6，交通运输设施6。1,铁、路6.1,1 本条中的铁路等级是按照2006年发布实施的现行国家标准。铁路线路设计规范.GB,50090,2006的第1。0 4条制订的.目前、我国铁路客运专线建设飞速发展、到2009年底已建成和正在建设的项目达23个.根据 中长期铁路网调整规划.到2020年客运专线及城际铁路建设规模将达到1,6万km以上.因此根据铁道部防洪办的建议.从发展前景和重要性考虑、将高速铁路客运专线纳入到本标准中。与 级铁路的防护等级相同.国家标准轨距、级铁路各类建筑物 构筑物的防洪标准是按照铁道部颁布的现行行业标准。铁路路基设计规范.TB，10001.2005第3.0，1条和。铁路桥涵设计基本规范、TB。10002。1、2005第1.0。7条的规定制订的,其中。现行行业标准 铁路路基设计规范,TB,10001规定.级铁路的路肩高程、当受洪水位或潮水位控制时.设计洪水频率标准应采用1、100.当观测洪水.含调查洪水。频率小于设计洪水频率时 应按观测洪水频率设计,当观测洪水频率小于1、300时，应按1 300频率设计 滨海路堤的设计潮水位,应采用重现期为100年一遇的高潮位，当滨海路堤兼作水运码头时,还应按水运码头设计要求确定设计最低潮位 现行行业标准,铁路桥涵设计基本规范.TB.10002.1中对桥涵的防洪标准规定见表2.同时规定，若观测洪水,包括调查洪水，频率小于表列标准的洪水频率时，应按观测洪水频率设计。但当观测洪水频率小于下列频率时,应按下列频率设计 级铁路的特大桥及大中桥为1.300，小桥及涵洞为1 100,铁路桥梁按其长度分为 特大桥,桥长500m以上 大桥。桥长100m以上至500m，中桥 桥长20m以上至100m 和小桥。桥长20m及以下、以上这些规定。本标准未一一列入，可直接参照相关规范，表2，铁路桥涵洪水频率标准，级铁路是为某一地区或企业服务的铁路、其防洪标准主要参照原标准的规定,根据铁道部防洪办的意见制订,6,1。2。本条为强制性条文.行，蓄 滞洪区是我国主要江河防洪体系的重要组成部分，如果行.蓄，滞洪区内存在碍洪设施。在发生大洪水或特大洪水需要进行行洪或分洪运用时，这些碍洪设施将影响行,蓄 滞洪区正常功能的发挥.从而增加干流河道的防洪压力，有可能造成不必要的洪水灾害.给人民生命财产带来重大损失、因此,经过行洪和蓄 滞洪区的铁路各类建筑物.构筑物、除了要保护铁路各类建筑物.构筑物自身的防洪安全外,还要考虑所在行.蓄。滞洪区的防洪运用要求和安全 当铁路的防洪标准高于所在河段，地区的行 蓄.滞洪区的防洪标准时 应按铁路的防洪要求确定其防洪标准 反之，应按行 蓄、滞洪区的防洪运用要求确定铁路的防洪标准.以保证行,蓄.滞洪区的正常运用.6，1,3，工矿企业的专用铁路.其运量,线路长度和使用年限的差别很大.表6.1。1中虽然给出了防护等级和相应的防洪标准、但尚应结合工矿企业的防洪要求确定、一般情况下 重要的工矿企业 防洪标准高的、其专用铁路的防洪标准相应高些。反之、则相应低些.