9。2。工程地质选线9.2，1、线路宜选择在地表干燥。少冰平缓地带通过，并应避免挖方。零断面及低填方。无法避免时,应减少挖方、零断面及低填方地段的长度、9.2,2.山前线路应选择在融冻泥流，热融滑塌发育地段外缘的下方以路堤或桥通过,缓坡地段应在融冻泥流,热融滑塌上方通过，线路走向沿大河河谷时 宜选择在高阶地或台地上，应绕避大河融区及其附近的不稳定地带,在多年冻土不稳定地带线路宜以最短距离通过。9。2。3。线路应绕避各种冻土现象发育地带.含土冰层地带,富冰、饱冰冻土地带。不能绕避时、宜从地势平缓,冻土现象分布较窄 冰层较薄地带通过。并应符合下列规定。1，线路应以路堤或桥梁通过多年冻土沼泽。热融湖塘地段，路堤高度应高出暖季后积水水位以上不小于1,0m，2 斜坡上方具有冰椎、冻胀丘及泉水露头的地下水发育地段 线路不宜设置路堑.并应留足路堤高度、9 2、4 桥址应避开河流融区边缘的多年冻土不稳定地带，同一座桥的墩台不得分别设在融土和多年冻土两种不同的地基上，桥址宜绕避冰椎发育地段.9,2.5，隧道口应避开冻土现象发育地段。洞身应避开地下冰及地下水发育地带,9,2，6,大型车站应选择在地形平坦，地层为基岩或粗颗粒土的地段、不应设在富冰冻土，饱冰冻土，含土冰层 厚层地下冰及冻土现象发育和多年冻土不稳定地段，9.2 7，路基工程不宜高填、深挖,并应防止取弃土位置不当引起次生冻土环境地质问题。