8，8.自动售检票系统8 8 1.从线网层面规定自动售检票系统结构。线网票务清分中心负责各轨道交通线路票务清分，清分中心与城市公共交通,一卡通，票务系统进行数据交换。实现城市轨道交通与城市其他公共交通系统的票务清分、8、8，2。车票的数据格式和密钥管理系统应符合行业标准、建设事业集成电路.IC、卡应用技术，CJ，T、166及PSAM应用技术规则，8 8，3、自动售检票系统.AFC、系统采用计程 计时制，全封闭票务收费管理模式 同时应兼顾未来的发展 预留区域票务收费和开放式管理模式的条件,具备快速处理客流信息 为运营管理提供相关数据.具有严密的制票、售票和验票程序,以防止票务作弊行为,收入清分应由票务清分中心实施，8.8 4.规定了为保证系统的高可靠性而采取的具体措施，各级系统均可降级独立运行,满足票务处理要求 中央计算机系统服务器以双机集群方式运行.车站级计算机系统 车站终端设备均按冗余原则配置 8，8 5.为保证票务数据安全，系统对外部的恶意侵扰的防御措施应包括车票防伪 重要数据传输加密和系统防病毒能力等，系统设备要满足防尘 防潮,防霉,抗电磁干扰等技术要求.8。8,6，中央计算机系统的数据处理能力应能满足最大预测客流量、包括高峰小时客流及全日客流，的要求 只需更新或增加设备的硬件即可达到扩充数据处理能力的要求,8，8。7 系统应预留系统扩展条件和软,硬件接口、车票采用符合ISO,14443标准的非接触式IC卡、满足与其他线路一卡通付费区换乘条件。8,8，8、系统应具备正常运营模式，正常服务模式，关闭模式和暂停服务模式 设备故障模式 维修模式 离线运行模式.非正常运行模式。列车故障模式 进出站次序、乘车时间.车票日期 车费免检模式.紧急放行模式等 各种模式通过中央.车站计算机系统设定.自动检票机显示器显示相应乘客导引标志，8 8。9。当车站发生紧急情况时。通过中央。车站计算机系统或紧急按钮，检票机就地控制等方式将所有检票机开启并保持开放状态 保证乘客无障碍快速离开付费区，8，8 10 规定自动售票、自动检票设备数量的配置原则、每个集散厅自动售票机的数量不应少于两台、以避免乘客因购票原因在非付费区滞留,出站检票机数量应分别满足近、远期不同行车间隔内乘客出站的要求,以避免乘客在付费区滞留,自动检票机应尽量集中布置、每组进、出站自动检票机的数量应满足不少于3通道、以减少机群数量。8。8、11.单向自动检票机在相应端分别显示允许使用和禁用信息.双向自动检票机的使用模式包括进站模式,出站模式及双向模式，在双向模式下.当一端有乘客使用时.另一端拒收车票并显示禁用信息 直至该乘客通过.