17、初步设计阶段水文勘测17,0 1，在初步设计阶段.对较为特殊的河流跨越方案或特殊的路径段、一般选择两个以上方案进行比较 水文专业在该阶段应提供较为详细的水文资料。为路径方案比较提供依据、在可行性研究阶段水文资料收集的基础上,通过实测跨越河段的水文数据，计算线路跨越河流所需要的水位,流速,冲刷，河道演变等数据，避免施工图阶段出现颠覆性的水文因素.17。0,2。对于水文条件特别复杂且对线路工程影响较大的水体、应开展专题研究,17。0 3、对于线路附近水利工程收资.除收集水利工程的设计特征值外,还应注意调查了解其建成后实际洪水调度运用情况。水利工程的运行管理情况.以及防洪规划的实施情况。17、0，4 设计水位一般包括100年一遇洪水位、50年一遇洪水位。最高通航水位可以采用20年一遇洪水推算。也可以通过向航道管理部门收资取得 在使用航道管理部门提供的最高通航水位时。应注意高程系统的转换、以及采用合适方法将水位推算至线路跨越断面 17.0.5。河道跨越塔一般应避开河道未来可能的变迁范围内，如却不能有效避开时 则应通过分析岸滩稳定性、从塔位安全角度提出是否需要采取护岸等工程措施，17,0,6，对于水中立塔 应提供塔位处的淹没水深。洪水最大流速和最大冲刷深度等塔位安全设计所需考虑的水文条件，本阶段应与河道和航道管理部门充分沟通.取得河道和航道管理部门对线路跨越和立塔的初步同意性意见,确保所推荐方案的成立，避免施工图阶段出现颠覆性的水文因素.17。0。7、对于设计标准低于100年一遇洪水设计标准的水利工程，均应计算溃决洪水对基础安全的影响.17。0,8 水文勘测报告各部分内容的编制应对如下方面予以关注.1，这里所说的水文特性，是指按照线路走向 依次介绍线路路径沿途所跨越的河流,及其流域概况，对河流。水域，的历史洪水情况进行概述,河流跨越断面和拟设跨越塔位基本情况描述、各河流设计洪水计算成果等。2 包括线路沿线所经的堤防、水库 分蓄洪区,航道的建设时间。建设标准,历史洪水运用情况,设计洪水计算成果等。3，包括各种设计水位的计算原始数据.计算方法和计算成果图表等 4，应详细列出河.海、床演变分析所依据的原始图表、明确提出河、海,床演变对线路跨越河段及拟建塔位安全的影响情况 5，既要分析河道防洪和通航对线路安全运行的影响 同时也应分析线路建成后对河道防洪和通航是否存在影响因素。6。从水文专业角度说明各方案的优缺点，为设计路径的比较提供依据。7。以水文成果表的形式详细列出各河流拟建跨越塔位处的水文特征 包括。设计洪水位 淹没水深 淹没历时.最大流速、最大冲刷深度，漂浮物种类和大小、是否通航以及最高通航水位 冬季冰面高程等数据.