8,交通与停车8，1,交通组织8、1 1、物流建筑场区的交通道路规划应符合所处区域的总体规划要求。8.1,2.物流建筑场区内的道路布置应符合下列规定，1.应满足物流生产、运输。消防要求.2.应满足人与车交通分行.机动车与非机动车交通分道的要求 3。应合理利用地形，4，应与场外道路衔接方便,短捷，5,运输繁忙的线路宜避免平面交叉,局部交通流线有严重冲突时。应采用局部小立交的方式.6 消防车道应结合道路布置，7，当用道路划分功能区时，宜与区内主要建筑物轴线平行或垂直.并宜呈环形布置,当为尽端路时。应设置尽端回车场，回车场应满足现行国家标准,建筑设计防火规范、GB。50016的规定、8，1 3。物流建筑场区的路网密度.道路宽度.集中停车数量等。应根据物流量，车流量等分析计算确定。并应能满足高峰小时车流量需求.车流量应按车型折算为标准车型进行计算 车流量计算的车型折算系数应符合表8 1.3的规定 表8.1、3、车流量计算的车型折算系数 注 1 各车型的额定荷载.轮廓及轴数的特征参数均可作为判别车型的依据.2。车流量折算采用小客车为标准车型。8。1.4,物流建筑场区道路可分为主干路、次干路和支路.场区道路主要技术指标应符合表8，1 4的规定.表8、1，4,场区道路主要技术指标 注.1,路面宽度取值应根据物流操作要求，通行车辆和搬运车辆类型及交通繁忙程度等因素确定 2、在运输、作业频繁时,所在路段应设置作业人员人行通道 宽度不小于1m,3，机动车道路纵坡应满足大型货车运输和排水要求、其坡度不应小于0.2,并不宜大于6，困难地段可增加1.2，坡长不超过100m,但运输易燃 易爆危险品专用道路的最大纵坡不得增加.多雪地区不应大于5。坡长不应超过300m,4.电动车道,非机动车道的纵坡宜放缓 电动车道纵坡不宜大于3，非机动车道纵坡不宜大于2，5、站内道路平面转弯处、不宜设超高和加宽、6。括号中的数值为运载集装箱车辆的行车速度。8。1、5、物流建筑场区的道路边缘至相邻建筑物等的最小净距应符合表8。1.5的规定.表8,1,5 道路边缘至相邻建筑物等的最小净距.注，1。对于最小净距、有路肩的道路自路肩边缘算起 无路肩的道路自路面边缘算起.2、有特殊要求的建筑物及管线至道路边缘的最小净距。应符合国家现行有关标准的规定 8.1.6 当直列停车时、集装箱货车装卸站台边线至道路边线的距离不宜小于货车总长的1 5倍、当停靠40英尺集装箱拖车等大型车辆时 装卸站台边线至道路边线的最小距离可按表8,1.6取值，表8，1 6。装卸站台边线至道路边线的最小距离,m、8。1，7、对于物流建筑场区道路的最小宽度。单车道不应小于4,0m 双车道不应小于7 5m 8、1、8.中型及以上规模等级的物流建筑群应至少设置两个出入口、且车辆应分口进出，有条件时。车辆宜单向行驶,8 1.9.物流建筑的每一独立单元场区应至少设置2个通向城市道路的出入口、当不设缓冲路或辅路时。出入口不宜直接开在主路上、与城市道路直接相连的货运出入口。距主干路道路红线应留有缓冲带.8、1 10。航空货运站的空侧及其他货运站的口岸作业区应设专用通道.8 1、11、货运专用车道应满足项目预测的特大物件运输要求 8。1。12.物流建筑引入的铁路专用线设计应符合下列规定，1，应符合现行国家标准、铁路车站及枢纽设计规范，GB,50091的规定 2.进入物流建筑场区的铁路宜在同一走行干线上连接.且铁路装卸线长度宜满足一次到货车辆停放和作业需要,3,铁路装卸线宜设在平直道上，困难条件下当不设在平直道上时 坡度不应大于1.曲线半径不应小于500m、液体货物和危险货物装卸线应设在平直道上，8，1、13。物流建筑的多条铁路装卸线可采用平行布置或部分平行布置.装卸线的间距应根据装卸机械类型 货位布置,建筑跨度 站台及其道路侧停车场地宽度 道路和相邻线路的作业性质等因素确定