5,4,采区车场人行道。信号硐室及躲避硐5，4，1.采区车场摘挂钩段的人行道设置条数和人行道宽度的规定,与。煤矿安全规程.和相关设计规范的规定一致 本条文为强制性条文。必须严格执行.5、4 2,甩车场靠近上山侧为分车线路的提车线 提车线是低道 操车人员在低道侧方便观察上,下 山内矿车的提放状态、但低道侧是斜面曲线的外侧且位置低，遇车辆脱轨。翻车或掉物、是极易受危害的方位.地势低洼视野差 不便于人员对周围情况的观察瞭望、低道侧是车场巷道的低处或最低点 一般均路况较差且易积水，人员行走不便 当一侧人行道设在低道侧时 行走人员必须和提甩车操作错时.快速地进入或离开,分车线路的甩车线是高道 人员观察和通行条件与低道侧相反,在分车道岔和摘挂钩点之间有提车或下放甩车时的牵引钢丝绳通过，有钢丝绳兜人和摘钩后钢丝绳反弹伤人的危险.人员需要错时通过或躲避 综上所述、甩车场的一侧人行道设在低道侧或高道侧均各有利弊，在设计和生产实践中 一侧人行道布置在低道侧或高道侧均有应用，原规范规定，中部车场摘挂钩段人行道应设在中间和低道侧。本条文延续了原规范的规定 同时，增加了当采区上部车场为甩车场布置时人行道的位置选择。5、4,3。本条文根据。煤矿安全规程、的相关规定制定,本条文为强制性条文,必须严格执行。5、4、4。车场信号硐室和躲避硐的位置、可根据使用功能和使用方便.安全可靠的原则、将硐室分别设置或联合设置.原规范规定.上部甩车场和中部车场。信号硐室可设在分车道岔岔心相对的上、下，山巷道侧,按照甩车场线路布置特点分析、分车道岔岔心相对的上、下.山巷道侧是提车线.即是低道侧,所以本条文直接规定为,上部甩车场和中部甩车场的信号硐室、可设在摘挂钩点附近的低道侧,其他条款规定均延续了原规范，