9,2、工程地质选线9，2、1、线路宜选择在地表干燥，少冰平缓地带通过，并应避免挖方,零断面及低填方,无法避免时，应减少挖方，零断面及低填方地段的长度、9。2,2 山前线路应选择在融冻泥流.热融滑塌发育地段外缘的下方以路堤或桥通过.缓坡地段应在融冻泥流、热融滑塌上方通过，线路走向沿大河河谷时.宜选择在高阶地或台地上。应绕避大河融区及其附近的不稳定地带 在多年冻土不稳定地带线路宜以最短距离通过 9 2 3 线路应绕避各种冻土现象发育地带,含土冰层地带,富冰，饱冰冻土地带、不能绕避时 宜从地势平缓.冻土现象分布较窄。冰层较薄地带通过 并应符合下列规定 1。线路应以路堤或桥梁通过多年冻土沼泽。热融湖塘地段。路堤高度应高出暖季后积水水位以上不小于1，0m、2，斜坡上方具有冰椎,冻胀丘及泉水露头的地下水发育地段,线路不宜设置路堑，并应留足路堤高度,9。2 4、桥址应避开河流融区边缘的多年冻土不稳定地带、同一座桥的墩台不得分别设在融土和多年冻土两种不同的地基上，桥址宜绕避冰椎发育地段,9、2.5。隧道口应避开冻土现象发育地段,洞身应避开地下冰及地下水发育地带。9、2.6 大型车站应选择在地形平坦 地层为基岩或粗颗粒土的地段。不应设在富冰冻土。饱冰冻土、含土冰层，厚层地下冰及冻土现象发育和多年冻土不稳定地段，9、2.7。路基工程不宜高填,深挖.并应防止取弃土位置不当引起次生冻土环境地质问题。