5.总体设计5 1，一般规定5,1、1。综合管廊一般在道路的规划红线范围内建设、综合管廊的平面线形应符合道路的平面线形，当综合管廊从道路的一侧折转到另一侧时,往往会对其他的地下管线和构筑物建设造成影响 因而尽可能避免从道路的一侧转到另一侧、5。1、2,本条参照国家标准 城市工程管线综合规划规范、GB。50289.2015第4，1、7条规定、综合管廊一般宜与城市快速路。主干路。铁路,轨道交通。公路等平行布置，如需要穿越时。宜尽量垂直穿越 条件受限时、为减少交叉距离。规定交叉角不宜小于60，如图4所示,图4,综合管廊最小交叉角示意图5、1 3。矩形断面的空间利用效率高于其他断面 因而一般具备明挖施工条件时往往优先采用矩形断面、但是当施工条件受到制约必须采用非开挖技术如顶管法、盾构法施工综合管廊时。一般需要采用圆形断面、当采用明挖预制拼装法施工时,综合考虑断面利用、构件加工、现场拼装等因素，可采用矩形。圆形.马蹄形断面.5 1 4，综合管廊内的管线为沿线地块服务.应根据规划要求预留管线引出节点。综合管廊建设的目的之一就是避免道路的开挖，在有些工程建设当中、虽然建设了综合管廊。但由于未能考虑到其他配套的设施同步建设、在道路路面施工完工后再建设，往往又会产生多次开挖路面或人行道的不良影响、因而要求在综合管廊分支口预埋管线，实施管线工井的土建工程,5 1.5、其他建，构、筑物主要指地下商业。地下停车场,地下道路。地铁车站以及地面建筑物的地下部分等、不同地下建 构，筑物工后沉降控制指标不一致、为了避免因地下建。构,筑物沉降差异导致天然气管线破损而泄漏、参照日本，共同沟设计指针，第2章基本规划中提到.6,在地铁车站房舍建筑部或者一般部位的建筑物上建设综合管沟时 采用相互分离的构造为佳.如果采用一体式构造时 应该与有关人员协商后制定综合管沟的位置和结构规划、故不建议与其他建、构、筑物合建、如确需与其他地下建、构,筑物合建.必须充分考虑相互影响因素，5.1 6，本条参照现行国家标准,城镇燃气设计规范 GB，50028中燃气管线与其他建,构，筑物间距的规定、5,1，7，本条为强制性条文,压力管道运行出现意外情况时 应能够快速可靠地通过阀门进行控制,为便于管线维护人员操作 一般应在综合管廊外部设置阀门井,将控制阀门布置在管廊外部的阀门井内，5,1 8。管道内输送的介质一般为液体或气体、为了便于管理、往往需要在管道的交叉处设置阀门进行控制.阀门的控制可分为电动阀门或手动阀门两种.由于阀门占用空间较大 应予以考虑、5 1.9,综合管廊空间设计应考虑管道三通.弯头等部位的支撑布置,管线设计时应对这些支撑或预埋件进行设计并与综合管廊设计协调.5。1，11.本条参照国家标准，城镇燃气设计规范。GB。50028。2006中第6，6,14条第5款要求