9、铁路冻土工程地质勘察9 1,一般规定9，1、1、铁路作为国民经济大动脉.国家重要基础设施和大众化交通工具，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要、根据。中长期铁路网规划、2008年调整 十一五，期间、路网建设取得新成就,以.四纵四横，为骨架的快速铁路网基本形成。长三角.珠三角 环渤海等地区城际铁路开工建设，京津 武广,郑西 沪宁、沪杭等高速铁路建成运营 十二五、期间，需进一步完善铁路运输网络、重点建设快速铁路，区际干线,煤运通道等,高速铁路 含客运专线，和时速200km客货共线铁路对沉降和轨道平顺性要求很高、目前尚无在多年冻土区建设高速铁路,含客运专线，和时速200km客货混铁路的经验和规划.需进一步研究,逐步积累勘察设计和建设经验，9,1,2,根据铁道部关于、铁路建设项目预可行性研究。可行性研究和设计文件编制办法 的规定。铁路工程地质勘察按踏勘.初测，定测 补定测开展工作,分别与铁路大中型项目决策阶段的预可行性研究,可行性研究和设计阶段的初步设计、施工图四个阶段相适应.工程简单.设计原则明确的小型项目、经主管部门同意可按一次性初定测开展地质勘察工作 按施工图阶段开展设计,9.1、3,冻土工程地质图上地质观测点的数量和要求,应随工程的性质和冻土工程地质条件的不同而异.因为铁路工程属条带状工程。在一段图幅内,冻土工程地质条件是不相同的、在条件简单的地段,可能需用复杂工程 如深挖,桥 隧。通过 而在条件复杂的地段。可能采用简易工程,如填方 浅挖。小桥涵 通过。因此、硬性规定地质点的密度 而不结合工程考虑、显然是不合理的。故在本条仅作了原则规定