12 城市交通隧道12,1,一般规定12,1,1，城市交通隧道、以下简称隧道，的防火设计应综合考虑隧道内的交通组成、隧道的用途，自然条件。长度等因素,12.1,2、单孔和双孔隧道应按其封闭段长度和交通情况分为一,二 三 四类、并应符合表12 1.2的规定 表12.1,2 单孔和双孔隧道分类12.1.3。隧道承重结构体的耐火极限应符合下列规定,1，一、二类隧道和通行机动车的三类隧道、其承重结构体耐火极限的测定应符合本规范附录C的规定。对于一,二类隧道.火灾升温曲线应采用本规范附录C第C、0、1条规定的RABT标准升温曲线。耐火极限分别不应低于2.00h和1 50h、对于通行机动车的三类隧道、火灾升温曲线应采用本规范附录C第C.0.1条规定的HC标准升温曲线,耐火极限不应低于2、00h 2 其他类别隧道承重结构体耐火极限的测定应符合现行国家标准.建筑构件耐火试验方法 第1部分 通用要求，GB。T 9978、1的规定 对于三类隧道，耐火极限不应低于2,00h。对于四类隧道.耐火极限不限 12.1，4。隧道内的地下设备用房.风井和消防救援出入口的耐火等级应为一级.地面的重要设备用房、运营管理中心及其他地面附属用房的耐火等级不应低于二级.12.1,5。除嵌缝材料外.隧道的内部装修应采用不燃材料。12 1。6、通行机动车的双孔隧道，其车行横通道或车行疏散通道的设置应符合下列规定,1 水底隧道宜设置车行横通道或车行疏散通道,车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔宜为1000m、1500m、2.非水底隧道应设置车行横通道或车行疏散通道。车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔不宜大于1000m，3，车行横通道应沿垂直隧道长度方向布置，并应通向相邻隧道，车行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间，并应直通隧道外.4。车行横通道和车行疏散通道的净宽度不应小于4、0m,净高度不应小于4,5m 5。隧道与车行横通道或车行疏散通道的连通处。应采取防火分隔措施。12 1，7 双孔隧道应设置人行横通道或人行疏散通道，并应符合下列规定，1.人行横通道的间隔和隧道通向人行疏散通道入口的间隔、宜为250m。300m,2，人行疏散横通道应沿垂直双孔隧道长度方向布置、并应通向相邻隧道 人行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间，并应直通隧道外，3,人行横通道可利用车行横通道,4 人行横通道或人行疏散通道的净宽度不应小于1。2m 净高度不应小于2,1m、5,隧道与人行横通道或人行疏散通道的连通处,应采取防火分隔措施，门应采用乙级防火门,12 1、8，单孔隧道宜设置直通室外的人员疏散出口或独立避难所等避难设施.12,1 9 隧道内的变电站.管廊,专用疏散通道。通风机房及其他辅助用房等，应采取耐火极限不低于2。00h的防火隔墙和乙级防火门等分隔措施与车行隧道分隔。12。1,10.隧道内地下设备用房的每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500m2,每个防火分区的安全出口数量不应少于2个，与车道或其他防火分区相通的出口可作为第二安全出口,但必须至少设置1个直通室外的安全出口、建筑面积不大于500m2且无人值守的设备用房可设置1个直通室外的安全出口.