3。2、控制中心与主变电所3、2 1 地铁控制中心和地上主变电所一般为独立的地上建筑,有关消防车道的设置要求是根据现行国家标准，建筑设计防火规范,GB.50016的相关要求确定的、对于与其他建筑合建的控制中心、其消防车道的设置则要根据所在建筑的高度和规模、使用性质,按照现行国家标准 建筑设计防火规范.GB。50016等标准的要求确定、3.2、2，控制中心是对地铁全线的设备运行进行集中监视，控制。协调，指挥、调度和管理的场所 地位极为重要,目前.城市扩张迅速，用地越来越紧张 致使地铁的控制中心越来越多地与其他建筑合建在一起 为确保控制中心的安全、要尽量与火灾危险性较小的场所合建、避免与火灾危险性较大的场所合建，本条规定控制中心不应与商业,娱乐等类似建筑或场所合建 要求远离生产 储存,使用和经营易燃,易爆物质的场所。当控制中心楼与其他建筑合建时,应分别作为不同的功能区、相互完全独立。即除室外的消防给水、消防车道和防火间距等外,其内部的防火要求均相互独立、只在消防控制室进行火灾和控制信息等进行集中管理.即使与地铁办公用房合建,也要符合这一要求.3.2。3,地铁不仅是重要的城市交通设施，而且往往是人员聚集的场所，本条规定在于保证地铁供电的安全，避免对社会生产、生活 甚至社会秩序产生较大不良影响。目前,我国地铁主变电所的电源一般来自地区110kV或35kV电源,其主变压器大多采用油浸式变压器 对防火和消防设施要求较高，此外,主变电所内集中设置了较多的大电流,高电压设备、对防电磁辐射的要求较高 要求主变电所独立建造 不仅有利于安全。而且便于设备的运行维护和突发故障的检修,