6,2 站场跨线设施6。2.1、本条系根据,铁路车站及枢纽设计规范。GB 50091制定，6.2、2.近年来由于列车提速 车次增加 旅客进出地道,天桥人数也相应增多.原规范规定的地道,天桥的最小宽度已不能满足旅客流量变化和快速疏散的要求、故对原规范旅客车站地道,天桥最小宽度进行了修订。6。2。3。旅客地道.天桥的出入口设计、1。站台上疏导旅客进入.离开站台的能力取决于旅客地道和天桥的出入口的数量和宽度,由于地道和天桥的出入口的宽度受站台宽度的限制、为增加通过能力 应尽量设计为双向出入口,这对旅客人数较多的特大型 大型站尤为重要,2。自动扶梯具有输送快捷,平稳、安全的性能,尤其符合客运专线对客流高效率通过的要求。故应在客流量较大的特大型、大型和部分中型旅客车站设置自动扶梯，3 旅客地道出入口全部采用阶梯式。对行动不便人员形成障碍、故本条规定设双向出入口时。宜设阶梯和坡道各1处,由于天桥距站台面高度较大.如采用坡道代替阶梯，则会长度过大 所以本款规定只限于地道 不包括天桥，4 客货共线铁路的行李.包裹地道通向站台出入口的坡道较长.为减少占用旅客站台 应设单向出入口、行李、包裹地道的主要通行车辆为行李包裹搬运车辆、每列行李包裹车辆宽度为1、7m 并列时车辆宽度为3，4m.上下行时如车辆间隙为0。5m,靠墙一侧的间隙为0，3m.因此行李、包裹地道出入口最小宽度为，3.4、0。5.0、3 2、4，5m 当站台宽度受到限制时.行李,包裹地道可按单向通行设计.并在出入口处设置标明地道使用情况的警示通行标志,6、2.4,地道，天桥的阶梯及坡道设计 1，阶梯踏步高度定为不宜大于0，14m。宽度不宜小于0，32m，有利于旅客在楼梯上平稳通行 3，行李，包裹出入口坡道坡度为1。12、既考虑了安全和经济的因素.也符合国际上采用的惯例,在坡道与主通道转弯处，为使车辆便于上、下坡。避免碰撞。自起坡点至主通道需要一段水平距离、按3辆行李拖车计,每辆车长3.25m 加牵引车总长约为11m。所以规定该段水平距离为10m可满足使用要求、