9、铁路冻土工程地质勘察9,1、一般规定9，1。1,铁路作为国民经济大动脉.国家重要基础设施和大众化交通工具 在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要,根据.中长期铁路网规划。2008年调整.十一五,期间,路网建设取得新成就、以、四纵四横 为骨架的快速铁路网基本形成。长三角 珠三角,环渤海等地区城际铁路开工建设,京津 武广。郑西 沪宁.沪杭等高速铁路建成运营,十二五.期间、需进一步完善铁路运输网络、重点建设快速铁路.区际干线 煤运通道等 高速铁路,含客运专线、和时速200km客货共线铁路对沉降和轨道平顺性要求很高、目前尚无在多年冻土区建设高速铁路.含客运专线 和时速200km客货混铁路的经验和规划、需进一步研究，逐步积累勘察设计和建设经验、9。1 2。根据铁道部关于、铁路建设项目预可行性研究。可行性研究和设计文件编制办法、的规定.铁路工程地质勘察按踏勘、初测、定测.补定测开展工作。分别与铁路大中型项目决策阶段的预可行性研究.可行性研究和设计阶段的初步设计。施工图四个阶段相适应，工程简单、设计原则明确的小型项目、经主管部门同意可按一次性初定测开展地质勘察工作 按施工图阶段开展设计 9、1,3.冻土工程地质图上地质观测点的数量和要求 应随工程的性质和冻土工程地质条件的不同而异。因为铁路工程属条带状工程.在一段图幅内.冻土工程地质条件是不相同的。在条件简单的地段.可能需用复杂工程。如深挖，桥,隧、通过,而在条件复杂的地段 可能采用简易工程。如填方 浅挖。小桥涵、通过.因此.硬性规定地质点的密度、而不结合工程考虑.显然是不合理的 故在本条仅作了原则规定