12，城市交通隧道12.1,一般规定12.1,1。城市交通隧道。以下简称隧道。的防火设计应综合考虑隧道内的交通组成。隧道的用途，自然条件。长度等因素，12、1。2，单孔和双孔隧道应按其封闭段长度和交通情况分为一、二、三，四类,并应符合表12.1.2的规定、表12。1、2,单孔和双孔隧道分类12,1 3，隧道承重结构体的耐火极限应符合下列规定、1。一 二类隧道和通行机动车的三类隧道。其承重结构体耐火极限的测定应符合本规范附录C的规定、对于一。二类隧道,火灾升温曲线应采用本规范附录C第C、0 1条规定的RABT标准升温曲线.耐火极限分别不应低于2.00h和1.50h。对于通行机动车的三类隧道 火灾升温曲线应采用本规范附录C第C，0、1条规定的HC标准升温曲线.耐火极限不应低于2。00h。2.其他类别隧道承重结构体耐火极限的测定应符合现行国家标准,建筑构件耐火试验方法、第1部分.通用要求,GB。T，9978。1的规定、对于三类隧道。耐火极限不应低于2。00h.对于四类隧道,耐火极限不限。12 1.4,隧道内的地下设备用房，风井和消防救援出入口的耐火等级应为一级 地面的重要设备用房.运营管理中心及其他地面附属用房的耐火等级不应低于二级，12,1.5 除嵌缝材料外。隧道的内部装修应采用不燃材料、12.1。6、通行机动车的双孔隧道。其车行横通道或车行疏散通道的设置应符合下列规定.1。水底隧道宜设置车行横通道或车行疏散通道、车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔宜为1000m、1500m，2，非水底隧道应设置车行横通道或车行疏散通道 车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔不宜大于1000m.3 车行横通道应沿垂直隧道长度方向布置,并应通向相邻隧道，车行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间,并应直通隧道外，4.车行横通道和车行疏散通道的净宽度不应小于4.0m,净高度不应小于4.5m。5，隧道与车行横通道或车行疏散通道的连通处。应采取防火分隔措施，12。1.7.双孔隧道应设置人行横通道或人行疏散通道 并应符合下列规定，1.人行横通道的间隔和隧道通向人行疏散通道入口的间隔、宜为250m，300m。2、人行疏散横通道应沿垂直双孔隧道长度方向布置。并应通向相邻隧道，人行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间，并应直通隧道外、3,人行横通道可利用车行横通道、4。人行横通道或人行疏散通道的净宽度不应小于1 2m，净高度不应小于2.1m，5.隧道与人行横通道或人行疏散通道的连通处 应采取防火分隔措施。门应采用乙级防火门。12、1 8，单孔隧道宜设置直通室外的人员疏散出口或独立避难所等避难设施,12。1。9、隧道内的变电站.管廊 专用疏散通道。通风机房及其他辅助用房等.应采取耐火极限不低于2,00h的防火隔墙和乙级防火门等分隔措施与车行隧道分隔 12 1 10。隧道内地下设备用房的每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500m2,每个防火分区的安全出口数量不应少于2个.与车道或其他防火分区相通的出口可作为第二安全出口。但必须至少设置1个直通室外的安全出口,建筑面积不大于500m2且无人值守的设备用房可设置1个直通室外的安全出口.