9、铁路冻土工程地质勘察9。1。一般规定9。1.1,铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具、在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要.根据,中长期铁路网规划、2008年调整.十一五。期间，路网建设取得新成就。以.四纵四横.为骨架的快速铁路网基本形成,长三角、珠三角，环渤海等地区城际铁路开工建设、京津、武广,郑西 沪宁 沪杭等高速铁路建成运营.十二五,期间,需进一步完善铁路运输网络。重点建设快速铁路、区际干线，煤运通道等,高速铁路 含客运专线.和时速200km客货共线铁路对沉降和轨道平顺性要求很高 目前尚无在多年冻土区建设高速铁路，含客运专线,和时速200km客货混铁路的经验和规划 需进一步研究，逐步积累勘察设计和建设经验。9,1、2,根据铁道部关于 铁路建设项目预可行性研究.可行性研究和设计文件编制办法.的规定 铁路工程地质勘察按踏勘。初测，定测 补定测开展工作 分别与铁路大中型项目决策阶段的预可行性研究 可行性研究和设计阶段的初步设计、施工图四个阶段相适应 工程简单.设计原则明确的小型项目,经主管部门同意可按一次性初定测开展地质勘察工作,按施工图阶段开展设计，9。1,3,冻土工程地质图上地质观测点的数量和要求.应随工程的性质和冻土工程地质条件的不同而异.因为铁路工程属条带状工程 在一段图幅内.冻土工程地质条件是不相同的、在条件简单的地段.可能需用复杂工程.如深挖，桥 隧.通过、而在条件复杂的地段、可能采用简易工程，如填方，浅挖,小桥涵.通过。因此。硬性规定地质点的密度，而不结合工程考虑.显然是不合理的 故在本条仅作了原则规定、