5.4.采区车场人行道，信号硐室及躲避硐5.4,1，采区车场摘挂钩段的人行道设置条数和人行道宽度的规定。与 煤矿安全规程 和相关设计规范的规定一致.本条文为强制性条文.必须严格执行。5、4 2 甩车场靠近上山侧为分车线路的提车线，提车线是低道 操车人员在低道侧方便观察上,下。山内矿车的提放状态、但低道侧是斜面曲线的外侧且位置低、遇车辆脱轨、翻车或掉物。是极易受危害的方位 地势低洼视野差 不便于人员对周围情况的观察瞭望。低道侧是车场巷道的低处或最低点，一般均路况较差且易积水 人员行走不便 当一侧人行道设在低道侧时.行走人员必须和提甩车操作错时,快速地进入或离开.分车线路的甩车线是高道 人员观察和通行条件与低道侧相反。在分车道岔和摘挂钩点之间有提车或下放甩车时的牵引钢丝绳通过、有钢丝绳兜人和摘钩后钢丝绳反弹伤人的危险、人员需要错时通过或躲避,综上所述。甩车场的一侧人行道设在低道侧或高道侧均各有利弊 在设计和生产实践中.一侧人行道布置在低道侧或高道侧均有应用。原规范规定.中部车场摘挂钩段人行道应设在中间和低道侧、本条文延续了原规范的规定 同时，增加了当采区上部车场为甩车场布置时人行道的位置选择.5.4、3,本条文根据 煤矿安全规程,的相关规定制定.本条文为强制性条文 必须严格执行、5.4 4。车场信号硐室和躲避硐的位置.可根据使用功能和使用方便.安全可靠的原则、将硐室分别设置或联合设置 原规范规定，上部甩车场和中部车场 信号硐室可设在分车道岔岔心相对的上，下.山巷道侧,按照甩车场线路布置特点分析。分车道岔岔心相对的上.下,山巷道侧是提车线。即是低道侧。所以本条文直接规定为.上部甩车场和中部甩车场的信号硐室,可设在摘挂钩点附近的低道侧.其他条款规定均延续了原规范，