8,交通与停车8。1.交通组织8.1.1.物流建筑场区的交通道路规划应符合所处区域的总体规划要求 8、1 2.物流建筑场区内的道路布置应符合下列规定、1。应满足物流生产.运输。消防要求 2,应满足人与车交通分行.机动车与非机动车交通分道的要求,3,应合理利用地形,4,应与场外道路衔接方便 短捷、5.运输繁忙的线路宜避免平面交叉.局部交通流线有严重冲突时，应采用局部小立交的方式、6 消防车道应结合道路布置,7，当用道路划分功能区时、宜与区内主要建筑物轴线平行或垂直 并宜呈环形布置。当为尽端路时，应设置尽端回车场 回车场应满足现行国家标准，建筑设计防火规范，GB，50016的规定 8、1,3.物流建筑场区的路网密度。道路宽度、集中停车数量等 应根据物流量，车流量等分析计算确定、并应能满足高峰小时车流量需求 车流量应按车型折算为标准车型进行计算.车流量计算的车型折算系数应符合表8,1。3的规定、表8.1、3,车流量计算的车型折算系数,注.1,各车型的额定荷载,轮廓及轴数的特征参数均可作为判别车型的依据,2、车流量折算采用小客车为标准车型,8、1.4、物流建筑场区道路可分为主干路 次干路和支路 场区道路主要技术指标应符合表8,1，4的规定.表8、1。4。场区道路主要技术指标，注 1.路面宽度取值应根据物流操作要求、通行车辆和搬运车辆类型及交通繁忙程度等因素确定 2.在运输。作业频繁时、所在路段应设置作业人员人行通道 宽度不小于1m。3 机动车道路纵坡应满足大型货车运输和排水要求。其坡度不应小于0,2。并不宜大于6.困难地段可增加1。2、坡长不超过100m、但运输易燃。易爆危险品专用道路的最大纵坡不得增加，多雪地区不应大于5、坡长不应超过300m 4 电动车道 非机动车道的纵坡宜放缓.电动车道纵坡不宜大于3 非机动车道纵坡不宜大于2,5，站内道路平面转弯处.不宜设超高和加宽.6 括号中的数值为运载集装箱车辆的行车速度，8,1.5。物流建筑场区的道路边缘至相邻建筑物等的最小净距应符合表8、1.5的规定，表8、1，5、道路边缘至相邻建筑物等的最小净距，注 1、对于最小净距、有路肩的道路自路肩边缘算起。无路肩的道路自路面边缘算起、2.有特殊要求的建筑物及管线至道路边缘的最小净距，应符合国家现行有关标准的规定 8.1 6，当直列停车时、集装箱货车装卸站台边线至道路边线的距离不宜小于货车总长的1，5倍，当停靠40英尺集装箱拖车等大型车辆时,装卸站台边线至道路边线的最小距离可按表8.1,6取值 表8，1、6,装卸站台边线至道路边线的最小距离，m，8.1。7.对于物流建筑场区道路的最小宽度,单车道不应小于4、0m.双车道不应小于7，5m,8 1.8。中型及以上规模等级的物流建筑群应至少设置两个出入口,且车辆应分口进出,有条件时,车辆宜单向行驶，8。1.9 物流建筑的每一独立单元场区应至少设置2个通向城市道路的出入口、当不设缓冲路或辅路时 出入口不宜直接开在主路上,与城市道路直接相连的货运出入口 距主干路道路红线应留有缓冲带。8,1、10、航空货运站的空侧及其他货运站的口岸作业区应设专用通道,8。1、11 货运专用车道应满足项目预测的特大物件运输要求,8。1.12，物流建筑引入的铁路专用线设计应符合下列规定。1,应符合现行国家标准,铁路车站及枢纽设计规范.GB、50091的规定。2,进入物流建筑场区的铁路宜在同一走行干线上连接、且铁路装卸线长度宜满足一次到货车辆停放和作业需要.3。铁路装卸线宜设在平直道上,困难条件下当不设在平直道上时，坡度不应大于1 曲线半径不应小于500m.液体货物和危险货物装卸线应设在平直道上、8.1 13、物流建筑的多条铁路装卸线可采用平行布置或部分平行布置，装卸线的间距应根据装卸机械类型，货位布置，建筑跨度.站台及其道路侧停车场地宽度 道路和相邻线路的作业性质等因素确定，