4,4、机动车停车库.场 交通设计4，4.1、商办建筑中旋转式坡道使用较多,实际使用过程中发现双向行驶的坡道在弯道处车辆擦碰情况较多，安全性较差。因此 供微型车，小型车双向行驶的通道。坡道弯道处宽度增加至7，5m 对可供轻型车行驶的内部通道和坡道宽度要求进行了补充，在车库坡道或通道设计中，其宽度包括路缘带和安全带。4.4 3、此条文是把原条文中4.4，3条和4、4。13条合并 内容没变化、把类似的条文内容集中，便于使用,查阅,4，4,4、表中前后表述统一.均用.净距 4、4.6。此条文修改说明如下、1 停车库，场,的主要设计尺寸、不宜小于。改成.不应小于 表4、4，6、1。表4。4，6，2规定的停车库设计参数为最低要求 2.原标准中，垂直通道方向的停车带宽、的字母标注有误、现修改为，We、修改后使前后表述统一，3,原表格中的。车型分类、用罗马字母表示 且在表格下方用注释说明字母代表的含意、现将两张表格中的.车型分类 统一修改为直接用文字表示,4、4、7,增加了关于主要通道的转弯半径 内径 的测量和计算方法的说明，4，4.8.此条文修改说明如下.1,此条增加,通车道 使标题用词的表述更具完整性和准确性。2、车辆类型名称在整个标准中上下文叫法统一。直接.明了。把大型车再细分成大型客车、货车,3.把小 微 型汽车直线纵坡从原最大坡度16、改回成15 通常在设计选参数时.部分设计师和业主为了减少坡长，一般不考虑车道的形式 位置和其他一些因素,都把直线纵坡定在一个最大值。在我国目前有些机动车的性能 质量和操纵者的驾车能力还不十分理想的情况下。选用16 纵坡，存在一定的不安全性,参照国内其他省市的标准和.汽车库建筑设计规范,JGJ，100的指标.一般最大坡度也控制在15.国外常用的最大坡度一般也在10,15、之间,如英国为10,美国为10。法国为14、德国为10，15 日本为12，15，新条文改回到停车场。库，内通车道的最大纵坡15 并增设推荐纵坡12、4.关于停车库接露天坡道纵坡、原则上参照现行城市道路设计规范的相关要求、4。4 9。增加了净空高度的说明 由于地下空间越来越被重视.大量货车进入地下.为了明确类型和参数。把原标准净空高度进行了细化.原车辆类型大 中,型汽车分成大.中。型货车和客车。净空高度分别为4,2m和3。8m、原,汽车库建筑设计规范 JGJ、100中大型客车总高为3、2m、已不满足现行大型客车的净空需求.常见大型客车。金龙客车。宇通客车等.高度为3，55m.51座,3.60m，55座,3 995m。57座、61座 调整中.大型客车停车库。场.的净空高度到3.8m。4 4.11，原条文中关于装卸货位尺寸的内容从.总平面布局、部分调整至本部分.机动车停车库。场。设计,同时补充装卸车位设置.应方便车辆出入和货物集散、周围应有一定的作业空间、的要求、商场,饭店和宾馆,办公等均有大量的货物需要装卸、装卸车一般为小、轻型车,为满足货车停车装卸所需的空间要求，根据轻型车的尺寸及与周边实物的距离要求,将原标准中的装卸车尺寸3,5m。7 0m调整为4，0m 8、0m,4，4。12.条文第4款内容明确子车位含义.即在升降平台上的车位.4，4，13 车库内车辆连续布置,对人员的活动和进入交通出入口带来不便,为了方便和满足人通行和疏散要求.增加此条，留出一定的间隔 地下车库常用柱距为6m,9m。每3个,4个柱距宜设一个人员疏散通道 因此、每组长度宜控制在36，0m以下,