9 铁路冻土工程地质勘察9.1 一般规定9，1,1，铁路作为国民经济大动脉 国家重要基础设施和大众化交通工具、在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要，根据。中长期铁路网规划,2008年调整，十一五。期间、路网建设取得新成就,以,四纵四横,为骨架的快速铁路网基本形成。长三角,珠三角.环渤海等地区城际铁路开工建设,京津.武广.郑西.沪宁、沪杭等高速铁路建成运营 十二五 期间、需进一步完善铁路运输网络.重点建设快速铁路。区际干线。煤运通道等 高速铁路、含客运专线。和时速200km客货共线铁路对沉降和轨道平顺性要求很高.目前尚无在多年冻土区建设高速铁路.含客运专线.和时速200km客货混铁路的经验和规划,需进一步研究 逐步积累勘察设计和建设经验，9。1.2、根据铁道部关于 铁路建设项目预可行性研究.可行性研究和设计文件编制办法.的规定，铁路工程地质勘察按踏勘，初测,定测 补定测开展工作.分别与铁路大中型项目决策阶段的预可行性研究.可行性研究和设计阶段的初步设计.施工图四个阶段相适应.工程简单，设计原则明确的小型项目，经主管部门同意可按一次性初定测开展地质勘察工作,按施工图阶段开展设计，9、1。3，冻土工程地质图上地质观测点的数量和要求,应随工程的性质和冻土工程地质条件的不同而异。因为铁路工程属条带状工程。在一段图幅内 冻土工程地质条件是不相同的。在条件简单的地段、可能需用复杂工程 如深挖。桥，隧，通过 而在条件复杂的地段，可能采用简易工程、如填方。浅挖.小桥涵 通过.因此,硬性规定地质点的密度,而不结合工程考虑，显然是不合理的，故在本条仅作了原则规定、