3.2。控制中心与主变电所3,2、1、地铁控制中心和地上主变电所一般为独立的地上建筑 有关消防车道的设置要求是根据现行国家标准,建筑设计防火规范，GB。50016的相关要求确定的,对于与其他建筑合建的控制中心、其消防车道的设置则要根据所在建筑的高度和规模 使用性质.按照现行国家标准。建筑设计防火规范。GB.50016等标准的要求确定。3、2，2,控制中心是对地铁全线的设备运行进行集中监视,控制、协调、指挥，调度和管理的场所,地位极为重要，目前,城市扩张迅速，用地越来越紧张，致使地铁的控制中心越来越多地与其他建筑合建在一起,为确保控制中心的安全，要尽量与火灾危险性较小的场所合建 避免与火灾危险性较大的场所合建，本条规定控制中心不应与商业。娱乐等类似建筑或场所合建.要求远离生产,储存。使用和经营易燃、易爆物质的场所，当控制中心楼与其他建筑合建时 应分别作为不同的功能区，相互完全独立、即除室外的消防给水.消防车道和防火间距等外、其内部的防火要求均相互独立、只在消防控制室进行火灾和控制信息等进行集中管理。即使与地铁办公用房合建，也要符合这一要求 3。2。3 地铁不仅是重要的城市交通设施、而且往往是人员聚集的场所、本条规定在于保证地铁供电的安全。避免对社会生产.生活 甚至社会秩序产生较大不良影响，目前.我国地铁主变电所的电源一般来自地区110kV或35kV电源.其主变压器大多采用油浸式变压器。对防火和消防设施要求较高 此外.主变电所内集中设置了较多的大电流,高电压设备,对防电磁辐射的要求较高.要求主变电所独立建造、不仅有利于安全，而且便于设备的运行维护和突发故障的检修。