3 2。控制中心与主变电所3，2，1.地铁控制中心和地上主变电所一般为独立的地上建筑 有关消防车道的设置要求是根据现行国家标准，建筑设计防火规范、GB，50016的相关要求确定的,对于与其他建筑合建的控制中心.其消防车道的设置则要根据所在建筑的高度和规模，使用性质。按照现行国家标准,建筑设计防火规范.GB、50016等标准的要求确定 3.2.2、控制中心是对地铁全线的设备运行进行集中监视、控制.协调、指挥，调度和管理的场所,地位极为重要,目前、城市扩张迅速、用地越来越紧张,致使地铁的控制中心越来越多地与其他建筑合建在一起 为确保控制中心的安全。要尽量与火灾危险性较小的场所合建。避免与火灾危险性较大的场所合建.本条规定控制中心不应与商业，娱乐等类似建筑或场所合建，要求远离生产、储存、使用和经营易燃,易爆物质的场所、当控制中心楼与其他建筑合建时，应分别作为不同的功能区 相互完全独立.即除室外的消防给水、消防车道和防火间距等外,其内部的防火要求均相互独立.只在消防控制室进行火灾和控制信息等进行集中管理、即使与地铁办公用房合建。也要符合这一要求 3，2 3。地铁不仅是重要的城市交通设施.而且往往是人员聚集的场所。本条规定在于保证地铁供电的安全、避免对社会生产.生活。甚至社会秩序产生较大不良影响.目前 我国地铁主变电所的电源一般来自地区110kV或35kV电源，其主变压器大多采用油浸式变压器，对防火和消防设施要求较高,此外.主变电所内集中设置了较多的大电流.高电压设备，对防电磁辐射的要求较高、要求主变电所独立建造，不仅有利于安全、而且便于设备的运行维护和突发故障的检修、