6,2 站场跨线设施6。2。1,本条系根据、铁路车站及枢纽设计规范.GB。50091制定，6。2、2,近年来由于列车提速、车次增加 旅客进出地道。天桥人数也相应增多.原规范规定的地道.天桥的最小宽度已不能满足旅客流量变化和快速疏散的要求。故对原规范旅客车站地道 天桥最小宽度进行了修订。6、2.3，旅客地道,天桥的出入口设计,1,站台上疏导旅客进入、离开站台的能力取决于旅客地道和天桥的出入口的数量和宽度、由于地道和天桥的出入口的宽度受站台宽度的限制,为增加通过能力.应尽量设计为双向出入口、这对旅客人数较多的特大型。大型站尤为重要，2.自动扶梯具有输送快捷.平稳、安全的性能.尤其符合客运专线对客流高效率通过的要求,故应在客流量较大的特大型，大型和部分中型旅客车站设置自动扶梯,3.旅客地道出入口全部采用阶梯式、对行动不便人员形成障碍。故本条规定设双向出入口时。宜设阶梯和坡道各1处,由于天桥距站台面高度较大，如采用坡道代替阶梯 则会长度过大 所以本款规定只限于地道，不包括天桥.4.客货共线铁路的行李，包裹地道通向站台出入口的坡道较长 为减少占用旅客站台、应设单向出入口。行李.包裹地道的主要通行车辆为行李包裹搬运车辆，每列行李包裹车辆宽度为1,7m。并列时车辆宽度为3,4m,上下行时如车辆间隙为0 5m,靠墙一侧的间隙为0 3m.因此行李.包裹地道出入口最小宽度为.3。4，0，5 0，3 2、4.5m,当站台宽度受到限制时，行李。包裹地道可按单向通行设计,并在出入口处设置标明地道使用情况的警示通行标志.6,2、4，地道.天桥的阶梯及坡道设计 1。阶梯踏步高度定为不宜大于0，14m.宽度不宜小于0，32m,有利于旅客在楼梯上平稳通行。3.行李 包裹出入口坡道坡度为1，12,既考虑了安全和经济的因素.也符合国际上采用的惯例.在坡道与主通道转弯处。为使车辆便于上.下坡.避免碰撞 自起坡点至主通道需要一段水平距离、按3辆行李拖车计.每辆车长3 25m、加牵引车总长约为11m。所以规定该段水平距离为10m可满足使用要求.