5 总体设计5,1，一般规定5,1。1，综合管廊一般在道路的规划红线范围内建设,综合管廊的平面线形应符合道路的平面线形、当综合管廊从道路的一侧折转到另一侧时.往往会对其他的地下管线和构筑物建设造成影响，因而尽可能避免从道路的一侧转到另一侧，5.1,2.本条参照国家标准.城市工程管线综合规划规范、GB,50289、2015第4、1.7条规定，综合管廊一般宜与城市快速路,主干路 铁路。轨道交通、公路等平行布置、如需要穿越时，宜尽量垂直穿越。条件受限时、为减少交叉距离，规定交叉角不宜小于60，如图4所示、图4、综合管廊最小交叉角示意图5，1。3，矩形断面的空间利用效率高于其他断面 因而一般具备明挖施工条件时往往优先采用矩形断面.但是当施工条件受到制约必须采用非开挖技术如顶管法 盾构法施工综合管廊时 一般需要采用圆形断面、当采用明挖预制拼装法施工时,综合考虑断面利用 构件加工。现场拼装等因素、可采用矩形,圆形 马蹄形断面、5,1、4、综合管廊内的管线为沿线地块服务，应根据规划要求预留管线引出节点 综合管廊建设的目的之一就是避免道路的开挖,在有些工程建设当中,虽然建设了综合管廊、但由于未能考虑到其他配套的设施同步建设。在道路路面施工完工后再建设,往往又会产生多次开挖路面或人行道的不良影响，因而要求在综合管廊分支口预埋管线.实施管线工井的土建工程 5 1,5。其他建,构、筑物主要指地下商业、地下停车场、地下道路，地铁车站以及地面建筑物的地下部分等。不同地下建、构.筑物工后沉降控制指标不一致 为了避免因地下建、构、筑物沉降差异导致天然气管线破损而泄漏。参照日本。共同沟设计指针、第2章基本规划中提到.6、在地铁车站房舍建筑部或者一般部位的建筑物上建设综合管沟时 采用相互分离的构造为佳.如果采用一体式构造时。应该与有关人员协商后制定综合管沟的位置和结构规划 故不建议与其他建、构 筑物合建 如确需与其他地下建、构，筑物合建，必须充分考虑相互影响因素。5 1,6，本条参照现行国家标准 城镇燃气设计规范、GB,50028中燃气管线与其他建.构。筑物间距的规定,5。1,7，本条为强制性条文 压力管道运行出现意外情况时 应能够快速可靠地通过阀门进行控制,为便于管线维护人员操作.一般应在综合管廊外部设置阀门井,将控制阀门布置在管廊外部的阀门井内。5、1.8，管道内输送的介质一般为液体或气体.为了便于管理、往往需要在管道的交叉处设置阀门进行控制、阀门的控制可分为电动阀门或手动阀门两种，由于阀门占用空间较大.应予以考虑,5.1,9 综合管廊空间设计应考虑管道三通 弯头等部位的支撑布置。管线设计时应对这些支撑或预埋件进行设计并与综合管廊设计协调,5 1 11，本条参照国家标准.城镇燃气设计规范、GB,50028。2006中第6.6.14条第5款要求.