5、4 钢构件安全性鉴定5,4，1,钢构件安全性鉴定等级.应按承载力，构造两个项目评定。结构抗力分析中应考虑缺陷和损伤的影响。同时。评定时 应考虑构件存在的严重缺陷。过大变形。显著损伤和严重腐蚀等现实状况、5,4。2 钢构件的承载力项目，根据构件的抗力R和荷载作用效应S及结构构件重要性系数γ0评定等级。构件的抗力R按照现行国家钢结构设计标准、包括.钢结构设计规范、GB 50017。冷弯薄壁型钢结构技术规范 GB、50018等。确定.与设计新构件不同.在计算已有构件抗力时。应考虑实际的材料性能和结构构造以及缺陷,损伤.腐蚀 过大变形和偏差的影响。也就是说。在建立结构分析模型时 就要考虑这些影响 荷载作用效应S.按现行国家标准，建筑结构荷载规范.GB。50009和相关设计标准结合实测结果计算确定。结构构件重要性系数γ0按现行国家标准。建筑结构可靠度设计统一标准。GB.50068确定,构件的疲劳强度与静力承载力相比有很大不同、即使验算结果表明疲劳强度不足.但对于比较新的吊车梁来说 在一定的期限内可能是安全的 相反.对于已经出现疲劳损伤或者已使用很长年限的构件.不论验算结果如何,都有可能存在安全隐患.所以。构件疲劳性能的评级 表5 4 2不完全适用，应根据疲劳强度验算结果，已使用的年限和构件的损伤程度进行评级。5、4.3,编制组成员试验研究发现,锈蚀对钢材屈服强度和极限强度的影响不是很明显，但对其延性影响较大。编制组成员试验研究同时发现 锈坑的存在改变了钢结构板件表面特征，锈蚀对腐蚀构件疲劳性能影响很大,特别是锈蚀初期，钢材疲劳性能对锈蚀非常敏感，见表3 疲劳计算类别可按照现行国家标准.钢结构设计规范.GB，50017确定.表3.腐蚀疲劳试验结果5、4、4,对于钢构件的构造、如果设计规定不明确、则应参照国家.现行相关设计规范进行评定、5，4，5，钢构件安全性鉴定评级,设置了按构件变形与损伤状态进行安全性评级这一项目。其目的是避免分析计算可能存在的不足,有些构件存在的裂纹或发生部分断裂 与设计,施工及使用条件有很大关系,但又很难准确判别出究竟由哪种原因引起，为此.可以直接根据构件变形与损伤状态进行评级.一些工程通过对挠度的异常发展检查,采取支顶等应急措施,避免了倒塌事故的发生,因此 通过对过大挠度的检查、以评估该结构构件是否适于继续承载,有较大的实用价值 在工业厂房中，钢屋架及桁架等结构经过长期使用后,会发生各类杆件双向弯曲现象.表5.4 5、1是参考国家现行有关标准给出的，钢结构构件锈蚀达到一定程度。其带来的问题将不仅仅是单纯截面削弱。而且还会引起钢材更深处晶间断裂或穿透、显然要比单纯的截面减小更为严重，基于锈蚀已涉及安全问题.应按,不适于继续承载的锈蚀 进行检查和评定，表5、4,5、4以截面削弱为标志 来划分影响继续承载的锈蚀界限。