7。2、道路规划设计规定和标准7、2,1、为了避免小区道路出现尽端式格局,保证消防，救灾及人员疏散的可靠性。居住小区内主要道路至少应有两个出入口。同时应控制机动车道对外出入口数，出入口的间距不应小于150m。居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连 7.2,2。为了便于残疾人和老人等弱势群体在住宅区内的出入方便。应在住宅区通向各类公共设施的主要路段设置无障碍通行设施、无障碍交通规划设计的主要依据是满足轮椅和盲人的出行需要。通行轮椅车的坡道宽度不应小于2、5m。纵坡不应大于2、5.具体技术规定可详见,为方便残疾人使用的城市道路和建筑设计规范。JGJ 50、88.7。2,3,住宅区道路纵坡控制指标应符合表7，2，3的规定,机动车最大纵坡为12.是根据重庆多年实践而确定的,比国家的同类标准提高了4，非机动车道最大纵坡不超过3.表7，2 3。住宅区道路纵坡控制指标道路类别最小纵坡最大纵坡备，注机动车道。0、5，12.L,200m，若该车道为消防车道,则其坡道应,7、消防车道位于登高面上时 则其坡道应，1、非机动车道，0。3.3.L.50m。步行道 0，5。8,当坡度较大时。主要步道坡度应 10、次要步道坡度应 15,注 L、坡长.m，7。2，4 当住宅区道路纵坡在8，以上且坡长超过30m时 应铺设步行梯道、7.2、5，居住区内的步行道最小宽度不得小于2.5m,7。2,6,住宅区道路路面宽度应为3、5m.7，2.7、根据重庆的实际情况,过大的道路转弯半径既不利于土地的集约高效利用。也不便于控制住宅区内的行车速度以保证安全,住宅区机动车道路最小转弯半径应满足消防车通行的规定、宜为9,12m,不通行消防车的一般小区道路最小不得小于5m.7，2 8。会车最小视距为30m，停车视距为15。20m。住宅区道路与城市道路相接时。其交角不宜小于70.困难条件下最小不得小于45。7。2.9、在住宅区道路设计中、住宅区道路与城市道路交接时应尽量采用正交 以简化路口的交通组织,但由于重庆为山地城市，地形复杂.因此规定住宅区道路与城市道路的交角不宜小于70 当道路相接时的交角超出上述范围时。可在住宅区道路的出口路段增设平曲线弯道来满足要求、7,2 10,住宅区内的机动车和非机动车道及人行道的横坡宜为1。2.