6.2.固定干坞6，2。5.坞底处理包括管节预制区和坞底道路区两部分.坞底为土层时.管节预制区基底处理一般分为4层、包括底基层.倒滤层。封闭层及起浮层,坞底道路区基底处理比较简单 包括底基稳定倒滤层及钢筋混凝土路面层 坞底为岩层时.管节预制区和坞底道路区可依据设计要求一并实施,土质基底最后300mm厚土体应分区,分块人工修挖 以减轻机械挖土对基底土体的扰动。影响坞底土体承载力、6,2.7。钢筋混凝土沉箱式坞门在独立干坞中应用较多。常用于多节管节预制的干坞.主要原理是把坞门做成空腔式的钢筋混凝土沉箱结构，坞门关闭时、把沉箱水注满下沉、坞门打开时.沉箱内水排出,然后浮出水面.特点是能重复利用，施工造价高。每次管节出坞后.需要进行沉箱防水的检查与维修工作 钢板插拔坞门常用于多管节预制的干坞 此结构实际施工中应用比较少 因为风险性高,一是受水压力的影响、打开与关闭不易、二是钢板插板门较大,处于水中易锈蚀,但是此种结构优点是制作与施工简单,采用钢结构一次性焊接完成。并整体安装到位,钢管桩坞门结构在轴线干坞及一次性浮运沉放的干坞应用普遍,主要原理是利用干坞的岸壁保护结构与锁口钢管桩连接.共同组成干坞的坞口围护结构,同时在钢管桩外侧进行止水帷幕施工、大大提高了坞口的防渗水功能、此种结构特点是施工简单，风险性低,造价较低。但不能重复利用,拆除比较困难、6,2，13。干坞内放排水应严格按照设计要求实施、主要保障干坞安全以及管节能正常起浮和浮运、