6，交通运输设施6.1.铁,路6.1,1、本条中的铁路等级是按照2006年发布实施的现行国家标准、铁路线路设计规范。GB.50090,2006的第1 0。4条制订的，目前 我国铁路客运专线建设飞速发展,到2009年底已建成和正在建设的项目达23个，根据、中长期铁路网调整规划 到2020年客运专线及城际铁路建设规模将达到1,6万km以上，因此根据铁道部防洪办的建议，从发展前景和重要性考虑.将高速铁路客运专线纳入到本标准中 与、级铁路的防护等级相同 国家标准轨距 级铁路各类建筑物.构筑物的防洪标准是按照铁道部颁布的现行行业标准。铁路路基设计规范.TB。10001。2005第3、0。1条和.铁路桥涵设计基本规范，TB,10002.1，2005第1,0，7条的规定制订的，其中,现行行业标准,铁路路基设计规范。TB,10001规定 级铁路的路肩高程，当受洪水位或潮水位控制时，设计洪水频率标准应采用1。100，当观测洪水,含调查洪水 频率小于设计洪水频率时，应按观测洪水频率设计 当观测洪水频率小于1,300时 应按1.300频率设计，滨海路堤的设计潮水位.应采用重现期为100年一遇的高潮位,当滨海路堤兼作水运码头时。还应按水运码头设计要求确定设计最低潮位.现行行业标准.铁路桥涵设计基本规范，TB、10002。1中对桥涵的防洪标准规定见表2 同时规定、若观测洪水.包括调查洪水,频率小于表列标准的洪水频率时、应按观测洪水频率设计，但当观测洪水频率小于下列频率时、应按下列频率设计、级铁路的特大桥及大中桥为1,300，小桥及涵洞为1，100、铁路桥梁按其长度分为.特大桥,桥长500m以上.大桥,桥长100m以上至500m 中桥,桥长20m以上至100m,和小桥，桥长20m及以下。以上这些规定。本标准未一一列入.可直接参照相关规范，表2，铁路桥涵洪水频率标准。级铁路是为某一地区或企业服务的铁路、其防洪标准主要参照原标准的规定,根据铁道部防洪办的意见制订。6、1，2.本条为强制性条文.行 蓄 滞洪区是我国主要江河防洪体系的重要组成部分.如果行 蓄。滞洪区内存在碍洪设施.在发生大洪水或特大洪水需要进行行洪或分洪运用时.这些碍洪设施将影响行,蓄、滞洪区正常功能的发挥、从而增加干流河道的防洪压力.有可能造成不必要的洪水灾害.给人民生命财产带来重大损失 因此、经过行洪和蓄，滞洪区的铁路各类建筑物.构筑物,除了要保护铁路各类建筑物、构筑物自身的防洪安全外.还要考虑所在行。蓄，滞洪区的防洪运用要求和安全,当铁路的防洪标准高于所在河段.地区的行。蓄,滞洪区的防洪标准时、应按铁路的防洪要求确定其防洪标准.反之.应按行、蓄.滞洪区的防洪运用要求确定铁路的防洪标准，以保证行,蓄、滞洪区的正常运用,6、1,3 工矿企业的专用铁路。其运量、线路长度和使用年限的差别很大，表6，1。1中虽然给出了防护等级和相应的防洪标准，但尚应结合工矿企业的防洪要求确定.一般情况下 重要的工矿企业 防洪标准高的.其专用铁路的防洪标准相应高些.反之。则相应低些，