5,4、采区车场人行道。信号硐室及躲避硐5,4。1，采区车场摘挂钩段的人行道设置条数和人行道宽度的规定.与,煤矿安全规程,和相关设计规范的规定一致.本条文为强制性条文.必须严格执行 5,4,2.甩车场靠近上山侧为分车线路的提车线 提车线是低道,操车人员在低道侧方便观察上.下,山内矿车的提放状态 但低道侧是斜面曲线的外侧且位置低 遇车辆脱轨、翻车或掉物,是极易受危害的方位、地势低洼视野差,不便于人员对周围情况的观察瞭望，低道侧是车场巷道的低处或最低点，一般均路况较差且易积水 人员行走不便、当一侧人行道设在低道侧时 行走人员必须和提甩车操作错时、快速地进入或离开.分车线路的甩车线是高道.人员观察和通行条件与低道侧相反、在分车道岔和摘挂钩点之间有提车或下放甩车时的牵引钢丝绳通过、有钢丝绳兜人和摘钩后钢丝绳反弹伤人的危险.人员需要错时通过或躲避。综上所述，甩车场的一侧人行道设在低道侧或高道侧均各有利弊、在设计和生产实践中。一侧人行道布置在低道侧或高道侧均有应用、原规范规定。中部车场摘挂钩段人行道应设在中间和低道侧，本条文延续了原规范的规定.同时。增加了当采区上部车场为甩车场布置时人行道的位置选择.5、4.3，本条文根据,煤矿安全规程.的相关规定制定 本条文为强制性条文,必须严格执行。5，4，4.车场信号硐室和躲避硐的位置，可根据使用功能和使用方便,安全可靠的原则 将硐室分别设置或联合设置,原规范规定.上部甩车场和中部车场，信号硐室可设在分车道岔岔心相对的上。下 山巷道侧,按照甩车场线路布置特点分析，分车道岔岔心相对的上。下。山巷道侧是提车线 即是低道侧.所以本条文直接规定为、上部甩车场和中部甩车场的信号硐室 可设在摘挂钩点附近的低道侧 其他条款规定均延续了原规范,