5.4 应急交通5 4,1,应急交通设计需要综合考虑避难场所外部应急救灾与疏散道路连接,根据城市级应急功能区和避难场所内部功能区的要求、进行出入口和应急道路连接设计,确定应急通道的宽度,应急保障要求和建设要求 并满足消防疏散要求、5。4，2,应急通道设置环形路的目的，是提高疏散通道的容量和可靠性,5,4,3，本条规定了避难场所出入口设置的技术要求.避难建筑的出入口宽度按照本规范第7章规定执行.避难场地出入口总宽度限值根据如下原则估算，避难人员紧急疏散时。通过出入口按1。5m标准宽度每分钟通过25人计,考虑总疏散时间按照1h估计,避难场所内部有天然分割时 需要分块核算出入口宽度。对于缺少集散广场或缓冲区的避难场所、应根据可利用集散缓冲空间的程度减小疏散总时间调整出入口总宽度，5 4 4、本条规定了避难场所内的通道分级和技术要求、避难场所内的避难通道是供救援车辆，避难人员通行的道路、根据避难场所的规模 功能要求确定场所内道路的分级和布局。其中.主,次通道设计除考虑避难人员通行外.尚需考虑消防 救护.运输等通行要求，5 4,5.本条规定了避难场所的避难单元疏散和进出通道的技术要求。避难场所内部通道的设置以连通各避难单元,避难建筑和主要设施为原则,