8 交通与停车8，1,交通组织8，1.1、物流建筑场区的交通道路规划应符合所处区域的总体规划要求、8 1.2 物流建筑场区内的道路布置应符合下列规定。1，应满足物流生产。运输.消防要求 2 应满足人与车交通分行.机动车与非机动车交通分道的要求.3.应合理利用地形,4。应与场外道路衔接方便 短捷,5,运输繁忙的线路宜避免平面交叉，局部交通流线有严重冲突时。应采用局部小立交的方式、6。消防车道应结合道路布置,7,当用道路划分功能区时，宜与区内主要建筑物轴线平行或垂直、并宜呈环形布置。当为尽端路时。应设置尽端回车场。回车场应满足现行国家标准。建筑设计防火规范 GB，50016的规定。8 1.3,物流建筑场区的路网密度 道路宽度,集中停车数量等，应根据物流量 车流量等分析计算确定 并应能满足高峰小时车流量需求.车流量应按车型折算为标准车型进行计算、车流量计算的车型折算系数应符合表8、1。3的规定，表8 1，3,车流量计算的车型折算系数 注，1,各车型的额定荷载,轮廓及轴数的特征参数均可作为判别车型的依据。2 车流量折算采用小客车为标准车型，8 1，4.物流建筑场区道路可分为主干路.次干路和支路。场区道路主要技术指标应符合表8,1，4的规定.表8,1,4。场区道路主要技术指标.注，1。路面宽度取值应根据物流操作要求,通行车辆和搬运车辆类型及交通繁忙程度等因素确定 2、在运输.作业频繁时。所在路段应设置作业人员人行通道。宽度不小于1m.3。机动车道路纵坡应满足大型货车运输和排水要求 其坡度不应小于0,2 并不宜大于6 困难地段可增加1,2。坡长不超过100m 但运输易燃、易爆危险品专用道路的最大纵坡不得增加，多雪地区不应大于5,坡长不应超过300m 4,电动车道。非机动车道的纵坡宜放缓，电动车道纵坡不宜大于3.非机动车道纵坡不宜大于2 5.站内道路平面转弯处 不宜设超高和加宽。6,括号中的数值为运载集装箱车辆的行车速度、8,1,5。物流建筑场区的道路边缘至相邻建筑物等的最小净距应符合表8 1 5的规定、表8，1，5.道路边缘至相邻建筑物等的最小净距 注、1 对于最小净距.有路肩的道路自路肩边缘算起.无路肩的道路自路面边缘算起.2.有特殊要求的建筑物及管线至道路边缘的最小净距，应符合国家现行有关标准的规定 8,1、6。当直列停车时、集装箱货车装卸站台边线至道路边线的距离不宜小于货车总长的1。5倍.当停靠40英尺集装箱拖车等大型车辆时。装卸站台边线至道路边线的最小距离可按表8 1.6取值。表8 1,6，装卸站台边线至道路边线的最小距离,m，8.1、7 对于物流建筑场区道路的最小宽度.单车道不应小于4 0m。双车道不应小于7.5m，8，1、8,中型及以上规模等级的物流建筑群应至少设置两个出入口。且车辆应分口进出。有条件时.车辆宜单向行驶 8,1。9,物流建筑的每一独立单元场区应至少设置2个通向城市道路的出入口 当不设缓冲路或辅路时,出入口不宜直接开在主路上，与城市道路直接相连的货运出入口，距主干路道路红线应留有缓冲带，8、1、10、航空货运站的空侧及其他货运站的口岸作业区应设专用通道 8。1。11.货运专用车道应满足项目预测的特大物件运输要求.8.1、12，物流建筑引入的铁路专用线设计应符合下列规定,1 应符合现行国家标准.铁路车站及枢纽设计规范 GB.50091的规定、2.进入物流建筑场区的铁路宜在同一走行干线上连接。且铁路装卸线长度宜满足一次到货车辆停放和作业需要 3 铁路装卸线宜设在平直道上,困难条件下当不设在平直道上时，坡度不应大于1 曲线半径不应小于500m，液体货物和危险货物装卸线应设在平直道上、8。1.13 物流建筑的多条铁路装卸线可采用平行布置或部分平行布置，装卸线的间距应根据装卸机械类型 货位布置,建筑跨度,站台及其道路侧停车场地宽度，道路和相邻线路的作业性质等因素确定,