7。4、天然气凝液装卸7,4、1，液体装卸臂是一种安全可靠的成套装车连接设施，由旋转接头、内臂,外臂、平衡器、控制系统等部件组成 使用寿命大于25年，且易于接拆 减少连接时间 采用软管连接接拆困难，因此建议选用液体装卸臂。7.4,2，关于蒸气压高于大气压的液态烃类的装车流速,国内外的规范均无明确说明,在。炼油厂全厂性工艺及热力管道设计规范.SH。T、3108，2000中规定,当油品的电导率小于50Ps。m时。轻质油品的汽车油罐车装车管道流速，应符合下式的要求.且最大流速不得大于7m。s，式中 v,油品的流速，m。s、D。管道的直径。m,该规定与、防止静电,闪电和杂散电流引燃的措施 API RP。2003中规定一致、API,RP。2003中明确说明该标准所提出的推荐做法及预防措施对以下场合不适用。在封闭系统中储运产品。而该系统中的氧含量低于燃烧所需的最低浓度,例如液化石油气、LPG，的储运 输油管道工程设计规范,GB,50253 2014和 城镇燃气设计规范,GB，50028.2006规定液化石油气输送管道最大安全流速为3m s。液化石油气槽车液相进口一般为DN50的管径,若按此控制流速装车、势必装车时间很长 考虑到装车鹤管多为缩颈的短管 且都有比较有效的防静电设施 即槽车有静电接地 装车鹤管与槽车接口处有静电消除措施 同时考虑在封闭的液态烃类槽车中缺少氧气这个要素、参照低导电率的油品的最大装车流速、同时根据国内液化气装车的实践经验。确定天然气凝液及其产品控制装车流速不大于4,5m，s是较安全的,装车鹤管的连接管道中介质安全流速仍需按不超过3m、s设计，7.4.3 石油天然气站场装车设施的自控水平普遍不高 靠人工和经验控制装车量和液位 易出现冒罐和超装等现象,为了避免此类现象的发生，需设定量装车系统，也可设超装报警或联锁关断,7,4,4，拉断阀是用于同汽车槽车接口连接的紧急脱离阀件，是用于防止装卸用管拉脱的联锁保护装置 7。4 5.装车泵设回流线目的、是在泵排量与装车量差别较大时 避免装车流速过大、产生过高的静电电位而引起火灾事故。同时避免憋泵。