5。2,集、散,厅5.2 1,本次规范修订将原。进站广厅。改为。集散厅,原因是,近年来 随着城市交通建设的发展.大型站尤其是特大型站所在城市的地铁，轻轨,地下过站通道。商场通道等的引入，使得原进站广厅集散功能更为突出 从原有站内旅客经入口进入广厅后简单分流 到多种交通形式的人员互动 形成了多种流线的聚集与分散功能、集散厅。比。进站广厅。更为确切.因此.本条把.进站广厅,改为,集散厅。集散厅为旅客站房的主要组成部分 尽管站房规模不同 但作为旅客进入站内或离开车站集散的功能却是共同的。因此 本次修订除将原规范关于特大型。大型站可设进站广厅改为中型及以上车站宜设集散厅外。还增加了设置出站集散厅的规定，对客货共线和客运专线铁路旅客车站，分别采用最高聚集人数和高峰小时发送量确定集散厅面积.但人均使用面积仍采用原规范不宜小于0,2m2 人的规定 5.2 2，集散厅是旅客进入客站首到之处 厅内人员密度大、集散厅应有尽快疏导客流的功能、帮助旅客迅速到达目标。在发挥疏导客流功能上。集散厅要求开敞明亮.视线通透、引导设施齐全和服务及时，这应借助于设计上开放的平面布局 结构采用大空间，设置高效的楼梯 电梯和扶梯.完善的引导系统以及齐全的旅客服务设施、问询,小件寄存，邮电.电信及小型商业设施等。来完成。安全防范设施的设置对旅客安全起着重要保证作用,因此。集散厅内还应设置必要的安全检测设备。5、2.3。我国大型 特大型站的站房大多已设置了自动扶梯和电梯、由于自动扶梯和电梯是一种既方便又安全的提升交通工具,在当今的公共建筑中已广为应用。很受使用者欢迎、对于人员密度大,时间性要求强 携带包裹的旅客站房更为适用.