8,3.信号系统8.3.1。故障、安全 原则 指在系统或设备发生故障.错误或失效的情况下.能自动导向安全一方、并具有减轻以至避免损失的功能、以确保行车安全,这一要求被称为.故障，安全，原则,8,3,2，线路完全封闭的城市轨道交通列车运行速度较高,行车密度较大 应配置并运用列车自动防护系统。防止将信号系统的后备运行模式作为正常的列车运行模式利用，并且从载客运营起 就应遵守本条的规定、线路部分封闭的城市轨道交通。应根据行车间隔.列车运行速度，通过必要的信号显示、自动停车 平交路口控制等技术手段及严格的管理措施等确保列车运行的安全 8.3、7。车内信号装置相当于铁路的机车信号 车内信号指列车自动防护设备。车内信号装置提供给司机.作为行车凭证的车内信号显示、可包括地面信息的复示信号。目标速度 目标距离等。8 3。8、无人驾驶系统涉及车辆、信号。通信，防灾报警等机电系统设备。各子系统协同运用、可以充分发挥无人驾驶系统的作用.无人驾驶系统具有直接面向乘客的属性，其系统设备与乘客间应具有良好的人机界面.8、3、11,城市轨道交通信号系统的安全认证体系在我国尚不完善。本条是从规范我国城市轨道交通信号系统发展出发。提出的原则性规定.涉及行车安全的系统设备，应通过独立的安全认证机构.如常设的安全认证机构或政府组织的，由有关专家组成的技术鉴定委员会，的认证或认可、并经过安全检测、运用试验、涉及行车安全的系统设备投入运用前,应证实安全系统设备的研发程序及安全管理组织体系符合规范要求。系统实施了危险鉴别，分类，危险处理和评估。系统的安全功能分析和确认，故障模式及故障影响范围确认。完成了外界干扰的系统运行试验 具有安全功能检测报告和安全性试验证明，8 3,12 安全性的要求可分为功能性安全要求.满足系统,子系统和设备应达到的与安全相关的功能.安全性要求、为达到安全目的，在软、硬件,冗余，通信等方面所采取的技术措施，以及量化的安全目标 定量分析系统,子系统,设备所能达到的安全指标等、