9.铁路冻土工程地质勘察9,1、一般规定9、1。1 铁路作为国民经济大动脉 国家重要基础设施和大众化交通工具 在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要、根据。中长期铁路网规划。2008年调整，十一五 期间.路网建设取得新成就.以,四纵四横。为骨架的快速铁路网基本形成,长三角，珠三角 环渤海等地区城际铁路开工建设，京津、武广，郑西 沪宁 沪杭等高速铁路建成运营 十二五.期间 需进一步完善铁路运输网络、重点建设快速铁路，区际干线,煤运通道等 高速铁路。含客运专线、和时速200km客货共线铁路对沉降和轨道平顺性要求很高、目前尚无在多年冻土区建设高速铁路，含客运专线.和时速200km客货混铁路的经验和规划 需进一步研究。逐步积累勘察设计和建设经验。9,1.2,根据铁道部关于、铁路建设项目预可行性研究。可行性研究和设计文件编制办法，的规定.铁路工程地质勘察按踏勘，初测,定测，补定测开展工作。分别与铁路大中型项目决策阶段的预可行性研究。可行性研究和设计阶段的初步设计 施工图四个阶段相适应。工程简单.设计原则明确的小型项目 经主管部门同意可按一次性初定测开展地质勘察工作.按施工图阶段开展设计、9 1。3，冻土工程地质图上地质观测点的数量和要求,应随工程的性质和冻土工程地质条件的不同而异。因为铁路工程属条带状工程，在一段图幅内,冻土工程地质条件是不相同的。在条件简单的地段。可能需用复杂工程,如深挖 桥。隧.通过，而在条件复杂的地段、可能采用简易工程,如填方、浅挖、小桥涵.通过、因此、硬性规定地质点的密度.而不结合工程考虑，显然是不合理的。故在本条仅作了原则规定