9，铁路冻土工程地质勘察9.1.一般规定9。1，1 铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具 在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要，根据.中长期铁路网规划、2008年调整.十一五.期间，路网建设取得新成就、以、四纵四横、为骨架的快速铁路网基本形成.长三角，珠三角.环渤海等地区城际铁路开工建设、京津.武广，郑西 沪宁 沪杭等高速铁路建成运营。十二五、期间、需进一步完善铁路运输网络，重点建设快速铁路。区际干线。煤运通道等，高速铁路、含客运专线,和时速200km客货共线铁路对沉降和轨道平顺性要求很高.目前尚无在多年冻土区建设高速铁路 含客运专线.和时速200km客货混铁路的经验和规划 需进一步研究,逐步积累勘察设计和建设经验 9,1.2、根据铁道部关于,铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法,的规定。铁路工程地质勘察按踏勘 初测。定测。补定测开展工作，分别与铁路大中型项目决策阶段的预可行性研究，可行性研究和设计阶段的初步设计。施工图四个阶段相适应，工程简单。设计原则明确的小型项目 经主管部门同意可按一次性初定测开展地质勘察工作,按施工图阶段开展设计.9，1。3,冻土工程地质图上地质观测点的数量和要求 应随工程的性质和冻土工程地质条件的不同而异，因为铁路工程属条带状工程,在一段图幅内。冻土工程地质条件是不相同的。在条件简单的地段 可能需用复杂工程，如深挖、桥 隧,通过、而在条件复杂的地段，可能采用简易工程.如填方.浅挖,小桥涵、通过，因此。硬性规定地质点的密度、而不结合工程考虑 显然是不合理的 故在本条仅作了原则规定.