6，交通运输设施6。1.铁 路6 1，1.本条中的铁路等级是按照2006年发布实施的现行国家标准,铁路线路设计规范、GB，50090,2006的第1,0，4条制订的、目前，我国铁路客运专线建设飞速发展，到2009年底已建成和正在建设的项目达23个 根据，中长期铁路网调整规划，到2020年客运专线及城际铁路建设规模将达到1,6万km以上.因此根据铁道部防洪办的建议，从发展前景和重要性考虑、将高速铁路客运专线纳入到本标准中。与，级铁路的防护等级相同,国家标准轨距，级铁路各类建筑物、构筑物的防洪标准是按照铁道部颁布的现行行业标准.铁路路基设计规范 TB 10001，2005第3 0、1条和,铁路桥涵设计基本规范，TB,10002、1.2005第1.0，7条的规定制订的 其中 现行行业标准，铁路路基设计规范，TB 10001规定，级铁路的路肩高程，当受洪水位或潮水位控制时，设计洪水频率标准应采用1、100.当观测洪水,含调查洪水，频率小于设计洪水频率时,应按观测洪水频率设计、当观测洪水频率小于1,300时，应按1，300频率设计.滨海路堤的设计潮水位 应采用重现期为100年一遇的高潮位 当滨海路堤兼作水运码头时、还应按水运码头设计要求确定设计最低潮位，现行行业标准、铁路桥涵设计基本规范.TB、10002,1中对桥涵的防洪标准规定见表2.同时规定.若观测洪水,包括调查洪水。频率小于表列标准的洪水频率时。应按观测洪水频率设计、但当观测洪水频率小于下列频率时 应按下列频率设计、级铁路的特大桥及大中桥为1、300，小桥及涵洞为1，100、铁路桥梁按其长度分为，特大桥.桥长500m以上 大桥。桥长100m以上至500m、中桥，桥长20m以上至100m 和小桥 桥长20m及以下 以上这些规定,本标准未一一列入 可直接参照相关规范,表2、铁路桥涵洪水频率标准,级铁路是为某一地区或企业服务的铁路、其防洪标准主要参照原标准的规定、根据铁道部防洪办的意见制订.6，1,2 本条为强制性条文、行、蓄、滞洪区是我国主要江河防洪体系的重要组成部分 如果行，蓄，滞洪区内存在碍洪设施。在发生大洪水或特大洪水需要进行行洪或分洪运用时。这些碍洪设施将影响行.蓄。滞洪区正常功能的发挥 从而增加干流河道的防洪压力.有可能造成不必要的洪水灾害,给人民生命财产带来重大损失.因此,经过行洪和蓄。滞洪区的铁路各类建筑物 构筑物，除了要保护铁路各类建筑物.构筑物自身的防洪安全外，还要考虑所在行.蓄、滞洪区的防洪运用要求和安全。当铁路的防洪标准高于所在河段.地区的行.蓄 滞洪区的防洪标准时.应按铁路的防洪要求确定其防洪标准,反之,应按行。蓄,滞洪区的防洪运用要求确定铁路的防洪标准。以保证行，蓄，滞洪区的正常运用 6、1、3,工矿企业的专用铁路 其运量，线路长度和使用年限的差别很大,表6、1。1中虽然给出了防护等级和相应的防洪标准.但尚应结合工矿企业的防洪要求确定,一般情况下，重要的工矿企业,防洪标准高的,其专用铁路的防洪标准相应高些,反之，则相应低些、