4.4 机动车停车库，场，交通设计4,4，1。商办建筑中旋转式坡道使用较多 实际使用过程中发现双向行驶的坡道在弯道处车辆擦碰情况较多，安全性较差 因此.供微型车.小型车双向行驶的通道 坡道弯道处宽度增加至7。5m。对可供轻型车行驶的内部通道和坡道宽度要求进行了补充.在车库坡道或通道设计中.其宽度包括路缘带和安全带 4，4 3、此条文是把原条文中4，4，3条和4 4.13条合并，内容没变化。把类似的条文内容集中、便于使用。查阅，4、4，4 表中前后表述统一、均用,净距 4、4,6，此条文修改说明如下 1 停车库 场.的主要设计尺寸，不宜小于 改成.不应小于。表4.4 6。1 表4，4.6.2规定的停车库设计参数为最低要求.2,原标准中，垂直通道方向的停车带宽.的字母标注有误 现修改为.We,修改后使前后表述统一.3、原表格中的 车型分类。用罗马字母表示。且在表格下方用注释说明字母代表的含意、现将两张表格中的。车型分类。统一修改为直接用文字表示，4、4，7，增加了关于主要通道的转弯半径，内径,的测量和计算方法的说明、4 4,8 此条文修改说明如下,1,此条增加.通车道 使标题用词的表述更具完整性和准确性 2.车辆类型名称在整个标准中上下文叫法统一，直接 明了。把大型车再细分成大型客车。货车,3，把小。微。型汽车直线纵坡从原最大坡度16 改回成15 通常在设计选参数时。部分设计师和业主为了减少坡长。一般不考虑车道的形式、位置和其他一些因素,都把直线纵坡定在一个最大值、在我国目前有些机动车的性能、质量和操纵者的驾车能力还不十分理想的情况下,选用16，纵坡.存在一定的不安全性，参照国内其他省市的标准和，汽车库建筑设计规范 JGJ,100的指标.一般最大坡度也控制在15、国外常用的最大坡度一般也在10,15，之间.如英国为10 美国为10，法国为14.德国为10、15、日本为12。15 新条文改回到停车场，库.内通车道的最大纵坡15,并增设推荐纵坡12。4 关于停车库接露天坡道纵坡.原则上参照现行城市道路设计规范的相关要求。4.4.9、增加了净空高度的说明，由于地下空间越来越被重视。大量货车进入地下,为了明确类型和参数,把原标准净空高度进行了细化。原车辆类型大,中。型汽车分成大。中，型货车和客车,净空高度分别为4，2m和3、8m、原，汽车库建筑设计规范 JGJ,100中大型客车总高为3.2m，已不满足现行大型客车的净空需求，常见大型客车。金龙客车.宇通客车等.高度为3，55m。51座，3,60m 55座。3.995m 57座。61座。调整中.大型客车停车库、场，的净空高度到3 8m，4.4.11，原条文中关于装卸货位尺寸的内容从。总平面布局，部分调整至本部分。机动车停车库。场，设计.同时补充装卸车位设置 应方便车辆出入和货物集散.周围应有一定的作业空间，的要求 商场 饭店和宾馆 办公等均有大量的货物需要装卸。装卸车一般为小。轻型车。为满足货车停车装卸所需的空间要求、根据轻型车的尺寸及与周边实物的距离要求、将原标准中的装卸车尺寸3、5m、7。0m调整为4,0m 8、0m.4 4。12。条文第4款内容明确子车位含义 即在升降平台上的车位 4 4.13,车库内车辆连续布置 对人员的活动和进入交通出入口带来不便 为了方便和满足人通行和疏散要求,增加此条,留出一定的间隔。地下车库常用柱距为6m。9m 每3个、4个柱距宜设一个人员疏散通道。因此，每组长度宜控制在36 0m以下.