7,4，天然气凝液装卸7，4.1,液体装卸臂是一种安全可靠的成套装车连接设施。由旋转接头。内臂。外臂、平衡器，控制系统等部件组成.使用寿命大于25年.且易于接拆、减少连接时间,采用软管连接接拆困难.因此建议选用液体装卸臂.7、4，2 关于蒸气压高于大气压的液态烃类的装车流速 国内外的规范均无明确说明,在.炼油厂全厂性工艺及热力管道设计规范,SH、T。3108 2000中规定、当油品的电导率小于50Ps，m时,轻质油品的汽车油罐车装车管道流速，应符合下式的要求 且最大流速不得大于7m,s,式中,v.油品的流速。m、s。D、管道的直径.m.该规定与.防止静电.闪电和杂散电流引燃的措施。API、RP 2003中规定一致.API,RP、2003中明确说明该标准所提出的推荐做法及预防措施对以下场合不适用,在封闭系统中储运产品,而该系统中的氧含量低于燃烧所需的最低浓度.例如液化石油气，LPG,的储运，输油管道工程设计规范.GB，50253、2014和。城镇燃气设计规范,GB.50028、2006规定液化石油气输送管道最大安全流速为3m。s，液化石油气槽车液相进口一般为DN50的管径，若按此控制流速装车，势必装车时间很长.考虑到装车鹤管多为缩颈的短管.且都有比较有效的防静电设施，即槽车有静电接地。装车鹤管与槽车接口处有静电消除措施、同时考虑在封闭的液态烃类槽车中缺少氧气这个要素，参照低导电率的油品的最大装车流速.同时根据国内液化气装车的实践经验。确定天然气凝液及其产品控制装车流速不大于4，5m，s是较安全的,装车鹤管的连接管道中介质安全流速仍需按不超过3m、s设计,7，4，3、石油天然气站场装车设施的自控水平普遍不高.靠人工和经验控制装车量和液位,易出现冒罐和超装等现象。为了避免此类现象的发生，需设定量装车系统、也可设超装报警或联锁关断,7.4,4 拉断阀是用于同汽车槽车接口连接的紧急脱离阀件,是用于防止装卸用管拉脱的联锁保护装置,7.4,5、装车泵设回流线目的，是在泵排量与装车量差别较大时。避免装车流速过大 产生过高的静电电位而引起火灾事故。同时避免憋泵，