6、交通运输设施6，1、铁 路6。1,1.本条中的铁路等级是按照2006年发布实施的现行国家标准.铁路线路设计规范 GB。50090，2006的第1 0.4条制订的,目前，我国铁路客运专线建设飞速发展。到2009年底已建成和正在建设的项目达23个，根据，中长期铁路网调整规划。到2020年客运专线及城际铁路建设规模将达到1.6万km以上.因此根据铁道部防洪办的建议,从发展前景和重要性考虑 将高速铁路客运专线纳入到本标准中、与 级铁路的防护等级相同,国家标准轨距 级铁路各类建筑物，构筑物的防洪标准是按照铁道部颁布的现行行业标准。铁路路基设计规范。TB。10001,2005第3,0,1条和 铁路桥涵设计基本规范 TB 10002、1。2005第1 0,7条的规定制订的 其中,现行行业标准,铁路路基设计规范，TB，10001规定、级铁路的路肩高程.当受洪水位或潮水位控制时.设计洪水频率标准应采用1、100.当观测洪水，含调查洪水。频率小于设计洪水频率时，应按观测洪水频率设计.当观测洪水频率小于1、300时.应按1 300频率设计 滨海路堤的设计潮水位。应采用重现期为100年一遇的高潮位。当滨海路堤兼作水运码头时,还应按水运码头设计要求确定设计最低潮位，现行行业标准.铁路桥涵设计基本规范,TB。10002 1中对桥涵的防洪标准规定见表2.同时规定。若观测洪水，包括调查洪水，频率小于表列标准的洪水频率时.应按观测洪水频率设计,但当观测洪水频率小于下列频率时，应按下列频率设计.级铁路的特大桥及大中桥为1.300 小桥及涵洞为1、100。铁路桥梁按其长度分为.特大桥。桥长500m以上。大桥、桥长100m以上至500m，中桥、桥长20m以上至100m、和小桥 桥长20m及以下.以上这些规定，本标准未一一列入。可直接参照相关规范。表2 铁路桥涵洪水频率标准、级铁路是为某一地区或企业服务的铁路,其防洪标准主要参照原标准的规定.根据铁道部防洪办的意见制订 6.1.2 本条为强制性条文。行，蓄,滞洪区是我国主要江河防洪体系的重要组成部分。如果行。蓄。滞洪区内存在碍洪设施,在发生大洪水或特大洪水需要进行行洪或分洪运用时，这些碍洪设施将影响行 蓄 滞洪区正常功能的发挥 从而增加干流河道的防洪压力、有可能造成不必要的洪水灾害 给人民生命财产带来重大损失、因此，经过行洪和蓄 滞洪区的铁路各类建筑物 构筑物。除了要保护铁路各类建筑物 构筑物自身的防洪安全外 还要考虑所在行，蓄，滞洪区的防洪运用要求和安全。当铁路的防洪标准高于所在河段,地区的行,蓄,滞洪区的防洪标准时，应按铁路的防洪要求确定其防洪标准 反之,应按行、蓄.滞洪区的防洪运用要求确定铁路的防洪标准,以保证行，蓄、滞洪区的正常运用,6,1,3,工矿企业的专用铁路.其运量。线路长度和使用年限的差别很大、表6，1 1中虽然给出了防护等级和相应的防洪标准、但尚应结合工矿企业的防洪要求确定.一般情况下，重要的工矿企业，防洪标准高的。其专用铁路的防洪标准相应高些，反之,则相应低些、