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8。8,自动售检票系统8、8,1.从线网层面规定自动售检票系统结构,线网票务清分中心负责各轨道交通线路票务清分 清分中心与城市公共交通,一卡通。票务系统进行数据交换。实现城市轨道交通与城市其他公共交通系统的票务清分.8,8,2,车票的数据格式和密钥管理系统应符合行业标准.建设事业集成电路、IC,卡应用技术 CJ T,166及PSAM应用技术规则、8、8、3 自动售检票系统.AFC 系统采用计程 计时制 全封闭票务收费管理模式.同时应兼顾未来的发展,预留区域票务收费和开放式管理模式的条件,具备快速处理客流信息。为运营管理提供相关数据。具有严密的制票,售票和验票程序。以防止票务作弊行为。收入清分应由票务清分中心实施.8 8 4,规定了为保证系统的高可靠性而采取的具体措施 各级系统均可降级独立运行。满足票务处理要求,中央计算机系统服务器以双机集群方式运行.车站级计算机系统,车站终端设备均按冗余原则配置。8 8,5,为保证票务数据安全,系统对外部的恶意侵扰的防御措施应包括车票防伪,重要数据传输加密和系统防病毒能力等。系统设备要满足防尘。防潮,防霉.抗电磁干扰等技术要求,8,8 6 中央计算机系统的数据处理能力应能满足最大预测客流量、包括高峰小时客流及全日客流,的要求,只需更新或增加设备的硬件即可达到扩充数据处理能力的要求,8 8 7。系统应预留系统扩展条件和软 硬件接口 车票采用符合ISO 14443标准的非接触式IC卡,满足与其他线路一卡通付费区换乘条件,8.8,8.系统应具备正常运营模式.正常服务模式.关闭模式和暂停服务模式,设备故障模式,维修模式、离线运行模式。非正常运行模式 列车故障模式 进出站次序,乘车时间。车票日期 车费免检模式。紧急放行模式等 各种模式通过中央,车站计算机系统设定.自动检票机显示器显示相应乘客导引标志、8 8、9,当车站发生紧急情况时。通过中央,车站计算机系统或紧急按钮 检票机就地控制等方式将所有检票机开启并保持开放状态、保证乘客无障碍快速离开付费区,8、8 10,规定自动售票,自动检票设备数量的配置原则。每个集散厅自动售票机的数量不应少于两台,以避免乘客因购票原因在非付费区滞留。出站检票机数量应分别满足近 远期不同行车间隔内乘客出站的要求。以避免乘客在付费区滞留、自动检票机应尽量集中布置.每组进,出站自动检票机的数量应满足不少于3通道 以减少机群数量。8。8、11、单向自动检票机在相应端分别显示允许使用和禁用信息.双向自动检票机的使用模式包括进站模式.出站模式及双向模式。在双向模式下 当一端有乘客使用时、另一端拒收车票并显示禁用信息。直至该乘客通过、

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