6。交通运输设施6 1,铁、路6。1 1 本条中的铁路等级是按照2006年发布实施的现行国家标准 铁路线路设计规范。GB。50090。2006的第1、0、4条制订的。目前，我国铁路客运专线建设飞速发展、到2009年底已建成和正在建设的项目达23个,根据，中长期铁路网调整规划，到2020年客运专线及城际铁路建设规模将达到1、6万km以上。因此根据铁道部防洪办的建议。从发展前景和重要性考虑,将高速铁路客运专线纳入到本标准中。与,级铁路的防护等级相同、国家标准轨距、级铁路各类建筑物、构筑物的防洪标准是按照铁道部颁布的现行行业标准.铁路路基设计规范，TB 10001.2005第3，0 1条和,铁路桥涵设计基本规范 TB.10002 1，2005第1，0 7条的规定制订的 其中。现行行业标准，铁路路基设计规范、TB。10001规定、级铁路的路肩高程 当受洪水位或潮水位控制时,设计洪水频率标准应采用1，100、当观测洪水，含调查洪水 频率小于设计洪水频率时、应按观测洪水频率设计,当观测洪水频率小于1 300时、应按1 300频率设计.滨海路堤的设计潮水位，应采用重现期为100年一遇的高潮位。当滨海路堤兼作水运码头时。还应按水运码头设计要求确定设计最低潮位。现行行业标准 铁路桥涵设计基本规范，TB、10002，1中对桥涵的防洪标准规定见表2、同时规定,若观测洪水.包括调查洪水。频率小于表列标准的洪水频率时。应按观测洪水频率设计 但当观测洪水频率小于下列频率时 应按下列频率设计、级铁路的特大桥及大中桥为1，300 小桥及涵洞为1.100，铁路桥梁按其长度分为、特大桥 桥长500m以上、大桥.桥长100m以上至500m。中桥、桥长20m以上至100m，和小桥.桥长20m及以下.以上这些规定 本标准未一一列入。可直接参照相关规范,表2.铁路桥涵洪水频率标准。级铁路是为某一地区或企业服务的铁路 其防洪标准主要参照原标准的规定。根据铁道部防洪办的意见制订、6、1，2,本条为强制性条文 行、蓄,滞洪区是我国主要江河防洪体系的重要组成部分、如果行.蓄,滞洪区内存在碍洪设施.在发生大洪水或特大洪水需要进行行洪或分洪运用时，这些碍洪设施将影响行 蓄 滞洪区正常功能的发挥、从而增加干流河道的防洪压力 有可能造成不必要的洪水灾害。给人民生命财产带来重大损失，因此 经过行洪和蓄，滞洪区的铁路各类建筑物，构筑物.除了要保护铁路各类建筑物 构筑物自身的防洪安全外。还要考虑所在行 蓄,滞洪区的防洪运用要求和安全 当铁路的防洪标准高于所在河段 地区的行 蓄.滞洪区的防洪标准时.应按铁路的防洪要求确定其防洪标准 反之 应按行、蓄 滞洪区的防洪运用要求确定铁路的防洪标准.以保证行.蓄，滞洪区的正常运用，6,1 3,工矿企业的专用铁路,其运量,线路长度和使用年限的差别很大,表6 1.1中虽然给出了防护等级和相应的防洪标准.但尚应结合工矿企业的防洪要求确定,一般情况下。重要的工矿企业、防洪标准高的,其专用铁路的防洪标准相应高些，反之，则相应低些