7、4.天然气凝液装卸7.4 1,液体装卸臂是一种安全可靠的成套装车连接设施,由旋转接头 内臂，外臂.平衡器，控制系统等部件组成。使用寿命大于25年、且易于接拆,减少连接时间，采用软管连接接拆困难.因此建议选用液体装卸臂。7、4、2、关于蒸气压高于大气压的液态烃类的装车流速。国内外的规范均无明确说明,在。炼油厂全厂性工艺及热力管道设计规范、SH。T、3108，2000中规定，当油品的电导率小于50Ps、m时.轻质油品的汽车油罐车装车管道流速。应符合下式的要求 且最大流速不得大于7m、s.式中,v。油品的流速.m、s.D。管道的直径、m，该规定与 防止静电 闪电和杂散电流引燃的措施,API，RP,2003中规定一致，API、RP,2003中明确说明该标准所提出的推荐做法及预防措施对以下场合不适用 在封闭系统中储运产品，而该系统中的氧含量低于燃烧所需的最低浓度，例如液化石油气,LPG。的储运、输油管道工程设计规范，GB 50253，2014和,城镇燃气设计规范、GB、50028。2006规定液化石油气输送管道最大安全流速为3m s，液化石油气槽车液相进口一般为DN50的管径，若按此控制流速装车.势必装车时间很长,考虑到装车鹤管多为缩颈的短管,且都有比较有效的防静电设施。即槽车有静电接地,装车鹤管与槽车接口处有静电消除措施.同时考虑在封闭的液态烃类槽车中缺少氧气这个要素,参照低导电率的油品的最大装车流速.同时根据国内液化气装车的实践经验,确定天然气凝液及其产品控制装车流速不大于4 5m。s是较安全的。装车鹤管的连接管道中介质安全流速仍需按不超过3m.s设计、7、4,3.石油天然气站场装车设施的自控水平普遍不高.靠人工和经验控制装车量和液位.易出现冒罐和超装等现象、为了避免此类现象的发生，需设定量装车系统.也可设超装报警或联锁关断，7。4、4.拉断阀是用于同汽车槽车接口连接的紧急脱离阀件。是用于防止装卸用管拉脱的联锁保护装置.7.4,5。装车泵设回流线目的 是在泵排量与装车量差别较大时，避免装车流速过大、产生过高的静电电位而引起火灾事故 同时避免憋泵