8.3、信号系统8 3，1.故障、安全。原则、指在系统或设备发生故障。错误或失效的情况下、能自动导向安全一方 并具有减轻以至避免损失的功能、以确保行车安全.这一要求被称为，故障 安全 原则、8。3.2,线路完全封闭的城市轨道交通列车运行速度较高、行车密度较大。应配置并运用列车自动防护系统、防止将信号系统的后备运行模式作为正常的列车运行模式利用,并且从载客运营起 就应遵守本条的规定 线路部分封闭的城市轨道交通、应根据行车间隔 列车运行速度、通过必要的信号显示。自动停车,平交路口控制等技术手段及严格的管理措施等确保列车运行的安全.8,3.7，车内信号装置相当于铁路的机车信号，车内信号指列车自动防护设备、车内信号装置提供给司机.作为行车凭证的车内信号显示.可包括地面信息的复示信号.目标速度,目标距离等,8.3、8.无人驾驶系统涉及车辆、信号.通信.防灾报警等机电系统设备,各子系统协同运用，可以充分发挥无人驾驶系统的作用、无人驾驶系统具有直接面向乘客的属性 其系统设备与乘客间应具有良好的人机界面.8，3。11，城市轨道交通信号系统的安全认证体系在我国尚不完善 本条是从规范我国城市轨道交通信号系统发展出发 提出的原则性规定.涉及行车安全的系统设备.应通过独立的安全认证机构,如常设的安全认证机构或政府组织的。由有关专家组成的技术鉴定委员会,的认证或认可 并经过安全检测.运用试验，涉及行车安全的系统设备投入运用前、应证实安全系统设备的研发程序及安全管理组织体系符合规范要求,系统实施了危险鉴别 分类.危险处理和评估。系统的安全功能分析和确认,故障模式及故障影响范围确认.完成了外界干扰的系统运行试验,具有安全功能检测报告和安全性试验证明 8、3.12 安全性的要求可分为功能性安全要求.满足系统,子系统和设备应达到的与安全相关的功能，安全性要求,为达到安全目的 在软，硬件.冗余,通信等方面所采取的技术措施 以及量化的安全目标.定量分析系统。子系统,设备所能达到的安全指标等.