6 交通运输设施6.1.铁。路6,1 1、本条中的铁路等级是按照2006年发布实施的现行国家标准，铁路线路设计规范 GB。50090,2006的第1、0.4条制订的.目前.我国铁路客运专线建设飞速发展。到2009年底已建成和正在建设的项目达23个。根据。中长期铁路网调整规划.到2020年客运专线及城际铁路建设规模将达到1,6万km以上 因此根据铁道部防洪办的建议.从发展前景和重要性考虑、将高速铁路客运专线纳入到本标准中，与。级铁路的防护等级相同 国家标准轨距,级铁路各类建筑物 构筑物的防洪标准是按照铁道部颁布的现行行业标准。铁路路基设计规范。TB、10001.2005第3。0.1条和。铁路桥涵设计基本规范。TB 10002，1。2005第1。0、7条的规定制订的,其中、现行行业标准,铁路路基设计规范.TB、10001规定。级铁路的路肩高程、当受洪水位或潮水位控制时 设计洪水频率标准应采用1，100,当观测洪水。含调查洪水。频率小于设计洪水频率时、应按观测洪水频率设计 当观测洪水频率小于1。300时、应按1,300频率设计 滨海路堤的设计潮水位,应采用重现期为100年一遇的高潮位 当滨海路堤兼作水运码头时 还应按水运码头设计要求确定设计最低潮位。现行行业标准.铁路桥涵设计基本规范，TB，10002，1中对桥涵的防洪标准规定见表2 同时规定，若观测洪水，包括调查洪水。频率小于表列标准的洪水频率时、应按观测洪水频率设计 但当观测洪水频率小于下列频率时。应按下列频率设计。级铁路的特大桥及大中桥为1、300 小桥及涵洞为1、100、铁路桥梁按其长度分为，特大桥.桥长500m以上。大桥 桥长100m以上至500m、中桥。桥长20m以上至100m.和小桥。桥长20m及以下，以上这些规定.本标准未一一列入 可直接参照相关规范，表2 铁路桥涵洪水频率标准.级铁路是为某一地区或企业服务的铁路,其防洪标准主要参照原标准的规定，根据铁道部防洪办的意见制订、6 1,2.本条为强制性条文。行，蓄。滞洪区是我国主要江河防洪体系的重要组成部分，如果行.蓄,滞洪区内存在碍洪设施。在发生大洪水或特大洪水需要进行行洪或分洪运用时。这些碍洪设施将影响行 蓄.滞洪区正常功能的发挥,从而增加干流河道的防洪压力，有可能造成不必要的洪水灾害 给人民生命财产带来重大损失，因此.经过行洪和蓄，滞洪区的铁路各类建筑物.构筑物 除了要保护铁路各类建筑物，构筑物自身的防洪安全外。还要考虑所在行 蓄,滞洪区的防洪运用要求和安全 当铁路的防洪标准高于所在河段，地区的行.蓄 滞洪区的防洪标准时，应按铁路的防洪要求确定其防洪标准。反之、应按行 蓄.滞洪区的防洪运用要求确定铁路的防洪标准 以保证行、蓄,滞洪区的正常运用.6,1，3 工矿企业的专用铁路。其运量、线路长度和使用年限的差别很大 表6。1。1中虽然给出了防护等级和相应的防洪标准 但尚应结合工矿企业的防洪要求确定，一般情况下.重要的工矿企业.防洪标准高的，其专用铁路的防洪标准相应高些,反之、则相应低些、