8、8,自动售检票系统8 8。1。从线网层面规定自动售检票系统结构,线网票务清分中心负责各轨道交通线路票务清分。清分中心与城市公共交通,一卡通.票务系统进行数据交换、实现城市轨道交通与城市其他公共交通系统的票务清分，8 8。2、车票的数据格式和密钥管理系统应符合行业标准,建设事业集成电路,IC.卡应用技术。CJ。T、166及PSAM应用技术规则，8.8、3 自动售检票系统 AFC、系统采用计程，计时制，全封闭票务收费管理模式 同时应兼顾未来的发展 预留区域票务收费和开放式管理模式的条件，具备快速处理客流信息 为运营管理提供相关数据、具有严密的制票.售票和验票程序 以防止票务作弊行为、收入清分应由票务清分中心实施 8 8。4，规定了为保证系统的高可靠性而采取的具体措施 各级系统均可降级独立运行。满足票务处理要求。中央计算机系统服务器以双机集群方式运行,车站级计算机系统 车站终端设备均按冗余原则配置。8.8,5，为保证票务数据安全，系统对外部的恶意侵扰的防御措施应包括车票防伪.重要数据传输加密和系统防病毒能力等。系统设备要满足防尘.防潮、防霉。抗电磁干扰等技术要求,8。8 6。中央计算机系统的数据处理能力应能满足最大预测客流量.包括高峰小时客流及全日客流.的要求、只需更新或增加设备的硬件即可达到扩充数据处理能力的要求,8、8。7，系统应预留系统扩展条件和软,硬件接口、车票采用符合ISO 14443标准的非接触式IC卡。满足与其他线路一卡通付费区换乘条件,8、8,8、系统应具备正常运营模式 正常服务模式,关闭模式和暂停服务模式，设备故障模式、维修模式,离线运行模式、非正常运行模式,列车故障模式，进出站次序 乘车时间.车票日期。车费免检模式,紧急放行模式等，各种模式通过中央 车站计算机系统设定，自动检票机显示器显示相应乘客导引标志、8.8,9.当车站发生紧急情况时.通过中央 车站计算机系统或紧急按钮。检票机就地控制等方式将所有检票机开启并保持开放状态。保证乘客无障碍快速离开付费区，8、8，10,规定自动售票、自动检票设备数量的配置原则,每个集散厅自动售票机的数量不应少于两台。以避免乘客因购票原因在非付费区滞留，出站检票机数量应分别满足近 远期不同行车间隔内乘客出站的要求。以避免乘客在付费区滞留、自动检票机应尽量集中布置 每组进,出站自动检票机的数量应满足不少于3通道.以减少机群数量，8 8.11，单向自动检票机在相应端分别显示允许使用和禁用信息,双向自动检票机的使用模式包括进站模式、出站模式及双向模式.在双向模式下，当一端有乘客使用时。另一端拒收车票并显示禁用信息 直至该乘客通过。