6。2.固定干坞6，2.5 坞底处理包括管节预制区和坞底道路区两部分 坞底为土层时。管节预制区基底处理一般分为4层，包括底基层.倒滤层、封闭层及起浮层 坞底道路区基底处理比较简单。包括底基稳定倒滤层及钢筋混凝土路面层 坞底为岩层时。管节预制区和坞底道路区可依据设计要求一并实施,土质基底最后300mm厚土体应分区.分块人工修挖、以减轻机械挖土对基底土体的扰动.影响坞底土体承载力,6，2、7、钢筋混凝土沉箱式坞门在独立干坞中应用较多，常用于多节管节预制的干坞,主要原理是把坞门做成空腔式的钢筋混凝土沉箱结构.坞门关闭时，把沉箱水注满下沉、坞门打开时。沉箱内水排出，然后浮出水面 特点是能重复利用,施工造价高、每次管节出坞后 需要进行沉箱防水的检查与维修工作，钢板插拔坞门常用于多管节预制的干坞、此结构实际施工中应用比较少、因为风险性高。一是受水压力的影响。打开与关闭不易,二是钢板插板门较大、处于水中易锈蚀 但是此种结构优点是制作与施工简单,采用钢结构一次性焊接完成、并整体安装到位、钢管桩坞门结构在轴线干坞及一次性浮运沉放的干坞应用普遍 主要原理是利用干坞的岸壁保护结构与锁口钢管桩连接、共同组成干坞的坞口围护结构 同时在钢管桩外侧进行止水帷幕施工，大大提高了坞口的防渗水功能,此种结构特点是施工简单,风险性低、造价较低 但不能重复利用。拆除比较困难,6，2，13。干坞内放排水应严格按照设计要求实施，主要保障干坞安全以及管节能正常起浮和浮运