8，交通与停车8、1。交通组织8，1 1 物流建筑场区的交通道路规划应符合所处区域的总体规划要求,8.1，2、物流建筑场区内的道路布置应符合下列规定。1，应满足物流生产,运输，消防要求，2 应满足人与车交通分行.机动车与非机动车交通分道的要求,3 应合理利用地形,4，应与场外道路衔接方便.短捷。5,运输繁忙的线路宜避免平面交叉。局部交通流线有严重冲突时 应采用局部小立交的方式.6。消防车道应结合道路布置，7,当用道路划分功能区时 宜与区内主要建筑物轴线平行或垂直、并宜呈环形布置，当为尽端路时,应设置尽端回车场 回车场应满足现行国家标准.建筑设计防火规范 GB。50016的规定。8 1、3 物流建筑场区的路网密度。道路宽度 集中停车数量等，应根据物流量、车流量等分析计算确定,并应能满足高峰小时车流量需求，车流量应按车型折算为标准车型进行计算,车流量计算的车型折算系数应符合表8、1、3的规定 表8.1，3。车流量计算的车型折算系数 注，1。各车型的额定荷载,轮廓及轴数的特征参数均可作为判别车型的依据 2。车流量折算采用小客车为标准车型、8,1。4、物流建筑场区道路可分为主干路.次干路和支路,场区道路主要技术指标应符合表8 1，4的规定 表8 1，4 场区道路主要技术指标,注，1.路面宽度取值应根据物流操作要求，通行车辆和搬运车辆类型及交通繁忙程度等因素确定，2.在运输.作业频繁时 所在路段应设置作业人员人行通道,宽度不小于1m。3、机动车道路纵坡应满足大型货车运输和排水要求，其坡度不应小于0 2,并不宜大于6,困难地段可增加1 2,坡长不超过100m,但运输易燃、易爆危险品专用道路的最大纵坡不得增加,多雪地区不应大于5。坡长不应超过300m.4,电动车道、非机动车道的纵坡宜放缓 电动车道纵坡不宜大于3。非机动车道纵坡不宜大于2 5、站内道路平面转弯处,不宜设超高和加宽 6。括号中的数值为运载集装箱车辆的行车速度 8，1 5，物流建筑场区的道路边缘至相邻建筑物等的最小净距应符合表8,1.5的规定，表8,1.5.道路边缘至相邻建筑物等的最小净距,注。1.对于最小净距，有路肩的道路自路肩边缘算起、无路肩的道路自路面边缘算起、2，有特殊要求的建筑物及管线至道路边缘的最小净距,应符合国家现行有关标准的规定,8，1、6。当直列停车时。集装箱货车装卸站台边线至道路边线的距离不宜小于货车总长的1.5倍，当停靠40英尺集装箱拖车等大型车辆时。装卸站台边线至道路边线的最小距离可按表8 1，6取值,表8、1 6、装卸站台边线至道路边线的最小距离,m 8、1 7,对于物流建筑场区道路的最小宽度、单车道不应小于4 0m，双车道不应小于7.5m 8。1，8。中型及以上规模等级的物流建筑群应至少设置两个出入口，且车辆应分口进出.有条件时。车辆宜单向行驶。8，1.9.物流建筑的每一独立单元场区应至少设置2个通向城市道路的出入口,当不设缓冲路或辅路时.出入口不宜直接开在主路上，与城市道路直接相连的货运出入口、距主干路道路红线应留有缓冲带,8。1 10、航空货运站的空侧及其他货运站的口岸作业区应设专用通道、8,1 11 货运专用车道应满足项目预测的特大物件运输要求、8，1。12.物流建筑引入的铁路专用线设计应符合下列规定、1、应符合现行国家标准、铁路车站及枢纽设计规范.GB,50091的规定.2、进入物流建筑场区的铁路宜在同一走行干线上连接 且铁路装卸线长度宜满足一次到货车辆停放和作业需要,3、铁路装卸线宜设在平直道上，困难条件下当不设在平直道上时,坡度不应大于1、曲线半径不应小于500m.液体货物和危险货物装卸线应设在平直道上。8、1,13。物流建筑的多条铁路装卸线可采用平行布置或部分平行布置.装卸线的间距应根据装卸机械类型，货位布置.建筑跨度,站台及其道路侧停车场地宽度 道路和相邻线路的作业性质等因素确定、