5，总体设计5。1 一般规定5、1.1。综合管廊一般在道路的规划红线范围内建设 综合管廊的平面线形应符合道路的平面线形、当综合管廊从道路的一侧折转到另一侧时,往往会对其他的地下管线和构筑物建设造成影响。因而尽可能避免从道路的一侧转到另一侧 5，1，2。本条参照国家标准、城市工程管线综合规划规范，GB。50289,2015第4.1.7条规定，综合管廊一般宜与城市快速路。主干路。铁路.轨道交通、公路等平行布置，如需要穿越时.宜尽量垂直穿越、条件受限时。为减少交叉距离.规定交叉角不宜小于60 如图4所示、图4，综合管廊最小交叉角示意图5。1，3、矩形断面的空间利用效率高于其他断面，因而一般具备明挖施工条件时往往优先采用矩形断面，但是当施工条件受到制约必须采用非开挖技术如顶管法，盾构法施工综合管廊时、一般需要采用圆形断面。当采用明挖预制拼装法施工时.综合考虑断面利用、构件加工。现场拼装等因素、可采用矩形 圆形.马蹄形断面，5、1。4,综合管廊内的管线为沿线地块服务,应根据规划要求预留管线引出节点。综合管廊建设的目的之一就是避免道路的开挖、在有些工程建设当中,虽然建设了综合管廊。但由于未能考虑到其他配套的设施同步建设,在道路路面施工完工后再建设。往往又会产生多次开挖路面或人行道的不良影响,因而要求在综合管廊分支口预埋管线。实施管线工井的土建工程.5,1，5，其他建。构,筑物主要指地下商业,地下停车场,地下道路、地铁车站以及地面建筑物的地下部分等 不同地下建 构 筑物工后沉降控制指标不一致、为了避免因地下建 构。筑物沉降差异导致天然气管线破损而泄漏 参照日本，共同沟设计指针,第2章基本规划中提到 6、在地铁车站房舍建筑部或者一般部位的建筑物上建设综合管沟时 采用相互分离的构造为佳。如果采用一体式构造时 应该与有关人员协商后制定综合管沟的位置和结构规划,故不建议与其他建，构 筑物合建.如确需与其他地下建.构。筑物合建。必须充分考虑相互影响因素、5,1。6。本条参照现行国家标准。城镇燃气设计规范。GB。50028中燃气管线与其他建，构 筑物间距的规定、5、1，7.本条为强制性条文 压力管道运行出现意外情况时。应能够快速可靠地通过阀门进行控制。为便于管线维护人员操作。一般应在综合管廊外部设置阀门井，将控制阀门布置在管廊外部的阀门井内，5,1、8,管道内输送的介质一般为液体或气体，为了便于管理。往往需要在管道的交叉处设置阀门进行控制，阀门的控制可分为电动阀门或手动阀门两种，由于阀门占用空间较大。应予以考虑。5 1，9，综合管廊空间设计应考虑管道三通，弯头等部位的支撑布置、管线设计时应对这些支撑或预埋件进行设计并与综合管廊设计协调.5。1 11.本条参照国家标准.城镇燃气设计规范、GB,50028、2006中第6,6,14条第5款要求,