12、城市交通隧道12。1 一般规定12。1、1。城市交通隧道。以下简称隧道,的防火设计应综合考虑隧道内的交通组成 隧道的用途.自然条件,长度等因素 12，1。2，单孔和双孔隧道应按其封闭段长度和交通情况分为一、二 三.四类、并应符合表12 1、2的规定 表12、1,2、单孔和双孔隧道分类12,1 3,隧道承重结构体的耐火极限应符合下列规定。1、一。二类隧道和通行机动车的三类隧道.其承重结构体耐火极限的测定应符合本规范附录C的规定。对于一,二类隧道 火灾升温曲线应采用本规范附录C第C。0、1条规定的RABT标准升温曲线,耐火极限分别不应低于2.00h和1.50h 对于通行机动车的三类隧道 火灾升温曲线应采用本规范附录C第C 0、1条规定的HC标准升温曲线,耐火极限不应低于2.00h,2、其他类别隧道承重结构体耐火极限的测定应符合现行国家标准、建筑构件耐火试验方法 第1部分.通用要求，GB T.9978.1的规定、对于三类隧道，耐火极限不应低于2、00h，对于四类隧道、耐火极限不限。12。1、4,隧道内的地下设备用房，风井和消防救援出入口的耐火等级应为一级.地面的重要设备用房、运营管理中心及其他地面附属用房的耐火等级不应低于二级，12，1,5 除嵌缝材料外 隧道的内部装修应采用不燃材料,12。1 6 通行机动车的双孔隧道 其车行横通道或车行疏散通道的设置应符合下列规定 1 水底隧道宜设置车行横通道或车行疏散通道,车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔宜为1000m 1500m,2，非水底隧道应设置车行横通道或车行疏散通道，车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔不宜大于1000m。3 车行横通道应沿垂直隧道长度方向布置、并应通向相邻隧道、车行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间，并应直通隧道外,4 车行横通道和车行疏散通道的净宽度不应小于4,0m.净高度不应小于4、5m，5、隧道与车行横通道或车行疏散通道的连通处,应采取防火分隔措施 12，1.7 双孔隧道应设置人行横通道或人行疏散通道.并应符合下列规定，1.人行横通道的间隔和隧道通向人行疏散通道入口的间隔,宜为250m、300m。2、人行疏散横通道应沿垂直双孔隧道长度方向布置.并应通向相邻隧道、人行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间 并应直通隧道外，3、人行横通道可利用车行横通道。4、人行横通道或人行疏散通道的净宽度不应小于1,2m 净高度不应小于2，1m 5.隧道与人行横通道或人行疏散通道的连通处 应采取防火分隔措施 门应采用乙级防火门,12，1。8 单孔隧道宜设置直通室外的人员疏散出口或独立避难所等避难设施。12。1、9。隧道内的变电站 管廊,专用疏散通道.通风机房及其他辅助用房等，应采取耐火极限不低于2。00h的防火隔墙和乙级防火门等分隔措施与车行隧道分隔，12、1、10，隧道内地下设备用房的每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500m2.每个防火分区的安全出口数量不应少于2个.与车道或其他防火分区相通的出口可作为第二安全出口,但必须至少设置1个直通室外的安全出口。建筑面积不大于500m2且无人值守的设备用房可设置1个直通室外的安全出口、