5、2 集、散 厅5,2，1，本次规范修订将原、进站广厅、改为，集散厅。原因是 近年来 随着城市交通建设的发展，大型站尤其是特大型站所在城市的地铁。轻轨。地下过站通道。商场通道等的引入,使得原进站广厅集散功能更为突出.从原有站内旅客经入口进入广厅后简单分流,到多种交通形式的人员互动、形成了多种流线的聚集与分散功能、集散厅.比.进站广厅。更为确切,因此，本条把 进站广厅.改为 集散厅、集散厅为旅客站房的主要组成部分.尽管站房规模不同 但作为旅客进入站内或离开车站集散的功能却是共同的、因此 本次修订除将原规范关于特大型.大型站可设进站广厅改为中型及以上车站宜设集散厅外，还增加了设置出站集散厅的规定,对客货共线和客运专线铁路旅客车站.分别采用最高聚集人数和高峰小时发送量确定集散厅面积，但人均使用面积仍采用原规范不宜小于0，2m2、人的规定、5.2。2.集散厅是旅客进入客站首到之处、厅内人员密度大，集散厅应有尽快疏导客流的功能 帮助旅客迅速到达目标，在发挥疏导客流功能上.集散厅要求开敞明亮 视线通透.引导设施齐全和服务及时，这应借助于设计上开放的平面布局、结构采用大空间 设置高效的楼梯。电梯和扶梯。完善的引导系统以及齐全的旅客服务设施、问询 小件寄存 邮电，电信及小型商业设施等。来完成、安全防范设施的设置对旅客安全起着重要保证作用.因此.集散厅内还应设置必要的安全检测设备 5。2，3、我国大型 特大型站的站房大多已设置了自动扶梯和电梯。由于自动扶梯和电梯是一种既方便又安全的提升交通工具，在当今的公共建筑中已广为应用。很受使用者欢迎、对于人员密度大 时间性要求强 携带包裹的旅客站房更为适用