8,3。信号系统8 3.1。故障。安全.原则.指在系统或设备发生故障，错误或失效的情况下 能自动导向安全一方 并具有减轻以至避免损失的功能。以确保行车安全.这一要求被称为 故障。安全。原则,8，3、2 线路完全封闭的城市轨道交通列车运行速度较高。行车密度较大,应配置并运用列车自动防护系统。防止将信号系统的后备运行模式作为正常的列车运行模式利用。并且从载客运营起.就应遵守本条的规定,线路部分封闭的城市轨道交通，应根据行车间隔.列车运行速度、通过必要的信号显示.自动停车，平交路口控制等技术手段及严格的管理措施等确保列车运行的安全。8，3,7。车内信号装置相当于铁路的机车信号、车内信号指列车自动防护设备、车内信号装置提供给司机，作为行车凭证的车内信号显示,可包括地面信息的复示信号，目标速度 目标距离等.8 3 8、无人驾驶系统涉及车辆,信号、通信.防灾报警等机电系统设备 各子系统协同运用、可以充分发挥无人驾驶系统的作用，无人驾驶系统具有直接面向乘客的属性、其系统设备与乘客间应具有良好的人机界面 8。3,11 城市轨道交通信号系统的安全认证体系在我国尚不完善 本条是从规范我国城市轨道交通信号系统发展出发、提出的原则性规定 涉及行车安全的系统设备,应通过独立的安全认证机构 如常设的安全认证机构或政府组织的,由有关专家组成的技术鉴定委员会 的认证或认可、并经过安全检测.运用试验、涉及行车安全的系统设备投入运用前 应证实安全系统设备的研发程序及安全管理组织体系符合规范要求.系统实施了危险鉴别.分类.危险处理和评估.系统的安全功能分析和确认.故障模式及故障影响范围确认，完成了外界干扰的系统运行试验。具有安全功能检测报告和安全性试验证明,8、3,12，安全性的要求可分为功能性安全要求，满足系统.子系统和设备应达到的与安全相关的功能，安全性要求 为达到安全目的.在软 硬件。冗余.通信等方面所采取的技术措施。以及量化的安全目标。定量分析系统 子系统。设备所能达到的安全指标等