8.8,自动售检票系统8，8，1,从线网层面规定自动售检票系统结构，线网票务清分中心负责各轨道交通线路票务清分，清分中心与城市公共交通,一卡通、票务系统进行数据交换、实现城市轨道交通与城市其他公共交通系统的票务清分 8。8，2，车票的数据格式和密钥管理系统应符合行业标准，建设事业集成电路.IC.卡应用技术，CJ,T。166及PSAM应用技术规则 8,8、3。自动售检票系统.AFC，系统采用计程、计时制,全封闭票务收费管理模式，同时应兼顾未来的发展.预留区域票务收费和开放式管理模式的条件.具备快速处理客流信息,为运营管理提供相关数据。具有严密的制票，售票和验票程序.以防止票务作弊行为、收入清分应由票务清分中心实施。8。8。4、规定了为保证系统的高可靠性而采取的具体措施。各级系统均可降级独立运行 满足票务处理要求、中央计算机系统服务器以双机集群方式运行。车站级计算机系统 车站终端设备均按冗余原则配置,8，8,5，为保证票务数据安全.系统对外部的恶意侵扰的防御措施应包括车票防伪。重要数据传输加密和系统防病毒能力等、系统设备要满足防尘、防潮.防霉、抗电磁干扰等技术要求，8。8。6、中央计算机系统的数据处理能力应能满足最大预测客流量.包括高峰小时客流及全日客流、的要求，只需更新或增加设备的硬件即可达到扩充数据处理能力的要求.8,8,7、系统应预留系统扩展条件和软,硬件接口 车票采用符合ISO 14443标准的非接触式IC卡.满足与其他线路一卡通付费区换乘条件。8。8。8。系统应具备正常运营模式 正常服务模式,关闭模式和暂停服务模式，设备故障模式.维修模式。离线运行模式.非正常运行模式 列车故障模式、进出站次序、乘车时间 车票日期，车费免检模式 紧急放行模式等。各种模式通过中央.车站计算机系统设定、自动检票机显示器显示相应乘客导引标志,8.8,9，当车站发生紧急情况时.通过中央,车站计算机系统或紧急按钮 检票机就地控制等方式将所有检票机开启并保持开放状态。保证乘客无障碍快速离开付费区.8,8,10,规定自动售票.自动检票设备数量的配置原则,每个集散厅自动售票机的数量不应少于两台、以避免乘客因购票原因在非付费区滞留。出站检票机数量应分别满足近 远期不同行车间隔内乘客出站的要求，以避免乘客在付费区滞留，自动检票机应尽量集中布置、每组进.出站自动检票机的数量应满足不少于3通道 以减少机群数量.8 8。11、单向自动检票机在相应端分别显示允许使用和禁用信息,双向自动检票机的使用模式包括进站模式.出站模式及双向模式、在双向模式下、当一端有乘客使用时。另一端拒收车票并显示禁用信息.直至该乘客通过，