7.4 天然气凝液装卸7，4，1.液体装卸臂是一种安全可靠的成套装车连接设施。由旋转接头.内臂,外臂,平衡器、控制系统等部件组成,使用寿命大于25年 且易于接拆、减少连接时间 采用软管连接接拆困难 因此建议选用液体装卸臂,7，4。2。关于蒸气压高于大气压的液态烃类的装车流速,国内外的规范均无明确说明,在、炼油厂全厂性工艺及热力管道设计规范。SH，T。3108、2000中规定，当油品的电导率小于50Ps。m时,轻质油品的汽车油罐车装车管道流速,应符合下式的要求。且最大流速不得大于7m，s，式中 v。油品的流速，m s、D。管道的直径、m 该规定与、防止静电。闪电和杂散电流引燃的措施。API.RP 2003中规定一致，API，RP 2003中明确说明该标准所提出的推荐做法及预防措施对以下场合不适用 在封闭系统中储运产品.而该系统中的氧含量低于燃烧所需的最低浓度,例如液化石油气,LPG 的储运、输油管道工程设计规范 GB、50253 2014和,城镇燃气设计规范 GB、50028，2006规定液化石油气输送管道最大安全流速为3m,s,液化石油气槽车液相进口一般为DN50的管径.若按此控制流速装车、势必装车时间很长.考虑到装车鹤管多为缩颈的短管、且都有比较有效的防静电设施.即槽车有静电接地，装车鹤管与槽车接口处有静电消除措施。同时考虑在封闭的液态烃类槽车中缺少氧气这个要素.参照低导电率的油品的最大装车流速,同时根据国内液化气装车的实践经验，确定天然气凝液及其产品控制装车流速不大于4,5m，s是较安全的.装车鹤管的连接管道中介质安全流速仍需按不超过3m s设计 7。4，3,石油天然气站场装车设施的自控水平普遍不高。靠人工和经验控制装车量和液位,易出现冒罐和超装等现象，为了避免此类现象的发生。需设定量装车系统。也可设超装报警或联锁关断.7,4，4、拉断阀是用于同汽车槽车接口连接的紧急脱离阀件 是用于防止装卸用管拉脱的联锁保护装置.7，4 5.装车泵设回流线目的、是在泵排量与装车量差别较大时。避免装车流速过大、产生过高的静电电位而引起火灾事故、同时避免憋泵，