9、铁路冻土工程地质勘察9。1 一般规定9 1 1,铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具.在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要 根据.中长期铁路网规划 2008年调整,十一五，期间，路网建设取得新成就。以、四纵四横。为骨架的快速铁路网基本形成,长三角、珠三角,环渤海等地区城际铁路开工建设，京津。武广.郑西.沪宁,沪杭等高速铁路建成运营.十二五。期间。需进一步完善铁路运输网络 重点建设快速铁路 区际干线，煤运通道等，高速铁路 含客运专线。和时速200km客货共线铁路对沉降和轨道平顺性要求很高。目前尚无在多年冻土区建设高速铁路。含客运专线。和时速200km客货混铁路的经验和规划,需进一步研究，逐步积累勘察设计和建设经验 9 1，2，根据铁道部关于。铁路建设项目预可行性研究.可行性研究和设计文件编制办法。的规定、铁路工程地质勘察按踏勘 初测，定测、补定测开展工作 分别与铁路大中型项目决策阶段的预可行性研究、可行性研究和设计阶段的初步设计,施工图四个阶段相适应 工程简单。设计原则明确的小型项目，经主管部门同意可按一次性初定测开展地质勘察工作、按施工图阶段开展设计，9、1。3 冻土工程地质图上地质观测点的数量和要求，应随工程的性质和冻土工程地质条件的不同而异.因为铁路工程属条带状工程 在一段图幅内。冻土工程地质条件是不相同的，在条件简单的地段。可能需用复杂工程。如深挖。桥 隧.通过。而在条件复杂的地段.可能采用简易工程 如填方,浅挖 小桥涵 通过，因此,硬性规定地质点的密度 而不结合工程考虑、显然是不合理的，故在本条仅作了原则规定