8,交通与停车8、1，交通组织8。1，1 物流建筑场区的交通道路规划应符合所处区域的总体规划要求、8.1,2,物流建筑场区内的道路布置应符合下列规定、1 应满足物流生产 运输.消防要求，2、应满足人与车交通分行.机动车与非机动车交通分道的要求，3，应合理利用地形,4，应与场外道路衔接方便.短捷,5 运输繁忙的线路宜避免平面交叉,局部交通流线有严重冲突时、应采用局部小立交的方式.6,消防车道应结合道路布置.7,当用道路划分功能区时,宜与区内主要建筑物轴线平行或垂直。并宜呈环形布置。当为尽端路时 应设置尽端回车场、回车场应满足现行国家标准。建筑设计防火规范 GB。50016的规定 8,1。3 物流建筑场区的路网密度 道路宽度、集中停车数量等，应根据物流量.车流量等分析计算确定，并应能满足高峰小时车流量需求，车流量应按车型折算为标准车型进行计算,车流量计算的车型折算系数应符合表8.1.3的规定，表8 1 3 车流量计算的车型折算系数.注、1，各车型的额定荷载。轮廓及轴数的特征参数均可作为判别车型的依据.2。车流量折算采用小客车为标准车型.8 1,4 物流建筑场区道路可分为主干路.次干路和支路.场区道路主要技术指标应符合表8 1、4的规定。表8、1。4，场区道路主要技术指标。注、1，路面宽度取值应根据物流操作要求.通行车辆和搬运车辆类型及交通繁忙程度等因素确定。2.在运输.作业频繁时，所在路段应设置作业人员人行通道。宽度不小于1m,3,机动车道路纵坡应满足大型货车运输和排水要求，其坡度不应小于0、2。并不宜大于6，困难地段可增加1,2。坡长不超过100m，但运输易燃.易爆危险品专用道路的最大纵坡不得增加,多雪地区不应大于5。坡长不应超过300m 4、电动车道 非机动车道的纵坡宜放缓、电动车道纵坡不宜大于3 非机动车道纵坡不宜大于2、5 站内道路平面转弯处，不宜设超高和加宽.6 括号中的数值为运载集装箱车辆的行车速度、8。1,5.物流建筑场区的道路边缘至相邻建筑物等的最小净距应符合表8,1，5的规定 表8.1、5.道路边缘至相邻建筑物等的最小净距。注 1.对于最小净距 有路肩的道路自路肩边缘算起.无路肩的道路自路面边缘算起。2。有特殊要求的建筑物及管线至道路边缘的最小净距。应符合国家现行有关标准的规定 8.1、6。当直列停车时。集装箱货车装卸站台边线至道路边线的距离不宜小于货车总长的1。5倍，当停靠40英尺集装箱拖车等大型车辆时 装卸站台边线至道路边线的最小距离可按表8.1、6取值，表8 1、6 装卸站台边线至道路边线的最小距离、m,8。1,7.对于物流建筑场区道路的最小宽度、单车道不应小于4。0m、双车道不应小于7，5m 8、1.8 中型及以上规模等级的物流建筑群应至少设置两个出入口 且车辆应分口进出。有条件时 车辆宜单向行驶,8.1，9.物流建筑的每一独立单元场区应至少设置2个通向城市道路的出入口.当不设缓冲路或辅路时,出入口不宜直接开在主路上,与城市道路直接相连的货运出入口，距主干路道路红线应留有缓冲带,8、1,10,航空货运站的空侧及其他货运站的口岸作业区应设专用通道 8,1,11 货运专用车道应满足项目预测的特大物件运输要求 8。1。12，物流建筑引入的铁路专用线设计应符合下列规定.1.应符合现行国家标准.铁路车站及枢纽设计规范.GB,50091的规定。2,进入物流建筑场区的铁路宜在同一走行干线上连接 且铁路装卸线长度宜满足一次到货车辆停放和作业需要，3.铁路装卸线宜设在平直道上。困难条件下当不设在平直道上时.坡度不应大于1、曲线半径不应小于500m.液体货物和危险货物装卸线应设在平直道上.8 1，13,物流建筑的多条铁路装卸线可采用平行布置或部分平行布置，装卸线的间距应根据装卸机械类型、货位布置,建筑跨度、站台及其道路侧停车场地宽度 道路和相邻线路的作业性质等因素确定