12.城市交通隧道12。1 一般规定12、1、1。城市交通隧道、以下简称隧道。的防火设计应综合考虑隧道内的交通组成、隧道的用途，自然条件,长度等因素 12 1.2 单孔和双孔隧道应按其封闭段长度和交通情况分为一、二 三.四类.并应符合表12 1，2的规定,表12，1。2,单孔和双孔隧道分类12、1.3，隧道承重结构体的耐火极限应符合下列规定，1。一,二类隧道和通行机动车的三类隧道 其承重结构体耐火极限的测定应符合本规范附录C的规定,对于一,二类隧道、火灾升温曲线应采用本规范附录C第C,0。1条规定的RABT标准升温曲线.耐火极限分别不应低于2 00h和1 50h。对于通行机动车的三类隧道。火灾升温曲线应采用本规范附录C第C，0、1条规定的HC标准升温曲线。耐火极限不应低于2 00h,2,其他类别隧道承重结构体耐火极限的测定应符合现行国家标准。建筑构件耐火试验方法。第1部分.通用要求、GB。T、9978 1的规定.对于三类隧道、耐火极限不应低于2.00h、对于四类隧道 耐火极限不限、12。1 4，隧道内的地下设备用房。风井和消防救援出入口的耐火等级应为一级。地面的重要设备用房、运营管理中心及其他地面附属用房的耐火等级不应低于二级 12 1 5.除嵌缝材料外，隧道的内部装修应采用不燃材料、12.1.6。通行机动车的双孔隧道、其车行横通道或车行疏散通道的设置应符合下列规定、1,水底隧道宜设置车行横通道或车行疏散通道。车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔宜为1000m、1500m.2。非水底隧道应设置车行横通道或车行疏散通道。车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔不宜大于1000m.3，车行横通道应沿垂直隧道长度方向布置.并应通向相邻隧道，车行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间。并应直通隧道外。4。车行横通道和车行疏散通道的净宽度不应小于4.0m、净高度不应小于4,5m。5,隧道与车行横通道或车行疏散通道的连通处，应采取防火分隔措施 12，1 7。双孔隧道应设置人行横通道或人行疏散通道。并应符合下列规定,1。人行横通道的间隔和隧道通向人行疏散通道入口的间隔.宜为250m。300m 2.人行疏散横通道应沿垂直双孔隧道长度方向布置,并应通向相邻隧道.人行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间、并应直通隧道外,3.人行横通道可利用车行横通道，4。人行横通道或人行疏散通道的净宽度不应小于1,2m,净高度不应小于2、1m 5 隧道与人行横通道或人行疏散通道的连通处.应采取防火分隔措施。门应采用乙级防火门、12.1、8 单孔隧道宜设置直通室外的人员疏散出口或独立避难所等避难设施.12、1。9.隧道内的变电站、管廊 专用疏散通道。通风机房及其他辅助用房等,应采取耐火极限不低于2,00h的防火隔墙和乙级防火门等分隔措施与车行隧道分隔，12.1 10.隧道内地下设备用房的每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500m2，每个防火分区的安全出口数量不应少于2个，与车道或其他防火分区相通的出口可作为第二安全出口,但必须至少设置1个直通室外的安全出口。建筑面积不大于500m2且无人值守的设备用房可设置1个直通室外的安全出口.