5、2。有轨运输斜井5。2，3 甩车道的提升牵引角是影响矿车在甩车道山上运行是否顺畅，甩车道线路是否适宜的主要参数，设计中应采用小角度的道岔。减少提升牵引角.斜井甩车道平曲线半径大小与选用车辆的轴距和一次提升的矿车组的长度有关.5,2、4、5 2 9.这几条是根据有色矿山的设计经验和生产实践而制订的,5.2,12，本条对斜井躲避硐室的设置要求作了规定，斜井井筒在施工期间如兼作提升和人行通道时,则斜井井筒一侧要设专用人行道,在人行道一侧应设躲避硐室，躲避硐室的间距不得大于40m、生产期间，对于采用提升机提升的斜井井筒.在提升任务不大的情况下、如兼作提升和人行通道、也应按本规定设置躲避硐室,上.下人员必须走人行道.行车时、行人立即进入躲避硐室、不行车时、人员方可行走、保证行车不行人 实现安全生产。