12,城市交通隧道12.1,一般规定12。1，1、城市交通隧道,以下简称隧道 的防火设计应综合考虑隧道内的交通组成 隧道的用途.自然条件.长度等因素,12,1。2.单孔和双孔隧道应按其封闭段长度和交通情况分为一.二,三,四类 并应符合表12。1。2的规定、表12，1、2,单孔和双孔隧道分类12。1。3 隧道承重结构体的耐火极限应符合下列规定 1，一,二类隧道和通行机动车的三类隧道.其承重结构体耐火极限的测定应符合本规范附录C的规定、对于一,二类隧道,火灾升温曲线应采用本规范附录C第C，0，1条规定的RABT标准升温曲线。耐火极限分别不应低于2,00h和1，50h，对于通行机动车的三类隧道,火灾升温曲线应采用本规范附录C第C,0，1条规定的HC标准升温曲线。耐火极限不应低于2。00h.2、其他类别隧道承重结构体耐火极限的测定应符合现行国家标准.建筑构件耐火试验方法 第1部分，通用要求.GB,T,9978.1的规定。对于三类隧道,耐火极限不应低于2，00h,对于四类隧道,耐火极限不限.12。1 4.隧道内的地下设备用房.风井和消防救援出入口的耐火等级应为一级,地面的重要设备用房，运营管理中心及其他地面附属用房的耐火等级不应低于二级 12。1,5,除嵌缝材料外、隧道的内部装修应采用不燃材料 12.1、6,通行机动车的双孔隧道、其车行横通道或车行疏散通道的设置应符合下列规定 1.水底隧道宜设置车行横通道或车行疏散通道 车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔宜为1000m.1500m，2，非水底隧道应设置车行横通道或车行疏散通道 车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔不宜大于1000m 3，车行横通道应沿垂直隧道长度方向布置，并应通向相邻隧道.车行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间.并应直通隧道外、4。车行横通道和车行疏散通道的净宽度不应小于4,0m。净高度不应小于4,5m、5。隧道与车行横通道或车行疏散通道的连通处,应采取防火分隔措施，12 1。7 双孔隧道应设置人行横通道或人行疏散通道.并应符合下列规定.1，人行横通道的间隔和隧道通向人行疏散通道入口的间隔 宜为250m.300m、2.人行疏散横通道应沿垂直双孔隧道长度方向布置，并应通向相邻隧道，人行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间.并应直通隧道外,3 人行横通道可利用车行横通道。4，人行横通道或人行疏散通道的净宽度不应小于1。2m 净高度不应小于2,1m、5,隧道与人行横通道或人行疏散通道的连通处.应采取防火分隔措施、门应采用乙级防火门，12，1、8,单孔隧道宜设置直通室外的人员疏散出口或独立避难所等避难设施.12 1、9，隧道内的变电站,管廊。专用疏散通道 通风机房及其他辅助用房等。应采取耐火极限不低于2 00h的防火隔墙和乙级防火门等分隔措施与车行隧道分隔 12 1 10,隧道内地下设备用房的每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500m2。每个防火分区的安全出口数量不应少于2个、与车道或其他防火分区相通的出口可作为第二安全出口 但必须至少设置1个直通室外的安全出口。建筑面积不大于500m2且无人值守的设备用房可设置1个直通室外的安全出口,