9。铁路冻土工程地质勘察9.1 一般规定9。1、1，铁路作为国民经济大动脉，国家重要基础设施和大众化交通工具.在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要.根据，中长期铁路网规划、2008年调整,十一五，期间 路网建设取得新成就，以.四纵四横，为骨架的快速铁路网基本形成,长三角、珠三角.环渤海等地区城际铁路开工建设,京津.武广.郑西.沪宁,沪杭等高速铁路建成运营、十二五。期间，需进一步完善铁路运输网络、重点建设快速铁路,区际干线,煤运通道等。高速铁路，含客运专线，和时速200km客货共线铁路对沉降和轨道平顺性要求很高、目前尚无在多年冻土区建设高速铁路.含客运专线,和时速200km客货混铁路的经验和规划 需进一步研究、逐步积累勘察设计和建设经验、9 1.2，根据铁道部关于,铁路建设项目预可行性研究 可行性研究和设计文件编制办法、的规定.铁路工程地质勘察按踏勘。初测,定测 补定测开展工作、分别与铁路大中型项目决策阶段的预可行性研究。可行性研究和设计阶段的初步设计，施工图四个阶段相适应,工程简单，设计原则明确的小型项目.经主管部门同意可按一次性初定测开展地质勘察工作,按施工图阶段开展设计，9。1,3。冻土工程地质图上地质观测点的数量和要求 应随工程的性质和冻土工程地质条件的不同而异、因为铁路工程属条带状工程，在一段图幅内，冻土工程地质条件是不相同的.在条件简单的地段.可能需用复杂工程,如深挖,桥 隧，通过，而在条件复杂的地段，可能采用简易工程 如填方.浅挖，小桥涵。通过.因此、硬性规定地质点的密度，而不结合工程考虑,显然是不合理的,故在本条仅作了原则规定。