8、交通与停车8,1.交通组织8、1。1.物流建筑场区的交通道路规划应符合所处区域的总体规划要求，8、1、2。物流建筑场区内的道路布置应符合下列规定 1.应满足物流生产、运输。消防要求，2。应满足人与车交通分行.机动车与非机动车交通分道的要求，3.应合理利用地形。4,应与场外道路衔接方便，短捷，5.运输繁忙的线路宜避免平面交叉、局部交通流线有严重冲突时.应采用局部小立交的方式、6，消防车道应结合道路布置,7、当用道路划分功能区时、宜与区内主要建筑物轴线平行或垂直，并宜呈环形布置.当为尽端路时、应设置尽端回车场。回车场应满足现行国家标准。建筑设计防火规范,GB，50016的规定.8，1 3.物流建筑场区的路网密度 道路宽度,集中停车数量等、应根据物流量，车流量等分析计算确定。并应能满足高峰小时车流量需求，车流量应按车型折算为标准车型进行计算，车流量计算的车型折算系数应符合表8，1，3的规定 表8.1 3，车流量计算的车型折算系数，注、1,各车型的额定荷载,轮廓及轴数的特征参数均可作为判别车型的依据.2 车流量折算采用小客车为标准车型 8.1,4.物流建筑场区道路可分为主干路.次干路和支路,场区道路主要技术指标应符合表8 1 4的规定。表8,1,4、场区道路主要技术指标。注，1，路面宽度取值应根据物流操作要求，通行车辆和搬运车辆类型及交通繁忙程度等因素确定。2 在运输。作业频繁时，所在路段应设置作业人员人行通道。宽度不小于1m,3、机动车道路纵坡应满足大型货车运输和排水要求，其坡度不应小于0、2、并不宜大于6.困难地段可增加1。2 坡长不超过100m，但运输易燃,易爆危险品专用道路的最大纵坡不得增加，多雪地区不应大于5 坡长不应超过300m，4 电动车道,非机动车道的纵坡宜放缓 电动车道纵坡不宜大于3.非机动车道纵坡不宜大于2。5。站内道路平面转弯处，不宜设超高和加宽，6,括号中的数值为运载集装箱车辆的行车速度。8。1,5，物流建筑场区的道路边缘至相邻建筑物等的最小净距应符合表8.1,5的规定 表8，1,5、道路边缘至相邻建筑物等的最小净距。注.1 对于最小净距、有路肩的道路自路肩边缘算起、无路肩的道路自路面边缘算起、2 有特殊要求的建筑物及管线至道路边缘的最小净距.应符合国家现行有关标准的规定.8,1、6,当直列停车时、集装箱货车装卸站台边线至道路边线的距离不宜小于货车总长的1 5倍、当停靠40英尺集装箱拖车等大型车辆时，装卸站台边线至道路边线的最小距离可按表8，1.6取值、表8、1 6,装卸站台边线至道路边线的最小距离 m 8.1,7、对于物流建筑场区道路的最小宽度。单车道不应小于4,0m。双车道不应小于7 5m 8 1.8、中型及以上规模等级的物流建筑群应至少设置两个出入口 且车辆应分口进出 有条件时。车辆宜单向行驶。8 1。9、物流建筑的每一独立单元场区应至少设置2个通向城市道路的出入口、当不设缓冲路或辅路时。出入口不宜直接开在主路上。与城市道路直接相连的货运出入口,距主干路道路红线应留有缓冲带，8。1.10,航空货运站的空侧及其他货运站的口岸作业区应设专用通道.8，1、11，货运专用车道应满足项目预测的特大物件运输要求、8。1、12 物流建筑引入的铁路专用线设计应符合下列规定,1.应符合现行国家标准,铁路车站及枢纽设计规范.GB.50091的规定，2。进入物流建筑场区的铁路宜在同一走行干线上连接 且铁路装卸线长度宜满足一次到货车辆停放和作业需要,3。铁路装卸线宜设在平直道上。困难条件下当不设在平直道上时 坡度不应大于1，曲线半径不应小于500m,液体货物和危险货物装卸线应设在平直道上。8 1，13。物流建筑的多条铁路装卸线可采用平行布置或部分平行布置，装卸线的间距应根据装卸机械类型.货位布置、建筑跨度.站台及其道路侧停车场地宽度.道路和相邻线路的作业性质等因素确定，