6 2，固定干坞6。2，5,坞底处理包括管节预制区和坞底道路区两部分 坞底为土层时，管节预制区基底处理一般分为4层,包括底基层，倒滤层，封闭层及起浮层，坞底道路区基底处理比较简单。包括底基稳定倒滤层及钢筋混凝土路面层.坞底为岩层时，管节预制区和坞底道路区可依据设计要求一并实施、土质基底最后300mm厚土体应分区,分块人工修挖,以减轻机械挖土对基底土体的扰动.影响坞底土体承载力 6。2，7 钢筋混凝土沉箱式坞门在独立干坞中应用较多，常用于多节管节预制的干坞。主要原理是把坞门做成空腔式的钢筋混凝土沉箱结构，坞门关闭时，把沉箱水注满下沉、坞门打开时，沉箱内水排出。然后浮出水面。特点是能重复利用 施工造价高,每次管节出坞后,需要进行沉箱防水的检查与维修工作。钢板插拔坞门常用于多管节预制的干坞。此结构实际施工中应用比较少,因为风险性高 一是受水压力的影响、打开与关闭不易.二是钢板插板门较大、处于水中易锈蚀，但是此种结构优点是制作与施工简单，采用钢结构一次性焊接完成.并整体安装到位。钢管桩坞门结构在轴线干坞及一次性浮运沉放的干坞应用普遍、主要原理是利用干坞的岸壁保护结构与锁口钢管桩连接.共同组成干坞的坞口围护结构 同时在钢管桩外侧进行止水帷幕施工 大大提高了坞口的防渗水功能.此种结构特点是施工简单。风险性低，造价较低 但不能重复利用.拆除比较困难、6，2 13,干坞内放排水应严格按照设计要求实施,主要保障干坞安全以及管节能正常起浮和浮运