9。铁路冻土工程地质勘察9,1 一般规定9、1 1，铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要，根据。中长期铁路网规划.2008年调整,十一五.期间。路网建设取得新成就.以。四纵四横.为骨架的快速铁路网基本形成、长三角、珠三角。环渤海等地区城际铁路开工建设,京津.武广 郑西 沪宁、沪杭等高速铁路建成运营 十二五.期间、需进一步完善铁路运输网络、重点建设快速铁路。区际干线,煤运通道等,高速铁路.含客运专线,和时速200km客货共线铁路对沉降和轨道平顺性要求很高。目前尚无在多年冻土区建设高速铁路.含客运专线。和时速200km客货混铁路的经验和规划，需进一步研究、逐步积累勘察设计和建设经验.9,1、2，根据铁道部关于，铁路建设项目预可行性研究.可行性研究和设计文件编制办法，的规定，铁路工程地质勘察按踏勘。初测，定测,补定测开展工作。分别与铁路大中型项目决策阶段的预可行性研究、可行性研究和设计阶段的初步设计，施工图四个阶段相适应 工程简单 设计原则明确的小型项目、经主管部门同意可按一次性初定测开展地质勘察工作,按施工图阶段开展设计,9,1,3、冻土工程地质图上地质观测点的数量和要求,应随工程的性质和冻土工程地质条件的不同而异、因为铁路工程属条带状工程。在一段图幅内,冻土工程地质条件是不相同的.在条件简单的地段.可能需用复杂工程，如深挖,桥,隧,通过。而在条件复杂的地段,可能采用简易工程,如填方,浅挖，小桥涵,通过.因此。硬性规定地质点的密度，而不结合工程考虑，显然是不合理的。故在本条仅作了原则规定，