9，铁路冻土工程地质勘察9.1。一般规定9，1、1 铁路作为国民经济大动脉 国家重要基础设施和大众化交通工具、在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要 根据,中长期铁路网规划，2008年调整。十一五。期间.路网建设取得新成就、以、四纵四横.为骨架的快速铁路网基本形成、长三角。珠三角，环渤海等地区城际铁路开工建设.京津、武广,郑西 沪宁，沪杭等高速铁路建成运营、十二五.期间。需进一步完善铁路运输网络 重点建设快速铁路.区际干线、煤运通道等 高速铁路、含客运专线.和时速200km客货共线铁路对沉降和轨道平顺性要求很高,目前尚无在多年冻土区建设高速铁路,含客运专线,和时速200km客货混铁路的经验和规划 需进一步研究 逐步积累勘察设计和建设经验 9,1 2.根据铁道部关于，铁路建设项目预可行性研究.可行性研究和设计文件编制办法。的规定，铁路工程地质勘察按踏勘、初测、定测,补定测开展工作。分别与铁路大中型项目决策阶段的预可行性研究。可行性研究和设计阶段的初步设计，施工图四个阶段相适应。工程简单。设计原则明确的小型项目、经主管部门同意可按一次性初定测开展地质勘察工作.按施工图阶段开展设计，9 1,3，冻土工程地质图上地质观测点的数量和要求.应随工程的性质和冻土工程地质条件的不同而异、因为铁路工程属条带状工程。在一段图幅内，冻土工程地质条件是不相同的.在条件简单的地段.可能需用复杂工程.如深挖，桥.隧.通过、而在条件复杂的地段 可能采用简易工程，如填方。浅挖.小桥涵,通过、因此。硬性规定地质点的密度,而不结合工程考虑。显然是不合理的、故在本条仅作了原则规定，