5.2，停车位指标5.2 1 在原宾馆建筑按，中高档宾馆，旅馆。酒店.与 一般旅馆.招待所、进行分类的基础上，结合本市的交通差别化政策 按区域再进行类型细分,形成六类宾馆建筑指标体系 并对中高档宾馆和一般旅馆的划分进行说明。指标的计算方法如表1所示 表1,宾馆修编指标的调查分析与计算、5,2，2,本次调整中.参考国内外其他城市饭店,娱乐设施停车配建指标的分类经验、取消现有标准中按建筑面积是否大于1000m2的分类方法 为体现出区域差别化管理。按一类区域，二类区域。三类区域对指标进行了划分。通过对国内外配建水平对比,现状停车需求调查以及需求增长趋势分析。本市现行的饭店.娱乐场所配建水平偏低 在本次调整中进行了适度提高。指标的计算方法如表2所示、表2，餐饮,娱乐场所修编指标的调查分析与计算。5、2。3、鉴于办公建筑停车配建的多元化、本次修订对办公建筑类型不进行细分、通过对国内外办公配建水平的对比分析，现状办公停车需求调查,2020年办公配建增长供应与需求之间的供需分析等横纵向对比.按目前的配建标准。至2020年满足需求。现状指标偏高,不应提高配建标准.在上海市机动车出行方式结构中 以办公为目标的占40，在目前的配建水平下。2020年中心城与中心区道路交通服务将处于一个较低的水平。因此。应把停车作为调控动态交通服务水平的重要手段 对办公配建水平根据用地情况、路网高峰承受能力等进行供需对比分析。针对中心城特别是中心区内办公建筑设置配建上限标准.下限标准为现行的标准值,上限相比下限提高约10、20。5.2，4.通过对国内外配建水平对比 现状停车需求调查以及需求增长趋势分析等可以看出,本市现行的商业配建水平较低、特别是大型商场的配建水平已经无法满足其停车需求,在本次修订中需要得到提高、而超级市场现状的配建水平基本可以满足需求、本次修订对零售商场、超级市场的划分予以明确,本市商业除零售商场 超级市场外、还有一类在日常生活中比较容易忽略。但存在大量的停车需求 即批发市场、因此.此次修订在商业类型中增加此类别，形成零售商场,超级市场和批发市场两大类。超级市场和批发市场归为一类,通过调查和类比、确定不同商业设施的配建停车位指标,表3 商业场所修编指标的调查分析与计算。5.2 6 5.2 7.影、剧.院停车位指标单位由原标准的，停车位。每百座。调整为 车位。每100m2建筑面积，影，剧。院。展览馆指标采用典型建筑调查分析与计算方法、具体如表4所示,表4，影，剧.院 展览馆修编指标的调查分析与计算,5,2.8。结合国内外标准的划分经验及上海市现状与今后城市发展的趋势,本次修订将医院分为三大类，即综合性医院。社区卫生服务中心和疗养院 通过对本市医院停车供需情况调查，医院停车需求矛盾非常突出、应提高配建标准.鉴于医院的停车需求增长主要取决于未来私人客车的增长和机动车出行需求的增长系数，根据全市综合交通规划发展趋势、2020年中心城机动车出行量相比现状增长约1。7倍,同时考虑到外围地区医疗设施的规模增长 2020年医院停车需求率相比现状增长约1。5倍。2倍，社区医疗服务中心的停车需求在综合医院的30。50,本次修订中将统一采用.车位 每100m2建筑面积，的单位 5.2,10、本次标准修订 考虑到保障性住房的供应 在原来分类的基础上，将住宅类型分为商品房、含公寓,与保障性住房,其中、商品房按不同面积细分为三类.保障性住房分为经济适用房。公共租赁房和廉租房三类。2009年上海市住宅停车供需调查表明此类停车矛盾非常突出.目前缺口为37,必须进一步提高住宅配建指标。根据汽车增长的趋势以及本市未来人口发展的预测。家庭小汽车拥有率将由2009年的0 2辆。户增加到2020年的0.6辆 户.住宅车位配建指标应面向基本车位的 一车一位,的建设要求 同时考虑不同区域对停车需求的满足度不同 中心区在现状交通条件下,达到保持区域低水平的动静态平衡,以0。8车位 户作为设置的低限.修订了本类指标。修改的内容主要包括直接按建筑面积对配建停车位指标进行计算。并将分类面积由原先的100m2和150m2调整为90m2和140m2。对不同住宅类型的机动车停车位配建指标进行重新修订及补充，5。2，17,供高峰时段接送学生的临时停车区包括私家车和校车车位.目前采用私家车接送中。小学生上学 放学的比例显著提高，应考虑接送学生的临时停车需求、以保证学校门口附近的交通有序，上版条款未对中.小学校和幼儿园的临时停车位设置提出要求、本次修订根据目前需求并参照其他省市的标准对其临时停车区的规模做出具体规定 5、2。18,新增条文 对工业建筑的配建停车位指标的计算方法予以说明.5.2、19 新增条文,对综合性建筑配建停车位指标的计算方法予以说明,