7.热拌沥青混合料路面7，1,一般规定7、1,3.沥青路面各层使用的沥青混合料类型是个非常重要的问题.由于不同地区、不同道路等级的情况很复杂、不可能作出统一规定 具体可由路面设计决定,本规范提出了若干应予遵循的原则.规范表7、1、3仅作出了一般的规定、关于路面抗滑的要求。国内外研究取得了很多成果 有的国家明确在规范中作出了规定、例如以英国为代表均采用嵌压式沥青混凝土 还有一些国家开始使用开级配排水式沥青磨耗层,从提高交通安全来说 路面抗滑至关重要，提高路面抗滑性能应从两方面考虑，首先 影响路面抗滑性能的第一位因素是石料的性能、即耐磨光的程度.它必须有足够的微观粗糙度。这不仅影响低速行驶时的交通安全 也影响高速行车的交通安全,这一点已在本规范材料部分作了规定、第二,影响抗滑性能的第二个重要因素是路面的宏观粗糙度，它主要是指路表的空隙及降雨时的排水能力.这与高速行车的安全关系密切，近年来我国已铺筑了不少空隙率较大的抗滑表层或磨耗层,也试铺了一些嵌压式沥青混合料,统称为抗滑表层、取得了明显的雨天抗滑效果 但是 路表面抗滑表层采用何种级配与采用何种石料是两个问题。也不应一刀切，例如英国式的嵌压式沥青混合料是将碎石嵌压在采用很细的级配表面上.接近于我国的沥青砂，见表5，它只适用于英国夏季最高温度不到25 的情况，1993年气温达到25、27，M4号高速公路只得封闭交通。如在我国使用，大部分地区高温稳定性将不能满足要求，所以它不适用于渠化交通的高速公路。一级公路及城市干线道路,对规范规定的基本上是属于，型的抗滑表层沥青混合料而言,由于其空隙率较大,沥青老化快 故其使用寿命较短,由实验可知,空隙率较大的沥青混合料在高温抗车辙能力.耐疲劳性能，抗水剥落能力及低温抗裂性能等各方面均不如、型密实式沥青混凝土、因此本规范提出对多雨潮湿地区的高速公路 一级公路和城市快速路、主干路宜采用抗滑表层级配的混合料.在少雨干燥地区可采用 型沥青混合料作路表层，对一般道路也可用、型混合料、但不管何种级配，上面层的粗集料均应满足路面设计的磨光值的抗滑要求,对多雨潮湿地区及少雨干燥地区的界限、在附录A中指出、多雨地区是指年降雨量在大于1000mm的地区、少雨干燥地区是年降雨量小于500mm的地区。对介于500与1000mm的地区视当地年降雨日数的多少决定,嵌压用的石屑规格如下表,表6,