6,交通运输设施6 1,铁。路6,1 1、本条中的铁路等级是按照2006年发布实施的现行国家标准.铁路线路设计规范、GB,50090 2006的第1，0，4条制订的,目前.我国铁路客运专线建设飞速发展、到2009年底已建成和正在建设的项目达23个，根据 中长期铁路网调整规划 到2020年客运专线及城际铁路建设规模将达到1.6万km以上.因此根据铁道部防洪办的建议.从发展前景和重要性考虑,将高速铁路客运专线纳入到本标准中，与。级铁路的防护等级相同 国家标准轨距 级铁路各类建筑物、构筑物的防洪标准是按照铁道部颁布的现行行业标准 铁路路基设计规范，TB,10001 2005第3，0.1条和、铁路桥涵设计基本规范,TB.10002。1,2005第1.0 7条的规定制订的。其中,现行行业标准、铁路路基设计规范。TB.10001规定、级铁路的路肩高程,当受洪水位或潮水位控制时 设计洪水频率标准应采用1，100，当观测洪水,含调查洪水。频率小于设计洪水频率时、应按观测洪水频率设计.当观测洪水频率小于1.300时、应按1.300频率设计 滨海路堤的设计潮水位。应采用重现期为100年一遇的高潮位,当滨海路堤兼作水运码头时 还应按水运码头设计要求确定设计最低潮位、现行行业标准，铁路桥涵设计基本规范 TB 10002,1中对桥涵的防洪标准规定见表2 同时规定。若观测洪水，包括调查洪水,频率小于表列标准的洪水频率时。应按观测洪水频率设计 但当观测洪水频率小于下列频率时，应按下列频率设计.级铁路的特大桥及大中桥为1。300，小桥及涵洞为1。100。铁路桥梁按其长度分为、特大桥,桥长500m以上 大桥 桥长100m以上至500m.中桥 桥长20m以上至100m,和小桥、桥长20m及以下.以上这些规定 本标准未一一列入。可直接参照相关规范。表2,铁路桥涵洪水频率标准，级铁路是为某一地区或企业服务的铁路、其防洪标准主要参照原标准的规定.根据铁道部防洪办的意见制订 6.1、2、本条为强制性条文，行，蓄 滞洪区是我国主要江河防洪体系的重要组成部分、如果行，蓄。滞洪区内存在碍洪设施。在发生大洪水或特大洪水需要进行行洪或分洪运用时。这些碍洪设施将影响行、蓄,滞洪区正常功能的发挥，从而增加干流河道的防洪压力,有可能造成不必要的洪水灾害，给人民生命财产带来重大损失，因此。经过行洪和蓄,滞洪区的铁路各类建筑物,构筑物,除了要保护铁路各类建筑物,构筑物自身的防洪安全外，还要考虑所在行 蓄。滞洪区的防洪运用要求和安全，当铁路的防洪标准高于所在河段 地区的行,蓄,滞洪区的防洪标准时,应按铁路的防洪要求确定其防洪标准 反之,应按行 蓄、滞洪区的防洪运用要求确定铁路的防洪标准.以保证行.蓄.滞洪区的正常运用、6。1。3,工矿企业的专用铁路，其运量。线路长度和使用年限的差别很大、表6、1 1中虽然给出了防护等级和相应的防洪标准.但尚应结合工矿企业的防洪要求确定.一般情况下,重要的工矿企业、防洪标准高的.其专用铁路的防洪标准相应高些,反之、则相应低些，