5.4.采区车场人行道，信号硐室及躲避硐5.4.1,采区车场摘挂钩段的人行道设置条数和人行道宽度的规定、与、煤矿安全规程，和相关设计规范的规定一致。本条文为强制性条文.必须严格执行,5,4,2,甩车场靠近上山侧为分车线路的提车线。提车线是低道,操车人员在低道侧方便观察上.下 山内矿车的提放状态、但低道侧是斜面曲线的外侧且位置低.遇车辆脱轨、翻车或掉物。是极易受危害的方位.地势低洼视野差，不便于人员对周围情况的观察瞭望.低道侧是车场巷道的低处或最低点。一般均路况较差且易积水 人员行走不便,当一侧人行道设在低道侧时.行走人员必须和提甩车操作错时,快速地进入或离开 分车线路的甩车线是高道,人员观察和通行条件与低道侧相反，在分车道岔和摘挂钩点之间有提车或下放甩车时的牵引钢丝绳通过,有钢丝绳兜人和摘钩后钢丝绳反弹伤人的危险，人员需要错时通过或躲避，综上所述，甩车场的一侧人行道设在低道侧或高道侧均各有利弊，在设计和生产实践中.一侧人行道布置在低道侧或高道侧均有应用，原规范规定，中部车场摘挂钩段人行道应设在中间和低道侧.本条文延续了原规范的规定.同时。增加了当采区上部车场为甩车场布置时人行道的位置选择，5、4，3,本条文根据。煤矿安全规程。的相关规定制定、本条文为强制性条文 必须严格执行 5、4 4。车场信号硐室和躲避硐的位置、可根据使用功能和使用方便。安全可靠的原则 将硐室分别设置或联合设置 原规范规定、上部甩车场和中部车场.信号硐室可设在分车道岔岔心相对的上 下,山巷道侧、按照甩车场线路布置特点分析 分车道岔岔心相对的上.下 山巷道侧是提车线、即是低道侧 所以本条文直接规定为.上部甩车场和中部甩车场的信号硐室,可设在摘挂钩点附近的低道侧。其他条款规定均延续了原规范，