5,2。集,散、厅5、2,1,本次规范修订将原,进站广厅、改为.集散厅，原因是 近年来。随着城市交通建设的发展 大型站尤其是特大型站所在城市的地铁。轻轨.地下过站通道，商场通道等的引入,使得原进站广厅集散功能更为突出,从原有站内旅客经入口进入广厅后简单分流,到多种交通形式的人员互动,形成了多种流线的聚集与分散功能,集散厅，比。进站广厅，更为确切、因此。本条把、进站广厅,改为 集散厅,集散厅为旅客站房的主要组成部分，尽管站房规模不同.但作为旅客进入站内或离开车站集散的功能却是共同的.因此、本次修订除将原规范关于特大型.大型站可设进站广厅改为中型及以上车站宜设集散厅外 还增加了设置出站集散厅的规定,对客货共线和客运专线铁路旅客车站。分别采用最高聚集人数和高峰小时发送量确定集散厅面积、但人均使用面积仍采用原规范不宜小于0，2m2、人的规定,5,2，2、集散厅是旅客进入客站首到之处，厅内人员密度大,集散厅应有尽快疏导客流的功能，帮助旅客迅速到达目标.在发挥疏导客流功能上,集散厅要求开敞明亮，视线通透。引导设施齐全和服务及时,这应借助于设计上开放的平面布局、结构采用大空间 设置高效的楼梯、电梯和扶梯、完善的引导系统以及齐全的旅客服务设施。问询 小件寄存、邮电，电信及小型商业设施等 来完成 安全防范设施的设置对旅客安全起着重要保证作用，因此,集散厅内还应设置必要的安全检测设备，5、2,3、我国大型、特大型站的站房大多已设置了自动扶梯和电梯，由于自动扶梯和电梯是一种既方便又安全的提升交通工具、在当今的公共建筑中已广为应用，很受使用者欢迎.对于人员密度大。时间性要求强,携带包裹的旅客站房更为适用。