6，交通运输设施6，1。铁，路6，1 1。本条中的铁路等级是按照2006年发布实施的现行国家标准。铁路线路设计规范.GB.50090,2006的第1,0,4条制订的。目前，我国铁路客运专线建设飞速发展.到2009年底已建成和正在建设的项目达23个.根据 中长期铁路网调整规划 到2020年客运专线及城际铁路建设规模将达到1 6万km以上.因此根据铁道部防洪办的建议，从发展前景和重要性考虑.将高速铁路客运专线纳入到本标准中.与。级铁路的防护等级相同，国家标准轨距、级铁路各类建筑物.构筑物的防洪标准是按照铁道部颁布的现行行业标准 铁路路基设计规范。TB.10001，2005第3,0,1条和，铁路桥涵设计基本规范、TB。10002 1,2005第1，0，7条的规定制订的,其中、现行行业标准.铁路路基设计规范、TB,10001规定.级铁路的路肩高程，当受洪水位或潮水位控制时 设计洪水频率标准应采用1,100、当观测洪水 含调查洪水。频率小于设计洪水频率时 应按观测洪水频率设计，当观测洪水频率小于1,300时、应按1.300频率设计,滨海路堤的设计潮水位,应采用重现期为100年一遇的高潮位,当滨海路堤兼作水运码头时.还应按水运码头设计要求确定设计最低潮位。现行行业标准，铁路桥涵设计基本规范 TB、10002,1中对桥涵的防洪标准规定见表2,同时规定 若观测洪水、包括调查洪水。频率小于表列标准的洪水频率时.应按观测洪水频率设计、但当观测洪水频率小于下列频率时.应按下列频率设计，级铁路的特大桥及大中桥为1.300、小桥及涵洞为1,100 铁路桥梁按其长度分为。特大桥、桥长500m以上，大桥、桥长100m以上至500m 中桥，桥长20m以上至100m、和小桥,桥长20m及以下,以上这些规定.本标准未一一列入，可直接参照相关规范 表2.铁路桥涵洪水频率标准 级铁路是为某一地区或企业服务的铁路,其防洪标准主要参照原标准的规定。根据铁道部防洪办的意见制订 6、1。2.本条为强制性条文 行,蓄.滞洪区是我国主要江河防洪体系的重要组成部分，如果行,蓄、滞洪区内存在碍洪设施。在发生大洪水或特大洪水需要进行行洪或分洪运用时。这些碍洪设施将影响行、蓄，滞洪区正常功能的发挥 从而增加干流河道的防洪压力。有可能造成不必要的洪水灾害、给人民生命财产带来重大损失、因此 经过行洪和蓄，滞洪区的铁路各类建筑物.构筑物 除了要保护铁路各类建筑物，构筑物自身的防洪安全外 还要考虑所在行。蓄.滞洪区的防洪运用要求和安全 当铁路的防洪标准高于所在河段，地区的行.蓄、滞洪区的防洪标准时.应按铁路的防洪要求确定其防洪标准、反之、应按行。蓄.滞洪区的防洪运用要求确定铁路的防洪标准、以保证行，蓄，滞洪区的正常运用 6,1,3 工矿企业的专用铁路.其运量,线路长度和使用年限的差别很大。表6.1，1中虽然给出了防护等级和相应的防洪标准、但尚应结合工矿企业的防洪要求确定、一般情况下,重要的工矿企业。防洪标准高的 其专用铁路的防洪标准相应高些 反之、则相应低些.