8,3.信号系统8 3.1，故障 安全，原则,指在系统或设备发生故障。错误或失效的情况下,能自动导向安全一方.并具有减轻以至避免损失的功能。以确保行车安全。这一要求被称为。故障,安全,原则.8,3、2 线路完全封闭的城市轨道交通列车运行速度较高 行车密度较大，应配置并运用列车自动防护系统.防止将信号系统的后备运行模式作为正常的列车运行模式利用,并且从载客运营起 就应遵守本条的规定、线路部分封闭的城市轨道交通,应根据行车间隔,列车运行速度 通过必要的信号显示。自动停车,平交路口控制等技术手段及严格的管理措施等确保列车运行的安全。8.3,7，车内信号装置相当于铁路的机车信号,车内信号指列车自动防护设备，车内信号装置提供给司机.作为行车凭证的车内信号显示 可包括地面信息的复示信号、目标速度 目标距离等，8.3.8,无人驾驶系统涉及车辆。信号 通信，防灾报警等机电系统设备.各子系统协同运用.可以充分发挥无人驾驶系统的作用,无人驾驶系统具有直接面向乘客的属性。其系统设备与乘客间应具有良好的人机界面.8,3、11、城市轨道交通信号系统的安全认证体系在我国尚不完善 本条是从规范我国城市轨道交通信号系统发展出发 提出的原则性规定.涉及行车安全的系统设备、应通过独立的安全认证机构、如常设的安全认证机构或政府组织的。由有关专家组成的技术鉴定委员会。的认证或认可 并经过安全检测 运用试验，涉及行车安全的系统设备投入运用前、应证实安全系统设备的研发程序及安全管理组织体系符合规范要求,系统实施了危险鉴别、分类,危险处理和评估.系统的安全功能分析和确认 故障模式及故障影响范围确认。完成了外界干扰的系统运行试验,具有安全功能检测报告和安全性试验证明 8，3、12,安全性的要求可分为功能性安全要求 满足系统、子系统和设备应达到的与安全相关的功能、安全性要求、为达到安全目的.在软，硬件,冗余 通信等方面所采取的技术措施.以及量化的安全目标，定量分析系统，子系统、设备所能达到的安全指标等,