5，4、采区车场人行道，信号硐室及躲避硐5 4、1，采区车场摘挂钩段的人行道设置条数和人行道宽度的规定，与、煤矿安全规程、和相关设计规范的规定一致。本条文为强制性条文，必须严格执行。5,4,2、甩车场靠近上山侧为分车线路的提车线 提车线是低道 操车人员在低道侧方便观察上、下 山内矿车的提放状态,但低道侧是斜面曲线的外侧且位置低 遇车辆脱轨、翻车或掉物 是极易受危害的方位 地势低洼视野差、不便于人员对周围情况的观察瞭望。低道侧是车场巷道的低处或最低点.一般均路况较差且易积水,人员行走不便.当一侧人行道设在低道侧时 行走人员必须和提甩车操作错时.快速地进入或离开。分车线路的甩车线是高道 人员观察和通行条件与低道侧相反.在分车道岔和摘挂钩点之间有提车或下放甩车时的牵引钢丝绳通过,有钢丝绳兜人和摘钩后钢丝绳反弹伤人的危险.人员需要错时通过或躲避 综上所述 甩车场的一侧人行道设在低道侧或高道侧均各有利弊,在设计和生产实践中 一侧人行道布置在低道侧或高道侧均有应用.原规范规定.中部车场摘挂钩段人行道应设在中间和低道侧 本条文延续了原规范的规定，同时.增加了当采区上部车场为甩车场布置时人行道的位置选择。5 4，3,本条文根据、煤矿安全规程,的相关规定制定，本条文为强制性条文，必须严格执行.5,4.4、车场信号硐室和躲避硐的位置.可根据使用功能和使用方便。安全可靠的原则，将硐室分别设置或联合设置 原规范规定，上部甩车场和中部车场。信号硐室可设在分车道岔岔心相对的上 下、山巷道侧。按照甩车场线路布置特点分析。分车道岔岔心相对的上，下 山巷道侧是提车线。即是低道侧 所以本条文直接规定为,上部甩车场和中部甩车场的信号硐室.可设在摘挂钩点附近的低道侧,其他条款规定均延续了原规范.