6，4，检、票、口6.4，1。设置足够数量的检票口是快速疏导客流的重要环节，规定检票口的最少设置数量是结合现状调查 以计算结果为依据，并适当预留高峰期和发展备用而考虑的、检票口的设置数量系根据以下计算确定。有始发车业务的车站其检票口的数量按每列车编组14节1200人计.其中普通旅客进站按90、计算，出站按100、计算。每个进站检票口通过能力按1800人。h计 每分钟每个口的通过能力30人.进站检票计算时间取15min.预留备用进站检票口数,中,小型站各2个、大型站3个、特大型站4个.计算如下，现以最高聚集人数为例，1 最高聚集人数等于或大于8000人的站房进站检票口最少数量，始发车时一列车人数 1200。90 1080.人.一列车人同时进站需要检票口数，1080,30、15,2，4,需要3个检票口,有始发业务的车站当最高聚集人数达到8000人时。需要候车室数量.8000.1080,7 4，需要8个候车室,检票口最少设置数量、3，8 24.个。2，最高聚集人数4000，7000人的站房需要候车室数量，4000,1080 3 7,需要4个候车室 7000，1080，6，5，需要7个候车室。检票口最少数量,3,4,12、个.3。7，21，个，3 最高聚集人数2000，3000人的站房需要候车室数量。2000、1080、1,9。需要2个候车室。3000 1080,2、8.需要3个候车室。检票口最少数量。3 2 6 个,3，3。9.个、4。最高聚集人数1000,1800的站房需要候车室数量、1000 1080。0,93 需要1个候车室 1800、1080,1 7 需要2个候车室，检票口最少数量,3、1,3。个 3、2。6.个，将原规范和现在修订的规范进站检票口设置数量进行对比.见表9.表10 通过对比得知 特大型,大型站进站检票口需要量远大于原规范规定、6.4,2,检票口采用柔性或可移动栏杆是出于安全方面的问题,在发生意外情况时 可迅速拆除和移动栏杆,形成疏散通道,