8、8 自动售检票系统8 8。1，从线网层面规定自动售检票系统结构，线网票务清分中心负责各轨道交通线路票务清分,清分中心与城市公共交通 一卡通,票务系统进行数据交换。实现城市轨道交通与城市其他公共交通系统的票务清分。8,8，2，车票的数据格式和密钥管理系统应符合行业标准，建设事业集成电路,IC，卡应用技术.CJ,T 166及PSAM应用技术规则,8。8.3.自动售检票系统、AFC。系统采用计程，计时制.全封闭票务收费管理模式，同时应兼顾未来的发展,预留区域票务收费和开放式管理模式的条件、具备快速处理客流信息、为运营管理提供相关数据.具有严密的制票，售票和验票程序 以防止票务作弊行为.收入清分应由票务清分中心实施。8，8.4。规定了为保证系统的高可靠性而采取的具体措施.各级系统均可降级独立运行。满足票务处理要求，中央计算机系统服务器以双机集群方式运行。车站级计算机系统、车站终端设备均按冗余原则配置。8，8 5、为保证票务数据安全.系统对外部的恶意侵扰的防御措施应包括车票防伪,重要数据传输加密和系统防病毒能力等 系统设备要满足防尘，防潮,防霉、抗电磁干扰等技术要求，8。8，6.中央计算机系统的数据处理能力应能满足最大预测客流量,包括高峰小时客流及全日客流,的要求，只需更新或增加设备的硬件即可达到扩充数据处理能力的要求.8,8，7，系统应预留系统扩展条件和软，硬件接口,车票采用符合ISO，14443标准的非接触式IC卡、满足与其他线路一卡通付费区换乘条件、8 8 8 系统应具备正常运营模式，正常服务模式 关闭模式和暂停服务模式 设备故障模式。维修模式、离线运行模式，非正常运行模式、列车故障模式，进出站次序 乘车时间、车票日期 车费免检模式、紧急放行模式等，各种模式通过中央.车站计算机系统设定.自动检票机显示器显示相应乘客导引标志，8，8 9、当车站发生紧急情况时.通过中央,车站计算机系统或紧急按钮,检票机就地控制等方式将所有检票机开启并保持开放状态.保证乘客无障碍快速离开付费区。8、8，10、规定自动售票，自动检票设备数量的配置原则，每个集散厅自动售票机的数量不应少于两台 以避免乘客因购票原因在非付费区滞留、出站检票机数量应分别满足近,远期不同行车间隔内乘客出站的要求,以避免乘客在付费区滞留，自动检票机应尽量集中布置、每组进 出站自动检票机的数量应满足不少于3通道.以减少机群数量 8.8。11。单向自动检票机在相应端分别显示允许使用和禁用信息、双向自动检票机的使用模式包括进站模式，出站模式及双向模式、在双向模式下,当一端有乘客使用时、另一端拒收车票并显示禁用信息 直至该乘客通过