5,总体设计5 1,一般规定5,1、1，综合管廊一般在道路的规划红线范围内建设、综合管廊的平面线形应符合道路的平面线形.当综合管廊从道路的一侧折转到另一侧时、往往会对其他的地下管线和构筑物建设造成影响，因而尽可能避免从道路的一侧转到另一侧.5,1、2 本条参照国家标准。城市工程管线综合规划规范 GB,50289.2015第4.1，7条规定.综合管廊一般宜与城市快速路、主干路.铁路,轨道交通.公路等平行布置，如需要穿越时，宜尽量垂直穿越.条件受限时、为减少交叉距离.规定交叉角不宜小于60,如图4所示。图4、综合管廊最小交叉角示意图5、1.3 矩形断面的空间利用效率高于其他断面。因而一般具备明挖施工条件时往往优先采用矩形断面，但是当施工条件受到制约必须采用非开挖技术如顶管法.盾构法施工综合管廊时.一般需要采用圆形断面,当采用明挖预制拼装法施工时.综合考虑断面利用 构件加工、现场拼装等因素.可采用矩形,圆形、马蹄形断面.5 1。4、综合管廊内的管线为沿线地块服务、应根据规划要求预留管线引出节点.综合管廊建设的目的之一就是避免道路的开挖 在有些工程建设当中，虽然建设了综合管廊，但由于未能考虑到其他配套的设施同步建设，在道路路面施工完工后再建设 往往又会产生多次开挖路面或人行道的不良影响.因而要求在综合管廊分支口预埋管线。实施管线工井的土建工程,5。1、5。其他建，构。筑物主要指地下商业。地下停车场 地下道路。地铁车站以及地面建筑物的地下部分等。不同地下建、构.筑物工后沉降控制指标不一致,为了避免因地下建 构，筑物沉降差异导致天然气管线破损而泄漏,参照日本、共同沟设计指针、第2章基本规划中提到.6.在地铁车站房舍建筑部或者一般部位的建筑物上建设综合管沟时.采用相互分离的构造为佳、如果采用一体式构造时、应该与有关人员协商后制定综合管沟的位置和结构规划.故不建议与其他建、构，筑物合建.如确需与其他地下建 构，筑物合建,必须充分考虑相互影响因素.5，1 6。本条参照现行国家标准.城镇燃气设计规范、GB 50028中燃气管线与其他建、构，筑物间距的规定。5、1、7。本条为强制性条文.压力管道运行出现意外情况时.应能够快速可靠地通过阀门进行控制,为便于管线维护人员操作.一般应在综合管廊外部设置阀门井.将控制阀门布置在管廊外部的阀门井内.5，1.8.管道内输送的介质一般为液体或气体，为了便于管理,往往需要在管道的交叉处设置阀门进行控制、阀门的控制可分为电动阀门或手动阀门两种。由于阀门占用空间较大.应予以考虑。5，1 9.综合管廊空间设计应考虑管道三通，弯头等部位的支撑布置.管线设计时应对这些支撑或预埋件进行设计并与综合管廊设计协调,5、1。11.本条参照国家标准、城镇燃气设计规范，GB.50028。2006中第6,6。14条第5款要求。