8，8、自动售检票系统8、8。1，从线网层面规定自动售检票系统结构、线网票务清分中心负责各轨道交通线路票务清分.清分中心与城市公共交通。一卡通。票务系统进行数据交换。实现城市轨道交通与城市其他公共交通系统的票务清分，8.8。2，车票的数据格式和密钥管理系统应符合行业标准，建设事业集成电路,IC、卡应用技术，CJ、T 166及PSAM应用技术规则.8。8，3，自动售检票系统 AFC.系统采用计程。计时制 全封闭票务收费管理模式。同时应兼顾未来的发展、预留区域票务收费和开放式管理模式的条件，具备快速处理客流信息,为运营管理提供相关数据.具有严密的制票.售票和验票程序.以防止票务作弊行为.收入清分应由票务清分中心实施 8、8。4,规定了为保证系统的高可靠性而采取的具体措施 各级系统均可降级独立运行。满足票务处理要求，中央计算机系统服务器以双机集群方式运行 车站级计算机系统 车站终端设备均按冗余原则配置。8,8.5.为保证票务数据安全 系统对外部的恶意侵扰的防御措施应包括车票防伪.重要数据传输加密和系统防病毒能力等 系统设备要满足防尘，防潮，防霉，抗电磁干扰等技术要求,8，8，6，中央计算机系统的数据处理能力应能满足最大预测客流量、包括高峰小时客流及全日客流.的要求.只需更新或增加设备的硬件即可达到扩充数据处理能力的要求,8.8、7。系统应预留系统扩展条件和软 硬件接口、车票采用符合ISO 14443标准的非接触式IC卡、满足与其他线路一卡通付费区换乘条件。8 8,8.系统应具备正常运营模式 正常服务模式，关闭模式和暂停服务模式 设备故障模式，维修模式，离线运行模式、非正常运行模式，列车故障模式.进出站次序，乘车时间。车票日期,车费免检模式.紧急放行模式等、各种模式通过中央,车站计算机系统设定,自动检票机显示器显示相应乘客导引标志，8。8，9，当车站发生紧急情况时，通过中央.车站计算机系统或紧急按钮，检票机就地控制等方式将所有检票机开启并保持开放状态,保证乘客无障碍快速离开付费区 8。8.10。规定自动售票，自动检票设备数量的配置原则、每个集散厅自动售票机的数量不应少于两台、以避免乘客因购票原因在非付费区滞留、出站检票机数量应分别满足近.远期不同行车间隔内乘客出站的要求、以避免乘客在付费区滞留、自动检票机应尽量集中布置，每组进,出站自动检票机的数量应满足不少于3通道。以减少机群数量 8,8、11。单向自动检票机在相应端分别显示允许使用和禁用信息 双向自动检票机的使用模式包括进站模式,出站模式及双向模式 在双向模式下，当一端有乘客使用时。另一端拒收车票并显示禁用信息.直至该乘客通过、