9 铁路冻土工程地质勘察9.1,一般规定9，1、1.铁路作为国民经济大动脉 国家重要基础设施和大众化交通工具,在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要，根据,中长期铁路网规划.2008年调整。十一五，期间,路网建设取得新成就,以。四纵四横。为骨架的快速铁路网基本形成 长三角,珠三角、环渤海等地区城际铁路开工建设、京津，武广.郑西。沪宁,沪杭等高速铁路建成运营、十二五，期间.需进一步完善铁路运输网络，重点建设快速铁路.区际干线、煤运通道等。高速铁路.含客运专线.和时速200km客货共线铁路对沉降和轨道平顺性要求很高 目前尚无在多年冻土区建设高速铁路。含客运专线、和时速200km客货混铁路的经验和规划。需进一步研究,逐步积累勘察设计和建设经验、9.1。2,根据铁道部关于。铁路建设项目预可行性研究.可行性研究和设计文件编制办法 的规定。铁路工程地质勘察按踏勘，初测、定测.补定测开展工作 分别与铁路大中型项目决策阶段的预可行性研究、可行性研究和设计阶段的初步设计,施工图四个阶段相适应,工程简单,设计原则明确的小型项目，经主管部门同意可按一次性初定测开展地质勘察工作 按施工图阶段开展设计、9。1,3。冻土工程地质图上地质观测点的数量和要求，应随工程的性质和冻土工程地质条件的不同而异.因为铁路工程属条带状工程 在一段图幅内。冻土工程地质条件是不相同的，在条件简单的地段.可能需用复杂工程 如深挖。桥、隧.通过 而在条件复杂的地段 可能采用简易工程，如填方。浅挖.小桥涵，通过，因此.硬性规定地质点的密度,而不结合工程考虑，显然是不合理的 故在本条仅作了原则规定