6,4 检。票。口6。4 1。设置足够数量的检票口是快速疏导客流的重要环节.规定检票口的最少设置数量是结合现状调查。以计算结果为依据.并适当预留高峰期和发展备用而考虑的，检票口的设置数量系根据以下计算确定,有始发车业务的车站其检票口的数量按每列车编组14节1200人计。其中普通旅客进站按90。计算.出站按100.计算 每个进站检票口通过能力按1800人,h计，每分钟每个口的通过能力30人，进站检票计算时间取15min.预留备用进站检票口数。中,小型站各2个，大型站3个.特大型站4个.计算如下、现以最高聚集人数为例 1。最高聚集人数等于或大于8000人的站房进站检票口最少数量 始发车时一列车人数,1200 90 1080,人、一列车人同时进站需要检票口数,1080,30 15.2、4。需要3个检票口，有始发业务的车站当最高聚集人数达到8000人时，需要候车室数量。8000 1080、7,4,需要8个候车室,检票口最少设置数量、3,8、24、个,2、最高聚集人数4000 7000人的站房需要候车室数量 4000 1080.3.7。需要4个候车室，7000，1080。6，5.需要7个候车室。检票口最少数量,3，4.12.个 3.7、21,个,3 最高聚集人数2000 3000人的站房需要候车室数量，2000、1080.1.9 需要2个候车室，3000、1080。2,8、需要3个候车室。检票口最少数量 3。2,6。个 3，3 9,个。4、最高聚集人数1000，1800的站房需要候车室数量.1000 1080.0，93。需要1个候车室,1800。1080,1 7.需要2个候车室,检票口最少数量,3，1 3,个.3.2,6，个。将原规范和现在修订的规范进站检票口设置数量进行对比，见表9，表10、通过对比得知，特大型，大型站进站检票口需要量远大于原规范规定，6、4.2。检票口采用柔性或可移动栏杆是出于安全方面的问题。在发生意外情况时,可迅速拆除和移动栏杆.形成疏散通道,