8.交通与停车8、1。交通组织8、1 1,物流建筑场区的交通道路规划应符合所处区域的总体规划要求、8,1，2。物流建筑场区内的道路布置应符合下列规定,1,应满足物流生产 运输，消防要求.2、应满足人与车交通分行、机动车与非机动车交通分道的要求，3,应合理利用地形、4 应与场外道路衔接方便,短捷,5。运输繁忙的线路宜避免平面交叉。局部交通流线有严重冲突时、应采用局部小立交的方式 6 消防车道应结合道路布置，7。当用道路划分功能区时，宜与区内主要建筑物轴线平行或垂直 并宜呈环形布置，当为尽端路时,应设置尽端回车场.回车场应满足现行国家标准,建筑设计防火规范 GB 50016的规定 8.1 3。物流建筑场区的路网密度、道路宽度 集中停车数量等。应根据物流量 车流量等分析计算确定 并应能满足高峰小时车流量需求,车流量应按车型折算为标准车型进行计算，车流量计算的车型折算系数应符合表8。1 3的规定,表8 1 3、车流量计算的车型折算系数.注、1 各车型的额定荷载.轮廓及轴数的特征参数均可作为判别车型的依据,2,车流量折算采用小客车为标准车型 8、1。4 物流建筑场区道路可分为主干路,次干路和支路.场区道路主要技术指标应符合表8、1 4的规定，表8、1、4，场区道路主要技术指标.注、1、路面宽度取值应根据物流操作要求。通行车辆和搬运车辆类型及交通繁忙程度等因素确定。2,在运输。作业频繁时 所在路段应设置作业人员人行通道 宽度不小于1m，3。机动车道路纵坡应满足大型货车运输和排水要求。其坡度不应小于0。2,并不宜大于6.困难地段可增加1。2,坡长不超过100m，但运输易燃,易爆危险品专用道路的最大纵坡不得增加，多雪地区不应大于5 坡长不应超过300m，4 电动车道.非机动车道的纵坡宜放缓.电动车道纵坡不宜大于3,非机动车道纵坡不宜大于2。5，站内道路平面转弯处,不宜设超高和加宽,6 括号中的数值为运载集装箱车辆的行车速度，8,1.5，物流建筑场区的道路边缘至相邻建筑物等的最小净距应符合表8,1,5的规定。表8，1 5，道路边缘至相邻建筑物等的最小净距,注。1，对于最小净距.有路肩的道路自路肩边缘算起 无路肩的道路自路面边缘算起.2,有特殊要求的建筑物及管线至道路边缘的最小净距,应符合国家现行有关标准的规定.8 1 6.当直列停车时，集装箱货车装卸站台边线至道路边线的距离不宜小于货车总长的1.5倍,当停靠40英尺集装箱拖车等大型车辆时、装卸站台边线至道路边线的最小距离可按表8,1、6取值。表8、1 6 装卸站台边线至道路边线的最小距离 m.8、1,7.对于物流建筑场区道路的最小宽度、单车道不应小于4，0m,双车道不应小于7、5m,8。1,8、中型及以上规模等级的物流建筑群应至少设置两个出入口。且车辆应分口进出.有条件时,车辆宜单向行驶.8，1,9。物流建筑的每一独立单元场区应至少设置2个通向城市道路的出入口，当不设缓冲路或辅路时。出入口不宜直接开在主路上 与城市道路直接相连的货运出入口 距主干路道路红线应留有缓冲带、8,1。10。航空货运站的空侧及其他货运站的口岸作业区应设专用通道,8，1。11,货运专用车道应满足项目预测的特大物件运输要求，8。1，12 物流建筑引入的铁路专用线设计应符合下列规定、1、应符合现行国家标准,铁路车站及枢纽设计规范。GB.50091的规定，2,进入物流建筑场区的铁路宜在同一走行干线上连接 且铁路装卸线长度宜满足一次到货车辆停放和作业需要，3。铁路装卸线宜设在平直道上 困难条件下当不设在平直道上时 坡度不应大于1。曲线半径不应小于500m,液体货物和危险货物装卸线应设在平直道上,8、1、13.物流建筑的多条铁路装卸线可采用平行布置或部分平行布置，装卸线的间距应根据装卸机械类型、货位布置.建筑跨度 站台及其道路侧停车场地宽度。道路和相邻线路的作业性质等因素确定.