7,4，天然气凝液装卸7 4，1，液体装卸臂是一种安全可靠的成套装车连接设施，由旋转接头。内臂、外臂，平衡器、控制系统等部件组成。使用寿命大于25年，且易于接拆 减少连接时间.采用软管连接接拆困难、因此建议选用液体装卸臂.7、4。2 关于蒸气压高于大气压的液态烃类的装车流速 国内外的规范均无明确说明。在。炼油厂全厂性工艺及热力管道设计规范.SH.T 3108，2000中规定,当油品的电导率小于50Ps.m时 轻质油品的汽车油罐车装车管道流速 应符合下式的要求、且最大流速不得大于7m s、式中、v，油品的流速。m、s。D 管道的直径.m,该规定与、防止静电。闪电和杂散电流引燃的措施.API，RP.2003中规定一致。API，RP.2003中明确说明该标准所提出的推荐做法及预防措施对以下场合不适用、在封闭系统中储运产品。而该系统中的氧含量低于燃烧所需的最低浓度,例如液化石油气。LPG 的储运,输油管道工程设计规范 GB、50253。2014和.城镇燃气设计规范,GB，50028、2006规定液化石油气输送管道最大安全流速为3m s，液化石油气槽车液相进口一般为DN50的管径,若按此控制流速装车。势必装车时间很长、考虑到装车鹤管多为缩颈的短管,且都有比较有效的防静电设施,即槽车有静电接地.装车鹤管与槽车接口处有静电消除措施、同时考虑在封闭的液态烃类槽车中缺少氧气这个要素.参照低导电率的油品的最大装车流速，同时根据国内液化气装车的实践经验。确定天然气凝液及其产品控制装车流速不大于4 5m.s是较安全的 装车鹤管的连接管道中介质安全流速仍需按不超过3m s设计。7。4,3、石油天然气站场装车设施的自控水平普遍不高 靠人工和经验控制装车量和液位,易出现冒罐和超装等现象、为了避免此类现象的发生.需设定量装车系统、也可设超装报警或联锁关断、7.4.4，拉断阀是用于同汽车槽车接口连接的紧急脱离阀件.是用于防止装卸用管拉脱的联锁保护装置、7、4。5，装车泵设回流线目的、是在泵排量与装车量差别较大时 避免装车流速过大.产生过高的静电电位而引起火灾事故,同时避免憋泵