8.交通与停车8。1，交通组织8、1,1、物流建筑场区的交通道路规划应符合所处区域的总体规划要求、8，1 2 物流建筑场区内的道路布置应符合下列规定、1,应满足物流生产 运输.消防要求、2，应满足人与车交通分行。机动车与非机动车交通分道的要求、3。应合理利用地形 4,应与场外道路衔接方便，短捷 5 运输繁忙的线路宜避免平面交叉.局部交通流线有严重冲突时，应采用局部小立交的方式,6,消防车道应结合道路布置，7，当用道路划分功能区时 宜与区内主要建筑物轴线平行或垂直,并宜呈环形布置、当为尽端路时、应设置尽端回车场,回车场应满足现行国家标准、建筑设计防火规范。GB，50016的规定.8，1 3，物流建筑场区的路网密度、道路宽度.集中停车数量等.应根据物流量,车流量等分析计算确定.并应能满足高峰小时车流量需求.车流量应按车型折算为标准车型进行计算.车流量计算的车型折算系数应符合表8,1、3的规定.表8。1 3。车流量计算的车型折算系数,注，1.各车型的额定荷载,轮廓及轴数的特征参数均可作为判别车型的依据.2、车流量折算采用小客车为标准车型.8 1.4,物流建筑场区道路可分为主干路.次干路和支路。场区道路主要技术指标应符合表8,1，4的规定 表8,1、4。场区道路主要技术指标 注,1.路面宽度取值应根据物流操作要求、通行车辆和搬运车辆类型及交通繁忙程度等因素确定，2。在运输.作业频繁时 所在路段应设置作业人员人行通道，宽度不小于1m，3。机动车道路纵坡应满足大型货车运输和排水要求、其坡度不应小于0。2 并不宜大于6 困难地段可增加1.2 坡长不超过100m，但运输易燃、易爆危险品专用道路的最大纵坡不得增加，多雪地区不应大于5 坡长不应超过300m、4。电动车道.非机动车道的纵坡宜放缓。电动车道纵坡不宜大于3.非机动车道纵坡不宜大于2,5、站内道路平面转弯处，不宜设超高和加宽。6、括号中的数值为运载集装箱车辆的行车速度,8 1，5。物流建筑场区的道路边缘至相邻建筑物等的最小净距应符合表8、1.5的规定。表8 1。5.道路边缘至相邻建筑物等的最小净距、注。1。对于最小净距.有路肩的道路自路肩边缘算起、无路肩的道路自路面边缘算起、2、有特殊要求的建筑物及管线至道路边缘的最小净距。应符合国家现行有关标准的规定.8.1，6。当直列停车时，集装箱货车装卸站台边线至道路边线的距离不宜小于货车总长的1。5倍,当停靠40英尺集装箱拖车等大型车辆时、装卸站台边线至道路边线的最小距离可按表8,1.6取值 表8。1、6.装卸站台边线至道路边线的最小距离。m、8。1、7 对于物流建筑场区道路的最小宽度.单车道不应小于4,0m 双车道不应小于7.5m，8.1、8。中型及以上规模等级的物流建筑群应至少设置两个出入口，且车辆应分口进出,有条件时 车辆宜单向行驶，8、1，9.物流建筑的每一独立单元场区应至少设置2个通向城市道路的出入口、当不设缓冲路或辅路时.出入口不宜直接开在主路上。与城市道路直接相连的货运出入口、距主干路道路红线应留有缓冲带.8,1。10,航空货运站的空侧及其他货运站的口岸作业区应设专用通道.8、1,11 货运专用车道应满足项目预测的特大物件运输要求、8,1 12，物流建筑引入的铁路专用线设计应符合下列规定，1,应符合现行国家标准 铁路车站及枢纽设计规范,GB,50091的规定、2 进入物流建筑场区的铁路宜在同一走行干线上连接 且铁路装卸线长度宜满足一次到货车辆停放和作业需要、3.铁路装卸线宜设在平直道上,困难条件下当不设在平直道上时、坡度不应大于1.曲线半径不应小于500m。液体货物和危险货物装卸线应设在平直道上。8,1 13。物流建筑的多条铁路装卸线可采用平行布置或部分平行布置、装卸线的间距应根据装卸机械类型.货位布置，建筑跨度.站台及其道路侧停车场地宽度。道路和相邻线路的作业性质等因素确定、