9,铁路冻土工程地质勘察9。1,一般规定9、1、1 铁路作为国民经济大动脉.国家重要基础设施和大众化交通工具。在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要，根据、中长期铁路网规划.2008年调整,十一五。期间.路网建设取得新成就，以 四纵四横，为骨架的快速铁路网基本形成.长三角.珠三角。环渤海等地区城际铁路开工建设,京津.武广。郑西。沪宁 沪杭等高速铁路建成运营、十二五 期间。需进一步完善铁路运输网络.重点建设快速铁路.区际干线,煤运通道等,高速铁路。含客运专线，和时速200km客货共线铁路对沉降和轨道平顺性要求很高、目前尚无在多年冻土区建设高速铁路，含客运专线 和时速200km客货混铁路的经验和规划.需进一步研究,逐步积累勘察设计和建设经验,9，1.2、根据铁道部关于.铁路建设项目预可行性研究.可行性研究和设计文件编制办法 的规定 铁路工程地质勘察按踏勘,初测,定测,补定测开展工作、分别与铁路大中型项目决策阶段的预可行性研究 可行性研究和设计阶段的初步设计 施工图四个阶段相适应，工程简单.设计原则明确的小型项目.经主管部门同意可按一次性初定测开展地质勘察工作,按施工图阶段开展设计 9 1 3,冻土工程地质图上地质观测点的数量和要求。应随工程的性质和冻土工程地质条件的不同而异、因为铁路工程属条带状工程、在一段图幅内、冻土工程地质条件是不相同的.在条件简单的地段 可能需用复杂工程、如深挖 桥 隧,通过 而在条件复杂的地段，可能采用简易工程，如填方、浅挖.小桥涵、通过、因此.硬性规定地质点的密度 而不结合工程考虑 显然是不合理的 故在本条仅作了原则规定,