5。4、钢构件安全性鉴定5，4、1，钢构件安全性鉴定等级，应按承载力.构造两个项目评定 结构抗力分析中应考虑缺陷和损伤的影响 同时 评定时，应考虑构件存在的严重缺陷.过大变形,显著损伤和严重腐蚀等现实状况。5 4，2。钢构件的承载力项目。根据构件的抗力R和荷载作用效应S及结构构件重要性系数γ0评定等级,构件的抗力R按照现行国家钢结构设计标准。包括.钢结构设计规范,GB,50017。冷弯薄壁型钢结构技术规范.GB,50018等 确定。与设计新构件不同,在计算已有构件抗力时.应考虑实际的材料性能和结构构造以及缺陷,损伤 腐蚀、过大变形和偏差的影响、也就是说，在建立结构分析模型时。就要考虑这些影响。荷载作用效应S 按现行国家标准、建筑结构荷载规范、GB 50009和相关设计标准结合实测结果计算确定.结构构件重要性系数γ0按现行国家标准，建筑结构可靠度设计统一标准。GB，50068确定 构件的疲劳强度与静力承载力相比有很大不同 即使验算结果表明疲劳强度不足,但对于比较新的吊车梁来说。在一定的期限内可能是安全的 相反、对于已经出现疲劳损伤或者已使用很长年限的构件 不论验算结果如何 都有可能存在安全隐患,所以。构件疲劳性能的评级。表5、4。2不完全适用,应根据疲劳强度验算结果。已使用的年限和构件的损伤程度进行评级，5。4、3。编制组成员试验研究发现、锈蚀对钢材屈服强度和极限强度的影响不是很明显.但对其延性影响较大、编制组成员试验研究同时发现，锈坑的存在改变了钢结构板件表面特征 锈蚀对腐蚀构件疲劳性能影响很大、特别是锈蚀初期,钢材疲劳性能对锈蚀非常敏感，见表3，疲劳计算类别可按照现行国家标准，钢结构设计规范，GB,50017确定、表3、腐蚀疲劳试验结果5 4.4,对于钢构件的构造 如果设计规定不明确,则应参照国家。现行相关设计规范进行评定、5。4,5.钢构件安全性鉴定评级.设置了按构件变形与损伤状态进行安全性评级这一项目。其目的是避免分析计算可能存在的不足，有些构件存在的裂纹或发生部分断裂,与设计 施工及使用条件有很大关系.但又很难准确判别出究竟由哪种原因引起。为此.可以直接根据构件变形与损伤状态进行评级、一些工程通过对挠度的异常发展检查,采取支顶等应急措施.避免了倒塌事故的发生 因此。通过对过大挠度的检查.以评估该结构构件是否适于继续承载。有较大的实用价值，在工业厂房中、钢屋架及桁架等结构经过长期使用后，会发生各类杆件双向弯曲现象，表5.4、5。1是参考国家现行有关标准给出的，钢结构构件锈蚀达到一定程度 其带来的问题将不仅仅是单纯截面削弱，而且还会引起钢材更深处晶间断裂或穿透，显然要比单纯的截面减小更为严重,基于锈蚀已涉及安全问题.应按。不适于继续承载的锈蚀.进行检查和评定.表5.4，5。4以截面削弱为标志、来划分影响继续承载的锈蚀界限、