6,4、检，票 口6 4。1 设置足够数量的检票口是快速疏导客流的重要环节。规定检票口的最少设置数量是结合现状调查、以计算结果为依据 并适当预留高峰期和发展备用而考虑的,检票口的设置数量系根据以下计算确定.有始发车业务的车站其检票口的数量按每列车编组14节1200人计。其中普通旅客进站按90。计算 出站按100 计算.每个进站检票口通过能力按1800人。h计。每分钟每个口的通过能力30人、进站检票计算时间取15min.预留备用进站检票口数。中、小型站各2个.大型站3个,特大型站4个，计算如下 现以最高聚集人数为例。1，最高聚集人数等于或大于8000人的站房进站检票口最少数量 始发车时一列车人数 1200、90、1080,人、一列车人同时进站需要检票口数。1080 30、15,2。4,需要3个检票口.有始发业务的车站当最高聚集人数达到8000人时、需要候车室数量，8000。1080。7。4，需要8个候车室，检票口最少设置数量。3。8.24.个、2。最高聚集人数4000、7000人的站房需要候车室数量 4000、1080 3.7。需要4个候车室、7000、1080、6 5。需要7个候车室、检票口最少数量,3.4、12,个、3,7 21、个 3.最高聚集人数2000。3000人的站房需要候车室数量，2000、1080,1.9、需要2个候车室。3000、1080，2,8,需要3个候车室、检票口最少数量 3。2,6 个.3 3。9 个 4，最高聚集人数1000 1800的站房需要候车室数量.1000,1080、0、93,需要1个候车室.1800，1080、1,7，需要2个候车室。检票口最少数量.3，1,3，个、3,2，6,个.将原规范和现在修订的规范进站检票口设置数量进行对比。见表9.表10，通过对比得知、特大型，大型站进站检票口需要量远大于原规范规定,6、4.2 检票口采用柔性或可移动栏杆是出于安全方面的问题，在发生意外情况时,可迅速拆除和移动栏杆.形成疏散通道