8。交通与停车8，1。交通组织8,1。1，物流建筑场区的交通道路规划应符合所处区域的总体规划要求。8.1、2.物流建筑场区内的道路布置应符合下列规定 1 应满足物流生产、运输,消防要求,2,应满足人与车交通分行、机动车与非机动车交通分道的要求,3、应合理利用地形 4，应与场外道路衔接方便，短捷.5 运输繁忙的线路宜避免平面交叉 局部交通流线有严重冲突时,应采用局部小立交的方式。6 消防车道应结合道路布置，7,当用道路划分功能区时、宜与区内主要建筑物轴线平行或垂直。并宜呈环形布置。当为尽端路时,应设置尽端回车场.回车场应满足现行国家标准、建筑设计防火规范 GB。50016的规定。8 1，3,物流建筑场区的路网密度.道路宽度、集中停车数量等,应根据物流量，车流量等分析计算确定，并应能满足高峰小时车流量需求，车流量应按车型折算为标准车型进行计算，车流量计算的车型折算系数应符合表8、1.3的规定，表8.1.3。车流量计算的车型折算系数、注、1，各车型的额定荷载。轮廓及轴数的特征参数均可作为判别车型的依据,2,车流量折算采用小客车为标准车型。8,1、4 物流建筑场区道路可分为主干路、次干路和支路.场区道路主要技术指标应符合表8、1.4的规定。表8,1，4、场区道路主要技术指标 注，1，路面宽度取值应根据物流操作要求 通行车辆和搬运车辆类型及交通繁忙程度等因素确定、2、在运输，作业频繁时、所在路段应设置作业人员人行通道、宽度不小于1m.3、机动车道路纵坡应满足大型货车运输和排水要求，其坡度不应小于0。2.并不宜大于6、困难地段可增加1 2、坡长不超过100m,但运输易燃.易爆危险品专用道路的最大纵坡不得增加,多雪地区不应大于5。坡长不应超过300m、4,电动车道,非机动车道的纵坡宜放缓、电动车道纵坡不宜大于3 非机动车道纵坡不宜大于2，5、站内道路平面转弯处、不宜设超高和加宽 6,括号中的数值为运载集装箱车辆的行车速度、8,1.5、物流建筑场区的道路边缘至相邻建筑物等的最小净距应符合表8,1 5的规定、表8 1.5、道路边缘至相邻建筑物等的最小净距。注，1、对于最小净距，有路肩的道路自路肩边缘算起。无路肩的道路自路面边缘算起.2,有特殊要求的建筑物及管线至道路边缘的最小净距 应符合国家现行有关标准的规定 8、1。6，当直列停车时。集装箱货车装卸站台边线至道路边线的距离不宜小于货车总长的1.5倍,当停靠40英尺集装箱拖车等大型车辆时，装卸站台边线至道路边线的最小距离可按表8，1,6取值 表8，1、6,装卸站台边线至道路边线的最小距离、m.8 1。7.对于物流建筑场区道路的最小宽度 单车道不应小于4、0m 双车道不应小于7 5m。8,1，8 中型及以上规模等级的物流建筑群应至少设置两个出入口，且车辆应分口进出。有条件时.车辆宜单向行驶.8。1，9 物流建筑的每一独立单元场区应至少设置2个通向城市道路的出入口 当不设缓冲路或辅路时。出入口不宜直接开在主路上 与城市道路直接相连的货运出入口。距主干路道路红线应留有缓冲带、8,1.10.航空货运站的空侧及其他货运站的口岸作业区应设专用通道.8、1 11。货运专用车道应满足项目预测的特大物件运输要求 8。1.12。物流建筑引入的铁路专用线设计应符合下列规定，1 应符合现行国家标准,铁路车站及枢纽设计规范,GB,50091的规定 2、进入物流建筑场区的铁路宜在同一走行干线上连接 且铁路装卸线长度宜满足一次到货车辆停放和作业需要，3 铁路装卸线宜设在平直道上.困难条件下当不设在平直道上时、坡度不应大于1。曲线半径不应小于500m、液体货物和危险货物装卸线应设在平直道上.8、1 13 物流建筑的多条铁路装卸线可采用平行布置或部分平行布置。装卸线的间距应根据装卸机械类型.货位布置.建筑跨度、站台及其道路侧停车场地宽度，道路和相邻线路的作业性质等因素确定.