5。2,车 体5、2,1.规定了车体在寿命周期内的强度,刚度要求，由于铝合金车体的焊缝疲劳强度较低.在寿命周期内、焊缝可能有疲劳问题。增加了疲劳失效的要求、车体的强度,刚度试验统称车体静强度试验、5。2 2，根据.地铁车辆通用技术条件,GB.T。7928 2003的规定制定.由于受限界的影响及车门机构外形尺寸的制约,车门和客室的实际高度往往不是很高.本条规定的是最低高度。5、2。3 从安全角度规定了客室侧门的基本技术要求,在车门的控制上,一般列车速度小于5km、h时.就认为列车速度为零，此时车门获得的开门信号称为.零速信号、当列车中某一车门发生故障。为不影响正常运行，可以对该车门进行隔离操作 列车进行开关门操作时、隔离的车门不受控制 5、2,4 城市轨道交通车辆载客量大,客室应设置一定数量的扶手，吊环等.数量应满足乘客的把握要求,设置方式应方便乘客把握,5，2.5、城市轨道交通限界较小、乘客身体伸到窗外极易发生危险。因此 应防止这种危险活动发生。5，2、6,对客室设施的安全要求、