12 城市交通隧道12,1,一般规定12。1，1。城市交通隧道，以下简称隧道、的防火设计应综合考虑隧道内的交通组成。隧道的用途.自然条件.长度等因素。12.1 2、单孔和双孔隧道应按其封闭段长度和交通情况分为一.二、三，四类 并应符合表12、1。2的规定,表12、1,2.单孔和双孔隧道分类12，1、3.隧道承重结构体的耐火极限应符合下列规定 1.一,二类隧道和通行机动车的三类隧道，其承重结构体耐火极限的测定应符合本规范附录C的规定，对于一 二类隧道 火灾升温曲线应采用本规范附录C第C。0、1条规定的RABT标准升温曲线,耐火极限分别不应低于2。00h和1 50h，对于通行机动车的三类隧道、火灾升温曲线应采用本规范附录C第C.0。1条规定的HC标准升温曲线、耐火极限不应低于2.00h,2、其他类别隧道承重结构体耐火极限的测定应符合现行国家标准.建筑构件耐火试验方法、第1部分,通用要求、GB T，9978。1的规定 对于三类隧道，耐火极限不应低于2 00h、对于四类隧道 耐火极限不限，12 1 4.隧道内的地下设备用房.风井和消防救援出入口的耐火等级应为一级。地面的重要设备用房 运营管理中心及其他地面附属用房的耐火等级不应低于二级、12,1.5 除嵌缝材料外.隧道的内部装修应采用不燃材料。12 1。6.通行机动车的双孔隧道，其车行横通道或车行疏散通道的设置应符合下列规定，1。水底隧道宜设置车行横通道或车行疏散通道 车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔宜为1000m，1500m,2 非水底隧道应设置车行横通道或车行疏散通道,车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔不宜大于1000m.3，车行横通道应沿垂直隧道长度方向布置，并应通向相邻隧道,车行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间.并应直通隧道外 4 车行横通道和车行疏散通道的净宽度不应小于4、0m。净高度不应小于4。5m.5，隧道与车行横通道或车行疏散通道的连通处 应采取防火分隔措施,12、1.7、双孔隧道应设置人行横通道或人行疏散通道，并应符合下列规定、1,人行横通道的间隔和隧道通向人行疏散通道入口的间隔 宜为250m，300m，2 人行疏散横通道应沿垂直双孔隧道长度方向布置,并应通向相邻隧道、人行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间.并应直通隧道外 3、人行横通道可利用车行横通道 4.人行横通道或人行疏散通道的净宽度不应小于1。2m,净高度不应小于2、1m,5。隧道与人行横通道或人行疏散通道的连通处、应采取防火分隔措施、门应采用乙级防火门,12,1.8,单孔隧道宜设置直通室外的人员疏散出口或独立避难所等避难设施，12,1，9、隧道内的变电站、管廊。专用疏散通道.通风机房及其他辅助用房等.应采取耐火极限不低于2,00h的防火隔墙和乙级防火门等分隔措施与车行隧道分隔 12。1、10。隧道内地下设备用房的每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500m2。每个防火分区的安全出口数量不应少于2个 与车道或其他防火分区相通的出口可作为第二安全出口，但必须至少设置1个直通室外的安全出口,建筑面积不大于500m2且无人值守的设备用房可设置1个直通室外的安全出口、