7、2,边坡稳定性分析7、2。1,岩土参数与环境条件，边界条件等密切相关,所以高填方边坡稳定性计算所采用的参数应尽可能接近现场情况。相似条件指与现场相同或接近的含水率 固结度,填筑地基压力、边界条件,压实度 固体体积率等条件。高填方地基现场条件一般都比较复杂.无论是室内试验还是现场测试、获取的都是点的参数,同时受气候，地形条件 开挖深度 岩土采样,运输。试验等影响.不能完全代表岩土的抗剪能力，所以高填方边坡稳定性分析所采样参数应结合现场条件.当地工程经验综合确定，西南某机场高填方边坡稳定性计算中主要采用室内试验和现场大剪试验参数,导致计算的安全系数过高 在高填方施工过程及处理后的填筑地基中发生严重失稳。造成重大经济损失和不良社会影响 事后分析 主要原因之一就是稳定性分析所采用室内试验和现场大剪试验参数偏大,与当地经验参数及反分析获取参数偏差过大.现行行业标准。公路路基设计规范 JTG D30的研究表明,抗剪强度随含水量变化。并呈现峰值特征.峰值出现于小于最优含水量一侧，故其规定施工期路堤强度试验采用的含水量按击实曲线上要求达到密度所对应的较大含水量试样 由于施工过程中诸多的不确定性，为确保安全,推荐对施工期高填方边坡稳定性分析,采用击实曲线上要求压实度对应含水量制备的试样 所做的直接快剪和三轴不排水剪参数。对于新建高填方边坡稳定性分析。理论上宜采用原状土样直接固结快剪和三轴不排水固结剪参数。但考虑到沉降固结过程中影响因素的不确定性。从安全的角度推荐采用直接快剪和三轴不排水剪参数，7,2。2。边坡稳定性分析除应根据原场地岩土性质，填筑材料及填筑厚度等条件外 还应结合当地工程经验，依据不同的边界条件选择不同方法进行边坡稳定性计算.1，填筑边坡的稳定性不仅与地形.岩土条件及填筑厚度有关.还与不同的边界条件。加载方式和过程有关。故应根据填筑边坡的不同条件选择不同方法,设计过程中填筑边坡稳定性计算过程如图8所示,图8,高填方边坡计算过程示意1、原场地地基，2.潜在滑裂面，3.原始坡面、4 填筑地基、5.坡面 6.反压平台,7.碎石桩.2，二维稳定性分析在地形复杂场地对边坡空间效应考虑不足。只能反映某个剖面的特性、不能反映三维特性、有时其计算结果与三维偏差较大、贵州荔波机场地形条件复杂、最大填筑厚度60余米.共有9个边坡涉及高填方、采用极限平衡法二维分析。有8个边坡稳定性不满足要求。运用三维稳定性计算程序，采用相同计算参数，9个边坡填筑后均满足稳定性要求、其原因是二维分析未考虑到坡体前缘存在一定范围的阻滑段.前缘收口 忽略了坡体稳定性空间效应,九黄机场填筑厚度最大的元山子沟.102m，其填筑地基坡脚正好处于两支沟汇合的锁口地形处 二维和三维稳定性计算 其安全系数差异在0,5以上 目前.工程上有许多边坡稳定性分析软件 能方便快捷地进行二维和三维稳定性计算.建议在条件许可时一般工程的原场地地基和填筑地基整体稳定性宜进行二维和三维稳定性计算、复杂场地原场地地基和填筑整体稳定性应进行边坡二维和三维稳定性计算。7，2.3，由于引起边坡破坏的因素。既可能来自原场地地基。也可能来自填筑地基,为确保边坡稳定 在进行边坡整体稳定性验算的同时。还要进行原场地地基和填筑地基的局部稳定性验算，当采用支挡结构时，还要进行抗倾覆稳定性验算.7。2，4.引起边坡破坏的因素众多 总的来说分为两方面,一方面来自填筑地基，由于土体重量以及渗透的影响引起土体剪切破坏 另一方面来自填筑地基下方的原场地地基。其本身的工程地质特性对边坡的稳定亦起到很大的影响作用,很多情况下滑裂面是通过原场地地基的。在山区工程中的高边坡要着重考虑这两方面的因素、在山区高填方边坡工程中应采取划分稳定影响区的设计方法.边坡稳定影响区范围内部的原场地地基和填筑地基要进行特别的填筑夯实以及其他方法进行处理，以提高其本身的抗剪能力和承载能力。7,2.5，近十余年来.我国新建了五十余个高填方机场.这些机场主要位于西部地区 其中西南地区约占60,边坡稳定系数按本规范表7,2，5控制。这些机场原场地涉及岩溶。高陡边坡、大型不稳定斜坡 地下水,采空区，高烈度区、断裂带，活动断裂等特殊地质条件及软弱土基.膨胀岩土.红黏土,黄土,冰碛土.冻土，盐渍土,全强风化玄武岩、花岗岩等特殊性岩土。填料除采用粉土 黏性土。碳酸盐岩块碎石.砂岩,碎石.河床堆积砂砾石,卵石等一般填料外,还采用了泥岩 碳质泥岩,全强风化玄武岩，花岗岩，膨胀岩土、红黏土 黄土.冰碛土，砂土。冻土 盐渍土等特殊岩土或难以密实的岩土，除极个别机场由于特殊原因出现过大的沉降和失稳外、这些机场在建设过程及建成后均处于稳定状态。且都满足工后沉降和工后不均匀沉降要求，其中四川的九寨黄龙机场、高烈度区 处于。5、12。地震中心区 康定机场。高烈度区。广元.绵阳等机场还经受住了。5。12、汶川特大地震，4,20、芦山大地震的考验，高填方边坡安全。工程地质手册.第四版,边坡的安全系数因所采用的方法不同而不同、通常圆弧法计算结果较平面滑动法和折线法偏低,并给出表7的安全系数控制值 表7 安全系数控制值，现行国家标准.岩土工程勘察规范、GB,50021中边坡稳定系数Fs的取值.对于新设计的边坡 重要工程宜取1、3,1，50，一般工程宜取1、15,1，30，次要工程宜取1。05，1,15、采取峰值强度时取大值、采取残余强度时取小值.验算已有边坡稳定时Fs取1。10。1 25，通过对上述机场高填方边坡的统计分析.并结合公路.铁路、水电.矿山等行业经验和规范、推荐表7.2.5的边坡稳定安全系数，并且作为最低控制值、