8,3 信号系统8.3、1，故障,安全，原则.指在系统或设备发生故障,错误或失效的情况下。能自动导向安全一方，并具有减轻以至避免损失的功能、以确保行车安全 这一要求被称为、故障,安全 原则。8。3,2.线路完全封闭的城市轨道交通列车运行速度较高、行车密度较大，应配置并运用列车自动防护系统 防止将信号系统的后备运行模式作为正常的列车运行模式利用、并且从载客运营起.就应遵守本条的规定.线路部分封闭的城市轨道交通、应根据行车间隔,列车运行速度,通过必要的信号显示。自动停车，平交路口控制等技术手段及严格的管理措施等确保列车运行的安全。8.3。7。车内信号装置相当于铁路的机车信号，车内信号指列车自动防护设备。车内信号装置提供给司机。作为行车凭证的车内信号显示.可包括地面信息的复示信号、目标速度,目标距离等，8。3 8,无人驾驶系统涉及车辆.信号。通信、防灾报警等机电系统设备，各子系统协同运用,可以充分发挥无人驾驶系统的作用 无人驾驶系统具有直接面向乘客的属性 其系统设备与乘客间应具有良好的人机界面。8。3.11.城市轨道交通信号系统的安全认证体系在我国尚不完善,本条是从规范我国城市轨道交通信号系统发展出发 提出的原则性规定,涉及行车安全的系统设备 应通过独立的安全认证机构，如常设的安全认证机构或政府组织的，由有关专家组成的技术鉴定委员会，的认证或认可、并经过安全检测、运用试验。涉及行车安全的系统设备投入运用前,应证实安全系统设备的研发程序及安全管理组织体系符合规范要求、系统实施了危险鉴别.分类、危险处理和评估.系统的安全功能分析和确认 故障模式及故障影响范围确认、完成了外界干扰的系统运行试验。具有安全功能检测报告和安全性试验证明，8，3。12 安全性的要求可分为功能性安全要求.满足系统 子系统和设备应达到的与安全相关的功能，安全性要求 为达到安全目的.在软 硬件，冗余，通信等方面所采取的技术措施 以及量化的安全目标，定量分析系统.子系统.设备所能达到的安全指标等。