5.总体设计5、1、一般规定5.1，1 综合管廊一般在道路的规划红线范围内建设.综合管廊的平面线形应符合道路的平面线形,当综合管廊从道路的一侧折转到另一侧时.往往会对其他的地下管线和构筑物建设造成影响、因而尽可能避免从道路的一侧转到另一侧,5,1，2。本条参照国家标准,城市工程管线综合规划规范 GB,50289,2015第4 1 7条规定，综合管廊一般宜与城市快速路.主干路 铁路 轨道交通、公路等平行布置,如需要穿越时.宜尽量垂直穿越，条件受限时、为减少交叉距离 规定交叉角不宜小于60、如图4所示、图4。综合管廊最小交叉角示意图5，1、3，矩形断面的空间利用效率高于其他断面 因而一般具备明挖施工条件时往往优先采用矩形断面。但是当施工条件受到制约必须采用非开挖技术如顶管法.盾构法施工综合管廊时,一般需要采用圆形断面，当采用明挖预制拼装法施工时,综合考虑断面利用、构件加工、现场拼装等因素 可采用矩形.圆形.马蹄形断面.5。1，4 综合管廊内的管线为沿线地块服务.应根据规划要求预留管线引出节点 综合管廊建设的目的之一就是避免道路的开挖。在有些工程建设当中。虽然建设了综合管廊 但由于未能考虑到其他配套的设施同步建设、在道路路面施工完工后再建设 往往又会产生多次开挖路面或人行道的不良影响 因而要求在综合管廊分支口预埋管线，实施管线工井的土建工程，5,1。5、其他建,构，筑物主要指地下商业、地下停车场,地下道路，地铁车站以及地面建筑物的地下部分等.不同地下建 构、筑物工后沉降控制指标不一致，为了避免因地下建 构.筑物沉降差异导致天然气管线破损而泄漏，参照日本、共同沟设计指针。第2章基本规划中提到 6,在地铁车站房舍建筑部或者一般部位的建筑物上建设综合管沟时.采用相互分离的构造为佳,如果采用一体式构造时,应该与有关人员协商后制定综合管沟的位置和结构规划，故不建议与其他建 构,筑物合建、如确需与其他地下建 构,筑物合建 必须充分考虑相互影响因素、5,1，6。本条参照现行国家标准、城镇燃气设计规范。GB、50028中燃气管线与其他建,构、筑物间距的规定.5、1.7,本条为强制性条文、压力管道运行出现意外情况时.应能够快速可靠地通过阀门进行控制。为便于管线维护人员操作。一般应在综合管廊外部设置阀门井,将控制阀门布置在管廊外部的阀门井内、5、1。8.管道内输送的介质一般为液体或气体 为了便于管理、往往需要在管道的交叉处设置阀门进行控制 阀门的控制可分为电动阀门或手动阀门两种。由于阀门占用空间较大,应予以考虑 5、1 9.综合管廊空间设计应考虑管道三通 弯头等部位的支撑布置 管线设计时应对这些支撑或预埋件进行设计并与综合管廊设计协调.5 1 11。本条参照国家标准,城镇燃气设计规范,GB，50028、2006中第6.6，14条第5款要求，