5、4。钢构件安全性鉴定5，4.1、钢构件安全性鉴定等级、应按承载力、构造两个项目评定,结构抗力分析中应考虑缺陷和损伤的影响。同时.评定时，应考虑构件存在的严重缺陷.过大变形,显著损伤和严重腐蚀等现实状况、5、4、2 钢构件的承载力项目.根据构件的抗力R和荷载作用效应S及结构构件重要性系数γ0评定等级.构件的抗力R按照现行国家钢结构设计标准.包括.钢结构设计规范,GB 50017,冷弯薄壁型钢结构技术规范，GB 50018等，确定，与设计新构件不同,在计算已有构件抗力时,应考虑实际的材料性能和结构构造以及缺陷 损伤，腐蚀。过大变形和偏差的影响.也就是说.在建立结构分析模型时,就要考虑这些影响。荷载作用效应S,按现行国家标准,建筑结构荷载规范,GB、50009和相关设计标准结合实测结果计算确定,结构构件重要性系数γ0按现行国家标准,建筑结构可靠度设计统一标准，GB.50068确定、构件的疲劳强度与静力承载力相比有很大不同.即使验算结果表明疲劳强度不足,但对于比较新的吊车梁来说，在一定的期限内可能是安全的。相反。对于已经出现疲劳损伤或者已使用很长年限的构件.不论验算结果如何.都有可能存在安全隐患、所以。构件疲劳性能的评级.表5，4。2不完全适用。应根据疲劳强度验算结果、已使用的年限和构件的损伤程度进行评级。5。4 3。编制组成员试验研究发现、锈蚀对钢材屈服强度和极限强度的影响不是很明显,但对其延性影响较大，编制组成员试验研究同时发现.锈坑的存在改变了钢结构板件表面特征。锈蚀对腐蚀构件疲劳性能影响很大.特别是锈蚀初期.钢材疲劳性能对锈蚀非常敏感 见表3，疲劳计算类别可按照现行国家标准，钢结构设计规范、GB.50017确定 表3.腐蚀疲劳试验结果5，4、4，对于钢构件的构造，如果设计规定不明确,则应参照国家 现行相关设计规范进行评定 5。4、5，钢构件安全性鉴定评级。设置了按构件变形与损伤状态进行安全性评级这一项目 其目的是避免分析计算可能存在的不足、有些构件存在的裂纹或发生部分断裂 与设计、施工及使用条件有很大关系，但又很难准确判别出究竟由哪种原因引起、为此，可以直接根据构件变形与损伤状态进行评级。一些工程通过对挠度的异常发展检查 采取支顶等应急措施、避免了倒塌事故的发生.因此，通过对过大挠度的检查,以评估该结构构件是否适于继续承载、有较大的实用价值、在工业厂房中、钢屋架及桁架等结构经过长期使用后，会发生各类杆件双向弯曲现象,表5,4 5、1是参考国家现行有关标准给出的、钢结构构件锈蚀达到一定程度 其带来的问题将不仅仅是单纯截面削弱、而且还会引起钢材更深处晶间断裂或穿透.显然要比单纯的截面减小更为严重，基于锈蚀已涉及安全问题 应按。不适于继续承载的锈蚀 进行检查和评定。表5，4。5 4以截面削弱为标志。来划分影响继续承载的锈蚀界限。