12 城市交通隧道12 1、一般规定12 1、1,城市交通隧道.以下简称隧道.的防火设计应综合考虑隧道内的交通组成 隧道的用途、自然条件,长度等因素、12，1、2,单孔和双孔隧道应按其封闭段长度和交通情况分为一，二,三.四类,并应符合表12、1，2的规定.表12 1,2,单孔和双孔隧道分类12 1。3，隧道承重结构体的耐火极限应符合下列规定。1、一。二类隧道和通行机动车的三类隧道、其承重结构体耐火极限的测定应符合本规范附录C的规定。对于一、二类隧道，火灾升温曲线应采用本规范附录C第C，0。1条规定的RABT标准升温曲线,耐火极限分别不应低于2、00h和1。50h。对于通行机动车的三类隧道,火灾升温曲线应采用本规范附录C第C、0。1条规定的HC标准升温曲线，耐火极限不应低于2。00h.2。其他类别隧道承重结构体耐火极限的测定应符合现行国家标准，建筑构件耐火试验方法、第1部分 通用要求.GB。T、9978、1的规定。对于三类隧道 耐火极限不应低于2.00h、对于四类隧道 耐火极限不限 12,1。4,隧道内的地下设备用房.风井和消防救援出入口的耐火等级应为一级。地面的重要设备用房，运营管理中心及其他地面附属用房的耐火等级不应低于二级、12。1、5,除嵌缝材料外,隧道的内部装修应采用不燃材料 12、1，6，通行机动车的双孔隧道 其车行横通道或车行疏散通道的设置应符合下列规定.1、水底隧道宜设置车行横通道或车行疏散通道 车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔宜为1000m。1500m 2,非水底隧道应设置车行横通道或车行疏散通道.车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔不宜大于1000m、3.车行横通道应沿垂直隧道长度方向布置.并应通向相邻隧道.车行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间 并应直通隧道外,4，车行横通道和车行疏散通道的净宽度不应小于4、0m。净高度不应小于4、5m。5。隧道与车行横通道或车行疏散通道的连通处、应采取防火分隔措施.12、1,7 双孔隧道应设置人行横通道或人行疏散通道、并应符合下列规定 1、人行横通道的间隔和隧道通向人行疏散通道入口的间隔、宜为250m 300m、2，人行疏散横通道应沿垂直双孔隧道长度方向布置。并应通向相邻隧道，人行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间，并应直通隧道外。3、人行横通道可利用车行横通道 4、人行横通道或人行疏散通道的净宽度不应小于1 2m,净高度不应小于2、1m。5 隧道与人行横通道或人行疏散通道的连通处、应采取防火分隔措施、门应采用乙级防火门、12。1。8，单孔隧道宜设置直通室外的人员疏散出口或独立避难所等避难设施 12。1，9。隧道内的变电站、管廊。专用疏散通道 通风机房及其他辅助用房等.应采取耐火极限不低于2,00h的防火隔墙和乙级防火门等分隔措施与车行隧道分隔，12,1。10、隧道内地下设备用房的每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500m2 每个防火分区的安全出口数量不应少于2个 与车道或其他防火分区相通的出口可作为第二安全出口,但必须至少设置1个直通室外的安全出口。建筑面积不大于500m2且无人值守的设备用房可设置1个直通室外的安全出口.