9。铁路冻土工程地质勘察9、1 一般规定9，1,1.铁路作为国民经济大动脉。国家重要基础设施和大众化交通工具 在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要,根据，中长期铁路网规划。2008年调整，十一五 期间。路网建设取得新成就,以.四纵四横.为骨架的快速铁路网基本形成 长三角、珠三角 环渤海等地区城际铁路开工建设、京津 武广,郑西 沪宁 沪杭等高速铁路建成运营.十二五.期间。需进一步完善铁路运输网络 重点建设快速铁路.区际干线、煤运通道等。高速铁路.含客运专线.和时速200km客货共线铁路对沉降和轨道平顺性要求很高、目前尚无在多年冻土区建设高速铁路 含客运专线 和时速200km客货混铁路的经验和规划。需进一步研究，逐步积累勘察设计和建设经验.9、1,2 根据铁道部关于 铁路建设项目预可行性研究.可行性研究和设计文件编制办法、的规定，铁路工程地质勘察按踏勘.初测,定测，补定测开展工作 分别与铁路大中型项目决策阶段的预可行性研究 可行性研究和设计阶段的初步设计。施工图四个阶段相适应。工程简单 设计原则明确的小型项目，经主管部门同意可按一次性初定测开展地质勘察工作、按施工图阶段开展设计 9，1，3,冻土工程地质图上地质观测点的数量和要求 应随工程的性质和冻土工程地质条件的不同而异 因为铁路工程属条带状工程.在一段图幅内、冻土工程地质条件是不相同的,在条件简单的地段、可能需用复杂工程。如深挖.桥,隧、通过，而在条件复杂的地段.可能采用简易工程,如填方,浅挖、小桥涵 通过,因此，硬性规定地质点的密度。而不结合工程考虑。显然是不合理的 故在本条仅作了原则规定,