6。2.站场跨线设施6，2,1，本条系根据.铁路车站及枢纽设计规范.GB、50091制定,6，2,2 近年来由于列车提速.车次增加.旅客进出地道、天桥人数也相应增多 原规范规定的地道 天桥的最小宽度已不能满足旅客流量变化和快速疏散的要求,故对原规范旅客车站地道、天桥最小宽度进行了修订、6。2，3、旅客地道.天桥的出入口设计、1。站台上疏导旅客进入、离开站台的能力取决于旅客地道和天桥的出入口的数量和宽度。由于地道和天桥的出入口的宽度受站台宽度的限制,为增加通过能力,应尽量设计为双向出入口.这对旅客人数较多的特大型,大型站尤为重要、2、自动扶梯具有输送快捷,平稳,安全的性能 尤其符合客运专线对客流高效率通过的要求。故应在客流量较大的特大型，大型和部分中型旅客车站设置自动扶梯.3。旅客地道出入口全部采用阶梯式,对行动不便人员形成障碍。故本条规定设双向出入口时 宜设阶梯和坡道各1处。由于天桥距站台面高度较大.如采用坡道代替阶梯,则会长度过大、所以本款规定只限于地道.不包括天桥，4。客货共线铁路的行李.包裹地道通向站台出入口的坡道较长，为减少占用旅客站台。应设单向出入口,行李 包裹地道的主要通行车辆为行李包裹搬运车辆 每列行李包裹车辆宽度为1、7m，并列时车辆宽度为3。4m、上下行时如车辆间隙为0。5m、靠墙一侧的间隙为0,3m、因此行李 包裹地道出入口最小宽度为。3、4.0.5,0、3、2。4，5m,当站台宽度受到限制时,行李、包裹地道可按单向通行设计。并在出入口处设置标明地道使用情况的警示通行标志,6。2,4.地道.天桥的阶梯及坡道设计 1,阶梯踏步高度定为不宜大于0、14m，宽度不宜小于0、32m,有利于旅客在楼梯上平稳通行。3,行李 包裹出入口坡道坡度为1,12 既考虑了安全和经济的因素 也符合国际上采用的惯例。在坡道与主通道转弯处。为使车辆便于上。下坡，避免碰撞，自起坡点至主通道需要一段水平距离。按3辆行李拖车计,每辆车长3 25m，加牵引车总长约为11m.所以规定该段水平距离为10m可满足使用要求、