9。铁路冻土工程地质勘察9.1、一般规定9,1，1.铁路作为国民经济大动脉。国家重要基础设施和大众化交通工具、在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要、根据，中长期铁路网规划.2008年调整,十一五，期间。路网建设取得新成就,以，四纵四横.为骨架的快速铁路网基本形成,长三角。珠三角，环渤海等地区城际铁路开工建设，京津,武广。郑西 沪宁,沪杭等高速铁路建成运营,十二五 期间.需进一步完善铁路运输网络，重点建设快速铁路,区际干线.煤运通道等、高速铁路 含客运专线，和时速200km客货共线铁路对沉降和轨道平顺性要求很高,目前尚无在多年冻土区建设高速铁路 含客运专线,和时速200km客货混铁路的经验和规划，需进一步研究。逐步积累勘察设计和建设经验 9.1。2。根据铁道部关于,铁路建设项目预可行性研究.可行性研究和设计文件编制办法 的规定 铁路工程地质勘察按踏勘，初测、定测,补定测开展工作、分别与铁路大中型项目决策阶段的预可行性研究,可行性研究和设计阶段的初步设计，施工图四个阶段相适应,工程简单,设计原则明确的小型项目,经主管部门同意可按一次性初定测开展地质勘察工作。按施工图阶段开展设计 9 1。3.冻土工程地质图上地质观测点的数量和要求.应随工程的性质和冻土工程地质条件的不同而异。因为铁路工程属条带状工程、在一段图幅内、冻土工程地质条件是不相同的、在条件简单的地段,可能需用复杂工程 如深挖。桥,隧。通过。而在条件复杂的地段、可能采用简易工程，如填方、浅挖。小桥涵 通过。因此，硬性规定地质点的密度。而不结合工程考虑,显然是不合理的.故在本条仅作了原则规定