5,4.采区车场人行道。信号硐室及躲避硐5、4 1、采区车场摘挂钩段的人行道设置条数和人行道宽度的规定 与.煤矿安全规程，和相关设计规范的规定一致、本条文为强制性条文。必须严格执行.5。4 2 甩车场靠近上山侧为分车线路的提车线,提车线是低道,操车人员在低道侧方便观察上.下、山内矿车的提放状态,但低道侧是斜面曲线的外侧且位置低，遇车辆脱轨 翻车或掉物 是极易受危害的方位,地势低洼视野差，不便于人员对周围情况的观察瞭望，低道侧是车场巷道的低处或最低点,一般均路况较差且易积水.人员行走不便、当一侧人行道设在低道侧时 行走人员必须和提甩车操作错时,快速地进入或离开,分车线路的甩车线是高道 人员观察和通行条件与低道侧相反、在分车道岔和摘挂钩点之间有提车或下放甩车时的牵引钢丝绳通过.有钢丝绳兜人和摘钩后钢丝绳反弹伤人的危险,人员需要错时通过或躲避 综上所述。甩车场的一侧人行道设在低道侧或高道侧均各有利弊，在设计和生产实践中.一侧人行道布置在低道侧或高道侧均有应用，原规范规定、中部车场摘挂钩段人行道应设在中间和低道侧，本条文延续了原规范的规定。同时，增加了当采区上部车场为甩车场布置时人行道的位置选择。5。4,3.本条文根据。煤矿安全规程，的相关规定制定 本条文为强制性条文、必须严格执行，5.4。4.车场信号硐室和躲避硐的位置,可根据使用功能和使用方便，安全可靠的原则，将硐室分别设置或联合设置、原规范规定。上部甩车场和中部车场、信号硐室可设在分车道岔岔心相对的上，下、山巷道侧。按照甩车场线路布置特点分析、分车道岔岔心相对的上，下。山巷道侧是提车线 即是低道侧,所以本条文直接规定为、上部甩车场和中部甩车场的信号硐室,可设在摘挂钩点附近的低道侧,其他条款规定均延续了原规范、