8、交通与停车8、1，交通组织8 1,1.物流建筑场区的交通道路规划应符合所处区域的总体规划要求，8，1.2，物流建筑场区内的道路布置应符合下列规定 1,应满足物流生产 运输.消防要求、2 应满足人与车交通分行.机动车与非机动车交通分道的要求，3、应合理利用地形 4 应与场外道路衔接方便，短捷，5 运输繁忙的线路宜避免平面交叉。局部交通流线有严重冲突时、应采用局部小立交的方式，6.消防车道应结合道路布置、7、当用道路划分功能区时。宜与区内主要建筑物轴线平行或垂直，并宜呈环形布置。当为尽端路时。应设置尽端回车场。回车场应满足现行国家标准 建筑设计防火规范.GB、50016的规定，8 1、3.物流建筑场区的路网密度。道路宽度、集中停车数量等,应根据物流量 车流量等分析计算确定.并应能满足高峰小时车流量需求,车流量应按车型折算为标准车型进行计算 车流量计算的车型折算系数应符合表8 1 3的规定、表8,1。3 车流量计算的车型折算系数，注。1，各车型的额定荷载.轮廓及轴数的特征参数均可作为判别车型的依据，2。车流量折算采用小客车为标准车型、8.1、4。物流建筑场区道路可分为主干路.次干路和支路 场区道路主要技术指标应符合表8.1。4的规定 表8。1 4 场区道路主要技术指标 注。1。路面宽度取值应根据物流操作要求。通行车辆和搬运车辆类型及交通繁忙程度等因素确定、2 在运输，作业频繁时。所在路段应设置作业人员人行通道。宽度不小于1m、3、机动车道路纵坡应满足大型货车运输和排水要求 其坡度不应小于0，2。并不宜大于6 困难地段可增加1，2 坡长不超过100m.但运输易燃。易爆危险品专用道路的最大纵坡不得增加,多雪地区不应大于5,坡长不应超过300m、4 电动车道,非机动车道的纵坡宜放缓.电动车道纵坡不宜大于3.非机动车道纵坡不宜大于2.5 站内道路平面转弯处,不宜设超高和加宽 6,括号中的数值为运载集装箱车辆的行车速度.8 1、5。物流建筑场区的道路边缘至相邻建筑物等的最小净距应符合表8,1.5的规定,表8.1，5。道路边缘至相邻建筑物等的最小净距。注,1,对于最小净距、有路肩的道路自路肩边缘算起、无路肩的道路自路面边缘算起 2。有特殊要求的建筑物及管线至道路边缘的最小净距 应符合国家现行有关标准的规定,8。1。6,当直列停车时 集装箱货车装卸站台边线至道路边线的距离不宜小于货车总长的1 5倍,当停靠40英尺集装箱拖车等大型车辆时，装卸站台边线至道路边线的最小距离可按表8。1、6取值,表8，1，6,装卸站台边线至道路边线的最小距离。m.8,1,7.对于物流建筑场区道路的最小宽度,单车道不应小于4 0m 双车道不应小于7 5m,8、1、8 中型及以上规模等级的物流建筑群应至少设置两个出入口.且车辆应分口进出、有条件时。车辆宜单向行驶、8、1。9,物流建筑的每一独立单元场区应至少设置2个通向城市道路的出入口 当不设缓冲路或辅路时、出入口不宜直接开在主路上、与城市道路直接相连的货运出入口.距主干路道路红线应留有缓冲带,8 1,10、航空货运站的空侧及其他货运站的口岸作业区应设专用通道。8，1.11,货运专用车道应满足项目预测的特大物件运输要求 8,1 12，物流建筑引入的铁路专用线设计应符合下列规定、1、应符合现行国家标准。铁路车站及枢纽设计规范。GB 50091的规定。2，进入物流建筑场区的铁路宜在同一走行干线上连接。且铁路装卸线长度宜满足一次到货车辆停放和作业需要。3,铁路装卸线宜设在平直道上 困难条件下当不设在平直道上时.坡度不应大于1.曲线半径不应小于500m,液体货物和危险货物装卸线应设在平直道上 8，1,13，物流建筑的多条铁路装卸线可采用平行布置或部分平行布置。装卸线的间距应根据装卸机械类型，货位布置 建筑跨度.站台及其道路侧停车场地宽度 道路和相邻线路的作业性质等因素确定.