5,4 钢构件安全性鉴定5、4。1。钢构件安全性鉴定等级、应按承载力 构造两个项目评定。结构抗力分析中应考虑缺陷和损伤的影响,同时，评定时，应考虑构件存在的严重缺陷 过大变形 显著损伤和严重腐蚀等现实状况 5,4.2 钢构件的承载力项目,根据构件的抗力R和荷载作用效应S及结构构件重要性系数γ0评定等级,构件的抗力R按照现行国家钢结构设计标准，包括,钢结构设计规范、GB 50017,冷弯薄壁型钢结构技术规范 GB,50018等。确定，与设计新构件不同 在计算已有构件抗力时。应考虑实际的材料性能和结构构造以及缺陷，损伤 腐蚀、过大变形和偏差的影响,也就是说、在建立结构分析模型时、就要考虑这些影响、荷载作用效应S,按现行国家标准.建筑结构荷载规范.GB,50009和相关设计标准结合实测结果计算确定.结构构件重要性系数γ0按现行国家标准、建筑结构可靠度设计统一标准 GB 50068确定，构件的疲劳强度与静力承载力相比有很大不同 即使验算结果表明疲劳强度不足，但对于比较新的吊车梁来说，在一定的期限内可能是安全的.相反，对于已经出现疲劳损伤或者已使用很长年限的构件、不论验算结果如何.都有可能存在安全隐患，所以.构件疲劳性能的评级。表5 4.2不完全适用，应根据疲劳强度验算结果。已使用的年限和构件的损伤程度进行评级，5，4。3、编制组成员试验研究发现 锈蚀对钢材屈服强度和极限强度的影响不是很明显，但对其延性影响较大,编制组成员试验研究同时发现 锈坑的存在改变了钢结构板件表面特征。锈蚀对腐蚀构件疲劳性能影响很大，特别是锈蚀初期、钢材疲劳性能对锈蚀非常敏感 见表3.疲劳计算类别可按照现行国家标准，钢结构设计规范，GB.50017确定 表3,腐蚀疲劳试验结果5。4，4,对于钢构件的构造 如果设计规定不明确 则应参照国家，现行相关设计规范进行评定 5、4，5，钢构件安全性鉴定评级，设置了按构件变形与损伤状态进行安全性评级这一项目，其目的是避免分析计算可能存在的不足、有些构件存在的裂纹或发生部分断裂。与设计.施工及使用条件有很大关系，但又很难准确判别出究竟由哪种原因引起。为此.可以直接根据构件变形与损伤状态进行评级。一些工程通过对挠度的异常发展检查,采取支顶等应急措施 避免了倒塌事故的发生，因此。通过对过大挠度的检查,以评估该结构构件是否适于继续承载,有较大的实用价值,在工业厂房中、钢屋架及桁架等结构经过长期使用后.会发生各类杆件双向弯曲现象,表5,4 5,1是参考国家现行有关标准给出的，钢结构构件锈蚀达到一定程度 其带来的问题将不仅仅是单纯截面削弱，而且还会引起钢材更深处晶间断裂或穿透 显然要比单纯的截面减小更为严重,基于锈蚀已涉及安全问题.应按.不适于继续承载的锈蚀 进行检查和评定 表5。4,5、4以截面削弱为标志，来划分影响继续承载的锈蚀界限