7,专项检测与鉴定7,1,钢结构振动检测与鉴定7。1。1、可能的外部动荷载及作用包括、微风致振动,设备振动。邻近列车或地铁等导致的地基振动等,不利动荷载效应包括过大的振幅、加速度等，以致影响结构的安全或正常使用、如果在结构设计之初、这些动荷载的作用已考虑 则在结构的日常定期性检测鉴定中可不考虑.若在设计之初未考虑,则定期性检测鉴定中应考虑，如果结构已出现显著的变形.损伤或损坏。无论设计之初是否考虑，则在结构的可靠性鉴定中均应考虑,另外。某些动荷载的作用可能是局部性的 或是仅作用在功能相对独立的子结构中 则相应的检测鉴定可仅限于结构体系的该局部区域。7,1.2、对于工程结构 容易实现和量测的是结构的动力响应 利用结构的动力响应进行结构性态识别的方法、即为结构动力检测方法。结构动力检测方法.可不受结构规模和隐蔽性的限制 只要在可达到的结构位置安装动力响应传感器即可，结构动力检测的方法主要有以下三种,1.自由振动法 设法使结构产生自由振动。通常采用惯性力加载方法.通过纪录仪器记录有衰减的自由振动曲线,由此求出基本频率和阻尼系数.从实测得到的有衰减的结构自由振动纪录图上 可根据时间信号直接测量出基本频率.也可以取若干个波的总时间除以波速得出平均数作为基本周期、其倒数即为基本频率，建筑物的阻尼特性用对数衰减率或临界阻尼比表示。由于实测得到的振动记录图一般没有零线,所以 在测量阻尼时.应采取从峰点到峰点的测量法。该方法方便且准确度高,用自由振动法得到的周期和阻尼系数均比较准确，但只能测出基本频率、2 共振法 共振法是采用专门的起振机对结构施加简谐动荷载。使结构产生恒定的强迫简谐振动，利用共振现象来测定结构的动力参数 测试时.通常可将起振机的转速由低到高连续变换进行频率扫描试验,同时记录各测点的振幅，频率曲线，各峰值相对应的频率即为各阶振型的共振频率。然后,再在共振频率附近进行稳定的激振试验。仔细测定结构的各阶固有频率和振型,在共振曲线上使用半功率带宽法即可得到阻尼比、3，脉动法，利用环境随机激振测定结构动力特性的方法称为脉动法，这种方法不用专门的激振设备.而是通过测量建筑物由于外界不规则的干扰而产生的微小振动即。脉动.来确定建筑物的特性，建筑物的脉动是经常存在的.一方面来自地面脉动，另一方面是大气变化引起的微幅振动，因此。为测量这种信号要采用低噪声和高灵敏度的拾振器和放大器 并配有记录仪器和信号分析仪 7，1、3。结构在动荷载作用下的安全性.是在结构静力安全性及结构整体稳定性外的安全性分析内容、通常在无动力荷载作用或动力效应很小的结构中不考虑、但当结构动力效应显著或不可忽略时、在结构的检测鉴定中 应进行相应的检测.分析计算 7。1 4、外加动荷载或作用的特性的检测.可按以下要求进行.1,现场风速特性检测需根据测定参数选用专业风速计、结构表面风压检测需根据现场状况选用专业风压测定设备，必要时.可进行模型风洞试验。2，设备振动特性检测宜先测量设备的质量、偏心距.振动。转动.频率等、对于重要的结构 若现场难以测定其风荷载。就需要进行模型风洞试验，7，1、6,7,1.7、民用建筑钢结构产生振动的因素相对较少.通常引起的效应主要是对舒适度的影响。而工业建筑中由于通常存在动力设备.易引起结构振动，这种振动既可能影响正常使用，因此。对民用建筑钢结构 可只进行适用性鉴定、而工业建筑钢结构，结构振动可能影响安全使用。因此、需要同时考虑安全性.如果设计文件对钢结构的振动没有给出具体规定或要求,则应根据钢结构的具体体系类型和用途、按相应的设计标准确定具体振动限值，作为评定标准、关于工业建筑钢结构的振动检测与鉴定 可按照现行国家标准、工业建筑可靠性鉴定标准.GB.50144的规定执行.