8 交通与停车8，1，交通组织8。1.1，物流建筑场区的交通道路规划应符合所处区域的总体规划要求、8.1。2。物流建筑场区内的道路布置应符合下列规定、1 应满足物流生产,运输.消防要求.2。应满足人与车交通分行，机动车与非机动车交通分道的要求.3,应合理利用地形 4，应与场外道路衔接方便。短捷,5,运输繁忙的线路宜避免平面交叉。局部交通流线有严重冲突时，应采用局部小立交的方式,6 消防车道应结合道路布置 7，当用道路划分功能区时，宜与区内主要建筑物轴线平行或垂直。并宜呈环形布置 当为尽端路时。应设置尽端回车场.回车场应满足现行国家标准、建筑设计防火规范,GB 50016的规定、8、1.3。物流建筑场区的路网密度。道路宽度,集中停车数量等、应根据物流量 车流量等分析计算确定,并应能满足高峰小时车流量需求。车流量应按车型折算为标准车型进行计算,车流量计算的车型折算系数应符合表8，1，3的规定，表8。1,3。车流量计算的车型折算系数、注，1，各车型的额定荷载,轮廓及轴数的特征参数均可作为判别车型的依据。2。车流量折算采用小客车为标准车型、8.1、4、物流建筑场区道路可分为主干路.次干路和支路,场区道路主要技术指标应符合表8、1 4的规定 表8,1，4、场区道路主要技术指标。注。1,路面宽度取值应根据物流操作要求 通行车辆和搬运车辆类型及交通繁忙程度等因素确定 2。在运输。作业频繁时，所在路段应设置作业人员人行通道、宽度不小于1m、3，机动车道路纵坡应满足大型货车运输和排水要求,其坡度不应小于0,2,并不宜大于6、困难地段可增加1 2 坡长不超过100m，但运输易燃、易爆危险品专用道路的最大纵坡不得增加 多雪地区不应大于5.坡长不应超过300m.4、电动车道.非机动车道的纵坡宜放缓.电动车道纵坡不宜大于3，非机动车道纵坡不宜大于2。5、站内道路平面转弯处。不宜设超高和加宽，6。括号中的数值为运载集装箱车辆的行车速度。8 1.5 物流建筑场区的道路边缘至相邻建筑物等的最小净距应符合表8、1。5的规定 表8，1,5、道路边缘至相邻建筑物等的最小净距、注.1,对于最小净距,有路肩的道路自路肩边缘算起、无路肩的道路自路面边缘算起.2.有特殊要求的建筑物及管线至道路边缘的最小净距。应符合国家现行有关标准的规定 8,1，6，当直列停车时.集装箱货车装卸站台边线至道路边线的距离不宜小于货车总长的1。5倍、当停靠40英尺集装箱拖车等大型车辆时，装卸站台边线至道路边线的最小距离可按表8.1，6取值，表8,1.6。装卸站台边线至道路边线的最小距离，m.8。1,7，对于物流建筑场区道路的最小宽度,单车道不应小于4,0m、双车道不应小于7,5m 8.1,8、中型及以上规模等级的物流建筑群应至少设置两个出入口 且车辆应分口进出、有条件时，车辆宜单向行驶 8、1.9.物流建筑的每一独立单元场区应至少设置2个通向城市道路的出入口，当不设缓冲路或辅路时。出入口不宜直接开在主路上、与城市道路直接相连的货运出入口 距主干路道路红线应留有缓冲带。8，1。10。航空货运站的空侧及其他货运站的口岸作业区应设专用通道.8.1,11,货运专用车道应满足项目预测的特大物件运输要求。8.1。12，物流建筑引入的铁路专用线设计应符合下列规定 1.应符合现行国家标准,铁路车站及枢纽设计规范，GB。50091的规定,2,进入物流建筑场区的铁路宜在同一走行干线上连接.且铁路装卸线长度宜满足一次到货车辆停放和作业需要、3.铁路装卸线宜设在平直道上，困难条件下当不设在平直道上时、坡度不应大于1.曲线半径不应小于500m,液体货物和危险货物装卸线应设在平直道上.8、1，13,物流建筑的多条铁路装卸线可采用平行布置或部分平行布置 装卸线的间距应根据装卸机械类型,货位布置、建筑跨度。站台及其道路侧停车场地宽度、道路和相邻线路的作业性质等因素确定,