12,城市交通隧道12.1，一般规定12，1.1 城市交通隧道.以下简称隧道，的防火设计应综合考虑隧道内的交通组成,隧道的用途 自然条件。长度等因素.12 1。2,单孔和双孔隧道应按其封闭段长度和交通情况分为一.二，三,四类,并应符合表12，1、2的规定 表12 1 2、单孔和双孔隧道分类12，1.3,隧道承重结构体的耐火极限应符合下列规定,1。一。二类隧道和通行机动车的三类隧道,其承重结构体耐火极限的测定应符合本规范附录C的规定.对于一.二类隧道。火灾升温曲线应采用本规范附录C第C,0.1条规定的RABT标准升温曲线。耐火极限分别不应低于2 00h和1,50h，对于通行机动车的三类隧道 火灾升温曲线应采用本规范附录C第C,0 1条规定的HC标准升温曲线、耐火极限不应低于2、00h，2,其他类别隧道承重结构体耐火极限的测定应符合现行国家标准、建筑构件耐火试验方法,第1部分,通用要求 GB，T 9978 1的规定,对于三类隧道、耐火极限不应低于2，00h.对于四类隧道。耐火极限不限，12，1。4 隧道内的地下设备用房、风井和消防救援出入口的耐火等级应为一级,地面的重要设备用房 运营管理中心及其他地面附属用房的耐火等级不应低于二级，12 1,5,除嵌缝材料外。隧道的内部装修应采用不燃材料,12 1,6 通行机动车的双孔隧道 其车行横通道或车行疏散通道的设置应符合下列规定,1,水底隧道宜设置车行横通道或车行疏散通道,车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔宜为1000m 1500m，2。非水底隧道应设置车行横通道或车行疏散通道 车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔不宜大于1000m,3，车行横通道应沿垂直隧道长度方向布置.并应通向相邻隧道、车行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间.并应直通隧道外。4，车行横通道和车行疏散通道的净宽度不应小于4,0m.净高度不应小于4、5m、5 隧道与车行横通道或车行疏散通道的连通处.应采取防火分隔措施。12。1、7、双孔隧道应设置人行横通道或人行疏散通道,并应符合下列规定,1、人行横通道的间隔和隧道通向人行疏散通道入口的间隔 宜为250m 300m、2.人行疏散横通道应沿垂直双孔隧道长度方向布置、并应通向相邻隧道,人行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间。并应直通隧道外、3，人行横通道可利用车行横通道.4。人行横通道或人行疏散通道的净宽度不应小于1 2m。净高度不应小于2，1m、5，隧道与人行横通道或人行疏散通道的连通处，应采取防火分隔措施。门应采用乙级防火门、12、1.8,单孔隧道宜设置直通室外的人员疏散出口或独立避难所等避难设施.12，1,9,隧道内的变电站。管廊.专用疏散通道、通风机房及其他辅助用房等，应采取耐火极限不低于2，00h的防火隔墙和乙级防火门等分隔措施与车行隧道分隔、12。1，10,隧道内地下设备用房的每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500m2。每个防火分区的安全出口数量不应少于2个.与车道或其他防火分区相通的出口可作为第二安全出口,但必须至少设置1个直通室外的安全出口 建筑面积不大于500m2且无人值守的设备用房可设置1个直通室外的安全出口.