4、4.人行道.信号硐室和躲避硐4、4、1,中部车场摘挂钩地点是否设中间人行道.直接影响到斜面交岔点布置和车场巷道工程量，也给软岩巷道的支护带来很大困难.从部分设计和生产单位反映情况看 采区中部车场高。低道处虽为双轨巷道.也摘挂钩,但不同于常规的运输巷道，高,低道按其功能.高道主要是下放空车及材料 把钩工尾随其后摘钩，而低道主要是停放重车,把钩工在车前挂钩、在通常情况下。中部车场高 低道处不存在两列列车同时运行问题、摘挂钩也不同于常规的双轨运输巷道的摘挂钩、为了使规范与,煤矿安全规程,统一。中部车场仍设中间及一侧人行道。中部车场采用人力推车.轨距为600mm时。高 低道线路中心距可取1600mm 4，4、3,轨道斜巷采用串车提升时，由于提升设备失修 轨道质量不好。操作不当或提升突遇障碍发生过负荷等原因 可能发生安全事故 因此。本条对安设挡车装置和信号装置作了强制性规定，目的是确保车辆安全.有序运行.