8.8,自动售检票系统8 8,1,从线网层面规定自动售检票系统结构,线网票务清分中心负责各轨道交通线路票务清分。清分中心与城市公共交通、一卡通，票务系统进行数据交换、实现城市轨道交通与城市其他公共交通系统的票务清分.8 8，2。车票的数据格式和密钥管理系统应符合行业标准、建设事业集成电路。IC。卡应用技术 CJ,T.166及PSAM应用技术规则，8。8,3、自动售检票系统.AFC、系统采用计程.计时制。全封闭票务收费管理模式，同时应兼顾未来的发展、预留区域票务收费和开放式管理模式的条件,具备快速处理客流信息、为运营管理提供相关数据.具有严密的制票，售票和验票程序,以防止票务作弊行为，收入清分应由票务清分中心实施、8,8、4.规定了为保证系统的高可靠性而采取的具体措施、各级系统均可降级独立运行，满足票务处理要求、中央计算机系统服务器以双机集群方式运行。车站级计算机系统，车站终端设备均按冗余原则配置。8 8、5，为保证票务数据安全.系统对外部的恶意侵扰的防御措施应包括车票防伪.重要数据传输加密和系统防病毒能力等,系统设备要满足防尘.防潮 防霉、抗电磁干扰等技术要求。8 8,6，中央计算机系统的数据处理能力应能满足最大预测客流量，包括高峰小时客流及全日客流.的要求,只需更新或增加设备的硬件即可达到扩充数据处理能力的要求，8、8.7 系统应预留系统扩展条件和软。硬件接口,车票采用符合ISO,14443标准的非接触式IC卡。满足与其他线路一卡通付费区换乘条件，8。8。8，系统应具备正常运营模式 正常服务模式 关闭模式和暂停服务模式，设备故障模式 维修模式，离线运行模式，非正常运行模式、列车故障模式、进出站次序 乘车时间、车票日期。车费免检模式,紧急放行模式等,各种模式通过中央、车站计算机系统设定.自动检票机显示器显示相应乘客导引标志、8.8、9、当车站发生紧急情况时。通过中央,车站计算机系统或紧急按钮.检票机就地控制等方式将所有检票机开启并保持开放状态,保证乘客无障碍快速离开付费区 8、8，10 规定自动售票 自动检票设备数量的配置原则.每个集散厅自动售票机的数量不应少于两台,以避免乘客因购票原因在非付费区滞留,出站检票机数量应分别满足近。远期不同行车间隔内乘客出站的要求 以避免乘客在付费区滞留。自动检票机应尽量集中布置 每组进 出站自动检票机的数量应满足不少于3通道 以减少机群数量,8、8 11、单向自动检票机在相应端分别显示允许使用和禁用信息、双向自动检票机的使用模式包括进站模式。出站模式及双向模式.在双向模式下.当一端有乘客使用时.另一端拒收车票并显示禁用信息、直至该乘客通过.