3.2、控制中心与主变电所3。2、1,地铁控制中心和地上主变电所一般为独立的地上建筑，有关消防车道的设置要求是根据现行国家标准,建筑设计防火规范.GB 50016的相关要求确定的.对于与其他建筑合建的控制中心 其消防车道的设置则要根据所在建筑的高度和规模。使用性质.按照现行国家标准 建筑设计防火规范.GB 50016等标准的要求确定,3 2,2、控制中心是对地铁全线的设备运行进行集中监视，控制，协调 指挥。调度和管理的场所、地位极为重要。目前.城市扩张迅速.用地越来越紧张,致使地铁的控制中心越来越多地与其他建筑合建在一起 为确保控制中心的安全 要尽量与火灾危险性较小的场所合建,避免与火灾危险性较大的场所合建、本条规定控制中心不应与商业,娱乐等类似建筑或场所合建.要求远离生产、储存。使用和经营易燃、易爆物质的场所 当控制中心楼与其他建筑合建时,应分别作为不同的功能区，相互完全独立 即除室外的消防给水.消防车道和防火间距等外 其内部的防火要求均相互独立。只在消防控制室进行火灾和控制信息等进行集中管理,即使与地铁办公用房合建.也要符合这一要求，3,2。3,地铁不仅是重要的城市交通设施，而且往往是人员聚集的场所,本条规定在于保证地铁供电的安全，避免对社会生产、生活,甚至社会秩序产生较大不良影响 目前,我国地铁主变电所的电源一般来自地区110kV或35kV电源 其主变压器大多采用油浸式变压器 对防火和消防设施要求较高、此外.主变电所内集中设置了较多的大电流，高电压设备 对防电磁辐射的要求较高.要求主变电所独立建造 不仅有利于安全.而且便于设备的运行维护和突发故障的检修，