4,4,机动车停车库 场，交通设计4 4，1、商办建筑中旋转式坡道使用较多。实际使用过程中发现双向行驶的坡道在弯道处车辆擦碰情况较多.安全性较差。因此 供微型车、小型车双向行驶的通道、坡道弯道处宽度增加至7、5m、对可供轻型车行驶的内部通道和坡道宽度要求进行了补充。在车库坡道或通道设计中 其宽度包括路缘带和安全带。4,4。3.此条文是把原条文中4，4、3条和4，4.13条合并 内容没变化，把类似的条文内容集中、便于使用.查阅，4,4 4 表中前后表述统一,均用，净距,4，4,6.此条文修改说明如下、1，停车库。场。的主要设计尺寸.不宜小于,改成。不应小于.表4,4。6,1、表4,4，6 2规定的停车库设计参数为最低要求.2.原标准中。垂直通道方向的停车带宽，的字母标注有误、现修改为,We 修改后使前后表述统一,3.原表格中的。车型分类。用罗马字母表示 且在表格下方用注释说明字母代表的含意 现将两张表格中的、车型分类。统一修改为直接用文字表示.4 4、7、增加了关于主要通道的转弯半径。内径 的测量和计算方法的说明，4。4。8，此条文修改说明如下，1，此条增加，通车道，使标题用词的表述更具完整性和准确性.2、车辆类型名称在整个标准中上下文叫法统一 直接.明了 把大型车再细分成大型客车.货车 3 把小 微。型汽车直线纵坡从原最大坡度16.改回成15 通常在设计选参数时，部分设计师和业主为了减少坡长、一般不考虑车道的形式,位置和其他一些因素。都把直线纵坡定在一个最大值,在我国目前有些机动车的性能，质量和操纵者的驾车能力还不十分理想的情况下、选用16 纵坡、存在一定的不安全性。参照国内其他省市的标准和 汽车库建筑设计规范，JGJ,100的指标 一般最大坡度也控制在15,国外常用的最大坡度一般也在10，15 之间,如英国为10，美国为10.法国为14，德国为10.15,日本为12，15。新条文改回到停车场，库 内通车道的最大纵坡15。并增设推荐纵坡12。4、关于停车库接露天坡道纵坡 原则上参照现行城市道路设计规范的相关要求，4。4，9.增加了净空高度的说明、由于地下空间越来越被重视,大量货车进入地下 为了明确类型和参数。把原标准净空高度进行了细化,原车辆类型大、中.型汽车分成大、中。型货车和客车、净空高度分别为4.2m和3.8m,原，汽车库建筑设计规范，JGJ 100中大型客车总高为3、2m 已不满足现行大型客车的净空需求 常见大型客车，金龙客车、宇通客车等.高度为3.55m,51座、3.60m，55座.3 995m。57座.61座,调整中.大型客车停车库，场，的净空高度到3。8m 4、4，11 原条文中关于装卸货位尺寸的内容从 总平面布局 部分调整至本部分、机动车停车库、场、设计、同时补充装卸车位设置 应方便车辆出入和货物集散 周围应有一定的作业空间、的要求 商场。饭店和宾馆.办公等均有大量的货物需要装卸。装卸车一般为小,轻型车 为满足货车停车装卸所需的空间要求,根据轻型车的尺寸及与周边实物的距离要求.将原标准中的装卸车尺寸3 5m.7.0m调整为4。0m 8、0m 4。4，12 条文第4款内容明确子车位含义.即在升降平台上的车位 4。4 13,车库内车辆连续布置.对人员的活动和进入交通出入口带来不便,为了方便和满足人通行和疏散要求.增加此条、留出一定的间隔、地下车库常用柱距为6m 9m。每3个 4个柱距宜设一个人员疏散通道.因此.每组长度宜控制在36、0m以下,