4.4,人行道,信号硐室和躲避硐4,4。1。中部车场摘挂钩地点是否设中间人行道，直接影响到斜面交岔点布置和车场巷道工程量,也给软岩巷道的支护带来很大困难 从部分设计和生产单位反映情况看，采区中部车场高,低道处虽为双轨巷道。也摘挂钩、但不同于常规的运输巷道,高，低道按其功能。高道主要是下放空车及材料、把钩工尾随其后摘钩。而低道主要是停放重车、把钩工在车前挂钩。在通常情况下.中部车场高，低道处不存在两列列车同时运行问题，摘挂钩也不同于常规的双轨运输巷道的摘挂钩 为了使规范与、煤矿安全规程、统一。中部车场仍设中间及一侧人行道。中部车场采用人力推车.轨距为600mm时,高.低道线路中心距可取1600mm、4.4.3 轨道斜巷采用串车提升时、由于提升设备失修，轨道质量不好 操作不当或提升突遇障碍发生过负荷等原因，可能发生安全事故，因此、本条对安设挡车装置和信号装置作了强制性规定,目的是确保车辆安全，有序运行，