7,4 天然气凝液装卸7 4,1，液体装卸臂是一种安全可靠的成套装车连接设施 由旋转接头。内臂.外臂。平衡器。控制系统等部件组成、使用寿命大于25年，且易于接拆 减少连接时间,采用软管连接接拆困难,因此建议选用液体装卸臂。7 4、2。关于蒸气压高于大气压的液态烃类的装车流速。国内外的规范均无明确说明，在，炼油厂全厂性工艺及热力管道设计规范.SH.T,3108。2000中规定 当油品的电导率小于50Ps,m时。轻质油品的汽车油罐车装车管道流速,应符合下式的要求.且最大流速不得大于7m。s、式中。v，油品的流速、m s.D。管道的直径，m。该规定与、防止静电,闪电和杂散电流引燃的措施、API，RP.2003中规定一致。API。RP,2003中明确说明该标准所提出的推荐做法及预防措施对以下场合不适用。在封闭系统中储运产品、而该系统中的氧含量低于燃烧所需的最低浓度、例如液化石油气，LPG 的储运。输油管道工程设计规范.GB，50253。2014和,城镇燃气设计规范,GB,50028。2006规定液化石油气输送管道最大安全流速为3m。s。液化石油气槽车液相进口一般为DN50的管径、若按此控制流速装车，势必装车时间很长.考虑到装车鹤管多为缩颈的短管、且都有比较有效的防静电设施.即槽车有静电接地，装车鹤管与槽车接口处有静电消除措施。同时考虑在封闭的液态烃类槽车中缺少氧气这个要素，参照低导电率的油品的最大装车流速，同时根据国内液化气装车的实践经验、确定天然气凝液及其产品控制装车流速不大于4 5m.s是较安全的，装车鹤管的连接管道中介质安全流速仍需按不超过3m、s设计。7.4,3.石油天然气站场装车设施的自控水平普遍不高 靠人工和经验控制装车量和液位,易出现冒罐和超装等现象。为了避免此类现象的发生 需设定量装车系统、也可设超装报警或联锁关断、7 4 4。拉断阀是用于同汽车槽车接口连接的紧急脱离阀件、是用于防止装卸用管拉脱的联锁保护装置，7。4，5,装车泵设回流线目的，是在泵排量与装车量差别较大时、避免装车流速过大,产生过高的静电电位而引起火灾事故 同时避免憋泵