5。2 车,体5,2。1。规定了车体在寿命周期内的强度 刚度要求，由于铝合金车体的焊缝疲劳强度较低,在寿命周期内，焊缝可能有疲劳问题。增加了疲劳失效的要求、车体的强度，刚度试验统称车体静强度试验,5、2、2 根据、地铁车辆通用技术条件、GB、T.7928。2003的规定制定,由于受限界的影响及车门机构外形尺寸的制约，车门和客室的实际高度往往不是很高，本条规定的是最低高度、5。2 3,从安全角度规定了客室侧门的基本技术要求,在车门的控制上 一般列车速度小于5km，h时，就认为列车速度为零。此时车门获得的开门信号称为.零速信号,当列车中某一车门发生故障 为不影响正常运行.可以对该车门进行隔离操作,列车进行开关门操作时,隔离的车门不受控制。5，2,4。城市轨道交通车辆载客量大,客室应设置一定数量的扶手,吊环等、数量应满足乘客的把握要求。设置方式应方便乘客把握.5.2。5,城市轨道交通限界较小。乘客身体伸到窗外极易发生危险,因此。应防止这种危险活动发生 5、2、6、对客室设施的安全要求.