9.5，结构设计9。5，6,进行矩形槽身纵向结构计算时.对于简支及等弯矩双悬臂梁式槽身的跨中部分底板、因处于受拉区，故在强度计算中不考虑底板的作用，但在抗裂验算中应加以考虑 如底板处于受压区.双悬臂梁式槽身,只要底板与侧墙的结合能保证整体受力,就应按翼缘宽度的规定计入部分或全部底板的作用、对于U形槽身,由于断面形式较复杂、纵向配筋多按总拉力法计算 即考虑受拉区混凝土已开裂，不能承受拉力，因而形心轴以下全部拉力由钢筋承担,对于大 中型预应力槽身结构.其三维受力效应明显 设计中宜采用梁理论与弹性理论相结合的分析方法。即先按常规的结构力学方法.分别按纵向和横向进行内力计算，初步确定预应力筋及普通钢筋数量并进行钢筋布置。然后分析结构在外荷载作用及预应力作用下的应力。进行初步的抗裂验算.但上述结构力学分析方法难以反映大型预应力槽身结构的应力分布以及纵，横,竖向相互影响的空间效应，故在结构及配筋方案基本确定后,需再进行槽身结构三维有限元分析验证、9，5、8。根据主拱圈组合内力验算主拱圈强度及稳定性时应注意。对跨度较大的空腹拱式渡槽主拱圈,最大弯矩及相应的应力不一定产生在拱顶及拱脚截面处，而产生在靠近拱顶和拱脚的集中力作用的截面处。如果这些截面的尺寸满足安全要求,而且也不保守，则认为原拟结构尺寸合适。否则。应根据验算成果调整结构尺寸，再做验算、土质地基上的超静定拱.墩台位移后引起拱的塑性变形。计算墩台位移引起的拱圈附加应力应考虑塑性变形的影响。将其按弹性变形计算的附加应力折减50,9，5、10，中、小型渡槽荷载较小,采用的是一端两支点的支承方式.但对于大型渡槽 如南水北调工程中的渡槽 荷载大.一般采用多槽形式，当选用矩形断面时.往往多槽互联、此时 槽身两端形成多点支承、支座变位及承载力分布复杂。应进行专门研究分析,支座的材料及结构形式对渡槽的减震效果影响很大，地震烈度7度以上地区的大型渡槽应包含支座结构进行整体动力有限元分析和抗震性能的试验研究。