5,总体设计5.1，一般规定5 1,1、综合管廊一般在道路的规划红线范围内建设,综合管廊的平面线形应符合道路的平面线形，当综合管廊从道路的一侧折转到另一侧时、往往会对其他的地下管线和构筑物建设造成影响、因而尽可能避免从道路的一侧转到另一侧、5、1。2，本条参照国家标准 城市工程管线综合规划规范，GB 50289、2015第4、1 7条规定 综合管廊一般宜与城市快速路,主干路，铁路.轨道交通、公路等平行布置 如需要穿越时。宜尽量垂直穿越 条件受限时。为减少交叉距离 规定交叉角不宜小于60、如图4所示.图4,综合管廊最小交叉角示意图5，1.3.矩形断面的空间利用效率高于其他断面、因而一般具备明挖施工条件时往往优先采用矩形断面.但是当施工条件受到制约必须采用非开挖技术如顶管法、盾构法施工综合管廊时,一般需要采用圆形断面、当采用明挖预制拼装法施工时.综合考虑断面利用.构件加工。现场拼装等因素.可采用矩形。圆形 马蹄形断面 5 1、4 综合管廊内的管线为沿线地块服务,应根据规划要求预留管线引出节点、综合管廊建设的目的之一就是避免道路的开挖 在有些工程建设当中，虽然建设了综合管廊 但由于未能考虑到其他配套的设施同步建设。在道路路面施工完工后再建设 往往又会产生多次开挖路面或人行道的不良影响,因而要求在综合管廊分支口预埋管线,实施管线工井的土建工程，5,1,5、其他建 构。筑物主要指地下商业、地下停车场 地下道路、地铁车站以及地面建筑物的地下部分等。不同地下建.构，筑物工后沉降控制指标不一致,为了避免因地下建.构,筑物沉降差异导致天然气管线破损而泄漏，参照日本.共同沟设计指针,第2章基本规划中提到 6.在地铁车站房舍建筑部或者一般部位的建筑物上建设综合管沟时,采用相互分离的构造为佳，如果采用一体式构造时 应该与有关人员协商后制定综合管沟的位置和结构规划，故不建议与其他建,构、筑物合建、如确需与其他地下建,构,筑物合建、必须充分考虑相互影响因素，5、1.6.本条参照现行国家标准、城镇燃气设计规范.GB，50028中燃气管线与其他建、构，筑物间距的规定。5，1,7。本条为强制性条文.压力管道运行出现意外情况时,应能够快速可靠地通过阀门进行控制，为便于管线维护人员操作 一般应在综合管廊外部设置阀门井。将控制阀门布置在管廊外部的阀门井内 5,1。8。管道内输送的介质一般为液体或气体 为了便于管理.往往需要在管道的交叉处设置阀门进行控制 阀门的控制可分为电动阀门或手动阀门两种,由于阀门占用空间较大。应予以考虑、5、1,9，综合管廊空间设计应考虑管道三通、弯头等部位的支撑布置、管线设计时应对这些支撑或预埋件进行设计并与综合管廊设计协调,5 1 11 本条参照国家标准.城镇燃气设计规范、GB，50028 2006中第6 6.14条第5款要求.