5 4.钢构件安全性鉴定5.4 1，钢构件安全性鉴定等级，应按承载力、构造两个项目评定,结构抗力分析中应考虑缺陷和损伤的影响 同时、评定时。应考虑构件存在的严重缺陷.过大变形，显著损伤和严重腐蚀等现实状况 5,4.2。钢构件的承载力项目 根据构件的抗力R和荷载作用效应S及结构构件重要性系数γ0评定等级、构件的抗力R按照现行国家钢结构设计标准、包括,钢结构设计规范、GB,50017。冷弯薄壁型钢结构技术规范，GB.50018等。确定,与设计新构件不同 在计算已有构件抗力时,应考虑实际的材料性能和结构构造以及缺陷,损伤 腐蚀 过大变形和偏差的影响.也就是说,在建立结构分析模型时.就要考虑这些影响。荷载作用效应S。按现行国家标准。建筑结构荷载规范,GB.50009和相关设计标准结合实测结果计算确定，结构构件重要性系数γ0按现行国家标准 建筑结构可靠度设计统一标准,GB、50068确定 构件的疲劳强度与静力承载力相比有很大不同.即使验算结果表明疲劳强度不足,但对于比较新的吊车梁来说 在一定的期限内可能是安全的,相反.对于已经出现疲劳损伤或者已使用很长年限的构件 不论验算结果如何。都有可能存在安全隐患.所以,构件疲劳性能的评级,表5，4，2不完全适用，应根据疲劳强度验算结果、已使用的年限和构件的损伤程度进行评级,5、4,3、编制组成员试验研究发现、锈蚀对钢材屈服强度和极限强度的影响不是很明显。但对其延性影响较大.编制组成员试验研究同时发现 锈坑的存在改变了钢结构板件表面特征 锈蚀对腐蚀构件疲劳性能影响很大.特别是锈蚀初期。钢材疲劳性能对锈蚀非常敏感 见表3、疲劳计算类别可按照现行国家标准.钢结构设计规范。GB.50017确定 表3 腐蚀疲劳试验结果5，4.4 对于钢构件的构造。如果设计规定不明确。则应参照国家、现行相关设计规范进行评定.5,4、5，钢构件安全性鉴定评级，设置了按构件变形与损伤状态进行安全性评级这一项目 其目的是避免分析计算可能存在的不足,有些构件存在的裂纹或发生部分断裂 与设计、施工及使用条件有很大关系，但又很难准确判别出究竟由哪种原因引起 为此 可以直接根据构件变形与损伤状态进行评级，一些工程通过对挠度的异常发展检查,采取支顶等应急措施，避免了倒塌事故的发生，因此。通过对过大挠度的检查、以评估该结构构件是否适于继续承载。有较大的实用价值。在工业厂房中 钢屋架及桁架等结构经过长期使用后.会发生各类杆件双向弯曲现象。表5.4，5.1是参考国家现行有关标准给出的。钢结构构件锈蚀达到一定程度.其带来的问题将不仅仅是单纯截面削弱,而且还会引起钢材更深处晶间断裂或穿透 显然要比单纯的截面减小更为严重 基于锈蚀已涉及安全问题 应按，不适于继续承载的锈蚀。进行检查和评定,表5.4.5。4以截面削弱为标志，来划分影响继续承载的锈蚀界限