8。8.自动售检票系统8。8 1,从线网层面规定自动售检票系统结构.线网票务清分中心负责各轨道交通线路票务清分。清分中心与城市公共交通。一卡通.票务系统进行数据交换、实现城市轨道交通与城市其他公共交通系统的票务清分.8.8,2。车票的数据格式和密钥管理系统应符合行业标准、建设事业集成电路,IC,卡应用技术。CJ、T。166及PSAM应用技术规则，8、8 3、自动售检票系统 AFC、系统采用计程,计时制，全封闭票务收费管理模式 同时应兼顾未来的发展，预留区域票务收费和开放式管理模式的条件 具备快速处理客流信息、为运营管理提供相关数据 具有严密的制票.售票和验票程序，以防止票务作弊行为,收入清分应由票务清分中心实施、8，8，4.规定了为保证系统的高可靠性而采取的具体措施，各级系统均可降级独立运行,满足票务处理要求、中央计算机系统服务器以双机集群方式运行。车站级计算机系统。车站终端设备均按冗余原则配置、8，8.5.为保证票务数据安全 系统对外部的恶意侵扰的防御措施应包括车票防伪，重要数据传输加密和系统防病毒能力等.系统设备要满足防尘.防潮、防霉。抗电磁干扰等技术要求，8、8，6 中央计算机系统的数据处理能力应能满足最大预测客流量，包括高峰小时客流及全日客流.的要求、只需更新或增加设备的硬件即可达到扩充数据处理能力的要求。8。8、7、系统应预留系统扩展条件和软.硬件接口，车票采用符合ISO、14443标准的非接触式IC卡、满足与其他线路一卡通付费区换乘条件，8.8、8,系统应具备正常运营模式、正常服务模式。关闭模式和暂停服务模式,设备故障模式.维修模式.离线运行模式。非正常运行模式。列车故障模式.进出站次序、乘车时间,车票日期,车费免检模式，紧急放行模式等。各种模式通过中央。车站计算机系统设定，自动检票机显示器显示相应乘客导引标志 8。8。9，当车站发生紧急情况时,通过中央,车站计算机系统或紧急按钮、检票机就地控制等方式将所有检票机开启并保持开放状态、保证乘客无障碍快速离开付费区，8，8，10,规定自动售票 自动检票设备数量的配置原则 每个集散厅自动售票机的数量不应少于两台 以避免乘客因购票原因在非付费区滞留，出站检票机数量应分别满足近、远期不同行车间隔内乘客出站的要求、以避免乘客在付费区滞留，自动检票机应尽量集中布置 每组进 出站自动检票机的数量应满足不少于3通道，以减少机群数量。8 8、11,单向自动检票机在相应端分别显示允许使用和禁用信息,双向自动检票机的使用模式包括进站模式,出站模式及双向模式。在双向模式下。当一端有乘客使用时，另一端拒收车票并显示禁用信息.直至该乘客通过，