4、4。机动车停车库.场。交通设计4，4，1,商办建筑中旋转式坡道使用较多、实际使用过程中发现双向行驶的坡道在弯道处车辆擦碰情况较多 安全性较差.因此、供微型车、小型车双向行驶的通道.坡道弯道处宽度增加至7、5m.对可供轻型车行驶的内部通道和坡道宽度要求进行了补充,在车库坡道或通道设计中、其宽度包括路缘带和安全带，4，4,3,此条文是把原条文中4,4、3条和4.4.13条合并、内容没变化 把类似的条文内容集中 便于使用、查阅 4、4,4，表中前后表述统一。均用,净距 4。4 6 此条文修改说明如下 1，停车库.场，的主要设计尺寸，不宜小于。改成,不应小于。表4、4、6、1.表4 4 6，2规定的停车库设计参数为最低要求 2.原标准中，垂直通道方向的停车带宽 的字母标注有误、现修改为.We.修改后使前后表述统一,3 原表格中的 车型分类、用罗马字母表示、且在表格下方用注释说明字母代表的含意。现将两张表格中的。车型分类、统一修改为直接用文字表示、4 4 7，增加了关于主要通道的转弯半径.内径、的测量和计算方法的说明，4.4。8。此条文修改说明如下，1，此条增加,通车道。使标题用词的表述更具完整性和准确性,2，车辆类型名称在整个标准中上下文叫法统一 直接,明了,把大型车再细分成大型客车，货车，3，把小。微,型汽车直线纵坡从原最大坡度16。改回成15。通常在设计选参数时。部分设计师和业主为了减少坡长.一般不考虑车道的形式.位置和其他一些因素.都把直线纵坡定在一个最大值.在我国目前有些机动车的性能、质量和操纵者的驾车能力还不十分理想的情况下 选用16 纵坡 存在一定的不安全性、参照国内其他省市的标准和.汽车库建筑设计规范，JGJ，100的指标、一般最大坡度也控制在15，国外常用的最大坡度一般也在10,15,之间.如英国为10。美国为10。法国为14.德国为10、15 日本为12.15 新条文改回到停车场、库。内通车道的最大纵坡15 并增设推荐纵坡12，4。关于停车库接露天坡道纵坡、原则上参照现行城市道路设计规范的相关要求 4,4，9，增加了净空高度的说明、由于地下空间越来越被重视,大量货车进入地下、为了明确类型和参数、把原标准净空高度进行了细化、原车辆类型大，中,型汽车分成大。中。型货车和客车 净空高度分别为4，2m和3、8m。原,汽车库建筑设计规范。JGJ。100中大型客车总高为3.2m 已不满足现行大型客车的净空需求,常见大型客车、金龙客车.宇通客车等、高度为3 55m、51座 3.60m,55座.3、995m,57座、61座，调整中 大型客车停车库。场.的净空高度到3,8m，4 4.11、原条文中关于装卸货位尺寸的内容从，总平面布局，部分调整至本部分.机动车停车库、场，设计 同时补充装卸车位设置 应方便车辆出入和货物集散 周围应有一定的作业空间,的要求,商场,饭店和宾馆 办公等均有大量的货物需要装卸 装卸车一般为小.轻型车、为满足货车停车装卸所需的空间要求,根据轻型车的尺寸及与周边实物的距离要求,将原标准中的装卸车尺寸3 5m、7,0m调整为4，0m.8.0m,4,4,12、条文第4款内容明确子车位含义 即在升降平台上的车位，4。4、13.车库内车辆连续布置。对人员的活动和进入交通出入口带来不便。为了方便和满足人通行和疏散要求，增加此条,留出一定的间隔。地下车库常用柱距为6m。9m。每3个 4个柱距宜设一个人员疏散通道.因此,每组长度宜控制在36.0m以下、