5、2，集。散,厅5，2.1，本次规范修订将原.进站广厅。改为。集散厅.原因是 近年来。随着城市交通建设的发展、大型站尤其是特大型站所在城市的地铁。轻轨,地下过站通道，商场通道等的引入.使得原进站广厅集散功能更为突出。从原有站内旅客经入口进入广厅后简单分流、到多种交通形式的人员互动.形成了多种流线的聚集与分散功能,集散厅、比。进站广厅.更为确切，因此。本条把、进站广厅，改为，集散厅.集散厅为旅客站房的主要组成部分.尽管站房规模不同，但作为旅客进入站内或离开车站集散的功能却是共同的 因此.本次修订除将原规范关于特大型，大型站可设进站广厅改为中型及以上车站宜设集散厅外，还增加了设置出站集散厅的规定,对客货共线和客运专线铁路旅客车站，分别采用最高聚集人数和高峰小时发送量确定集散厅面积。但人均使用面积仍采用原规范不宜小于0 2m2、人的规定，5、2。2 集散厅是旅客进入客站首到之处,厅内人员密度大,集散厅应有尽快疏导客流的功能 帮助旅客迅速到达目标.在发挥疏导客流功能上.集散厅要求开敞明亮。视线通透 引导设施齐全和服务及时。这应借助于设计上开放的平面布局 结构采用大空间.设置高效的楼梯.电梯和扶梯 完善的引导系统以及齐全的旅客服务设施，问询,小件寄存。邮电.电信及小型商业设施等,来完成、安全防范设施的设置对旅客安全起着重要保证作用.因此,集散厅内还应设置必要的安全检测设备.5，2,3 我国大型、特大型站的站房大多已设置了自动扶梯和电梯。由于自动扶梯和电梯是一种既方便又安全的提升交通工具。在当今的公共建筑中已广为应用 很受使用者欢迎、对于人员密度大、时间性要求强、携带包裹的旅客站房更为适用