6，4,检 票。口6 4 1,设置足够数量的检票口是快速疏导客流的重要环节,规定检票口的最少设置数量是结合现状调查、以计算结果为依据。并适当预留高峰期和发展备用而考虑的、检票口的设置数量系根据以下计算确定,有始发车业务的车站其检票口的数量按每列车编组14节1200人计.其中普通旅客进站按90、计算,出站按100、计算,每个进站检票口通过能力按1800人，h计.每分钟每个口的通过能力30人。进站检票计算时间取15min.预留备用进站检票口数、中 小型站各2个。大型站3个，特大型站4个，计算如下,现以最高聚集人数为例.1。最高聚集人数等于或大于8000人的站房进站检票口最少数量、始发车时一列车人数,1200.90.1080,人 一列车人同时进站需要检票口数，1080.30，15 2，4。需要3个检票口,有始发业务的车站当最高聚集人数达到8000人时 需要候车室数量,8000.1080,7.4。需要8个候车室，检票口最少设置数量，3.8。24,个，2。最高聚集人数4000、7000人的站房需要候车室数量。4000、1080、3.7、需要4个候车室，7000 1080,6,5,需要7个候车室.检票口最少数量.3、4、12。个.3.7,21 个.3、最高聚集人数2000 3000人的站房需要候车室数量.2000，1080 1 9,需要2个候车室 3000,1080 2.8,需要3个候车室、检票口最少数量。3。2 6.个，3、3 9。个 4 最高聚集人数1000.1800的站房需要候车室数量，1000 1080，0、93,需要1个候车室,1800.1080,1，7、需要2个候车室 检票口最少数量。3,1，3.个 3。2,6,个,将原规范和现在修订的规范进站检票口设置数量进行对比.见表9.表10、通过对比得知.特大型.大型站进站检票口需要量远大于原规范规定，6,4。2，检票口采用柔性或可移动栏杆是出于安全方面的问题,在发生意外情况时。可迅速拆除和移动栏杆 形成疏散通道