8、8 自动售检票系统8、8，1、从线网层面规定自动售检票系统结构.线网票务清分中心负责各轨道交通线路票务清分 清分中心与城市公共交通、一卡通.票务系统进行数据交换。实现城市轨道交通与城市其他公共交通系统的票务清分。8、8。2。车票的数据格式和密钥管理系统应符合行业标准,建设事业集成电路 IC 卡应用技术，CJ.T,166及PSAM应用技术规则.8，8 3、自动售检票系统.AFC。系统采用计程.计时制。全封闭票务收费管理模式,同时应兼顾未来的发展.预留区域票务收费和开放式管理模式的条件.具备快速处理客流信息。为运营管理提供相关数据.具有严密的制票 售票和验票程序，以防止票务作弊行为，收入清分应由票务清分中心实施.8。8.4，规定了为保证系统的高可靠性而采取的具体措施,各级系统均可降级独立运行,满足票务处理要求，中央计算机系统服务器以双机集群方式运行,车站级计算机系统，车站终端设备均按冗余原则配置。8.8，5、为保证票务数据安全，系统对外部的恶意侵扰的防御措施应包括车票防伪.重要数据传输加密和系统防病毒能力等.系统设备要满足防尘。防潮。防霉，抗电磁干扰等技术要求，8,8,6 中央计算机系统的数据处理能力应能满足最大预测客流量，包括高峰小时客流及全日客流,的要求.只需更新或增加设备的硬件即可达到扩充数据处理能力的要求.8,8.7,系统应预留系统扩展条件和软,硬件接口，车票采用符合ISO、14443标准的非接触式IC卡、满足与其他线路一卡通付费区换乘条件，8、8、8。系统应具备正常运营模式,正常服务模式.关闭模式和暂停服务模式 设备故障模式、维修模式，离线运行模式。非正常运行模式、列车故障模式,进出站次序.乘车时间.车票日期,车费免检模式,紧急放行模式等,各种模式通过中央，车站计算机系统设定.自动检票机显示器显示相应乘客导引标志,8。8.9。当车站发生紧急情况时。通过中央，车站计算机系统或紧急按钮，检票机就地控制等方式将所有检票机开启并保持开放状态，保证乘客无障碍快速离开付费区。8，8，10,规定自动售票。自动检票设备数量的配置原则、每个集散厅自动售票机的数量不应少于两台,以避免乘客因购票原因在非付费区滞留,出站检票机数量应分别满足近、远期不同行车间隔内乘客出站的要求、以避免乘客在付费区滞留,自动检票机应尽量集中布置。每组进、出站自动检票机的数量应满足不少于3通道，以减少机群数量。8、8、11.单向自动检票机在相应端分别显示允许使用和禁用信息 双向自动检票机的使用模式包括进站模式,出站模式及双向模式,在双向模式下,当一端有乘客使用时，另一端拒收车票并显示禁用信息,直至该乘客通过、