主要保障干坞安全以及管节能正常起浮和浮运,