4 4,机动车停车库。场，交通设计4。4。1.商办建筑中旋转式坡道使用较多，实际使用过程中发现双向行驶的坡道在弯道处车辆擦碰情况较多,安全性较差。因此.供微型车,小型车双向行驶的通道。坡道弯道处宽度增加至7、5m，对可供轻型车行驶的内部通道和坡道宽度要求进行了补充。在车库坡道或通道设计中、其宽度包括路缘带和安全带.4.4，3，此条文是把原条文中4.4、3条和4，4，13条合并,内容没变化 把类似的条文内容集中。便于使用,查阅，4,4,4、表中前后表述统一 均用.净距.4 4。6、此条文修改说明如下 1 停车库、场.的主要设计尺寸，不宜小于、改成。不应小于。表4，4.6.1。表4。4 6 2规定的停车库设计参数为最低要求,2。原标准中。垂直通道方向的停车带宽 的字母标注有误,现修改为。We。修改后使前后表述统一。3，原表格中的、车型分类,用罗马字母表示.且在表格下方用注释说明字母代表的含意，现将两张表格中的。车型分类。统一修改为直接用文字表示、4，4.7、增加了关于主要通道的转弯半径.内径，的测量和计算方法的说明.4 4，8.此条文修改说明如下。1、此条增加.通车道、使标题用词的表述更具完整性和准确性，2。车辆类型名称在整个标准中上下文叫法统一 直接,明了、把大型车再细分成大型客车 货车。3，把小,微。型汽车直线纵坡从原最大坡度16.改回成15、通常在设计选参数时、部分设计师和业主为了减少坡长，一般不考虑车道的形式 位置和其他一些因素。都把直线纵坡定在一个最大值,在我国目前有些机动车的性能 质量和操纵者的驾车能力还不十分理想的情况下 选用16。纵坡、存在一定的不安全性。参照国内其他省市的标准和.汽车库建筑设计规范.JGJ。100的指标.一般最大坡度也控制在15.国外常用的最大坡度一般也在10，15 之间。如英国为10、美国为10，法国为14.德国为10，15 日本为12，15。新条文改回到停车场，库、内通车道的最大纵坡15，并增设推荐纵坡12 4，关于停车库接露天坡道纵坡，原则上参照现行城市道路设计规范的相关要求。4,4 9、增加了净空高度的说明。由于地下空间越来越被重视 大量货车进入地下,为了明确类型和参数.把原标准净空高度进行了细化，原车辆类型大 中，型汽车分成大 中。型货车和客车.净空高度分别为4。2m和3 8m。原，汽车库建筑设计规范 JGJ，100中大型客车总高为3、2m，已不满足现行大型客车的净空需求。常见大型客车,金龙客车。宇通客车等，高度为3.55m,51座.3。60m，55座。3，995m 57座，61座.调整中。大型客车停车库、场，的净空高度到3，8m 4.4，11，原条文中关于装卸货位尺寸的内容从。总平面布局.部分调整至本部分.机动车停车库、场 设计.同时补充装卸车位设置.应方便车辆出入和货物集散,周围应有一定的作业空间,的要求 商场.饭店和宾馆 办公等均有大量的货物需要装卸 装卸车一般为小 轻型车，为满足货车停车装卸所需的空间要求、根据轻型车的尺寸及与周边实物的距离要求，将原标准中的装卸车尺寸3 5m 7,0m调整为4，0m,8.0m，4。4、12、条文第4款内容明确子车位含义，即在升降平台上的车位,4.4，13。车库内车辆连续布置,对人员的活动和进入交通出入口带来不便、为了方便和满足人通行和疏散要求 增加此条、留出一定的间隔、地下车库常用柱距为6m 9m,每3个,4个柱距宜设一个人员疏散通道、因此，每组长度宜控制在36。0m以下，