6.2 固定干坞6,2 5。坞底处理包括管节预制区和坞底道路区两部分、坞底为土层时.管节预制区基底处理一般分为4层.包括底基层。倒滤层.封闭层及起浮层.坞底道路区基底处理比较简单，包括底基稳定倒滤层及钢筋混凝土路面层.坞底为岩层时.管节预制区和坞底道路区可依据设计要求一并实施.土质基底最后300mm厚土体应分区，分块人工修挖、以减轻机械挖土对基底土体的扰动.影响坞底土体承载力.6，2。7。钢筋混凝土沉箱式坞门在独立干坞中应用较多,常用于多节管节预制的干坞 主要原理是把坞门做成空腔式的钢筋混凝土沉箱结构。坞门关闭时 把沉箱水注满下沉、坞门打开时,沉箱内水排出 然后浮出水面、特点是能重复利用，施工造价高.每次管节出坞后 需要进行沉箱防水的检查与维修工作 钢板插拔坞门常用于多管节预制的干坞.此结构实际施工中应用比较少。因为风险性高 一是受水压力的影响 打开与关闭不易.二是钢板插板门较大、处于水中易锈蚀,但是此种结构优点是制作与施工简单、采用钢结构一次性焊接完成、并整体安装到位,钢管桩坞门结构在轴线干坞及一次性浮运沉放的干坞应用普遍 主要原理是利用干坞的岸壁保护结构与锁口钢管桩连接 共同组成干坞的坞口围护结构.同时在钢管桩外侧进行止水帷幕施工,大大提高了坞口的防渗水功能 此种结构特点是施工简单，风险性低、造价较低,但不能重复利用，拆除比较困难。6，2。13 干坞内放排水应严格按照设计要求实施,主要保障干坞安全以及管节能正常起浮和浮运.