8。8 自动售检票系统8 8.1、从线网层面规定自动售检票系统结构。线网票务清分中心负责各轨道交通线路票务清分,清分中心与城市公共交通。一卡通 票务系统进行数据交换，实现城市轨道交通与城市其他公共交通系统的票务清分。8.8，2。车票的数据格式和密钥管理系统应符合行业标准、建设事业集成电路，IC，卡应用技术，CJ、T、166及PSAM应用技术规则，8。8，3 自动售检票系统.AFC。系统采用计程。计时制,全封闭票务收费管理模式。同时应兼顾未来的发展.预留区域票务收费和开放式管理模式的条件.具备快速处理客流信息，为运营管理提供相关数据.具有严密的制票 售票和验票程序 以防止票务作弊行为,收入清分应由票务清分中心实施、8，8。4.规定了为保证系统的高可靠性而采取的具体措施 各级系统均可降级独立运行，满足票务处理要求,中央计算机系统服务器以双机集群方式运行 车站级计算机系统,车站终端设备均按冗余原则配置 8 8、5，为保证票务数据安全、系统对外部的恶意侵扰的防御措施应包括车票防伪.重要数据传输加密和系统防病毒能力等、系统设备要满足防尘、防潮，防霉.抗电磁干扰等技术要求 8，8,6 中央计算机系统的数据处理能力应能满足最大预测客流量.包括高峰小时客流及全日客流,的要求,只需更新或增加设备的硬件即可达到扩充数据处理能力的要求,8，8 7 系统应预留系统扩展条件和软 硬件接口.车票采用符合ISO。14443标准的非接触式IC卡.满足与其他线路一卡通付费区换乘条件、8 8,8。系统应具备正常运营模式 正常服务模式,关闭模式和暂停服务模式。设备故障模式，维修模式、离线运行模式、非正常运行模式。列车故障模式，进出站次序、乘车时间，车票日期 车费免检模式、紧急放行模式等.各种模式通过中央。车站计算机系统设定，自动检票机显示器显示相应乘客导引标志,8.8.9.当车站发生紧急情况时、通过中央.车站计算机系统或紧急按钮、检票机就地控制等方式将所有检票机开启并保持开放状态。保证乘客无障碍快速离开付费区、8,8。10 规定自动售票，自动检票设备数量的配置原则.每个集散厅自动售票机的数量不应少于两台、以避免乘客因购票原因在非付费区滞留,出站检票机数量应分别满足近、远期不同行车间隔内乘客出站的要求、以避免乘客在付费区滞留.自动检票机应尽量集中布置，每组进，出站自动检票机的数量应满足不少于3通道、以减少机群数量,8。8。11。单向自动检票机在相应端分别显示允许使用和禁用信息.双向自动检票机的使用模式包括进站模式。出站模式及双向模式.在双向模式下，当一端有乘客使用时,另一端拒收车票并显示禁用信息。直至该乘客通过、