5。4.采区车场人行道,信号硐室及躲避硐5,4，1.采区车场摘挂钩段的人行道设置条数和人行道宽度的规定.与,煤矿安全规程 和相关设计规范的规定一致、本条文为强制性条文.必须严格执行,5、4.2，甩车场靠近上山侧为分车线路的提车线，提车线是低道，操车人员在低道侧方便观察上.下、山内矿车的提放状态。但低道侧是斜面曲线的外侧且位置低、遇车辆脱轨.翻车或掉物、是极易受危害的方位、地势低洼视野差。不便于人员对周围情况的观察瞭望。低道侧是车场巷道的低处或最低点、一般均路况较差且易积水、人员行走不便 当一侧人行道设在低道侧时,行走人员必须和提甩车操作错时。快速地进入或离开 分车线路的甩车线是高道 人员观察和通行条件与低道侧相反，在分车道岔和摘挂钩点之间有提车或下放甩车时的牵引钢丝绳通过，有钢丝绳兜人和摘钩后钢丝绳反弹伤人的危险、人员需要错时通过或躲避。综上所述。甩车场的一侧人行道设在低道侧或高道侧均各有利弊.在设计和生产实践中，一侧人行道布置在低道侧或高道侧均有应用.原规范规定,中部车场摘挂钩段人行道应设在中间和低道侧 本条文延续了原规范的规定.同时、增加了当采区上部车场为甩车场布置时人行道的位置选择。5，4 3.本条文根据。煤矿安全规程 的相关规定制定 本条文为强制性条文、必须严格执行.5。4.4、车场信号硐室和躲避硐的位置。可根据使用功能和使用方便、安全可靠的原则,将硐室分别设置或联合设置 原规范规定、上部甩车场和中部车场,信号硐室可设在分车道岔岔心相对的上、下，山巷道侧.按照甩车场线路布置特点分析,分车道岔岔心相对的上。下,山巷道侧是提车线.即是低道侧,所以本条文直接规定为,上部甩车场和中部甩车场的信号硐室 可设在摘挂钩点附近的低道侧。其他条款规定均延续了原规范.