6,交通运输设施6 1，铁、路6、1，1，本条中的铁路等级是按照2006年发布实施的现行国家标准，铁路线路设计规范。GB 50090.2006的第1、0。4条制订的 目前,我国铁路客运专线建设飞速发展,到2009年底已建成和正在建设的项目达23个。根据,中长期铁路网调整规划、到2020年客运专线及城际铁路建设规模将达到1,6万km以上，因此根据铁道部防洪办的建议，从发展前景和重要性考虑，将高速铁路客运专线纳入到本标准中 与.级铁路的防护等级相同。国家标准轨距,级铁路各类建筑物，构筑物的防洪标准是按照铁道部颁布的现行行业标准,铁路路基设计规范,TB。10001 2005第3.0、1条和、铁路桥涵设计基本规范。TB.10002.1，2005第1、0，7条的规定制订的。其中，现行行业标准,铁路路基设计规范，TB.10001规定 级铁路的路肩高程 当受洪水位或潮水位控制时。设计洪水频率标准应采用1、100.当观测洪水。含调查洪水,频率小于设计洪水频率时，应按观测洪水频率设计。当观测洪水频率小于1.300时.应按1.300频率设计,滨海路堤的设计潮水位.应采用重现期为100年一遇的高潮位，当滨海路堤兼作水运码头时,还应按水运码头设计要求确定设计最低潮位。现行行业标准,铁路桥涵设计基本规范、TB.10002,1中对桥涵的防洪标准规定见表2，同时规定,若观测洪水 包括调查洪水.频率小于表列标准的洪水频率时.应按观测洪水频率设计.但当观测洪水频率小于下列频率时,应按下列频率设计、级铁路的特大桥及大中桥为1,300,小桥及涵洞为1，100，铁路桥梁按其长度分为,特大桥，桥长500m以上,大桥,桥长100m以上至500m，中桥，桥长20m以上至100m 和小桥 桥长20m及以下。以上这些规定，本标准未一一列入,可直接参照相关规范、表2,铁路桥涵洪水频率标准，级铁路是为某一地区或企业服务的铁路 其防洪标准主要参照原标准的规定，根据铁道部防洪办的意见制订。6,1。2。本条为强制性条文、行.蓄，滞洪区是我国主要江河防洪体系的重要组成部分 如果行。蓄,滞洪区内存在碍洪设施 在发生大洪水或特大洪水需要进行行洪或分洪运用时.这些碍洪设施将影响行 蓄、滞洪区正常功能的发挥。从而增加干流河道的防洪压力.有可能造成不必要的洪水灾害。给人民生命财产带来重大损失,因此,经过行洪和蓄。滞洪区的铁路各类建筑物。构筑物 除了要保护铁路各类建筑物、构筑物自身的防洪安全外、还要考虑所在行 蓄、滞洪区的防洪运用要求和安全、当铁路的防洪标准高于所在河段 地区的行 蓄。滞洪区的防洪标准时，应按铁路的防洪要求确定其防洪标准。反之、应按行.蓄，滞洪区的防洪运用要求确定铁路的防洪标准 以保证行、蓄,滞洪区的正常运用、6，1 3,工矿企业的专用铁路 其运量，线路长度和使用年限的差别很大，表6，1 1中虽然给出了防护等级和相应的防洪标准.但尚应结合工矿企业的防洪要求确定。一般情况下.重要的工矿企业.防洪标准高的,其专用铁路的防洪标准相应高些，反之、则相应低些,