8,交通与停车8、1 交通组织8。1、1,物流建筑场区的交通道路规划应符合所处区域的总体规划要求、8。1 2,物流建筑场区内的道路布置应符合下列规定，1,应满足物流生产,运输。消防要求.2、应满足人与车交通分行 机动车与非机动车交通分道的要求，3，应合理利用地形 4，应与场外道路衔接方便,短捷.5,运输繁忙的线路宜避免平面交叉 局部交通流线有严重冲突时。应采用局部小立交的方式、6,消防车道应结合道路布置,7。当用道路划分功能区时，宜与区内主要建筑物轴线平行或垂直、并宜呈环形布置.当为尽端路时 应设置尽端回车场，回车场应满足现行国家标准、建筑设计防火规范.GB 50016的规定.8 1 3 物流建筑场区的路网密度.道路宽度,集中停车数量等,应根据物流量 车流量等分析计算确定、并应能满足高峰小时车流量需求，车流量应按车型折算为标准车型进行计算,车流量计算的车型折算系数应符合表8、1，3的规定 表8,1。3 车流量计算的车型折算系数 注,1 各车型的额定荷载，轮廓及轴数的特征参数均可作为判别车型的依据.2，车流量折算采用小客车为标准车型.8。1.4.物流建筑场区道路可分为主干路、次干路和支路，场区道路主要技术指标应符合表8。1 4的规定 表8,1,4 场区道路主要技术指标.注,1，路面宽度取值应根据物流操作要求.通行车辆和搬运车辆类型及交通繁忙程度等因素确定，2 在运输 作业频繁时，所在路段应设置作业人员人行通道，宽度不小于1m,3。机动车道路纵坡应满足大型货车运输和排水要求、其坡度不应小于0.2、并不宜大于6。困难地段可增加1,2.坡长不超过100m.但运输易燃、易爆危险品专用道路的最大纵坡不得增加.多雪地区不应大于5 坡长不应超过300m.4，电动车道、非机动车道的纵坡宜放缓,电动车道纵坡不宜大于3.非机动车道纵坡不宜大于2。5，站内道路平面转弯处，不宜设超高和加宽，6。括号中的数值为运载集装箱车辆的行车速度、8，1,5，物流建筑场区的道路边缘至相邻建筑物等的最小净距应符合表8。1，5的规定，表8、1 5.道路边缘至相邻建筑物等的最小净距,注 1.对于最小净距 有路肩的道路自路肩边缘算起、无路肩的道路自路面边缘算起 2,有特殊要求的建筑物及管线至道路边缘的最小净距。应符合国家现行有关标准的规定。8，1。6。当直列停车时，集装箱货车装卸站台边线至道路边线的距离不宜小于货车总长的1 5倍,当停靠40英尺集装箱拖车等大型车辆时.装卸站台边线至道路边线的最小距离可按表8.1，6取值 表8.1，6,装卸站台边线至道路边线的最小距离 m 8.1，7.对于物流建筑场区道路的最小宽度，单车道不应小于4 0m.双车道不应小于7。5m 8、1,8 中型及以上规模等级的物流建筑群应至少设置两个出入口.且车辆应分口进出 有条件时 车辆宜单向行驶。8.1。9。物流建筑的每一独立单元场区应至少设置2个通向城市道路的出入口。当不设缓冲路或辅路时,出入口不宜直接开在主路上 与城市道路直接相连的货运出入口，距主干路道路红线应留有缓冲带 8,1。10.航空货运站的空侧及其他货运站的口岸作业区应设专用通道 8 1、11，货运专用车道应满足项目预测的特大物件运输要求,8,1,12.物流建筑引入的铁路专用线设计应符合下列规定。1，应符合现行国家标准，铁路车站及枢纽设计规范、GB。50091的规定.2。进入物流建筑场区的铁路宜在同一走行干线上连接。且铁路装卸线长度宜满足一次到货车辆停放和作业需要.3，铁路装卸线宜设在平直道上,困难条件下当不设在平直道上时.坡度不应大于1、曲线半径不应小于500m.液体货物和危险货物装卸线应设在平直道上。8，1，13。物流建筑的多条铁路装卸线可采用平行布置或部分平行布置、装卸线的间距应根据装卸机械类型 货位布置 建筑跨度。站台及其道路侧停车场地宽度，道路和相邻线路的作业性质等因素确定，