5,2、集 散 厅5。2、1。本次规范修订将原，进站广厅.改为.集散厅.原因是.近年来 随着城市交通建设的发展。大型站尤其是特大型站所在城市的地铁 轻轨,地下过站通道，商场通道等的引入 使得原进站广厅集散功能更为突出.从原有站内旅客经入口进入广厅后简单分流。到多种交通形式的人员互动。形成了多种流线的聚集与分散功能,集散厅。比.进站广厅，更为确切.因此,本条把,进站广厅 改为 集散厅 集散厅为旅客站房的主要组成部分,尽管站房规模不同 但作为旅客进入站内或离开车站集散的功能却是共同的.因此，本次修订除将原规范关于特大型 大型站可设进站广厅改为中型及以上车站宜设集散厅外,还增加了设置出站集散厅的规定，对客货共线和客运专线铁路旅客车站 分别采用最高聚集人数和高峰小时发送量确定集散厅面积.但人均使用面积仍采用原规范不宜小于0、2m2 人的规定、5。2.2，集散厅是旅客进入客站首到之处。厅内人员密度大。集散厅应有尽快疏导客流的功能 帮助旅客迅速到达目标，在发挥疏导客流功能上。集散厅要求开敞明亮、视线通透,引导设施齐全和服务及时。这应借助于设计上开放的平面布局 结构采用大空间,设置高效的楼梯.电梯和扶梯。完善的引导系统以及齐全的旅客服务设施.问询.小件寄存.邮电,电信及小型商业设施等，来完成.安全防范设施的设置对旅客安全起着重要保证作用、因此.集散厅内还应设置必要的安全检测设备.5。2、3 我国大型 特大型站的站房大多已设置了自动扶梯和电梯,由于自动扶梯和电梯是一种既方便又安全的提升交通工具 在当今的公共建筑中已广为应用,很受使用者欢迎.对于人员密度大，时间性要求强。携带包裹的旅客站房更为适用,