12,城市交通隧道12。1 一般规定12,1,1,城市交通隧道 以下简称隧道，的防火设计应综合考虑隧道内的交通组成、隧道的用途。自然条件、长度等因素，12，1、2,单孔和双孔隧道应按其封闭段长度和交通情况分为一，二.三。四类、并应符合表12、1、2的规定，表12.1 2、单孔和双孔隧道分类12.1 3、隧道承重结构体的耐火极限应符合下列规定,1,一、二类隧道和通行机动车的三类隧道.其承重结构体耐火极限的测定应符合本规范附录C的规定、对于一，二类隧道，火灾升温曲线应采用本规范附录C第C，0、1条规定的RABT标准升温曲线.耐火极限分别不应低于2.00h和1 50h.对于通行机动车的三类隧道、火灾升温曲线应采用本规范附录C第C、0 1条规定的HC标准升温曲线 耐火极限不应低于2、00h,2,其他类别隧道承重结构体耐火极限的测定应符合现行国家标准。建筑构件耐火试验方法,第1部分。通用要求、GB，T,9978 1的规定、对于三类隧道、耐火极限不应低于2,00h。对于四类隧道.耐火极限不限。12,1。4、隧道内的地下设备用房，风井和消防救援出入口的耐火等级应为一级,地面的重要设备用房、运营管理中心及其他地面附属用房的耐火等级不应低于二级 12，1、5.除嵌缝材料外,隧道的内部装修应采用不燃材料、12、1,6 通行机动车的双孔隧道.其车行横通道或车行疏散通道的设置应符合下列规定.1 水底隧道宜设置车行横通道或车行疏散通道,车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔宜为1000m，1500m、2.非水底隧道应设置车行横通道或车行疏散通道 车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔不宜大于1000m、3 车行横通道应沿垂直隧道长度方向布置。并应通向相邻隧道.车行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间.并应直通隧道外、4.车行横通道和车行疏散通道的净宽度不应小于4、0m，净高度不应小于4,5m.5，隧道与车行横通道或车行疏散通道的连通处，应采取防火分隔措施,12.1、7 双孔隧道应设置人行横通道或人行疏散通道,并应符合下列规定.1.人行横通道的间隔和隧道通向人行疏散通道入口的间隔，宜为250m。300m,2.人行疏散横通道应沿垂直双孔隧道长度方向布置,并应通向相邻隧道 人行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间,并应直通隧道外,3,人行横通道可利用车行横通道。4,人行横通道或人行疏散通道的净宽度不应小于1，2m.净高度不应小于2。1m 5，隧道与人行横通道或人行疏散通道的连通处 应采取防火分隔措施。门应采用乙级防火门，12、1,8、单孔隧道宜设置直通室外的人员疏散出口或独立避难所等避难设施、12.1,9.隧道内的变电站.管廊.专用疏散通道,通风机房及其他辅助用房等,应采取耐火极限不低于2。00h的防火隔墙和乙级防火门等分隔措施与车行隧道分隔，12。1 10.隧道内地下设备用房的每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500m2，每个防火分区的安全出口数量不应少于2个 与车道或其他防火分区相通的出口可作为第二安全出口、但必须至少设置1个直通室外的安全出口.建筑面积不大于500m2且无人值守的设备用房可设置1个直通室外的安全出口、