6，交通运输设施6.1、铁,路6 1,1 本条中的铁路等级是按照2006年发布实施的现行国家标准.铁路线路设计规范.GB，50090 2006的第1,0、4条制订的 目前,我国铁路客运专线建设飞速发展,到2009年底已建成和正在建设的项目达23个.根据。中长期铁路网调整规划.到2020年客运专线及城际铁路建设规模将达到1,6万km以上。因此根据铁道部防洪办的建议、从发展前景和重要性考虑.将高速铁路客运专线纳入到本标准中.与，级铁路的防护等级相同 国家标准轨距,级铁路各类建筑物。构筑物的防洪标准是按照铁道部颁布的现行行业标准。铁路路基设计规范.TB，10001.2005第3、0 1条和 铁路桥涵设计基本规范。TB。10002、1 2005第1，0.7条的规定制订的.其中，现行行业标准 铁路路基设计规范，TB 10001规定，级铁路的路肩高程,当受洪水位或潮水位控制时，设计洪水频率标准应采用1，100。当观测洪水 含调查洪水,频率小于设计洪水频率时。应按观测洪水频率设计.当观测洪水频率小于1.300时,应按1。300频率设计.滨海路堤的设计潮水位,应采用重现期为100年一遇的高潮位,当滨海路堤兼作水运码头时.还应按水运码头设计要求确定设计最低潮位。现行行业标准 铁路桥涵设计基本规范,TB。10002。1中对桥涵的防洪标准规定见表2、同时规定,若观测洪水、包括调查洪水、频率小于表列标准的洪水频率时 应按观测洪水频率设计，但当观测洪水频率小于下列频率时。应按下列频率设计，级铁路的特大桥及大中桥为1.300，小桥及涵洞为1.100,铁路桥梁按其长度分为.特大桥.桥长500m以上 大桥、桥长100m以上至500m、中桥。桥长20m以上至100m，和小桥.桥长20m及以下，以上这些规定。本标准未一一列入。可直接参照相关规范。表2,铁路桥涵洪水频率标准。级铁路是为某一地区或企业服务的铁路、其防洪标准主要参照原标准的规定，根据铁道部防洪办的意见制订 6，1，2、本条为强制性条文。行.蓄.滞洪区是我国主要江河防洪体系的重要组成部分,如果行.蓄、滞洪区内存在碍洪设施，在发生大洪水或特大洪水需要进行行洪或分洪运用时.这些碍洪设施将影响行 蓄 滞洪区正常功能的发挥,从而增加干流河道的防洪压力。有可能造成不必要的洪水灾害，给人民生命财产带来重大损失。因此 经过行洪和蓄.滞洪区的铁路各类建筑物,构筑物 除了要保护铁路各类建筑物，构筑物自身的防洪安全外、还要考虑所在行、蓄、滞洪区的防洪运用要求和安全、当铁路的防洪标准高于所在河段，地区的行 蓄.滞洪区的防洪标准时、应按铁路的防洪要求确定其防洪标准、反之.应按行、蓄，滞洪区的防洪运用要求确定铁路的防洪标准。以保证行 蓄 滞洪区的正常运用、6,1 3 工矿企业的专用铁路,其运量,线路长度和使用年限的差别很大 表6、1、1中虽然给出了防护等级和相应的防洪标准.但尚应结合工矿企业的防洪要求确定。一般情况下 重要的工矿企业 防洪标准高的、其专用铁路的防洪标准相应高些。反之。则相应低些。