5、总体设计5,1。一般规定5，1,1 综合管廊一般在道路的规划红线范围内建设.综合管廊的平面线形应符合道路的平面线形,当综合管廊从道路的一侧折转到另一侧时、往往会对其他的地下管线和构筑物建设造成影响、因而尽可能避免从道路的一侧转到另一侧、5、1 2，本条参照国家标准 城市工程管线综合规划规范,GB、50289，2015第4.1 7条规定、综合管廊一般宜与城市快速路.主干路 铁路.轨道交通,公路等平行布置、如需要穿越时、宜尽量垂直穿越、条件受限时、为减少交叉距离,规定交叉角不宜小于60。如图4所示,图4 综合管廊最小交叉角示意图5,1、3，矩形断面的空间利用效率高于其他断面、因而一般具备明挖施工条件时往往优先采用矩形断面、但是当施工条件受到制约必须采用非开挖技术如顶管法。盾构法施工综合管廊时.一般需要采用圆形断面,当采用明挖预制拼装法施工时,综合考虑断面利用，构件加工 现场拼装等因素、可采用矩形、圆形 马蹄形断面，5.1，4,综合管廊内的管线为沿线地块服务，应根据规划要求预留管线引出节点，综合管廊建设的目的之一就是避免道路的开挖,在有些工程建设当中，虽然建设了综合管廊。但由于未能考虑到其他配套的设施同步建设,在道路路面施工完工后再建设、往往又会产生多次开挖路面或人行道的不良影响，因而要求在综合管廊分支口预埋管线。实施管线工井的土建工程。5 1，5、其他建，构.筑物主要指地下商业 地下停车场 地下道路、地铁车站以及地面建筑物的地下部分等.不同地下建。构,筑物工后沉降控制指标不一致,为了避免因地下建 构 筑物沉降差异导致天然气管线破损而泄漏.参照日本,共同沟设计指针,第2章基本规划中提到、6。在地铁车站房舍建筑部或者一般部位的建筑物上建设综合管沟时 采用相互分离的构造为佳。如果采用一体式构造时,应该与有关人员协商后制定综合管沟的位置和结构规划。故不建议与其他建,构 筑物合建、如确需与其他地下建 构、筑物合建.必须充分考虑相互影响因素。5,1。6 本条参照现行国家标准，城镇燃气设计规范,GB、50028中燃气管线与其他建、构.筑物间距的规定,5 1,7、本条为强制性条文 压力管道运行出现意外情况时,应能够快速可靠地通过阀门进行控制,为便于管线维护人员操作，一般应在综合管廊外部设置阀门井，将控制阀门布置在管廊外部的阀门井内。5、1。8,管道内输送的介质一般为液体或气体 为了便于管理,往往需要在管道的交叉处设置阀门进行控制，阀门的控制可分为电动阀门或手动阀门两种 由于阀门占用空间较大、应予以考虑。5、1.9、综合管廊空间设计应考虑管道三通 弯头等部位的支撑布置,管线设计时应对这些支撑或预埋件进行设计并与综合管廊设计协调,5，1。11、本条参照国家标准。城镇燃气设计规范.GB、50028 2006中第6。6.14条第5款要求、