6。4、检 票。口6,4，1，设置足够数量的检票口是快速疏导客流的重要环节,规定检票口的最少设置数量是结合现状调查,以计算结果为依据、并适当预留高峰期和发展备用而考虑的 检票口的设置数量系根据以下计算确定，有始发车业务的车站其检票口的数量按每列车编组14节1200人计、其中普通旅客进站按90,计算.出站按100，计算 每个进站检票口通过能力按1800人,h计.每分钟每个口的通过能力30人.进站检票计算时间取15min、预留备用进站检票口数。中,小型站各2个。大型站3个，特大型站4个 计算如下 现以最高聚集人数为例。1,最高聚集人数等于或大于8000人的站房进站检票口最少数量。始发车时一列车人数,1200.90.1080,人 一列车人同时进站需要检票口数，1080。30,15 2，4，需要3个检票口.有始发业务的车站当最高聚集人数达到8000人时,需要候车室数量、8000。1080、7 4.需要8个候车室 检票口最少设置数量、3。8。24,个.2，最高聚集人数4000,7000人的站房需要候车室数量、4000、1080 3,7.需要4个候车室。7000 1080 6.5，需要7个候车室、检票口最少数量、3,4。12。个 3,7,21。个,3。最高聚集人数2000，3000人的站房需要候车室数量,2000.1080,1。9。需要2个候车室，3000 1080 2，8,需要3个候车室.检票口最少数量 3、2.6。个、3 3。9.个。4,最高聚集人数1000、1800的站房需要候车室数量,1000,1080，0、93，需要1个候车室，1800,1080 1。7。需要2个候车室、检票口最少数量。3.1。3,个。3 2，6,个、将原规范和现在修订的规范进站检票口设置数量进行对比,见表9、表10。通过对比得知。特大型，大型站进站检票口需要量远大于原规范规定.6.4，2。检票口采用柔性或可移动栏杆是出于安全方面的问题,在发生意外情况时.可迅速拆除和移动栏杆,形成疏散通道，