12。城市交通隧道12.1.一般规定12,1，1，城市交通隧道，以下简称隧道。的防火设计应综合考虑隧道内的交通组成，隧道的用途 自然条件.长度等因素。12。1.2.单孔和双孔隧道应按其封闭段长度和交通情况分为一,二、三 四类,并应符合表12。1、2的规定 表12,1.2，单孔和双孔隧道分类12、1。3，隧道承重结构体的耐火极限应符合下列规定.1，一 二类隧道和通行机动车的三类隧道.其承重结构体耐火极限的测定应符合本规范附录C的规定.对于一 二类隧道，火灾升温曲线应采用本规范附录C第C，0，1条规定的RABT标准升温曲线 耐火极限分别不应低于2,00h和1、50h、对于通行机动车的三类隧道。火灾升温曲线应采用本规范附录C第C、0 1条规定的HC标准升温曲线,耐火极限不应低于2.00h。2，其他类别隧道承重结构体耐火极限的测定应符合现行国家标准。建筑构件耐火试验方法，第1部分 通用要求.GB,T，9978 1的规定，对于三类隧道.耐火极限不应低于2,00h.对于四类隧道、耐火极限不限。12,1、4,隧道内的地下设备用房 风井和消防救援出入口的耐火等级应为一级,地面的重要设备用房、运营管理中心及其他地面附属用房的耐火等级不应低于二级，12,1,5、除嵌缝材料外 隧道的内部装修应采用不燃材料、12，1，6，通行机动车的双孔隧道,其车行横通道或车行疏散通道的设置应符合下列规定,1，水底隧道宜设置车行横通道或车行疏散通道、车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔宜为1000m，1500m、2,非水底隧道应设置车行横通道或车行疏散通道。车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔不宜大于1000m.3，车行横通道应沿垂直隧道长度方向布置，并应通向相邻隧道,车行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间 并应直通隧道外,4、车行横通道和车行疏散通道的净宽度不应小于4。0m。净高度不应小于4，5m.5、隧道与车行横通道或车行疏散通道的连通处，应采取防火分隔措施.12 1 7 双孔隧道应设置人行横通道或人行疏散通道 并应符合下列规定，1,人行横通道的间隔和隧道通向人行疏散通道入口的间隔.宜为250m 300m 2、人行疏散横通道应沿垂直双孔隧道长度方向布置,并应通向相邻隧道，人行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间。并应直通隧道外，3.人行横通道可利用车行横通道 4。人行横通道或人行疏散通道的净宽度不应小于1，2m 净高度不应小于2.1m.5.隧道与人行横通道或人行疏散通道的连通处.应采取防火分隔措施.门应采用乙级防火门，12 1，8，单孔隧道宜设置直通室外的人员疏散出口或独立避难所等避难设施、12。1、9.隧道内的变电站,管廊，专用疏散通道,通风机房及其他辅助用房等，应采取耐火极限不低于2 00h的防火隔墙和乙级防火门等分隔措施与车行隧道分隔.12，1,10.隧道内地下设备用房的每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500m2.每个防火分区的安全出口数量不应少于2个.与车道或其他防火分区相通的出口可作为第二安全出口、但必须至少设置1个直通室外的安全出口 建筑面积不大于500m2且无人值守的设备用房可设置1个直通室外的安全出口.