7，2 道路规划设计规定和标准7。2,1 为了避免小区道路出现尽端式格局。保证消防、救灾及人员疏散的可靠性、居住小区内主要道路至少应有两个出入口。同时应控制机动车道对外出入口数.出入口的间距不应小于150m。居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连,7，2,2。为了便于残疾人和老人等弱势群体在住宅区内的出入方便.应在住宅区通向各类公共设施的主要路段设置无障碍通行设施。无障碍交通规划设计的主要依据是满足轮椅和盲人的出行需要.通行轮椅车的坡道宽度不应小于2。5m，纵坡不应大于2。5.具体技术规定可详见。为方便残疾人使用的城市道路和建筑设计规范。JGJ。50,88 7。2，3,住宅区道路纵坡控制指标应符合表7，2 3的规定。机动车最大纵坡为12。是根据重庆多年实践而确定的。比国家的同类标准提高了4.非机动车道最大纵坡不超过3、表7 2。3。住宅区道路纵坡控制指标道路类别最小纵坡最大纵坡备，注机动车道。0.5。12.L、200m，若该车道为消防车道，则其坡道应.7 消防车道位于登高面上时,则其坡道应，1.非机动车道.0，3 3、L 50m 步行道 0，5，8。当坡度较大时,主要步道坡度应,10，次要步道坡度应、15,注、L.坡长、m。7，2,4 当住宅区道路纵坡在8,以上且坡长超过30m时 应铺设步行梯道 7.2，5、居住区内的步行道最小宽度不得小于2，5m、7，2,6,住宅区道路路面宽度应为3。5m.7 2，7 根据重庆的实际情况 过大的道路转弯半径既不利于土地的集约高效利用,也不便于控制住宅区内的行车速度以保证安全，住宅区机动车道路最小转弯半径应满足消防车通行的规定 宜为9 12m 不通行消防车的一般小区道路最小不得小于5m，7。2。8 会车最小视距为30m。停车视距为15、20m 住宅区道路与城市道路相接时。其交角不宜小于70、困难条件下最小不得小于45 7.2.9，在住宅区道路设计中,住宅区道路与城市道路交接时应尽量采用正交、以简化路口的交通组织。但由于重庆为山地城市，地形复杂,因此规定住宅区道路与城市道路的交角不宜小于70 当道路相接时的交角超出上述范围时、可在住宅区道路的出口路段增设平曲线弯道来满足要求、7,2,10,住宅区内的机动车和非机动车道及人行道的横坡宜为1,2。