6。干,坞6，1，一般规定6,1.1.干坞按照是否移动分为固定干坞和移动干坞，而固定干坞按照是否利用隧道轴线暗埋段基坑又分为独立干坞与轴线干坞.进行标准化.流水作业式管节生产的固定干坞称为工厂化干坞 厄勒海峡、港珠澳大桥管节预制采用了工厂化干坞.采用工厂化干坞有利于集约生产，节约用地，移动干坞是利用移动干坞作为管节预制平台 选择合适的码头作为管节预制的施工场地,管节预制完成后可根据水深由移动干坞托运至隧址附近的下潜港池 管节在下潜港池内完成试漏后与移动干坞脱离并绞移至隧道附近的寄放区、在寄放区内完成二次舾装后，再绞移至隧址沉放，对接 独立干坞是在隧道轴线以外选择合适的位置建造干坞,独立干坞优点是岸上段结构.管节制作以及基槽开挖等关键性的工序都可以实现并行作业.从而可以最大限度地节省工期、独立干坞的缺点是因单独选址进行深大基坑开挖支护，且有施工坞口岸壁保护结构，导致工程造价高 轴线干坞是将干坞布置在隧道轴线岸上段主体结构位置。轴线干坞具有以下优点.1,将干坞与隧道岸上段相结合.减少了施工场地的占用,同时岸上段和干坞共用了一部分基坑开挖和支护 可以减少一部分工程费用 2、管节从坞内拖出后,直接沿隧道纵向浮运。减少了航道疏浚费用、轴线干坞具有以下缺点、1、由于干坞和岸上段主体结构位置重合 沉管管节与岸上段无法并行作业。将导致工期增加,2，该方案管节沉放只能从一端往另一端进行，与两端往中间对称沉放方案相比,将增加管节的沉放工期。3。采用水下接头时 轴线干坞需要修建管节寄放区系泊预制管节.增加浮运航道疏浚及寄放区建设费用 6.1。2。干坞选址距隧道位置较近及具备浮运条件 主要是为了方便管节浮运和缩短运距 干坞场地地基承载力和沉降应满足设计要求 否则应采取加固措施。同时要有利于干坞挡土围闭。或放坡,及防渗工程实施，尽量缩短工期和降低造价，6,1、3,干坞规模应根据沉管隧道长度或管节数量，管节长度和断面尺寸，坞址条件，管节施工流程,施工工艺 施工工期等因素综合确定.预制管节的附属设施包括干坞顶部道路,粗细骨料等材料堆放场地.包括遮阳设施、水泥仓库,混凝土搅拌站、混凝土输送设备，码头,钢筋加工场，起吊设备，施工用电设备。管节在干坞内起浮后的系泊设备、