12，城市交通隧道12 1 一般规定12、1、1、城市交通隧道。以下简称隧道，的防火设计应综合考虑隧道内的交通组成、隧道的用途。自然条件.长度等因素、12。1,2。单孔和双孔隧道应按其封闭段长度和交通情况分为一。二.三,四类、并应符合表12.1，2的规定、表12，1，2、单孔和双孔隧道分类12.1。3.隧道承重结构体的耐火极限应符合下列规定 1,一.二类隧道和通行机动车的三类隧道 其承重结构体耐火极限的测定应符合本规范附录C的规定,对于一 二类隧道,火灾升温曲线应采用本规范附录C第C.0 1条规定的RABT标准升温曲线.耐火极限分别不应低于2 00h和1.50h。对于通行机动车的三类隧道.火灾升温曲线应采用本规范附录C第C、0.1条规定的HC标准升温曲线.耐火极限不应低于2，00h 2。其他类别隧道承重结构体耐火极限的测定应符合现行国家标准 建筑构件耐火试验方法.第1部分.通用要求,GB，T,9978，1的规定、对于三类隧道，耐火极限不应低于2.00h,对于四类隧道,耐火极限不限.12、1，4.隧道内的地下设备用房、风井和消防救援出入口的耐火等级应为一级、地面的重要设备用房.运营管理中心及其他地面附属用房的耐火等级不应低于二级，12,1.5。除嵌缝材料外 隧道的内部装修应采用不燃材料。12。1，6、通行机动车的双孔隧道 其车行横通道或车行疏散通道的设置应符合下列规定、1、水底隧道宜设置车行横通道或车行疏散通道。车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔宜为1000m、1500m 2.非水底隧道应设置车行横通道或车行疏散通道。车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔不宜大于1000m.3.车行横通道应沿垂直隧道长度方向布置.并应通向相邻隧道,车行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间.并应直通隧道外。4,车行横通道和车行疏散通道的净宽度不应小于4，0m.净高度不应小于4、5m 5，隧道与车行横通道或车行疏散通道的连通处。应采取防火分隔措施,12 1 7 双孔隧道应设置人行横通道或人行疏散通道，并应符合下列规定。1。人行横通道的间隔和隧道通向人行疏散通道入口的间隔，宜为250m、300m、2,人行疏散横通道应沿垂直双孔隧道长度方向布置.并应通向相邻隧道.人行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间 并应直通隧道外、3 人行横通道可利用车行横通道、4，人行横通道或人行疏散通道的净宽度不应小于1、2m,净高度不应小于2。1m,5,隧道与人行横通道或人行疏散通道的连通处,应采取防火分隔措施.门应采用乙级防火门 12、1.8、单孔隧道宜设置直通室外的人员疏散出口或独立避难所等避难设施。12，1。9 隧道内的变电站.管廊 专用疏散通道、通风机房及其他辅助用房等、应采取耐火极限不低于2，00h的防火隔墙和乙级防火门等分隔措施与车行隧道分隔。12.1，10 隧道内地下设备用房的每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500m2 每个防火分区的安全出口数量不应少于2个、与车道或其他防火分区相通的出口可作为第二安全出口，但必须至少设置1个直通室外的安全出口，建筑面积不大于500m2且无人值守的设备用房可设置1个直通室外的安全出口