9,铁路冻土工程地质勘察9、1。一般规定9，1 1。铁路作为国民经济大动脉.国家重要基础设施和大众化交通工具 在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要,根据、中长期铁路网规划。2008年调整，十一五，期间.路网建设取得新成就.以,四纵四横,为骨架的快速铁路网基本形成、长三角.珠三角、环渤海等地区城际铁路开工建设.京津,武广 郑西、沪宁，沪杭等高速铁路建成运营，十二五,期间 需进一步完善铁路运输网络.重点建设快速铁路,区际干线,煤运通道等 高速铁路.含客运专线 和时速200km客货共线铁路对沉降和轨道平顺性要求很高 目前尚无在多年冻土区建设高速铁路 含客运专线，和时速200km客货混铁路的经验和规划，需进一步研究,逐步积累勘察设计和建设经验,9,1、2,根据铁道部关于。铁路建设项目预可行性研究,可行性研究和设计文件编制办法，的规定，铁路工程地质勘察按踏勘,初测,定测，补定测开展工作 分别与铁路大中型项目决策阶段的预可行性研究,可行性研究和设计阶段的初步设计。施工图四个阶段相适应.工程简单。设计原则明确的小型项目,经主管部门同意可按一次性初定测开展地质勘察工作、按施工图阶段开展设计.9 1.3,冻土工程地质图上地质观测点的数量和要求.应随工程的性质和冻土工程地质条件的不同而异，因为铁路工程属条带状工程 在一段图幅内.冻土工程地质条件是不相同的。在条件简单的地段 可能需用复杂工程.如深挖、桥、隧、通过、而在条件复杂的地段、可能采用简易工程，如填方、浅挖 小桥涵 通过.因此.硬性规定地质点的密度,而不结合工程考虑 显然是不合理的 故在本条仅作了原则规定、