6、交通运输设施6 1 铁,路6,1,1、本条中的铁路等级是按照2006年发布实施的现行国家标准、铁路线路设计规范。GB。50090，2006的第1.0,4条制订的.目前、我国铁路客运专线建设飞速发展.到2009年底已建成和正在建设的项目达23个、根据 中长期铁路网调整规划.到2020年客运专线及城际铁路建设规模将达到1 6万km以上，因此根据铁道部防洪办的建议、从发展前景和重要性考虑，将高速铁路客运专线纳入到本标准中,与,级铁路的防护等级相同。国家标准轨距，级铁路各类建筑物，构筑物的防洪标准是按照铁道部颁布的现行行业标准，铁路路基设计规范 TB 10001 2005第3,0。1条和.铁路桥涵设计基本规范,TB,10002 1,2005第1 0。7条的规定制订的、其中 现行行业标准、铁路路基设计规范、TB 10001规定。级铁路的路肩高程、当受洪水位或潮水位控制时、设计洪水频率标准应采用1，100。当观测洪水、含调查洪水,频率小于设计洪水频率时。应按观测洪水频率设计。当观测洪水频率小于1,300时.应按1 300频率设计,滨海路堤的设计潮水位、应采用重现期为100年一遇的高潮位、当滨海路堤兼作水运码头时。还应按水运码头设计要求确定设计最低潮位，现行行业标准，铁路桥涵设计基本规范。TB，10002，1中对桥涵的防洪标准规定见表2 同时规定 若观测洪水.包括调查洪水.频率小于表列标准的洪水频率时 应按观测洪水频率设计 但当观测洪水频率小于下列频率时、应按下列频率设计.级铁路的特大桥及大中桥为1.300、小桥及涵洞为1.100，铁路桥梁按其长度分为,特大桥,桥长500m以上、大桥、桥长100m以上至500m 中桥.桥长20m以上至100m。和小桥 桥长20m及以下、以上这些规定 本标准未一一列入.可直接参照相关规范.表2,铁路桥涵洪水频率标准 级铁路是为某一地区或企业服务的铁路。其防洪标准主要参照原标准的规定,根据铁道部防洪办的意见制订 6，1.2，本条为强制性条文。行，蓄。滞洪区是我国主要江河防洪体系的重要组成部分、如果行,蓄 滞洪区内存在碍洪设施，在发生大洪水或特大洪水需要进行行洪或分洪运用时、这些碍洪设施将影响行，蓄、滞洪区正常功能的发挥、从而增加干流河道的防洪压力。有可能造成不必要的洪水灾害 给人民生命财产带来重大损失.因此 经过行洪和蓄、滞洪区的铁路各类建筑物,构筑物.除了要保护铁路各类建筑物，构筑物自身的防洪安全外、还要考虑所在行,蓄.滞洪区的防洪运用要求和安全、当铁路的防洪标准高于所在河段,地区的行，蓄,滞洪区的防洪标准时，应按铁路的防洪要求确定其防洪标准 反之.应按行.蓄.滞洪区的防洪运用要求确定铁路的防洪标准。以保证行。蓄,滞洪区的正常运用,6、1、3 工矿企业的专用铁路.其运量 线路长度和使用年限的差别很大。表6，1，1中虽然给出了防护等级和相应的防洪标准,但尚应结合工矿企业的防洪要求确定。一般情况下，重要的工矿企业、防洪标准高的.其专用铁路的防洪标准相应高些 反之，则相应低些,