9、铁路冻土工程地质勘察9，1，一般规定9，1，1。铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具,在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要.根据，中长期铁路网规划,2008年调整、十一五。期间 路网建设取得新成就、以。四纵四横、为骨架的快速铁路网基本形成，长三角.珠三角.环渤海等地区城际铁路开工建设 京津、武广 郑西。沪宁。沪杭等高速铁路建成运营，十二五、期间,需进一步完善铁路运输网络 重点建设快速铁路、区际干线、煤运通道等，高速铁路、含客运专线，和时速200km客货共线铁路对沉降和轨道平顺性要求很高，目前尚无在多年冻土区建设高速铁路。含客运专线,和时速200km客货混铁路的经验和规划.需进一步研究,逐步积累勘察设计和建设经验，9 1、2。根据铁道部关于 铁路建设项目预可行性研究，可行性研究和设计文件编制办法、的规定。铁路工程地质勘察按踏勘 初测 定测、补定测开展工作、分别与铁路大中型项目决策阶段的预可行性研究、可行性研究和设计阶段的初步设计.施工图四个阶段相适应 工程简单、设计原则明确的小型项目 经主管部门同意可按一次性初定测开展地质勘察工作.按施工图阶段开展设计,9,1,3，冻土工程地质图上地质观测点的数量和要求、应随工程的性质和冻土工程地质条件的不同而异。因为铁路工程属条带状工程、在一段图幅内、冻土工程地质条件是不相同的、在条件简单的地段 可能需用复杂工程 如深挖.桥.隧,通过,而在条件复杂的地段，可能采用简易工程,如填方、浅挖,小桥涵.通过 因此 硬性规定地质点的密度，而不结合工程考虑,显然是不合理的、故在本条仅作了原则规定。