9 6 地基与基础9。6，1 9.6,3,水利行业没有专门的地基与基础的行业标准。设计时主要参考其他行业标准 过去参考使用较多的是国家现行标准.公路桥涵地基与基础设计规范、JTG.D63 铁路桥涵设计规范,TB 10002.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范，JTG，D62和、建筑地基基础设计规范,GB，50007。这些规范。有的采用允许应力设计法，有的采用以概率论为基础的极限状态设计法,而且表达式也不同。在参考使用其他行业标准设计渡槽基础时 必须充分注意渡槽的特点 其最大特点是、基础所受竖向荷载远大于工业民用建筑及公路.铁路桥梁。而且还受水环境对他产生的许多直接作用以及由风和浪等所产生的巨大水平力作用,这就使其在设计理论和施工技术中有许多需要考虑的特殊问题.如基础类型的选择、基础埋深的确定、外荷载的计算以及地基承载力与沉降量的确定等、这些均不能完全套用工业与民用建筑和桥梁的地基基础设计规范.应对所设计渡槽的基础的各种影响因素进行综合分析后 通过研究 必要时进行试验来加以确定。9 6、9，在我国大。中型渡槽工程中。桩基采用较多，这是因为大。中型渡槽的荷载一般较大.而槽址处地基情况往往很复杂 整个槽段地基均较好,并能满足承载力及沉降量要求的较少,故在大，中型渡槽中桩基使用较广泛，据不完全统计 在大.中型渡槽中.整个槽段或部分槽段采用桩基的占50,以上,可见桩基使用的普遍性、对于特大型渡槽。由于其上部荷载大,地基承载力难以满足要求。更是需要采用桩基.在渡槽桩基中又以技术比较成熟的钻孔灌注桩使用得最多。钻孔灌注桩可作为排架或重力墩和槽台等的基础。也可向地面以上延伸而做成桩柱式槽架、渡槽工程桩基设计时,应结合渡槽的结构形式及所在地的具体实际情况选择合适的规程及设计方法,在桩基设计中。桩基承载力的确定是关键,其计算公式很多,规范所用公式也不尽相同.故应结合所设计渡槽的具体情况采用合理的公式，单桩竖向承载力有现场静荷载试验法及静力学公式计算法.对于重要的大型渡槽,宜通过现场静荷载试验、并结合静力触探 标准贯入等原位测试方法综合确定,单桩水平承载力常用,m、法进行计算,大量试验和工程实践验证。m 法比较符合实际、单桩水平承载力的确定有水平静载试验和计算分析两类方法.水平静载试验最能反映实际情况 9、6.10。沉井基础是铁路部门习惯采用的成熟技术。特点是不需要钻机等大型设备、依靠人工便可施工，适用于多个基础同时施工。上部荷载大、覆盖层厚度小于30m,没有顽石、树根和不易粉碎挖出障碍等情况。