6。交通运输设施6，1.铁 路6.1，1 本条中的铁路等级是按照2006年发布实施的现行国家标准，铁路线路设计规范，GB,50090,2006的第1 0.4条制订的、目前.我国铁路客运专线建设飞速发展.到2009年底已建成和正在建设的项目达23个 根据 中长期铁路网调整规划。到2020年客运专线及城际铁路建设规模将达到1、6万km以上。因此根据铁道部防洪办的建议、从发展前景和重要性考虑 将高速铁路客运专线纳入到本标准中、与，级铁路的防护等级相同，国家标准轨距.级铁路各类建筑物、构筑物的防洪标准是按照铁道部颁布的现行行业标准，铁路路基设计规范、TB，10001 2005第3，0.1条和，铁路桥涵设计基本规范.TB.10002，1.2005第1，0 7条的规定制订的.其中 现行行业标准 铁路路基设计规范.TB、10001规定,级铁路的路肩高程。当受洪水位或潮水位控制时，设计洪水频率标准应采用1 100。当观测洪水，含调查洪水。频率小于设计洪水频率时，应按观测洪水频率设计.当观测洪水频率小于1，300时.应按1、300频率设计，滨海路堤的设计潮水位,应采用重现期为100年一遇的高潮位、当滨海路堤兼作水运码头时,还应按水运码头设计要求确定设计最低潮位,现行行业标准、铁路桥涵设计基本规范、TB。10002，1中对桥涵的防洪标准规定见表2,同时规定，若观测洪水,包括调查洪水,频率小于表列标准的洪水频率时.应按观测洪水频率设计。但当观测洪水频率小于下列频率时 应按下列频率设计、级铁路的特大桥及大中桥为1.300 小桥及涵洞为1 100。铁路桥梁按其长度分为、特大桥，桥长500m以上。大桥。桥长100m以上至500m，中桥，桥长20m以上至100m 和小桥、桥长20m及以下,以上这些规定 本标准未一一列入 可直接参照相关规范 表2、铁路桥涵洪水频率标准 级铁路是为某一地区或企业服务的铁路.其防洪标准主要参照原标准的规定、根据铁道部防洪办的意见制订、6.1,2,本条为强制性条文。行，蓄 滞洪区是我国主要江河防洪体系的重要组成部分 如果行，蓄、滞洪区内存在碍洪设施、在发生大洪水或特大洪水需要进行行洪或分洪运用时。这些碍洪设施将影响行，蓄.滞洪区正常功能的发挥 从而增加干流河道的防洪压力.有可能造成不必要的洪水灾害、给人民生命财产带来重大损失.因此、经过行洪和蓄、滞洪区的铁路各类建筑物.构筑物 除了要保护铁路各类建筑物.构筑物自身的防洪安全外。还要考虑所在行、蓄.滞洪区的防洪运用要求和安全，当铁路的防洪标准高于所在河段,地区的行，蓄。滞洪区的防洪标准时，应按铁路的防洪要求确定其防洪标准.反之、应按行。蓄 滞洪区的防洪运用要求确定铁路的防洪标准,以保证行、蓄 滞洪区的正常运用 6，1，3。工矿企业的专用铁路 其运量.线路长度和使用年限的差别很大、表6、1。1中虽然给出了防护等级和相应的防洪标准，但尚应结合工矿企业的防洪要求确定,一般情况下，重要的工矿企业。防洪标准高的,其专用铁路的防洪标准相应高些。反之 则相应低些,