7。居住区道路7。1。规划原则7。1、1、居住小区内应避免过境车辆的穿行,道路宜通而不畅,主要道路既要通顺又要避免外部车辆和行人的穿行，道路网应避免形成四通八达的格局,道路规划应方便内外联系、道路的线形尽可能顺畅、不要出现生硬弯折。应避免往返迂回 并适于消防车。救护车 商店货车和垃圾车等机动车辆的转弯和出入，7，1,2.有利于居住区内各类用地的划分和有机联系、以及建筑物布置的多样化，应使住宅楼的布局与内部道路有密切联系、以利于道路的命名及有规律地编排门楼号,从而有效减少外部人员来访的往返奔波.7。1,3 为了应对小汽车进入家庭的发展趋势。住宅区道路的车行系统和人行系统必须合理规划 综合考虑车行系统和步行系统，合理组织小汽车通行线路和停车场库的设置。既保证车辆行驶和停放的方便.又要保证行人的安全 尽量将车行系统和人行系统分别设置,避免人车混行，7，1、4.在满足交通功能的前提下 尽可能用最低限度的道路长度和道路用地 方便的交通并不意味着必须有众多横竖交叉的道路 而是需要一个既符合交通要求又结构简洁的路网,7 1。5.在旧区改造中.道路系统应充分考虑原有道路特点、道路网的规划要综合考虑城市原有的地上和地下建筑及市政设施条件。避免大拆大改而增加改建投资.对于需要重点保护的有历史文化价值的传统风貌地段。必须尽量保留原有道路的格局,保留和利用原有历史文化价值的街道和空间形态、包括道路宽度和线型，广场出入口及桥涵等 并结合规划要求使传统的道路格局与现代化城市交通组织及设施 机动车交通，停车场库。立交桥、地铁出入口等，相协调、7。1 6，满足居住区的日照通风和地下工程管线的埋设要求.7，1。7，道路规划要与抗震防灾规划相结合 满足防灾和救灾的要求 住宅区内部的道路应考虑到人员避震疏散的需要，必须保证有通畅的疏散通道.并在因地震诱发的如电气火灾 水管破裂及煤气泄漏等次生灾害时。能够保证消防.救护及工程救险等车辆的出入、