9。2,工程地质选线9。2.1.线路宜选择在地表干燥 少冰平缓地带通过，并应避免挖方,零断面及低填方，无法避免时,应减少挖方,零断面及低填方地段的长度，9，2，2、山前线路应选择在融冻泥流.热融滑塌发育地段外缘的下方以路堤或桥通过.缓坡地段应在融冻泥流，热融滑塌上方通过。线路走向沿大河河谷时,宜选择在高阶地或台地上.应绕避大河融区及其附近的不稳定地带。在多年冻土不稳定地带线路宜以最短距离通过,9.2、3,线路应绕避各种冻土现象发育地带，含土冰层地带.富冰,饱冰冻土地带，不能绕避时。宜从地势平缓。冻土现象分布较窄、冰层较薄地带通过.并应符合下列规定。1,线路应以路堤或桥梁通过多年冻土沼泽、热融湖塘地段.路堤高度应高出暖季后积水水位以上不小于1，0m,2。斜坡上方具有冰椎.冻胀丘及泉水露头的地下水发育地段。线路不宜设置路堑，并应留足路堤高度,9，2，4、桥址应避开河流融区边缘的多年冻土不稳定地带 同一座桥的墩台不得分别设在融土和多年冻土两种不同的地基上、桥址宜绕避冰椎发育地段.9、2 5.隧道口应避开冻土现象发育地段、洞身应避开地下冰及地下水发育地带 9 2.6 大型车站应选择在地形平坦，地层为基岩或粗颗粒土的地段，不应设在富冰冻土 饱冰冻土,含土冰层 厚层地下冰及冻土现象发育和多年冻土不稳定地段、9 2.7、路基工程不宜高填。深挖、并应防止取弃土位置不当引起次生冻土环境地质问题、