5 2。集.散，厅5 2.1.本次规范修订将原、进站广厅,改为,集散厅,原因是,近年来、随着城市交通建设的发展.大型站尤其是特大型站所在城市的地铁，轻轨。地下过站通道。商场通道等的引入 使得原进站广厅集散功能更为突出.从原有站内旅客经入口进入广厅后简单分流 到多种交通形式的人员互动.形成了多种流线的聚集与分散功能，集散厅,比，进站广厅。更为确切。因此,本条把,进站广厅.改为、集散厅。集散厅为旅客站房的主要组成部分,尽管站房规模不同,但作为旅客进入站内或离开车站集散的功能却是共同的 因此，本次修订除将原规范关于特大型，大型站可设进站广厅改为中型及以上车站宜设集散厅外。还增加了设置出站集散厅的规定。对客货共线和客运专线铁路旅客车站 分别采用最高聚集人数和高峰小时发送量确定集散厅面积,但人均使用面积仍采用原规范不宜小于0。2m2.人的规定.5,2 2、集散厅是旅客进入客站首到之处 厅内人员密度大,集散厅应有尽快疏导客流的功能。帮助旅客迅速到达目标 在发挥疏导客流功能上。集散厅要求开敞明亮，视线通透，引导设施齐全和服务及时，这应借助于设计上开放的平面布局、结构采用大空间.设置高效的楼梯。电梯和扶梯,完善的引导系统以及齐全的旅客服务设施,问询、小件寄存，邮电.电信及小型商业设施等。来完成。安全防范设施的设置对旅客安全起着重要保证作用 因此 集散厅内还应设置必要的安全检测设备,5 2,3 我国大型,特大型站的站房大多已设置了自动扶梯和电梯,由于自动扶梯和电梯是一种既方便又安全的提升交通工具,在当今的公共建筑中已广为应用.很受使用者欢迎.对于人员密度大 时间性要求强、携带包裹的旅客站房更为适用,