4.4。机动车停车库。场,交通设计4 4。1，商办建筑中旋转式坡道使用较多 实际使用过程中发现双向行驶的坡道在弯道处车辆擦碰情况较多，安全性较差 因此。供微型车 小型车双向行驶的通道，坡道弯道处宽度增加至7 5m、对可供轻型车行驶的内部通道和坡道宽度要求进行了补充、在车库坡道或通道设计中。其宽度包括路缘带和安全带，4。4。3。此条文是把原条文中4,4.3条和4。4,13条合并.内容没变化，把类似的条文内容集中，便于使用。查阅、4，4,4.表中前后表述统一。均用，净距.4。4，6.此条文修改说明如下。1，停车库。场。的主要设计尺寸。不宜小于，改成.不应小于.表4、4,6。1,表4、4，6 2规定的停车库设计参数为最低要求.2，原标准中、垂直通道方向的停车带宽 的字母标注有误 现修改为。We 修改后使前后表述统一 3.原表格中的.车型分类.用罗马字母表示,且在表格下方用注释说明字母代表的含意。现将两张表格中的。车型分类，统一修改为直接用文字表示,4.4、7、增加了关于主要通道的转弯半径,内径 的测量和计算方法的说明 4 4，8、此条文修改说明如下.1,此条增加、通车道，使标题用词的表述更具完整性和准确性,2、车辆类型名称在整个标准中上下文叫法统一.直接、明了.把大型车再细分成大型客车.货车 3 把小。微，型汽车直线纵坡从原最大坡度16。改回成15，通常在设计选参数时，部分设计师和业主为了减少坡长.一般不考虑车道的形式.位置和其他一些因素.都把直线纵坡定在一个最大值，在我国目前有些机动车的性能。质量和操纵者的驾车能力还不十分理想的情况下。选用16。纵坡 存在一定的不安全性.参照国内其他省市的标准和。汽车库建筑设计规范 JGJ，100的指标,一般最大坡度也控制在15.国外常用的最大坡度一般也在10，15。之间,如英国为10，美国为10。法国为14。德国为10，15.日本为12 15 新条文改回到停车场。库、内通车道的最大纵坡15、并增设推荐纵坡12，4,关于停车库接露天坡道纵坡。原则上参照现行城市道路设计规范的相关要求，4，4、9，增加了净空高度的说明，由于地下空间越来越被重视，大量货车进入地下 为了明确类型和参数，把原标准净空高度进行了细化。原车辆类型大、中，型汽车分成大，中，型货车和客车，净空高度分别为4.2m和3，8m.原 汽车库建筑设计规范，JGJ、100中大型客车总高为3,2m 已不满足现行大型客车的净空需求,常见大型客车,金龙客车,宇通客车等,高度为3、55m.51座,3.60m.55座、3 995m，57座、61座，调整中.大型客车停车库.场。的净空高度到3,8m，4、4。11，原条文中关于装卸货位尺寸的内容从、总平面布局 部分调整至本部分。机动车停车库，场，设计 同时补充装卸车位设置,应方便车辆出入和货物集散 周围应有一定的作业空间,的要求，商场,饭店和宾馆.办公等均有大量的货物需要装卸，装卸车一般为小.轻型车，为满足货车停车装卸所需的空间要求。根据轻型车的尺寸及与周边实物的距离要求.将原标准中的装卸车尺寸3。5m，7、0m调整为4。0m.8.0m,4.4,12、条文第4款内容明确子车位含义 即在升降平台上的车位.4。4。13，车库内车辆连续布置、对人员的活动和进入交通出入口带来不便.为了方便和满足人通行和疏散要求，增加此条,留出一定的间隔、地下车库常用柱距为6m。9m。每3个。4个柱距宜设一个人员疏散通道，因此.每组长度宜控制在36、0m以下.