5 2,集。散、厅5,2 1 本次规范修订将原。进站广厅 改为.集散厅，原因是,近年来 随着城市交通建设的发展,大型站尤其是特大型站所在城市的地铁。轻轨，地下过站通道.商场通道等的引入，使得原进站广厅集散功能更为突出，从原有站内旅客经入口进入广厅后简单分流、到多种交通形式的人员互动，形成了多种流线的聚集与分散功能.集散厅.比 进站广厅 更为确切.因此，本条把。进站广厅,改为。集散厅，集散厅为旅客站房的主要组成部分，尽管站房规模不同、但作为旅客进入站内或离开车站集散的功能却是共同的，因此.本次修订除将原规范关于特大型、大型站可设进站广厅改为中型及以上车站宜设集散厅外、还增加了设置出站集散厅的规定、对客货共线和客运专线铁路旅客车站 分别采用最高聚集人数和高峰小时发送量确定集散厅面积，但人均使用面积仍采用原规范不宜小于0、2m2、人的规定。5。2、2,集散厅是旅客进入客站首到之处.厅内人员密度大,集散厅应有尽快疏导客流的功能。帮助旅客迅速到达目标。在发挥疏导客流功能上,集散厅要求开敞明亮 视线通透,引导设施齐全和服务及时，这应借助于设计上开放的平面布局.结构采用大空间，设置高效的楼梯.电梯和扶梯，完善的引导系统以及齐全的旅客服务设施 问询，小件寄存.邮电、电信及小型商业设施等,来完成.安全防范设施的设置对旅客安全起着重要保证作用。因此 集散厅内还应设置必要的安全检测设备。5，2.3，我国大型、特大型站的站房大多已设置了自动扶梯和电梯 由于自动扶梯和电梯是一种既方便又安全的提升交通工具，在当今的公共建筑中已广为应用 很受使用者欢迎 对于人员密度大.时间性要求强。携带包裹的旅客站房更为适用。