8 交通与停车8。1.交通组织8、1.1.物流建筑场区的交通道路规划应符合所处区域的总体规划要求。8 1,2.物流建筑场区内的道路布置应符合下列规定，1,应满足物流生产,运输、消防要求，2 应满足人与车交通分行。机动车与非机动车交通分道的要求 3,应合理利用地形,4，应与场外道路衔接方便 短捷.5、运输繁忙的线路宜避免平面交叉，局部交通流线有严重冲突时、应采用局部小立交的方式.6、消防车道应结合道路布置,7。当用道路划分功能区时。宜与区内主要建筑物轴线平行或垂直，并宜呈环形布置。当为尽端路时、应设置尽端回车场 回车场应满足现行国家标准,建筑设计防火规范。GB.50016的规定,8 1、3、物流建筑场区的路网密度。道路宽度、集中停车数量等，应根据物流量，车流量等分析计算确定。并应能满足高峰小时车流量需求.车流量应按车型折算为标准车型进行计算、车流量计算的车型折算系数应符合表8、1.3的规定、表8.1 3 车流量计算的车型折算系数,注、1、各车型的额定荷载，轮廓及轴数的特征参数均可作为判别车型的依据 2 车流量折算采用小客车为标准车型.8 1、4。物流建筑场区道路可分为主干路 次干路和支路 场区道路主要技术指标应符合表8，1 4的规定，表8、1、4 场区道路主要技术指标,注。1、路面宽度取值应根据物流操作要求.通行车辆和搬运车辆类型及交通繁忙程度等因素确定、2，在运输,作业频繁时，所在路段应设置作业人员人行通道,宽度不小于1m 3，机动车道路纵坡应满足大型货车运输和排水要求.其坡度不应小于0.2、并不宜大于6。困难地段可增加1、2、坡长不超过100m。但运输易燃，易爆危险品专用道路的最大纵坡不得增加,多雪地区不应大于5,坡长不应超过300m,4。电动车道、非机动车道的纵坡宜放缓，电动车道纵坡不宜大于3.非机动车道纵坡不宜大于2，5，站内道路平面转弯处、不宜设超高和加宽.6，括号中的数值为运载集装箱车辆的行车速度,8 1 5.物流建筑场区的道路边缘至相邻建筑物等的最小净距应符合表8.1。5的规定，表8,1，5，道路边缘至相邻建筑物等的最小净距，注 1、对于最小净距.有路肩的道路自路肩边缘算起。无路肩的道路自路面边缘算起、2,有特殊要求的建筑物及管线至道路边缘的最小净距.应符合国家现行有关标准的规定.8,1,6。当直列停车时.集装箱货车装卸站台边线至道路边线的距离不宜小于货车总长的1、5倍,当停靠40英尺集装箱拖车等大型车辆时,装卸站台边线至道路边线的最小距离可按表8 1,6取值,表8 1.6.装卸站台边线至道路边线的最小距离，m，8。1、7.对于物流建筑场区道路的最小宽度。单车道不应小于4.0m.双车道不应小于7。5m。8,1.8.中型及以上规模等级的物流建筑群应至少设置两个出入口,且车辆应分口进出，有条件时。车辆宜单向行驶。8 1，9 物流建筑的每一独立单元场区应至少设置2个通向城市道路的出入口。当不设缓冲路或辅路时.出入口不宜直接开在主路上。与城市道路直接相连的货运出入口 距主干路道路红线应留有缓冲带。8。1.10，航空货运站的空侧及其他货运站的口岸作业区应设专用通道，8，1 11，货运专用车道应满足项目预测的特大物件运输要求 8 1，12。物流建筑引入的铁路专用线设计应符合下列规定。1，应符合现行国家标准,铁路车站及枢纽设计规范 GB 50091的规定,2、进入物流建筑场区的铁路宜在同一走行干线上连接 且铁路装卸线长度宜满足一次到货车辆停放和作业需要,3 铁路装卸线宜设在平直道上,困难条件下当不设在平直道上时 坡度不应大于1、曲线半径不应小于500m、液体货物和危险货物装卸线应设在平直道上 8。1.13.物流建筑的多条铁路装卸线可采用平行布置或部分平行布置，装卸线的间距应根据装卸机械类型 货位布置。建筑跨度，站台及其道路侧停车场地宽度.道路和相邻线路的作业性质等因素确定，