4 4、机动车停车库 场,交通设计4,4,1,商办建筑中旋转式坡道使用较多,实际使用过程中发现双向行驶的坡道在弯道处车辆擦碰情况较多，安全性较差。因此,供微型车 小型车双向行驶的通道.坡道弯道处宽度增加至7。5m、对可供轻型车行驶的内部通道和坡道宽度要求进行了补充.在车库坡道或通道设计中、其宽度包括路缘带和安全带。4、4,3,此条文是把原条文中4。4，3条和4、4。13条合并，内容没变化,把类似的条文内容集中、便于使用 查阅,4、4,4 表中前后表述统一 均用.净距,4、4,6，此条文修改说明如下、1,停车库、场。的主要设计尺寸，不宜小于,改成.不应小于,表4、4。6,1。表4，4 6,2规定的停车库设计参数为最低要求、2、原标准中。垂直通道方向的停车带宽,的字母标注有误 现修改为、We 修改后使前后表述统一，3。原表格中的。车型分类，用罗马字母表示 且在表格下方用注释说明字母代表的含意,现将两张表格中的.车型分类、统一修改为直接用文字表示.4 4、7 增加了关于主要通道的转弯半径,内径 的测量和计算方法的说明。4 4,8、此条文修改说明如下、1，此条增加。通车道，使标题用词的表述更具完整性和准确性、2 车辆类型名称在整个标准中上下文叫法统一。直接。明了、把大型车再细分成大型客车。货车、3、把小.微。型汽车直线纵坡从原最大坡度16、改回成15、通常在设计选参数时.部分设计师和业主为了减少坡长.一般不考虑车道的形式,位置和其他一些因素 都把直线纵坡定在一个最大值。在我国目前有些机动车的性能，质量和操纵者的驾车能力还不十分理想的情况下，选用16,纵坡.存在一定的不安全性。参照国内其他省市的标准和.汽车库建筑设计规范.JGJ、100的指标,一般最大坡度也控制在15.国外常用的最大坡度一般也在10、15,之间，如英国为10。美国为10。法国为14.德国为10 15.日本为12，15,新条文改回到停车场、库，内通车道的最大纵坡15，并增设推荐纵坡12 4、关于停车库接露天坡道纵坡。原则上参照现行城市道路设计规范的相关要求，4,4，9，增加了净空高度的说明、由于地下空间越来越被重视、大量货车进入地下。为了明确类型和参数，把原标准净空高度进行了细化。原车辆类型大 中。型汽车分成大、中，型货车和客车。净空高度分别为4、2m和3，8m.原.汽车库建筑设计规范,JGJ.100中大型客车总高为3。2m,已不满足现行大型客车的净空需求，常见大型客车。金龙客车.宇通客车等 高度为3、55m、51座，3,60m,55座,3、995m,57座。61座.调整中，大型客车停车库、场、的净空高度到3 8m 4 4 11。原条文中关于装卸货位尺寸的内容从，总平面布局。部分调整至本部分,机动车停车库,场，设计。同时补充装卸车位设置、应方便车辆出入和货物集散、周围应有一定的作业空间 的要求,商场,饭店和宾馆，办公等均有大量的货物需要装卸.装卸车一般为小。轻型车、为满足货车停车装卸所需的空间要求、根据轻型车的尺寸及与周边实物的距离要求,将原标准中的装卸车尺寸3.5m 7。0m调整为4 0m,8 0m。4,4。12,条文第4款内容明确子车位含义、即在升降平台上的车位 4,4、13。车库内车辆连续布置,对人员的活动和进入交通出入口带来不便。为了方便和满足人通行和疏散要求、增加此条，留出一定的间隔 地下车库常用柱距为6m.9m。每3个。4个柱距宜设一个人员疏散通道。因此，每组长度宜控制在36。0m以下、