9,铁路冻土工程地质勘察9.1.一般规定9 1、1、铁路作为国民经济大动脉。国家重要基础设施和大众化交通工具.在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要.根据,中长期铁路网规划,2008年调整、十一五.期间。路网建设取得新成就、以.四纵四横.为骨架的快速铁路网基本形成,长三角.珠三角、环渤海等地区城际铁路开工建设。京津,武广 郑西,沪宁。沪杭等高速铁路建成运营、十二五、期间、需进一步完善铁路运输网络。重点建设快速铁路 区际干线.煤运通道等.高速铁路。含客运专线,和时速200km客货共线铁路对沉降和轨道平顺性要求很高 目前尚无在多年冻土区建设高速铁路、含客运专线，和时速200km客货混铁路的经验和规划。需进一步研究.逐步积累勘察设计和建设经验。9 1.2。根据铁道部关于。铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法,的规定,铁路工程地质勘察按踏勘 初测，定测,补定测开展工作 分别与铁路大中型项目决策阶段的预可行性研究,可行性研究和设计阶段的初步设计.施工图四个阶段相适应,工程简单。设计原则明确的小型项目 经主管部门同意可按一次性初定测开展地质勘察工作.按施工图阶段开展设计，9、1,3 冻土工程地质图上地质观测点的数量和要求，应随工程的性质和冻土工程地质条件的不同而异，因为铁路工程属条带状工程.在一段图幅内.冻土工程地质条件是不相同的.在条件简单的地段.可能需用复杂工程.如深挖，桥 隧。通过，而在条件复杂的地段.可能采用简易工程。如填方、浅挖、小桥涵 通过.因此，硬性规定地质点的密度,而不结合工程考虑.显然是不合理的 故在本条仅作了原则规定。