8、3、信号系统8、3，1，故障、安全.原则 指在系统或设备发生故障。错误或失效的情况下.能自动导向安全一方，并具有减轻以至避免损失的功能，以确保行车安全，这一要求被称为,故障，安全,原则，8,3,2,线路完全封闭的城市轨道交通列车运行速度较高.行车密度较大、应配置并运用列车自动防护系统。防止将信号系统的后备运行模式作为正常的列车运行模式利用、并且从载客运营起,就应遵守本条的规定，线路部分封闭的城市轨道交通.应根据行车间隔,列车运行速度.通过必要的信号显示 自动停车 平交路口控制等技术手段及严格的管理措施等确保列车运行的安全、8。3 7,车内信号装置相当于铁路的机车信号、车内信号指列车自动防护设备.车内信号装置提供给司机、作为行车凭证的车内信号显示，可包括地面信息的复示信号,目标速度，目标距离等.8.3,8,无人驾驶系统涉及车辆，信号 通信。防灾报警等机电系统设备，各子系统协同运用，可以充分发挥无人驾驶系统的作用。无人驾驶系统具有直接面向乘客的属性。其系统设备与乘客间应具有良好的人机界面 8.3 11 城市轨道交通信号系统的安全认证体系在我国尚不完善，本条是从规范我国城市轨道交通信号系统发展出发 提出的原则性规定，涉及行车安全的系统设备 应通过独立的安全认证机构。如常设的安全认证机构或政府组织的，由有关专家组成的技术鉴定委员会。的认证或认可，并经过安全检测、运用试验.涉及行车安全的系统设备投入运用前,应证实安全系统设备的研发程序及安全管理组织体系符合规范要求，系统实施了危险鉴别 分类.危险处理和评估.系统的安全功能分析和确认.故障模式及故障影响范围确认、完成了外界干扰的系统运行试验,具有安全功能检测报告和安全性试验证明、8 3。12,安全性的要求可分为功能性安全要求、满足系统、子系统和设备应达到的与安全相关的功能，安全性要求。为达到安全目的.在软。硬件、冗余.通信等方面所采取的技术措施 以及量化的安全目标.定量分析系统 子系统,设备所能达到的安全指标等。