5.2,车、体5.2 1.规定了车体在寿命周期内的强度 刚度要求 由于铝合金车体的焊缝疲劳强度较低 在寿命周期内.焊缝可能有疲劳问题。增加了疲劳失效的要求 车体的强度.刚度试验统称车体静强度试验，5。2、2、根据.地铁车辆通用技术条件，GB、T.7928，2003的规定制定.由于受限界的影响及车门机构外形尺寸的制约。车门和客室的实际高度往往不是很高.本条规定的是最低高度 5.2 3，从安全角度规定了客室侧门的基本技术要求 在车门的控制上。一般列车速度小于5km、h时，就认为列车速度为零。此时车门获得的开门信号称为,零速信号 当列车中某一车门发生故障 为不影响正常运行。可以对该车门进行隔离操作 列车进行开关门操作时,隔离的车门不受控制.5,2.4.城市轨道交通车辆载客量大，客室应设置一定数量的扶手。吊环等 数量应满足乘客的把握要求 设置方式应方便乘客把握,5,2.5。城市轨道交通限界较小。乘客身体伸到窗外极易发生危险 因此，应防止这种危险活动发生,5.2.6,对客室设施的安全要求,