6，2，站场跨线设施6，2、1、本条系根据，铁路车站及枢纽设计规范、GB.50091制定。6，2.2。近年来由于列车提速。车次增加.旅客进出地道，天桥人数也相应增多,原规范规定的地道。天桥的最小宽度已不能满足旅客流量变化和快速疏散的要求.故对原规范旅客车站地道 天桥最小宽度进行了修订 6 2，3，旅客地道.天桥的出入口设计.1。站台上疏导旅客进入、离开站台的能力取决于旅客地道和天桥的出入口的数量和宽度 由于地道和天桥的出入口的宽度受站台宽度的限制。为增加通过能力。应尽量设计为双向出入口。这对旅客人数较多的特大型 大型站尤为重要,2 自动扶梯具有输送快捷.平稳.安全的性能 尤其符合客运专线对客流高效率通过的要求。故应在客流量较大的特大型、大型和部分中型旅客车站设置自动扶梯,3。旅客地道出入口全部采用阶梯式.对行动不便人员形成障碍。故本条规定设双向出入口时 宜设阶梯和坡道各1处.由于天桥距站台面高度较大 如采用坡道代替阶梯，则会长度过大 所以本款规定只限于地道。不包括天桥.4、客货共线铁路的行李.包裹地道通向站台出入口的坡道较长 为减少占用旅客站台。应设单向出入口,行李 包裹地道的主要通行车辆为行李包裹搬运车辆,每列行李包裹车辆宽度为1、7m。并列时车辆宽度为3，4m.上下行时如车辆间隙为0 5m，靠墙一侧的间隙为0,3m。因此行李、包裹地道出入口最小宽度为。3。4 0、5,0 3、2、4、5m，当站台宽度受到限制时。行李.包裹地道可按单向通行设计,并在出入口处设置标明地道使用情况的警示通行标志、6、2、4、地道.天桥的阶梯及坡道设计，1.阶梯踏步高度定为不宜大于0 14m 宽度不宜小于0 32m、有利于旅客在楼梯上平稳通行.3。行李,包裹出入口坡道坡度为1，12.既考虑了安全和经济的因素，也符合国际上采用的惯例。在坡道与主通道转弯处,为使车辆便于上.下坡 避免碰撞、自起坡点至主通道需要一段水平距离,按3辆行李拖车计 每辆车长3，25m，加牵引车总长约为11m、所以规定该段水平距离为10m可满足使用要求