6 交通运输设施6。1。铁,路6.1。1、本条中的铁路等级是按照2006年发布实施的现行国家标准。铁路线路设计规范。GB.50090 2006的第1 0。4条制订的。目前。我国铁路客运专线建设飞速发展,到2009年底已建成和正在建设的项目达23个、根据、中长期铁路网调整规划、到2020年客运专线及城际铁路建设规模将达到1。6万km以上。因此根据铁道部防洪办的建议，从发展前景和重要性考虑、将高速铁路客运专线纳入到本标准中 与。级铁路的防护等级相同。国家标准轨距.级铁路各类建筑物、构筑物的防洪标准是按照铁道部颁布的现行行业标准 铁路路基设计规范,TB。10001。2005第3.0，1条和，铁路桥涵设计基本规范,TB。10002.1 2005第1,0，7条的规定制订的、其中,现行行业标准.铁路路基设计规范。TB。10001规定。级铁路的路肩高程。当受洪水位或潮水位控制时、设计洪水频率标准应采用1、100。当观测洪水。含调查洪水.频率小于设计洪水频率时、应按观测洪水频率设计.当观测洪水频率小于1，300时，应按1。300频率设计、滨海路堤的设计潮水位。应采用重现期为100年一遇的高潮位.当滨海路堤兼作水运码头时 还应按水运码头设计要求确定设计最低潮位。现行行业标准,铁路桥涵设计基本规范。TB、10002。1中对桥涵的防洪标准规定见表2、同时规定 若观测洪水,包括调查洪水、频率小于表列标准的洪水频率时,应按观测洪水频率设计 但当观测洪水频率小于下列频率时、应按下列频率设计、级铁路的特大桥及大中桥为1.300。小桥及涵洞为1。100、铁路桥梁按其长度分为 特大桥,桥长500m以上，大桥 桥长100m以上至500m。中桥 桥长20m以上至100m 和小桥、桥长20m及以下 以上这些规定 本标准未一一列入 可直接参照相关规范、表2 铁路桥涵洪水频率标准、级铁路是为某一地区或企业服务的铁路.其防洪标准主要参照原标准的规定，根据铁道部防洪办的意见制订，6，1,2。本条为强制性条文.行,蓄，滞洪区是我国主要江河防洪体系的重要组成部分，如果行、蓄 滞洪区内存在碍洪设施,在发生大洪水或特大洪水需要进行行洪或分洪运用时，这些碍洪设施将影响行、蓄,滞洪区正常功能的发挥 从而增加干流河道的防洪压力。有可能造成不必要的洪水灾害。给人民生命财产带来重大损失.因此 经过行洪和蓄。滞洪区的铁路各类建筑物。构筑物 除了要保护铁路各类建筑物,构筑物自身的防洪安全外。还要考虑所在行。蓄,滞洪区的防洪运用要求和安全，当铁路的防洪标准高于所在河段 地区的行 蓄，滞洪区的防洪标准时、应按铁路的防洪要求确定其防洪标准，反之。应按行，蓄。滞洪区的防洪运用要求确定铁路的防洪标准,以保证行。蓄 滞洪区的正常运用,6 1、3 工矿企业的专用铁路。其运量。线路长度和使用年限的差别很大、表6.1 1中虽然给出了防护等级和相应的防洪标准 但尚应结合工矿企业的防洪要求确定 一般情况下、重要的工矿企业.防洪标准高的，其专用铁路的防洪标准相应高些 反之，则相应低些。