12 城市交通隧道12。1,一般规定12.1,1.城市交通隧道。以下简称隧道.的防火设计应综合考虑隧道内的交通组成。隧道的用途.自然条件.长度等因素 12.1、2、单孔和双孔隧道应按其封闭段长度和交通情况分为一.二、三.四类,并应符合表12.1,2的规定.表12,1，2 单孔和双孔隧道分类12。1。3.隧道承重结构体的耐火极限应符合下列规定 1、一，二类隧道和通行机动车的三类隧道 其承重结构体耐火极限的测定应符合本规范附录C的规定.对于一.二类隧道。火灾升温曲线应采用本规范附录C第C、0。1条规定的RABT标准升温曲线，耐火极限分别不应低于2，00h和1 50h，对于通行机动车的三类隧道.火灾升温曲线应采用本规范附录C第C.0.1条规定的HC标准升温曲线，耐火极限不应低于2，00h、2 其他类别隧道承重结构体耐火极限的测定应符合现行国家标准,建筑构件耐火试验方法,第1部分。通用要求 GB.T，9978 1的规定。对于三类隧道,耐火极限不应低于2.00h.对于四类隧道、耐火极限不限。12.1.4，隧道内的地下设备用房。风井和消防救援出入口的耐火等级应为一级.地面的重要设备用房。运营管理中心及其他地面附属用房的耐火等级不应低于二级 12.1,5，除嵌缝材料外。隧道的内部装修应采用不燃材料。12,1。6.通行机动车的双孔隧道 其车行横通道或车行疏散通道的设置应符合下列规定.1,水底隧道宜设置车行横通道或车行疏散通道.车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔宜为1000m.1500m，2，非水底隧道应设置车行横通道或车行疏散通道、车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔不宜大于1000m.3，车行横通道应沿垂直隧道长度方向布置，并应通向相邻隧道。车行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间.并应直通隧道外 4、车行横通道和车行疏散通道的净宽度不应小于4.0m 净高度不应小于4.5m、5、隧道与车行横通道或车行疏散通道的连通处 应采取防火分隔措施。12，1、7,双孔隧道应设置人行横通道或人行疏散通道、并应符合下列规定。1,人行横通道的间隔和隧道通向人行疏散通道入口的间隔、宜为250m 300m、2，人行疏散横通道应沿垂直双孔隧道长度方向布置。并应通向相邻隧道，人行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间，并应直通隧道外.3.人行横通道可利用车行横通道 4。人行横通道或人行疏散通道的净宽度不应小于1、2m。净高度不应小于2、1m 5、隧道与人行横通道或人行疏散通道的连通处,应采取防火分隔措施,门应采用乙级防火门，12、1，8、单孔隧道宜设置直通室外的人员疏散出口或独立避难所等避难设施，12.1，9，隧道内的变电站、管廊、专用疏散通道,通风机房及其他辅助用房等。应采取耐火极限不低于2.00h的防火隔墙和乙级防火门等分隔措施与车行隧道分隔、12,1，10,隧道内地下设备用房的每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500m2.每个防火分区的安全出口数量不应少于2个、与车道或其他防火分区相通的出口可作为第二安全出口,但必须至少设置1个直通室外的安全出口 建筑面积不大于500m2且无人值守的设备用房可设置1个直通室外的安全出口。