4、4、建筑连接体，本节为新增章节，4.4，1、建筑连接体是城市建设中、为强化建筑与建筑,建筑与公共设施，建筑与公共交通站点等之间联系,通过建筑连廊跨越道路红线或建设用地边界所进行的连通,为实现区域内不同地块间的资源共享和人车分流，提高公共设施的服务水平具有重要意义 但由于道路红线以内，建设用地边界以外的空间均为城市公共空间或他人领地，故建筑连接体的建设须征得当地规划及市政行政主管部门的批准 另外，非城市公共交通性质的出入口在道路红线内设置时.更需获得当地规划及市政行政主管部门的批准，4,4.2 建筑连接体需要连接不同基地之间的建筑 因设计和建设时序不一 建设单位往往按照自身的建设条件而进行建造、特别是需建造城市二层步行廊道体系的区域。更需要规划和建设部门在规划和设计阶段进行协调，做好连接体的宽度及两端竖向标高的统筹。同时规定先建单位应当按照专业或标准要求、预留连接接口、后建单位应当履行后续连接工程的工作.地面上空建筑连接体的建设.是在城市两栋建筑之间横跨。需确保不影响城市人行、机动车行、消防通道等使用功能、同时更应防高空坠物伤人,建筑通廊距路面的净空高度.根据现行行业标准，城市人行天桥与人行地道技术规范、CJJ，69的相关规定的最小净空 行人为2,3m.非机动车为3,5m，机动车为4 5m。行驶电车为5。0m等,4、4，3,地下建筑连接体分廊道连接和地下室整体开发连接两大类.在其上部的覆土深度,均须满足市政各类管道等设施敷设的要求、同时为日后市政管线扩容或地铁通行提供可能.建筑连接体的设计还应满足现行行业标准，城市人行天桥与人行地道技术规范 CJJ,69的相关技术要求，4.4。4、本条规定净宽不宜大于9m.主要是考虑结构一个柱跨的尺寸.同时该尺寸也能满足一般人流及车行的交通功能,另参照。城市人行天桥与人行地道技术规范.CJJ.69 95 第2,2.1条第2款.天桥桥面净宽不宜小于3m、地道通道净宽不宜小于3 75m，为保证城市公共交通的通行功能以及安全要求 建议人行天桥等地上连接体的净宽不宜小于3m，同时，考虑到地下连接体的封闭性,行人的空间感受较为压抑 建议地下连接体的净宽不宜小于4m、地下或裙楼部位的建筑连接体 如兼作横跨城市道路的人行天桥或地下人行隧道时,经当地规划行政主管部门批准，其出入口可在道路红线以内或建筑控制线以外建设、以方便行人.4,4。5.建筑连接体若作为非交通性使用功能时、横跨道路的地下空间或地面以上连接体，都存在疏散楼梯设置的位置受限，疏散宽度不够大 疏散距离太远.从而导致人流疏散距离过长。与相关标准要求相悖的问题 同时地面以上建筑连接体也都存在加设竖向受力结构困难，从而造成结构跨度过大，连体后建筑形体过长等结构难题.特别是.空中连廊、故设计时均应高度重视。确保其安全、