7,2 道路规划设计规定和标准7。2.1 为了避免小区道路出现尽端式格局。保证消防。救灾及人员疏散的可靠性、居住小区内主要道路至少应有两个出入口，同时应控制机动车道对外出入口数,出入口的间距不应小于150m,居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连。7.2。2、为了便于残疾人和老人等弱势群体在住宅区内的出入方便。应在住宅区通向各类公共设施的主要路段设置无障碍通行设施,无障碍交通规划设计的主要依据是满足轮椅和盲人的出行需要，通行轮椅车的坡道宽度不应小于2。5m、纵坡不应大于2，5，具体技术规定可详见 为方便残疾人使用的城市道路和建筑设计规范，JGJ 50。88、7。2.3,住宅区道路纵坡控制指标应符合表7、2，3的规定.机动车最大纵坡为12 是根据重庆多年实践而确定的，比国家的同类标准提高了4、非机动车道最大纵坡不超过3.表7、2。3。住宅区道路纵坡控制指标道路类别最小纵坡最大纵坡备、注机动车道、0。5,12、L,200m、若该车道为消防车道.则其坡道应 7，消防车道位于登高面上时 则其坡道应、1 非机动车道，0 3、3 L、50m、步行道、0.5,8,当坡度较大时，主要步道坡度应，10、次要步道坡度应、15.注 L,坡长.m，7,2,4 当住宅区道路纵坡在8、以上且坡长超过30m时。应铺设步行梯道 7、2 5.居住区内的步行道最小宽度不得小于2,5m。7。2,6 住宅区道路路面宽度应为3.5m。7 2.7 根据重庆的实际情况 过大的道路转弯半径既不利于土地的集约高效利用 也不便于控制住宅区内的行车速度以保证安全，住宅区机动车道路最小转弯半径应满足消防车通行的规定、宜为9、12m、不通行消防车的一般小区道路最小不得小于5m、7、2,8，会车最小视距为30m,停车视距为15、20m 住宅区道路与城市道路相接时 其交角不宜小于70.困难条件下最小不得小于45.7 2，9。在住宅区道路设计中，住宅区道路与城市道路交接时应尽量采用正交,以简化路口的交通组织,但由于重庆为山地城市 地形复杂。因此规定住宅区道路与城市道路的交角不宜小于70，当道路相接时的交角超出上述范围时、可在住宅区道路的出口路段增设平曲线弯道来满足要求 7，2，10,住宅区内的机动车和非机动车道及人行道的横坡宜为1，2.