3。2、控制中心与主变电所3.2、1。地铁控制中心和地上主变电所一般为独立的地上建筑。有关消防车道的设置要求是根据现行国家标准，建筑设计防火规范.GB、50016的相关要求确定的 对于与其他建筑合建的控制中心 其消防车道的设置则要根据所在建筑的高度和规模.使用性质,按照现行国家标准 建筑设计防火规范.GB、50016等标准的要求确定 3，2.2 控制中心是对地铁全线的设备运行进行集中监视。控制，协调。指挥.调度和管理的场所,地位极为重要，目前。城市扩张迅速、用地越来越紧张,致使地铁的控制中心越来越多地与其他建筑合建在一起、为确保控制中心的安全 要尽量与火灾危险性较小的场所合建 避免与火灾危险性较大的场所合建 本条规定控制中心不应与商业。娱乐等类似建筑或场所合建.要求远离生产 储存、使用和经营易燃 易爆物质的场所 当控制中心楼与其他建筑合建时、应分别作为不同的功能区、相互完全独立.即除室外的消防给水。消防车道和防火间距等外.其内部的防火要求均相互独立，只在消防控制室进行火灾和控制信息等进行集中管理。即使与地铁办公用房合建.也要符合这一要求、3,2,3,地铁不仅是重要的城市交通设施.而且往往是人员聚集的场所，本条规定在于保证地铁供电的安全 避免对社会生产 生活、甚至社会秩序产生较大不良影响.目前,我国地铁主变电所的电源一般来自地区110kV或35kV电源.其主变压器大多采用油浸式变压器、对防火和消防设施要求较高 此外.主变电所内集中设置了较多的大电流.高电压设备,对防电磁辐射的要求较高 要求主变电所独立建造,不仅有利于安全.而且便于设备的运行维护和突发故障的检修