8,交通与停车8，1 交通组织8、1、1。物流建筑场区的交通道路规划应符合所处区域的总体规划要求.8.1、2,物流建筑场区内的道路布置应符合下列规定 1 应满足物流生产，运输、消防要求,2,应满足人与车交通分行、机动车与非机动车交通分道的要求、3，应合理利用地形。4,应与场外道路衔接方便.短捷。5、运输繁忙的线路宜避免平面交叉。局部交通流线有严重冲突时.应采用局部小立交的方式 6，消防车道应结合道路布置 7.当用道路划分功能区时。宜与区内主要建筑物轴线平行或垂直、并宜呈环形布置、当为尽端路时.应设置尽端回车场、回车场应满足现行国家标准，建筑设计防火规范、GB 50016的规定，8。1，3。物流建筑场区的路网密度、道路宽度.集中停车数量等、应根据物流量、车流量等分析计算确定。并应能满足高峰小时车流量需求。车流量应按车型折算为标准车型进行计算,车流量计算的车型折算系数应符合表8 1 3的规定，表8、1.3，车流量计算的车型折算系数.注,1,各车型的额定荷载.轮廓及轴数的特征参数均可作为判别车型的依据,2，车流量折算采用小客车为标准车型。8.1。4 物流建筑场区道路可分为主干路,次干路和支路,场区道路主要技术指标应符合表8、1 4的规定、表8，1、4。场区道路主要技术指标,注 1 路面宽度取值应根据物流操作要求、通行车辆和搬运车辆类型及交通繁忙程度等因素确定、2 在运输，作业频繁时。所在路段应设置作业人员人行通道、宽度不小于1m。3 机动车道路纵坡应满足大型货车运输和排水要求.其坡度不应小于0、2 并不宜大于6。困难地段可增加1。2,坡长不超过100m。但运输易燃.易爆危险品专用道路的最大纵坡不得增加。多雪地区不应大于5。坡长不应超过300m 4,电动车道.非机动车道的纵坡宜放缓.电动车道纵坡不宜大于3.非机动车道纵坡不宜大于2.5、站内道路平面转弯处.不宜设超高和加宽。6，括号中的数值为运载集装箱车辆的行车速度.8,1。5、物流建筑场区的道路边缘至相邻建筑物等的最小净距应符合表8.1，5的规定 表8，1,5。道路边缘至相邻建筑物等的最小净距、注.1,对于最小净距.有路肩的道路自路肩边缘算起.无路肩的道路自路面边缘算起,2。有特殊要求的建筑物及管线至道路边缘的最小净距、应符合国家现行有关标准的规定，8 1，6、当直列停车时.集装箱货车装卸站台边线至道路边线的距离不宜小于货车总长的1 5倍。当停靠40英尺集装箱拖车等大型车辆时、装卸站台边线至道路边线的最小距离可按表8。1。6取值,表8，1、6、装卸站台边线至道路边线的最小距离.m、8，1.7.对于物流建筑场区道路的最小宽度。单车道不应小于4、0m 双车道不应小于7。5m 8，1,8.中型及以上规模等级的物流建筑群应至少设置两个出入口。且车辆应分口进出,有条件时,车辆宜单向行驶 8.1，9 物流建筑的每一独立单元场区应至少设置2个通向城市道路的出入口,当不设缓冲路或辅路时。出入口不宜直接开在主路上,与城市道路直接相连的货运出入口 距主干路道路红线应留有缓冲带.8。1，10、航空货运站的空侧及其他货运站的口岸作业区应设专用通道。8.1。11、货运专用车道应满足项目预测的特大物件运输要求.8,1,12，物流建筑引入的铁路专用线设计应符合下列规定。1,应符合现行国家标准.铁路车站及枢纽设计规范 GB,50091的规定.2.进入物流建筑场区的铁路宜在同一走行干线上连接，且铁路装卸线长度宜满足一次到货车辆停放和作业需要。3.铁路装卸线宜设在平直道上，困难条件下当不设在平直道上时 坡度不应大于1、曲线半径不应小于500m。液体货物和危险货物装卸线应设在平直道上，8.1,13 物流建筑的多条铁路装卸线可采用平行布置或部分平行布置.装卸线的间距应根据装卸机械类型。货位布置.建筑跨度.站台及其道路侧停车场地宽度,道路和相邻线路的作业性质等因素确定，