9，铁路冻土工程地质勘察9.1、一般规定9 1、1、铁路作为国民经济大动脉,国家重要基础设施和大众化交通工具 在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要、根据，中长期铁路网规划.2008年调整。十一五.期间。路网建设取得新成就 以.四纵四横,为骨架的快速铁路网基本形成。长三角、珠三角，环渤海等地区城际铁路开工建设,京津 武广.郑西，沪宁。沪杭等高速铁路建成运营，十二五 期间，需进一步完善铁路运输网络.重点建设快速铁路.区际干线.煤运通道等，高速铁路，含客运专线 和时速200km客货共线铁路对沉降和轨道平顺性要求很高 目前尚无在多年冻土区建设高速铁路、含客运专线 和时速200km客货混铁路的经验和规划、需进一步研究，逐步积累勘察设计和建设经验 9，1,2,根据铁道部关于,铁路建设项目预可行性研究，可行性研究和设计文件编制办法，的规定.铁路工程地质勘察按踏勘.初测.定测。补定测开展工作,分别与铁路大中型项目决策阶段的预可行性研究 可行性研究和设计阶段的初步设计,施工图四个阶段相适应 工程简单。设计原则明确的小型项目.经主管部门同意可按一次性初定测开展地质勘察工作,按施工图阶段开展设计。9.1，3、冻土工程地质图上地质观测点的数量和要求.应随工程的性质和冻土工程地质条件的不同而异。因为铁路工程属条带状工程。在一段图幅内、冻土工程地质条件是不相同的。在条件简单的地段 可能需用复杂工程.如深挖，桥,隧.通过。而在条件复杂的地段 可能采用简易工程、如填方,浅挖 小桥涵 通过.因此,硬性规定地质点的密度 而不结合工程考虑 显然是不合理的，故在本条仅作了原则规定