5。4，采区车场人行道，信号硐室及躲避硐5、4、1、采区车场摘挂钩段的人行道设置条数和人行道宽度的规定，与。煤矿安全规程.和相关设计规范的规定一致 本条文为强制性条文 必须严格执行。5，4,2.甩车场靠近上山侧为分车线路的提车线、提车线是低道 操车人员在低道侧方便观察上，下.山内矿车的提放状态.但低道侧是斜面曲线的外侧且位置低，遇车辆脱轨.翻车或掉物 是极易受危害的方位、地势低洼视野差，不便于人员对周围情况的观察瞭望.低道侧是车场巷道的低处或最低点，一般均路况较差且易积水，人员行走不便，当一侧人行道设在低道侧时、行走人员必须和提甩车操作错时.快速地进入或离开，分车线路的甩车线是高道。人员观察和通行条件与低道侧相反 在分车道岔和摘挂钩点之间有提车或下放甩车时的牵引钢丝绳通过.有钢丝绳兜人和摘钩后钢丝绳反弹伤人的危险 人员需要错时通过或躲避.综上所述，甩车场的一侧人行道设在低道侧或高道侧均各有利弊 在设计和生产实践中.一侧人行道布置在低道侧或高道侧均有应用 原规范规定,中部车场摘挂钩段人行道应设在中间和低道侧.本条文延续了原规范的规定。同时、增加了当采区上部车场为甩车场布置时人行道的位置选择、5、4,3、本条文根据,煤矿安全规程,的相关规定制定.本条文为强制性条文，必须严格执行，5、4、4.车场信号硐室和躲避硐的位置.可根据使用功能和使用方便。安全可靠的原则,将硐室分别设置或联合设置，原规范规定,上部甩车场和中部车场 信号硐室可设在分车道岔岔心相对的上 下。山巷道侧.按照甩车场线路布置特点分析,分车道岔岔心相对的上，下，山巷道侧是提车线、即是低道侧,所以本条文直接规定为，上部甩车场和中部甩车场的信号硐室.可设在摘挂钩点附近的低道侧,其他条款规定均延续了原规范、