7，2。道路规划设计规定和标准7.2,1 为了避免小区道路出现尽端式格局，保证消防,救灾及人员疏散的可靠性,居住小区内主要道路至少应有两个出入口，同时应控制机动车道对外出入口数.出入口的间距不应小于150m。居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连、7 2，2、为了便于残疾人和老人等弱势群体在住宅区内的出入方便.应在住宅区通向各类公共设施的主要路段设置无障碍通行设施.无障碍交通规划设计的主要依据是满足轮椅和盲人的出行需要,通行轮椅车的坡道宽度不应小于2.5m、纵坡不应大于2 5。具体技术规定可详见.为方便残疾人使用的城市道路和建筑设计规范.JGJ.50。88。7。2，3.住宅区道路纵坡控制指标应符合表7 2、3的规定，机动车最大纵坡为12,是根据重庆多年实践而确定的.比国家的同类标准提高了4 非机动车道最大纵坡不超过3,表7。2,3、住宅区道路纵坡控制指标道路类别最小纵坡最大纵坡备、注机动车道，0.5，12,L,200m，若该车道为消防车道、则其坡道应。7 消防车道位于登高面上时,则其坡道应，1 非机动车道、0.3。3、L 50m，步行道、0,5 8.当坡度较大时 主要步道坡度应、10，次要步道坡度应。15、注 L 坡长.m，7 2 4,当住宅区道路纵坡在8.以上且坡长超过30m时.应铺设步行梯道。7.2.5 居住区内的步行道最小宽度不得小于2.5m,7.2，6，住宅区道路路面宽度应为3 5m、7.2，7。根据重庆的实际情况,过大的道路转弯半径既不利于土地的集约高效利用、也不便于控制住宅区内的行车速度以保证安全，住宅区机动车道路最小转弯半径应满足消防车通行的规定.宜为9 12m、不通行消防车的一般小区道路最小不得小于5m、7、2.8、会车最小视距为30m.停车视距为15 20m。住宅区道路与城市道路相接时，其交角不宜小于70、困难条件下最小不得小于45.7,2.9 在住宅区道路设计中.住宅区道路与城市道路交接时应尽量采用正交，以简化路口的交通组织，但由于重庆为山地城市 地形复杂 因此规定住宅区道路与城市道路的交角不宜小于70.当道路相接时的交角超出上述范围时、可在住宅区道路的出口路段增设平曲线弯道来满足要求,7，2。10，住宅区内的机动车和非机动车道及人行道的横坡宜为1.2。