9,2、工程地质选线9。2、1。线路宜选择在地表干燥,少冰平缓地带通过,并应避免挖方、零断面及低填方.无法避免时 应减少挖方。零断面及低填方地段的长度.9、2。2，山前线路应选择在融冻泥流，热融滑塌发育地段外缘的下方以路堤或桥通过、缓坡地段应在融冻泥流。热融滑塌上方通过、线路走向沿大河河谷时，宜选择在高阶地或台地上、应绕避大河融区及其附近的不稳定地带.在多年冻土不稳定地带线路宜以最短距离通过，9，2。3，线路应绕避各种冻土现象发育地带 含土冰层地带，富冰，饱冰冻土地带。不能绕避时 宜从地势平缓.冻土现象分布较窄.冰层较薄地带通过,并应符合下列规定。1，线路应以路堤或桥梁通过多年冻土沼泽,热融湖塘地段 路堤高度应高出暖季后积水水位以上不小于1，0m。2、斜坡上方具有冰椎.冻胀丘及泉水露头的地下水发育地段,线路不宜设置路堑、并应留足路堤高度，9.2.4、桥址应避开河流融区边缘的多年冻土不稳定地带，同一座桥的墩台不得分别设在融土和多年冻土两种不同的地基上.桥址宜绕避冰椎发育地段,9 2，5，隧道口应避开冻土现象发育地段、洞身应避开地下冰及地下水发育地带，9，2、6.大型车站应选择在地形平坦 地层为基岩或粗颗粒土的地段。不应设在富冰冻土、饱冰冻土，含土冰层，厚层地下冰及冻土现象发育和多年冻土不稳定地段,9、2 7、路基工程不宜高填 深挖 并应防止取弃土位置不当引起次生冻土环境地质问题。