5 4 采区车场人行道、信号硐室及躲避硐5.4。1,采区车场摘挂钩段的人行道设置条数和人行道宽度的规定 与、煤矿安全规程，和相关设计规范的规定一致。本条文为强制性条文.必须严格执行 5 4.2 甩车场靠近上山侧为分车线路的提车线。提车线是低道.操车人员在低道侧方便观察上 下.山内矿车的提放状态.但低道侧是斜面曲线的外侧且位置低、遇车辆脱轨、翻车或掉物，是极易受危害的方位，地势低洼视野差.不便于人员对周围情况的观察瞭望、低道侧是车场巷道的低处或最低点，一般均路况较差且易积水，人员行走不便,当一侧人行道设在低道侧时，行走人员必须和提甩车操作错时。快速地进入或离开，分车线路的甩车线是高道 人员观察和通行条件与低道侧相反 在分车道岔和摘挂钩点之间有提车或下放甩车时的牵引钢丝绳通过 有钢丝绳兜人和摘钩后钢丝绳反弹伤人的危险、人员需要错时通过或躲避。综上所述.甩车场的一侧人行道设在低道侧或高道侧均各有利弊。在设计和生产实践中,一侧人行道布置在低道侧或高道侧均有应用,原规范规定.中部车场摘挂钩段人行道应设在中间和低道侧、本条文延续了原规范的规定。同时。增加了当采区上部车场为甩车场布置时人行道的位置选择.5。4.3,本条文根据,煤矿安全规程。的相关规定制定、本条文为强制性条文，必须严格执行。5，4。4，车场信号硐室和躲避硐的位置。可根据使用功能和使用方便,安全可靠的原则.将硐室分别设置或联合设置、原规范规定，上部甩车场和中部车场.信号硐室可设在分车道岔岔心相对的上,下,山巷道侧,按照甩车场线路布置特点分析,分车道岔岔心相对的上,下、山巷道侧是提车线,即是低道侧 所以本条文直接规定为 上部甩车场和中部甩车场的信号硐室.可设在摘挂钩点附近的低道侧，其他条款规定均延续了原规范.