5、4。采区车场人行道 信号硐室及躲避硐5 4.1，采区车场摘挂钩段的人行道设置条数和人行道宽度的规定。与、煤矿安全规程 和相关设计规范的规定一致，本条文为强制性条文，必须严格执行、5、4，2、甩车场靠近上山侧为分车线路的提车线.提车线是低道.操车人员在低道侧方便观察上，下，山内矿车的提放状态,但低道侧是斜面曲线的外侧且位置低。遇车辆脱轨,翻车或掉物、是极易受危害的方位。地势低洼视野差、不便于人员对周围情况的观察瞭望，低道侧是车场巷道的低处或最低点.一般均路况较差且易积水.人员行走不便、当一侧人行道设在低道侧时、行走人员必须和提甩车操作错时，快速地进入或离开,分车线路的甩车线是高道。人员观察和通行条件与低道侧相反 在分车道岔和摘挂钩点之间有提车或下放甩车时的牵引钢丝绳通过。有钢丝绳兜人和摘钩后钢丝绳反弹伤人的危险.人员需要错时通过或躲避，综上所述,甩车场的一侧人行道设在低道侧或高道侧均各有利弊、在设计和生产实践中。一侧人行道布置在低道侧或高道侧均有应用 原规范规定,中部车场摘挂钩段人行道应设在中间和低道侧.本条文延续了原规范的规定。同时 增加了当采区上部车场为甩车场布置时人行道的位置选择、5,4。3，本条文根据。煤矿安全规程,的相关规定制定、本条文为强制性条文。必须严格执行.5,4、4.车场信号硐室和躲避硐的位置.可根据使用功能和使用方便,安全可靠的原则。将硐室分别设置或联合设置、原规范规定、上部甩车场和中部车场,信号硐室可设在分车道岔岔心相对的上。下,山巷道侧。按照甩车场线路布置特点分析，分车道岔岔心相对的上、下,山巷道侧是提车线,即是低道侧,所以本条文直接规定为.上部甩车场和中部甩车场的信号硐室.可设在摘挂钩点附近的低道侧,其他条款规定均延续了原规范,