12，城市交通隧道12 1 一般规定12,1、1,城市交通隧道,以下简称隧道。的防火设计应综合考虑隧道内的交通组成。隧道的用途,自然条件.长度等因素。12.1。2。单孔和双孔隧道应按其封闭段长度和交通情况分为一，二、三，四类,并应符合表12，1，2的规定 表12、1 2.单孔和双孔隧道分类12。1，3，隧道承重结构体的耐火极限应符合下列规定。1、一 二类隧道和通行机动车的三类隧道,其承重结构体耐火极限的测定应符合本规范附录C的规定。对于一。二类隧道、火灾升温曲线应采用本规范附录C第C,0、1条规定的RABT标准升温曲线、耐火极限分别不应低于2.00h和1,50h.对于通行机动车的三类隧道 火灾升温曲线应采用本规范附录C第C,0，1条规定的HC标准升温曲线,耐火极限不应低于2，00h.2,其他类别隧道承重结构体耐火极限的测定应符合现行国家标准，建筑构件耐火试验方法、第1部分 通用要求、GB、T，9978 1的规定，对于三类隧道,耐火极限不应低于2 00h，对于四类隧道，耐火极限不限、12、1,4，隧道内的地下设备用房,风井和消防救援出入口的耐火等级应为一级.地面的重要设备用房,运营管理中心及其他地面附属用房的耐火等级不应低于二级，12，1,5.除嵌缝材料外,隧道的内部装修应采用不燃材料、12 1 6，通行机动车的双孔隧道 其车行横通道或车行疏散通道的设置应符合下列规定，1、水底隧道宜设置车行横通道或车行疏散通道。车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔宜为1000m、1500m，2,非水底隧道应设置车行横通道或车行疏散通道.车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔不宜大于1000m 3。车行横通道应沿垂直隧道长度方向布置，并应通向相邻隧道、车行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间。并应直通隧道外，4 车行横通道和车行疏散通道的净宽度不应小于4、0m。净高度不应小于4。5m，5 隧道与车行横通道或车行疏散通道的连通处 应采取防火分隔措施、12。1.7。双孔隧道应设置人行横通道或人行疏散通道,并应符合下列规定.1，人行横通道的间隔和隧道通向人行疏散通道入口的间隔,宜为250m、300m 2、人行疏散横通道应沿垂直双孔隧道长度方向布置，并应通向相邻隧道，人行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间.并应直通隧道外、3。人行横通道可利用车行横通道。4.人行横通道或人行疏散通道的净宽度不应小于1。2m.净高度不应小于2，1m，5 隧道与人行横通道或人行疏散通道的连通处,应采取防火分隔措施，门应采用乙级防火门,12 1。8、单孔隧道宜设置直通室外的人员疏散出口或独立避难所等避难设施 12.1，9,隧道内的变电站，管廊,专用疏散通道,通风机房及其他辅助用房等,应采取耐火极限不低于2 00h的防火隔墙和乙级防火门等分隔措施与车行隧道分隔.12 1.10.隧道内地下设备用房的每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500m2。每个防火分区的安全出口数量不应少于2个。与车道或其他防火分区相通的出口可作为第二安全出口.但必须至少设置1个直通室外的安全出口。建筑面积不大于500m2且无人值守的设备用房可设置1个直通室外的安全出口