8,交通与停车8、1,交通组织8 1,1.物流建筑场区的交通道路规划应符合所处区域的总体规划要求 8，1 2。物流建筑场区内的道路布置应符合下列规定,1 应满足物流生产,运输 消防要求,2，应满足人与车交通分行。机动车与非机动车交通分道的要求，3 应合理利用地形,4,应与场外道路衔接方便,短捷。5 运输繁忙的线路宜避免平面交叉 局部交通流线有严重冲突时。应采用局部小立交的方式。6.消防车道应结合道路布置、7 当用道路划分功能区时,宜与区内主要建筑物轴线平行或垂直，并宜呈环形布置.当为尽端路时 应设置尽端回车场 回车场应满足现行国家标准、建筑设计防火规范.GB.50016的规定.8、1，3,物流建筑场区的路网密度.道路宽度,集中停车数量等、应根据物流量,车流量等分析计算确定,并应能满足高峰小时车流量需求。车流量应按车型折算为标准车型进行计算 车流量计算的车型折算系数应符合表8,1 3的规定.表8、1.3 车流量计算的车型折算系数,注，1,各车型的额定荷载,轮廓及轴数的特征参数均可作为判别车型的依据 2。车流量折算采用小客车为标准车型。8.1,4,物流建筑场区道路可分为主干路.次干路和支路，场区道路主要技术指标应符合表8,1 4的规定。表8、1.4、场区道路主要技术指标。注.1 路面宽度取值应根据物流操作要求，通行车辆和搬运车辆类型及交通繁忙程度等因素确定。2。在运输 作业频繁时,所在路段应设置作业人员人行通道 宽度不小于1m、3、机动车道路纵坡应满足大型货车运输和排水要求 其坡度不应小于0.2、并不宜大于6,困难地段可增加1 2 坡长不超过100m。但运输易燃.易爆危险品专用道路的最大纵坡不得增加.多雪地区不应大于5、坡长不应超过300m，4,电动车道.非机动车道的纵坡宜放缓.电动车道纵坡不宜大于3,非机动车道纵坡不宜大于2,5.站内道路平面转弯处,不宜设超高和加宽，6.括号中的数值为运载集装箱车辆的行车速度，8。1、5.物流建筑场区的道路边缘至相邻建筑物等的最小净距应符合表8 1,5的规定.表8。1、5,道路边缘至相邻建筑物等的最小净距、注，1.对于最小净距、有路肩的道路自路肩边缘算起,无路肩的道路自路面边缘算起，2、有特殊要求的建筑物及管线至道路边缘的最小净距，应符合国家现行有关标准的规定,8 1 6。当直列停车时 集装箱货车装卸站台边线至道路边线的距离不宜小于货车总长的1,5倍、当停靠40英尺集装箱拖车等大型车辆时.装卸站台边线至道路边线的最小距离可按表8，1 6取值,表8,1。6,装卸站台边线至道路边线的最小距离.m,8，1.7 对于物流建筑场区道路的最小宽度,单车道不应小于4。0m 双车道不应小于7，5m,8、1，8 中型及以上规模等级的物流建筑群应至少设置两个出入口,且车辆应分口进出，有条件时、车辆宜单向行驶，8.1。9。物流建筑的每一独立单元场区应至少设置2个通向城市道路的出入口 当不设缓冲路或辅路时，出入口不宜直接开在主路上.与城市道路直接相连的货运出入口,距主干路道路红线应留有缓冲带，8.1 10。航空货运站的空侧及其他货运站的口岸作业区应设专用通道、8、1,11、货运专用车道应满足项目预测的特大物件运输要求 8、1、12.物流建筑引入的铁路专用线设计应符合下列规定，1，应符合现行国家标准.铁路车站及枢纽设计规范.GB,50091的规定。2.进入物流建筑场区的铁路宜在同一走行干线上连接 且铁路装卸线长度宜满足一次到货车辆停放和作业需要.3，铁路装卸线宜设在平直道上,困难条件下当不设在平直道上时.坡度不应大于1。曲线半径不应小于500m.液体货物和危险货物装卸线应设在平直道上，8，1、13 物流建筑的多条铁路装卸线可采用平行布置或部分平行布置。装卸线的间距应根据装卸机械类型,货位布置，建筑跨度。站台及其道路侧停车场地宽度。道路和相邻线路的作业性质等因素确定。