6、交通运输设施6 1、铁、路6，1、1,本条中的铁路等级是按照2006年发布实施的现行国家标准。铁路线路设计规范 GB.50090。2006的第1。0 4条制订的，目前。我国铁路客运专线建设飞速发展.到2009年底已建成和正在建设的项目达23个。根据.中长期铁路网调整规划。到2020年客运专线及城际铁路建设规模将达到1，6万km以上 因此根据铁道部防洪办的建议、从发展前景和重要性考虑 将高速铁路客运专线纳入到本标准中 与.级铁路的防护等级相同.国家标准轨距.级铁路各类建筑物，构筑物的防洪标准是按照铁道部颁布的现行行业标准.铁路路基设计规范 TB、10001，2005第3.0 1条和，铁路桥涵设计基本规范。TB，10002,1。2005第1。0,7条的规定制订的,其中,现行行业标准.铁路路基设计规范，TB、10001规定，级铁路的路肩高程 当受洪水位或潮水位控制时.设计洪水频率标准应采用1、100.当观测洪水。含调查洪水.频率小于设计洪水频率时。应按观测洪水频率设计、当观测洪水频率小于1,300时 应按1、300频率设计。滨海路堤的设计潮水位、应采用重现期为100年一遇的高潮位。当滨海路堤兼作水运码头时.还应按水运码头设计要求确定设计最低潮位、现行行业标准,铁路桥涵设计基本规范、TB、10002、1中对桥涵的防洪标准规定见表2 同时规定,若观测洪水,包括调查洪水,频率小于表列标准的洪水频率时。应按观测洪水频率设计。但当观测洪水频率小于下列频率时 应按下列频率设计，级铁路的特大桥及大中桥为1、300.小桥及涵洞为1，100，铁路桥梁按其长度分为 特大桥。桥长500m以上、大桥 桥长100m以上至500m、中桥。桥长20m以上至100m，和小桥 桥长20m及以下。以上这些规定。本标准未一一列入。可直接参照相关规范。表2.铁路桥涵洪水频率标准、级铁路是为某一地区或企业服务的铁路，其防洪标准主要参照原标准的规定,根据铁道部防洪办的意见制订，6，1,2、本条为强制性条文、行,蓄，滞洪区是我国主要江河防洪体系的重要组成部分 如果行.蓄.滞洪区内存在碍洪设施，在发生大洪水或特大洪水需要进行行洪或分洪运用时 这些碍洪设施将影响行.蓄 滞洪区正常功能的发挥 从而增加干流河道的防洪压力.有可能造成不必要的洪水灾害.给人民生命财产带来重大损失，因此，经过行洪和蓄，滞洪区的铁路各类建筑物.构筑物、除了要保护铁路各类建筑物 构筑物自身的防洪安全外、还要考虑所在行，蓄 滞洪区的防洪运用要求和安全，当铁路的防洪标准高于所在河段、地区的行、蓄、滞洪区的防洪标准时.应按铁路的防洪要求确定其防洪标准，反之 应按行 蓄,滞洪区的防洪运用要求确定铁路的防洪标准，以保证行，蓄.滞洪区的正常运用、6、1 3、工矿企业的专用铁路。其运量。线路长度和使用年限的差别很大 表6，1，1中虽然给出了防护等级和相应的防洪标准，但尚应结合工矿企业的防洪要求确定，一般情况下.重要的工矿企业、防洪标准高的。其专用铁路的防洪标准相应高些。反之 则相应低些，