8,3.信号系统8.3，1,故障、安全，原则.指在系统或设备发生故障 错误或失效的情况下。能自动导向安全一方 并具有减轻以至避免损失的功能.以确保行车安全.这一要求被称为,故障、安全，原则，8 3,2，线路完全封闭的城市轨道交通列车运行速度较高.行车密度较大。应配置并运用列车自动防护系统 防止将信号系统的后备运行模式作为正常的列车运行模式利用,并且从载客运营起 就应遵守本条的规定.线路部分封闭的城市轨道交通 应根据行车间隔。列车运行速度、通过必要的信号显示。自动停车 平交路口控制等技术手段及严格的管理措施等确保列车运行的安全.8,3.7,车内信号装置相当于铁路的机车信号.车内信号指列车自动防护设备.车内信号装置提供给司机。作为行车凭证的车内信号显示.可包括地面信息的复示信号 目标速度、目标距离等.8，3.8 无人驾驶系统涉及车辆。信号。通信.防灾报警等机电系统设备,各子系统协同运用，可以充分发挥无人驾驶系统的作用，无人驾驶系统具有直接面向乘客的属性。其系统设备与乘客间应具有良好的人机界面.8、3 11、城市轨道交通信号系统的安全认证体系在我国尚不完善.本条是从规范我国城市轨道交通信号系统发展出发.提出的原则性规定.涉及行车安全的系统设备，应通过独立的安全认证机构、如常设的安全认证机构或政府组织的,由有关专家组成的技术鉴定委员会 的认证或认可.并经过安全检测。运用试验，涉及行车安全的系统设备投入运用前，应证实安全系统设备的研发程序及安全管理组织体系符合规范要求 系统实施了危险鉴别 分类,危险处理和评估 系统的安全功能分析和确认。故障模式及故障影响范围确认。完成了外界干扰的系统运行试验。具有安全功能检测报告和安全性试验证明.8,3 12。安全性的要求可分为功能性安全要求。满足系统.子系统和设备应达到的与安全相关的功能，安全性要求。为达到安全目的。在软。硬件 冗余、通信等方面所采取的技术措施 以及量化的安全目标。定量分析系统、子系统，设备所能达到的安全指标等