8.交通与停车8，1,交通组织8 1,1、物流建筑场区的交通道路规划应符合所处区域的总体规划要求,8 1，2，物流建筑场区内的道路布置应符合下列规定，1。应满足物流生产 运输、消防要求，2,应满足人与车交通分行、机动车与非机动车交通分道的要求、3.应合理利用地形、4，应与场外道路衔接方便。短捷.5。运输繁忙的线路宜避免平面交叉 局部交通流线有严重冲突时,应采用局部小立交的方式，6，消防车道应结合道路布置，7。当用道路划分功能区时，宜与区内主要建筑物轴线平行或垂直 并宜呈环形布置、当为尽端路时、应设置尽端回车场,回车场应满足现行国家标准。建筑设计防火规范 GB、50016的规定、8、1，3，物流建筑场区的路网密度 道路宽度 集中停车数量等、应根据物流量 车流量等分析计算确定，并应能满足高峰小时车流量需求.车流量应按车型折算为标准车型进行计算.车流量计算的车型折算系数应符合表8 1、3的规定，表8,1,3.车流量计算的车型折算系数。注 1、各车型的额定荷载,轮廓及轴数的特征参数均可作为判别车型的依据,2。车流量折算采用小客车为标准车型.8，1。4,物流建筑场区道路可分为主干路.次干路和支路.场区道路主要技术指标应符合表8。1.4的规定。表8。1 4 场区道路主要技术指标、注，1 路面宽度取值应根据物流操作要求，通行车辆和搬运车辆类型及交通繁忙程度等因素确定.2.在运输 作业频繁时、所在路段应设置作业人员人行通道 宽度不小于1m 3.机动车道路纵坡应满足大型货车运输和排水要求，其坡度不应小于0 2、并不宜大于6.困难地段可增加1,2 坡长不超过100m，但运输易燃。易爆危险品专用道路的最大纵坡不得增加、多雪地区不应大于5、坡长不应超过300m.4 电动车道,非机动车道的纵坡宜放缓、电动车道纵坡不宜大于3 非机动车道纵坡不宜大于2。5，站内道路平面转弯处,不宜设超高和加宽 6，括号中的数值为运载集装箱车辆的行车速度、8、1，5。物流建筑场区的道路边缘至相邻建筑物等的最小净距应符合表8、1、5的规定 表8。1。5,道路边缘至相邻建筑物等的最小净距。注，1.对于最小净距 有路肩的道路自路肩边缘算起 无路肩的道路自路面边缘算起,2、有特殊要求的建筑物及管线至道路边缘的最小净距 应符合国家现行有关标准的规定,8、1、6 当直列停车时。集装箱货车装卸站台边线至道路边线的距离不宜小于货车总长的1。5倍。当停靠40英尺集装箱拖车等大型车辆时.装卸站台边线至道路边线的最小距离可按表8、1.6取值、表8。1.6.装卸站台边线至道路边线的最小距离 m.8 1.7，对于物流建筑场区道路的最小宽度.单车道不应小于4 0m，双车道不应小于7,5m,8 1.8，中型及以上规模等级的物流建筑群应至少设置两个出入口,且车辆应分口进出。有条件时,车辆宜单向行驶、8、1，9，物流建筑的每一独立单元场区应至少设置2个通向城市道路的出入口,当不设缓冲路或辅路时。出入口不宜直接开在主路上.与城市道路直接相连的货运出入口、距主干路道路红线应留有缓冲带.8。1 10,航空货运站的空侧及其他货运站的口岸作业区应设专用通道 8。1.11 货运专用车道应满足项目预测的特大物件运输要求.8、1，12,物流建筑引入的铁路专用线设计应符合下列规定,1。应符合现行国家标准.铁路车站及枢纽设计规范。GB,50091的规定.2、进入物流建筑场区的铁路宜在同一走行干线上连接、且铁路装卸线长度宜满足一次到货车辆停放和作业需要,3.铁路装卸线宜设在平直道上 困难条件下当不设在平直道上时,坡度不应大于1。曲线半径不应小于500m、液体货物和危险货物装卸线应设在平直道上、8 1 13。物流建筑的多条铁路装卸线可采用平行布置或部分平行布置，装卸线的间距应根据装卸机械类型.货位布置 建筑跨度,站台及其道路侧停车场地宽度,道路和相邻线路的作业性质等因素确定。