7.4、天然气凝液装卸7，4.1.液体装卸臂是一种安全可靠的成套装车连接设施,由旋转接头，内臂,外臂、平衡器、控制系统等部件组成,使用寿命大于25年.且易于接拆,减少连接时间 采用软管连接接拆困难,因此建议选用液体装卸臂 7、4.2.关于蒸气压高于大气压的液态烃类的装车流速 国内外的规范均无明确说明、在，炼油厂全厂性工艺及热力管道设计规范 SH.T.3108,2000中规定。当油品的电导率小于50Ps、m时，轻质油品的汽车油罐车装车管道流速 应符合下式的要求，且最大流速不得大于7m s,式中,v,油品的流速。m,s.D。管道的直径.m 该规定与，防止静电,闪电和杂散电流引燃的措施 API、RP 2003中规定一致 API,RP.2003中明确说明该标准所提出的推荐做法及预防措施对以下场合不适用 在封闭系统中储运产品、而该系统中的氧含量低于燃烧所需的最低浓度 例如液化石油气 LPG、的储运,输油管道工程设计规范。GB 50253 2014和 城镇燃气设计规范，GB、50028.2006规定液化石油气输送管道最大安全流速为3m.s 液化石油气槽车液相进口一般为DN50的管径。若按此控制流速装车。势必装车时间很长.考虑到装车鹤管多为缩颈的短管,且都有比较有效的防静电设施 即槽车有静电接地、装车鹤管与槽车接口处有静电消除措施 同时考虑在封闭的液态烃类槽车中缺少氧气这个要素,参照低导电率的油品的最大装车流速。同时根据国内液化气装车的实践经验,确定天然气凝液及其产品控制装车流速不大于4 5m，s是较安全的，装车鹤管的连接管道中介质安全流速仍需按不超过3m s设计 7、4,3,石油天然气站场装车设施的自控水平普遍不高。靠人工和经验控制装车量和液位.易出现冒罐和超装等现象,为了避免此类现象的发生，需设定量装车系统 也可设超装报警或联锁关断。7,4 4，拉断阀是用于同汽车槽车接口连接的紧急脱离阀件。是用于防止装卸用管拉脱的联锁保护装置.7、4、5。装车泵设回流线目的 是在泵排量与装车量差别较大时。避免装车流速过大.产生过高的静电电位而引起火灾事故.同时避免憋泵。