6.4、检,票，口6,4 1.设置足够数量的检票口是快速疏导客流的重要环节、规定检票口的最少设置数量是结合现状调查.以计算结果为依据.并适当预留高峰期和发展备用而考虑的,检票口的设置数量系根据以下计算确定，有始发车业务的车站其检票口的数量按每列车编组14节1200人计，其中普通旅客进站按90。计算。出站按100.计算 每个进站检票口通过能力按1800人 h计.每分钟每个口的通过能力30人、进站检票计算时间取15min，预留备用进站检票口数，中。小型站各2个.大型站3个.特大型站4个 计算如下，现以最高聚集人数为例，1 最高聚集人数等于或大于8000人的站房进站检票口最少数量,始发车时一列车人数、1200，90,1080.人,一列车人同时进站需要检票口数 1080 30 15,2 4 需要3个检票口 有始发业务的车站当最高聚集人数达到8000人时.需要候车室数量，8000、1080。7.4.需要8个候车室.检票口最少设置数量.3、8、24，个 2，最高聚集人数4000,7000人的站房需要候车室数量，4000.1080、3。7.需要4个候车室,7000、1080，6、5.需要7个候车室。检票口最少数量 3。4，12.个 3、7.21 个，3 最高聚集人数2000 3000人的站房需要候车室数量 2000，1080，1、9、需要2个候车室，3000，1080,2,8。需要3个候车室,检票口最少数量 3.2，6,个 3，3、9,个。4.最高聚集人数1000,1800的站房需要候车室数量 1000、1080，0。93 需要1个候车室 1800 1080 1 7 需要2个候车室。检票口最少数量，3、1，3、个、3，2。6,个、将原规范和现在修订的规范进站检票口设置数量进行对比.见表9,表10、通过对比得知，特大型、大型站进站检票口需要量远大于原规范规定。6 4 2,检票口采用柔性或可移动栏杆是出于安全方面的问题,在发生意外情况时，可迅速拆除和移动栏杆、形成疏散通道，