7,4,天然气凝液装卸7,4、1。液体装卸臂是一种安全可靠的成套装车连接设施、由旋转接头、内臂、外臂,平衡器、控制系统等部件组成,使用寿命大于25年、且易于接拆.减少连接时间、采用软管连接接拆困难,因此建议选用液体装卸臂,7 4,2,关于蒸气压高于大气压的液态烃类的装车流速 国内外的规范均无明确说明.在。炼油厂全厂性工艺及热力管道设计规范 SH,T,3108、2000中规定.当油品的电导率小于50Ps,m时 轻质油品的汽车油罐车装车管道流速,应符合下式的要求 且最大流速不得大于7m,s.式中。v。油品的流速。m,s,D,管道的直径,m,该规定与.防止静电,闪电和杂散电流引燃的措施 API,RP、2003中规定一致,API,RP。2003中明确说明该标准所提出的推荐做法及预防措施对以下场合不适用,在封闭系统中储运产品,而该系统中的氧含量低于燃烧所需的最低浓度。例如液化石油气 LPG,的储运,输油管道工程设计规范,GB,50253,2014和、城镇燃气设计规范,GB,50028。2006规定液化石油气输送管道最大安全流速为3m s,液化石油气槽车液相进口一般为DN50的管径 若按此控制流速装车 势必装车时间很长。考虑到装车鹤管多为缩颈的短管,且都有比较有效的防静电设施.即槽车有静电接地。装车鹤管与槽车接口处有静电消除措施 同时考虑在封闭的液态烃类槽车中缺少氧气这个要素,参照低导电率的油品的最大装车流速。同时根据国内液化气装车的实践经验,确定天然气凝液及其产品控制装车流速不大于4、5m s是较安全的,装车鹤管的连接管道中介质安全流速仍需按不超过3m,s设计,7。4、3。石油天然气站场装车设施的自控水平普遍不高,靠人工和经验控制装车量和液位 易出现冒罐和超装等现象,为了避免此类现象的发生、需设定量装车系统。也可设超装报警或联锁关断,7 4,4 拉断阀是用于同汽车槽车接口连接的紧急脱离阀件,是用于防止装卸用管拉脱的联锁保护装置、7、4 5、装车泵设回流线目的、是在泵排量与装车量差别较大时,避免装车流速过大,产生过高的静电电位而引起火灾事故,同时避免憋泵.