9.2、工程地质选线9，2 1 线路宜选择在地表干燥。少冰平缓地带通过、并应避免挖方,零断面及低填方。无法避免时，应减少挖方、零断面及低填方地段的长度。9、2.2、山前线路应选择在融冻泥流,热融滑塌发育地段外缘的下方以路堤或桥通过。缓坡地段应在融冻泥流。热融滑塌上方通过。线路走向沿大河河谷时 宜选择在高阶地或台地上，应绕避大河融区及其附近的不稳定地带、在多年冻土不稳定地带线路宜以最短距离通过,9、2,3 线路应绕避各种冻土现象发育地带,含土冰层地带,富冰 饱冰冻土地带,不能绕避时,宜从地势平缓 冻土现象分布较窄，冰层较薄地带通过，并应符合下列规定 1,线路应以路堤或桥梁通过多年冻土沼泽，热融湖塘地段、路堤高度应高出暖季后积水水位以上不小于1 0m，2,斜坡上方具有冰椎 冻胀丘及泉水露头的地下水发育地段 线路不宜设置路堑。并应留足路堤高度,9。2,4、桥址应避开河流融区边缘的多年冻土不稳定地带,同一座桥的墩台不得分别设在融土和多年冻土两种不同的地基上,桥址宜绕避冰椎发育地段 9.2 5，隧道口应避开冻土现象发育地段,洞身应避开地下冰及地下水发育地带 9.2.6 大型车站应选择在地形平坦,地层为基岩或粗颗粒土的地段。不应设在富冰冻土、饱冰冻土。含土冰层,厚层地下冰及冻土现象发育和多年冻土不稳定地段。9、2、7。路基工程不宜高填、深挖.并应防止取弃土位置不当引起次生冻土环境地质问题、