9,铁路冻土工程地质勘察9,1,一般规定9.1 1,铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具,在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要,根据.中长期铁路网规划。2008年调整、十一五 期间,路网建设取得新成就，以,四纵四横、为骨架的快速铁路网基本形成。长三角、珠三角。环渤海等地区城际铁路开工建设。京津，武广、郑西，沪宁 沪杭等高速铁路建成运营.十二五.期间.需进一步完善铁路运输网络，重点建设快速铁路,区际干线 煤运通道等,高速铁路，含客运专线.和时速200km客货共线铁路对沉降和轨道平顺性要求很高,目前尚无在多年冻土区建设高速铁路 含客运专线 和时速200km客货混铁路的经验和规划 需进一步研究。逐步积累勘察设计和建设经验 9、1、2,根据铁道部关于.铁路建设项目预可行性研究,可行性研究和设计文件编制办法,的规定.铁路工程地质勘察按踏勘 初测，定测,补定测开展工作、分别与铁路大中型项目决策阶段的预可行性研究 可行性研究和设计阶段的初步设计.施工图四个阶段相适应、工程简单，设计原则明确的小型项目、经主管部门同意可按一次性初定测开展地质勘察工作。按施工图阶段开展设计、9、1。3，冻土工程地质图上地质观测点的数量和要求。应随工程的性质和冻土工程地质条件的不同而异.因为铁路工程属条带状工程 在一段图幅内、冻土工程地质条件是不相同的。在条件简单的地段，可能需用复杂工程。如深挖 桥.隧。通过 而在条件复杂的地段,可能采用简易工程、如填方，浅挖.小桥涵，通过。因此。硬性规定地质点的密度 而不结合工程考虑 显然是不合理的、故在本条仅作了原则规定。