4。2.井底车场线路平面布置，线路平面布置4.2.1 井底车场线路布置 应根据已确定的运输方式，车场形式和通过能力,结合主井和副井系统配套硐室的功能特点,并应与其他系统相协调 4，2，2,井底车场线路布置、应减少道岔和交岔点数量,4 2。3。轨道运输时，在同一条巷道内不宜并列布置两条以上的行车线路,无轨运输巷道单车道布置时。宜设置会让硐室.4。2.4,井底车场线路布置,应有利于线路区段划分和运输信号系统的进路,闭塞信号分区划分.车线有效长度4 2 5 当井底车场采用固定式矿车作辅助运输时.副井进,出车线和材料车线的有效长度。应根据矿井生产能力。辅助运输量确定,并应符合下列规定 1、大型矿井副井进,出车线有效长度.应各为1，0倍。1,5倍列车长度.2 中.小型矿井副井进、出车线有效长度。宜各为0，5倍。1、0倍列车长度，提升部分煤炭时,宜各为1，0倍,1,5倍列车长度。3,大型矿井设有专用提矸井时.副井和提矸井的进、出车线有效长度 应各为1 0倍列车长度。4。副井出车线一侧的适当位置 应并列布置一条材料车线作材料及设备车的编组和存车线、材料车线的有效长度，大型矿井宜按15辆或1、0倍材料，设备 车的长度确定 中.小型矿井可按5辆,15辆材料、设备.车的长度确定 5，副井进、出车线的有效长度除应符合上述规定外.还应大于井筒2次，3次提升的车辆总长度，4、2。6、当井底车场采用无轨胶轮车作辅助运输时。副井进.出车线的有效长度.宜大于井筒3次、5次提升的车辆总长度。也可按停靠5辆无轨胶轮车选定。4 2 7,当井底车场采用两种及以上运输方式需要换。倒、装时.副井进,出车线和材料车线的有效长度 应根据运载货物换、倒。装后井筒正常提升的车辆种类和提升方式确定,4 2、8，当井底车场辅助运输采用其他设备型式时。副井进,出车线和材料车线的有效长度。应根据运输方式和运输设备的具体类型。以及井筒提升方式等具体条件综合确定、4,2.9，主.辅混合运输的井底车场,主井空，重车线的有效长度应根据大巷运输设备特点及井筒提升方式确定,并应符合下列规定、1.大巷采用固定式矿车运输 主井采用箕斗或带式输送机提升时。宜各为1。5倍、2.0倍列车长度。主井采用罐笼提升时 宜各为1,0倍.1、5倍列车长度,主井采用斜井串车提升时,宜各为1、0倍.1,5倍列车长度。并不应小于2钩，3钩串车长度，2,大巷采用底卸式矿车运输、机车过卸载站时宜各按1，0倍列车长度取定,机车不过卸载站，列车滑行进入空车线时。重车线有效长度宜为1 0倍列车长度,空车线有效长度宜按1.0倍列车长度加10m安全距离之和确定.3，大巷采用无极绳牵引矿车运输 主井采用串车提升时 宜各为3钩、5钩串车长度、主井采用罐笼或箕斗提升时.应按照停靠的矿车装载总煤量不小于井筒3次,5次的总提升量确定，4,2，10。井底车场调车线的有效长度，应根据运输设备的特点确定.当采用列车运输时。调车线的有效长度宜按1.0倍列车长度选定，4。2.11。井底车场人车线的有效长度,当采用列车运输时，宜按1。0倍列车长度选定、当采用其他形式运输时 应根据人员运输设备特点及最大班时人车编组车数确定 4,2,12、在车线有效长度范围内行驶或停靠车辆时 不应妨碍相邻线路的正常运行 4、2，13、采用列车运输或采用机车调车作业时，井底车场各类车线的有效长度应包括列车长度和附加长度.计算后的车线有效长度宜按m取整.车线有效长度应按下式计算 式中，L，车线有效长度。m.m.列车数量。列 n,每列车的矿车数量.应根据机车型号及运输条件确定,辆。lk.每辆矿车带缓冲器和牵引链张紧之后的长度,m,lj，机车长度、若为双机牵引时则应为两台机车长度.m,lf。附加长度,一般取10m 轨道线路铺设4、2、14.井底车场轨道线路的轨型。道岔和平曲线半径的选取.应符合下列规定,1、井底车场轨道线路的轨型 应根据运输设备类型、运输物料重量。使用地点确定.2 道岔型号的选择，应根据轨距、轨型。机车或车辆的类型,运行速度及行车密度.曲线半径等因素确定、3 井底车场轨道线路平曲线半径 应根据通行车辆最大固定轴距、运行速度和运送长材料的最大长度等综合确定，并应符合下列规定 1 当运行速度小于或等于1。5m、s时 不得小于通行车辆最大固定轴距的7倍，2.当运行速度在1,5m。s，3.5m,s时、不得小于通行车辆最大固定轴距的10倍.3.当运行速度大于3。5m,s时,不得小于通行车辆最大固定轴距的15倍。4。井底车场线路轨型 道岔和平曲线半径 可按表4.2、14的规定选取.采用渡线道岔时可按单开道岔辙叉号码选取。中型及小型矿井可取小值,表4、2,14。井底车场轨道线路轨型。道岔及平曲线半径4。2,15，斜井井底轨道线路的平 竖曲线半径.宜按下列规定选取,1、采用600mm轨距1。0t矿车或1，5t矿车运输时。平曲线半径宜采用12m.15m 竖曲线半径不宜小于12m。2，采用900mm轨距1，5t矿车或3,0t矿车时、平曲线半径宜采用15m，20m。竖曲线半径不宜小于12m、3 采用其他轨距及矿车型号运输时.平.竖曲线半径应根据使用车辆的参数确定.4 2，16，斜井井筒与井底车场连接处轨道线路的道岔型号,单开道岔不宜小于4号.对称道岔不宜小于3号。4 2,17 采用串车提升的主斜井或辅助提升量较大的副斜井,矿车上提时提升牵引角不宜大于10。提升量较小的辅助提升 其提升牵引角不应大于20。4、2 18。井底车场主要轨道线路应采用同一型号钢轨铺设。轨道线路在交岔点处与不同轨型连接时 道岔的钢轨型号应按主要线路的轨型取定 4,2。19 井底车场采用无轨胶轮车运输时。运输线路应符合下列规定，1。井底车场线路平曲线。竖曲线半径，应根据通行的无轨胶轮车最大固定轴距以及运行速度等计算确定。并应符合下列规定、1.行车频繁的主要运输线路，平曲线半径不应小于35m、非行车频繁的运输线路.平曲线半径不应小于25m 2 当车身为铰接或带转向架时。行车频繁的主要线路.平曲线半径不应小于25m、非行车频繁的线路、平曲线半径不应小于15m,3。通往井底车场有关硐室.行驶无轨胶轮车的辅助线路 平曲线半径不得小于9m。4。竖曲线半径不应小于50m，2、行走无轨胶轮车的井底车场巷道底板应硬化,巷道底板宜采用铺设混凝土的硬化方式.铺设混凝土厚度不应小于200mm 混凝土强度等级不应小于C25，4 2、20，井底车场的平曲线。竖曲线半径 应按车辆运送长材料时的条件进行校核,