4,4 机动车停车库 场,交通设计4,4、1 商办建筑中旋转式坡道使用较多,实际使用过程中发现双向行驶的坡道在弯道处车辆擦碰情况较多.安全性较差、因此.供微型车、小型车双向行驶的通道,坡道弯道处宽度增加至7，5m.对可供轻型车行驶的内部通道和坡道宽度要求进行了补充.在车库坡道或通道设计中.其宽度包括路缘带和安全带，4。4。3。此条文是把原条文中4，4 3条和4、4.13条合并，内容没变化、把类似的条文内容集中 便于使用,查阅、4，4,4.表中前后表述统一、均用，净距。4、4 6,此条文修改说明如下 1,停车库 场、的主要设计尺寸 不宜小于.改成.不应小于.表4.4、6 1，表4 4 6,2规定的停车库设计参数为最低要求。2.原标准中 垂直通道方向的停车带宽。的字母标注有误，现修改为、We,修改后使前后表述统一,3 原表格中的、车型分类。用罗马字母表示.且在表格下方用注释说明字母代表的含意。现将两张表格中的。车型分类 统一修改为直接用文字表示，4、4.7，增加了关于主要通道的转弯半径。内径,的测量和计算方法的说明，4、4,8。此条文修改说明如下,1 此条增加,通车道,使标题用词的表述更具完整性和准确性,2，车辆类型名称在整个标准中上下文叫法统一，直接。明了.把大型车再细分成大型客车，货车、3。把小.微.型汽车直线纵坡从原最大坡度16，改回成15 通常在设计选参数时,部分设计师和业主为了减少坡长 一般不考虑车道的形式 位置和其他一些因素.都把直线纵坡定在一个最大值 在我国目前有些机动车的性能，质量和操纵者的驾车能力还不十分理想的情况下。选用16.纵坡，存在一定的不安全性,参照国内其他省市的标准和 汽车库建筑设计规范.JGJ.100的指标 一般最大坡度也控制在15、国外常用的最大坡度一般也在10 15 之间 如英国为10，美国为10、法国为14,德国为10 15、日本为12，15、新条文改回到停车场，库.内通车道的最大纵坡15、并增设推荐纵坡12。4,关于停车库接露天坡道纵坡。原则上参照现行城市道路设计规范的相关要求,4 4，9 增加了净空高度的说明.由于地下空间越来越被重视、大量货车进入地下，为了明确类型和参数。把原标准净空高度进行了细化.原车辆类型大.中，型汽车分成大、中,型货车和客车.净空高度分别为4 2m和3.8m.原、汽车库建筑设计规范 JGJ。100中大型客车总高为3.2m,已不满足现行大型客车的净空需求.常见大型客车 金龙客车。宇通客车等,高度为3.55m、51座.3、60m，55座，3。995m 57座、61座、调整中。大型客车停车库,场。的净空高度到3。8m.4、4、11。原条文中关于装卸货位尺寸的内容从.总平面布局,部分调整至本部分、机动车停车库 场 设计 同时补充装卸车位设置 应方便车辆出入和货物集散,周围应有一定的作业空间。的要求 商场.饭店和宾馆 办公等均有大量的货物需要装卸，装卸车一般为小，轻型车、为满足货车停车装卸所需的空间要求.根据轻型车的尺寸及与周边实物的距离要求,将原标准中的装卸车尺寸3.5m、7 0m调整为4,0m,8.0m。4、4,12。条文第4款内容明确子车位含义.即在升降平台上的车位.4、4、13 车库内车辆连续布置，对人员的活动和进入交通出入口带来不便，为了方便和满足人通行和疏散要求。增加此条。留出一定的间隔。地下车库常用柱距为6m、9m、每3个、4个柱距宜设一个人员疏散通道 因此，每组长度宜控制在36。0m以下。