6。2，站场跨线设施6,2、1。本条系根据.铁路车站及枢纽设计规范。GB，50091制定,6 2 2,近年来由于列车提速。车次增加.旅客进出地道、天桥人数也相应增多、原规范规定的地道.天桥的最小宽度已不能满足旅客流量变化和快速疏散的要求、故对原规范旅客车站地道，天桥最小宽度进行了修订.6、2。3。旅客地道。天桥的出入口设计.1，站台上疏导旅客进入，离开站台的能力取决于旅客地道和天桥的出入口的数量和宽度.由于地道和天桥的出入口的宽度受站台宽度的限制.为增加通过能力 应尽量设计为双向出入口 这对旅客人数较多的特大型、大型站尤为重要.2。自动扶梯具有输送快捷、平稳。安全的性能.尤其符合客运专线对客流高效率通过的要求,故应在客流量较大的特大型，大型和部分中型旅客车站设置自动扶梯,3.旅客地道出入口全部采用阶梯式.对行动不便人员形成障碍,故本条规定设双向出入口时、宜设阶梯和坡道各1处 由于天桥距站台面高度较大。如采用坡道代替阶梯，则会长度过大，所以本款规定只限于地道，不包括天桥.4，客货共线铁路的行李。包裹地道通向站台出入口的坡道较长,为减少占用旅客站台 应设单向出入口,行李,包裹地道的主要通行车辆为行李包裹搬运车辆,每列行李包裹车辆宽度为1 7m。并列时车辆宽度为3、4m,上下行时如车辆间隙为0、5m 靠墙一侧的间隙为0,3m,因此行李。包裹地道出入口最小宽度为，3,4、0，5。0.3，2，4,5m。当站台宽度受到限制时,行李.包裹地道可按单向通行设计。并在出入口处设置标明地道使用情况的警示通行标志，6,2 4,地道 天桥的阶梯及坡道设计，1.阶梯踏步高度定为不宜大于0.14m、宽度不宜小于0,32m.有利于旅客在楼梯上平稳通行,3.行李、包裹出入口坡道坡度为1.12 既考虑了安全和经济的因素 也符合国际上采用的惯例、在坡道与主通道转弯处 为使车辆便于上.下坡、避免碰撞、自起坡点至主通道需要一段水平距离。按3辆行李拖车计、每辆车长3 25m，加牵引车总长约为11m 所以规定该段水平距离为10m可满足使用要求