8。交通与停车8,1.交通组织8 1。1，物流建筑场区的交通道路规划应符合所处区域的总体规划要求，8,1。2，物流建筑场区内的道路布置应符合下列规定 1，应满足物流生产.运输.消防要求。2,应满足人与车交通分行，机动车与非机动车交通分道的要求 3，应合理利用地形。4.应与场外道路衔接方便，短捷、5。运输繁忙的线路宜避免平面交叉。局部交通流线有严重冲突时、应采用局部小立交的方式.6,消防车道应结合道路布置、7.当用道路划分功能区时 宜与区内主要建筑物轴线平行或垂直.并宜呈环形布置,当为尽端路时 应设置尽端回车场，回车场应满足现行国家标准、建筑设计防火规范 GB.50016的规定、8.1.3，物流建筑场区的路网密度。道路宽度，集中停车数量等，应根据物流量，车流量等分析计算确定、并应能满足高峰小时车流量需求，车流量应按车型折算为标准车型进行计算,车流量计算的车型折算系数应符合表8.1.3的规定 表8。1。3 车流量计算的车型折算系数 注。1，各车型的额定荷载.轮廓及轴数的特征参数均可作为判别车型的依据.2 车流量折算采用小客车为标准车型。8，1.4.物流建筑场区道路可分为主干路，次干路和支路。场区道路主要技术指标应符合表8.1。4的规定，表8,1、4。场区道路主要技术指标、注.1。路面宽度取值应根据物流操作要求。通行车辆和搬运车辆类型及交通繁忙程度等因素确定，2、在运输 作业频繁时 所在路段应设置作业人员人行通道,宽度不小于1m,3。机动车道路纵坡应满足大型货车运输和排水要求 其坡度不应小于0 2。并不宜大于6 困难地段可增加1,2.坡长不超过100m，但运输易燃.易爆危险品专用道路的最大纵坡不得增加,多雪地区不应大于5。坡长不应超过300m、4，电动车道 非机动车道的纵坡宜放缓.电动车道纵坡不宜大于3 非机动车道纵坡不宜大于2,5,站内道路平面转弯处。不宜设超高和加宽。6.括号中的数值为运载集装箱车辆的行车速度，8 1、5，物流建筑场区的道路边缘至相邻建筑物等的最小净距应符合表8、1、5的规定.表8 1.5、道路边缘至相邻建筑物等的最小净距.注、1。对于最小净距。有路肩的道路自路肩边缘算起、无路肩的道路自路面边缘算起.2,有特殊要求的建筑物及管线至道路边缘的最小净距，应符合国家现行有关标准的规定，8.1,6，当直列停车时、集装箱货车装卸站台边线至道路边线的距离不宜小于货车总长的1 5倍 当停靠40英尺集装箱拖车等大型车辆时。装卸站台边线至道路边线的最小距离可按表8。1、6取值，表8、1、6.装卸站台边线至道路边线的最小距离 m.8、1,7,对于物流建筑场区道路的最小宽度 单车道不应小于4,0m。双车道不应小于7 5m.8 1，8、中型及以上规模等级的物流建筑群应至少设置两个出入口,且车辆应分口进出,有条件时、车辆宜单向行驶、8。1 9、物流建筑的每一独立单元场区应至少设置2个通向城市道路的出入口、当不设缓冲路或辅路时.出入口不宜直接开在主路上.与城市道路直接相连的货运出入口,距主干路道路红线应留有缓冲带。8 1，10，航空货运站的空侧及其他货运站的口岸作业区应设专用通道.8、1，11 货运专用车道应满足项目预测的特大物件运输要求 8 1、12、物流建筑引入的铁路专用线设计应符合下列规定，1.应符合现行国家标准.铁路车站及枢纽设计规范。GB。50091的规定。2、进入物流建筑场区的铁路宜在同一走行干线上连接，且铁路装卸线长度宜满足一次到货车辆停放和作业需要，3。铁路装卸线宜设在平直道上。困难条件下当不设在平直道上时 坡度不应大于1。曲线半径不应小于500m，液体货物和危险货物装卸线应设在平直道上 8。1、13 物流建筑的多条铁路装卸线可采用平行布置或部分平行布置 装卸线的间距应根据装卸机械类型，货位布置 建筑跨度.站台及其道路侧停车场地宽度 道路和相邻线路的作业性质等因素确定。