6,2，自动扶梯,楼梯间 管道井与纵向疏散平台6。2.1 为方便乘客。在地铁车站内的上.下行方向均设置自动扶梯的情况比较普遍、在火灾时,地铁车站内的人员疏散方向比较单一，均是从站台向站厅或室外安全地点。站厅至室外安全地点进行疏散、地铁车站的自动扶梯与疏散楼梯是成组布置,在火灾时 其出入口部均不会被封闭、因此可以利用这些自动扶梯来提高车站的疏散能力、但自动扶梯毕竟要依靠电力和机械传动来保证其运行。因此将自动扶梯用于疏散时需要满足一定的要求，以确保人员疏散的安全，除应按一级负荷供电外,要求自动扶梯采用不燃材料制造,这包括扶梯的桁架.踏板 护壁板等,但扶手带可采用橡胶带，逆向运转的自动扶梯在6min内无法转为顺应人员疏散方向运转,为了保护自动扶梯内部的设备,防止火灾危害 本条要求在自动扶梯下部空间采用防火隔墙与其他部位分隔 防火隔墙的耐火性能依其设置位置而定，详见本标准相关要求.6.2，2、封闭楼梯间和防烟楼梯间的构造要求参见现行国家标准。建筑设计防火规范。GB,50016 6，2、4、本条规定了在区间内设置的纵向疏散平台的基本要求，1.考虑到区间加设纵向疏散平台后 会增加地下部分的工程量.对于某些施工方法的区间有时会增加不小难度，本条规定了疏散平台的最小宽度,有条件的、要尽量加宽.以加快人员的疏散速度、提高疏散过程中人员的安全性,2、平台面标高要低于列车的地板面、使得人员从列车下到疏散平台时不会发生意外 当联络通道低于纵向疏散平台时。平台纵向要采用坡道与联络通道相接.使平台上的乘客疏散连续 不会被绊倒,对地下区间,平台下方一般会敷设强电电缆 因此联络通道的地坪标高要尽量与疏散平台面的标高一致。这样有利于乘客在纵向疏散平台上通过联络通道疏散到非着火区间、也有利于强电电缆的贯通 不必再将强电电缆绕到平台上方而侵占平台宽度、