5，4 采区车场人行道，信号硐室及躲避硐5 4，1、采区车场摘挂钩段的人行道设置条数和人行道宽度的规定.与、煤矿安全规程 和相关设计规范的规定一致、本条文为强制性条文,必须严格执行，5、4.2.甩车场靠近上山侧为分车线路的提车线,提车线是低道,操车人员在低道侧方便观察上。下，山内矿车的提放状态、但低道侧是斜面曲线的外侧且位置低,遇车辆脱轨、翻车或掉物。是极易受危害的方位、地势低洼视野差,不便于人员对周围情况的观察瞭望,低道侧是车场巷道的低处或最低点、一般均路况较差且易积水、人员行走不便。当一侧人行道设在低道侧时。行走人员必须和提甩车操作错时.快速地进入或离开.分车线路的甩车线是高道、人员观察和通行条件与低道侧相反，在分车道岔和摘挂钩点之间有提车或下放甩车时的牵引钢丝绳通过,有钢丝绳兜人和摘钩后钢丝绳反弹伤人的危险。人员需要错时通过或躲避 综上所述 甩车场的一侧人行道设在低道侧或高道侧均各有利弊 在设计和生产实践中、一侧人行道布置在低道侧或高道侧均有应用.原规范规定.中部车场摘挂钩段人行道应设在中间和低道侧、本条文延续了原规范的规定，同时,增加了当采区上部车场为甩车场布置时人行道的位置选择.5、4。3.本条文根据、煤矿安全规程。的相关规定制定,本条文为强制性条文,必须严格执行.5,4、4、车场信号硐室和躲避硐的位置.可根据使用功能和使用方便 安全可靠的原则，将硐室分别设置或联合设置 原规范规定、上部甩车场和中部车场.信号硐室可设在分车道岔岔心相对的上、下。山巷道侧，按照甩车场线路布置特点分析、分车道岔岔心相对的上，下.山巷道侧是提车线，即是低道侧。所以本条文直接规定为,上部甩车场和中部甩车场的信号硐室。可设在摘挂钩点附近的低道侧、其他条款规定均延续了原规范。